A320系列飞行训练课程：发动机(CFM)系统题库

1、发动机系统题库起飞可以使用何种马力设置？D. FLEX/MCT或TO/GA。C. 爬升或TO/GA；B. FLEX或MCT；A. 任何人工设置；1/16错，请再试一次！起飞可以使用何种马力设置？D. FLEX/MCT或TO/GA。C. 爬升或TO/GA；B. FLEX或MCT；A. 任何人工设置；1/16错了！请看一下正确的答案。起飞可以使用何种马力设置？D. FLEX/MCT或TO/GA。C. 爬升或TO/GA；B. FLEX或MCT；A. 任何人工设置；1/16非常好，这是正确的答案。起飞可以使用何种马力设置？1/16D. FLEX/MCT或TO/GA。C. 爬升或TO/GA；B. FLE

2、X或MCT；A. 任何人工设置；你要起飞，但还没有输入灵活温度，你仍旧可以起飞吗？D. 可以。但仅能将油门杆放在TO/GA 位。C. 可以。将油门杆放在灵活/最大 连续位；B. 可以。将油门杆放在爬升位；A. 不可以。必须输入灵活温度；2/16那是错的。请再试一次！你要起飞，但还没有输入灵活温度，你仍旧可以起飞吗？D. 可以。但仅能将油门杆放在TO/GA 位。C. 可以。将油门杆放在灵活/最大 连续位；B. 可以。将油门杆放在爬升位；A. 不可以。必须输入灵活温度；2/16又错了！你要起飞，但还没有输入灵活温度，你仍旧可以起飞吗？D. 可以。但仅能将油门杆放在TO/GA 位。C. 可以。将油门

3、杆放在灵活/最大 连续位；B. 可以。将油门杆放在爬升位；A. 不可以。必须输入灵活温度；2/16正确！你要起飞，但还没有输入灵活温度，你仍旧可以起飞吗？2/16D. 可以。但仅能将油门杆放在TO/GA 位。C. 可以。将油门杆放在灵活/最大 连续位；B. 可以。将油门杆放在爬升位；A. 不可以。必须输入灵活温度；D. 正常。在发动机启动中，点火交替 使用，这次是点火B。C. 正常。点火B通常用于二发启动；B. 不正常。通常启动时，两个点火均 出现；A. 正常。点火A仅用于发动机防冰；在二发自动超动过程中，可以看到只有点火B出现，这正常吗？3/16那是错的。D. 正常。在发动机启动中，点火交替

4、 使用，这次是点火B。在二发自动超动过程中，可以看到只有点火B出现，这正常吗？C. 正常。点火B通常用于二发启动；B. 不正常。通常启动时，两个点火均 出现；A. 正常。点火A仅用于发动机防冰；3/16又错了！D. 正常。在发动机启动中，点火交替 使用，这次是点火B。在二发自动超动过程中，可以看到只有点火B出现，这正常吗？C. 正常。点火B通常用于二发启动；B. 不正常。通常启动时，两个点火均 出现；A. 正常。点火A仅用于发动机防冰；3/16正确！在二发自动超动过程中，可以看到只有点火B出现，这正常吗？3/16D. 正常。在发动机启动中，点火交替 使用，这次是点火B。C. 正常。点火B通常用

5、于二发启动；B. 不正常。通常启动时，两个点火均 出现；A. 正常。点火A仅用于发动机防冰；你在进行起飞，油门杆位于FLEX位，自动油门是接通的。 B.错误。 A.正确；4/16你在进行起飞，油门杆位于FLEX位，自动油门是接通的。油门杆位于FLEX位，自动油门是待命的。4/16 B.错误。 A.正确；正确！你在进行起飞，油门杆位于FLEX位，自动油门是接通的。4/16 B.错误。 A.正确；起飞后，自动油门直到何时才接通？D. 自动油门人工接通后。C. 自动驾驶接通后；B. 油门杆偏离TO/GA或FLEX/MCT位；A. 油门杆置于爬升位；5/16错误的选择，请再试一次！起飞后，自动油门直到

6、何时才接通？D. 自动油门人工接通后。C. 自动驾驶接通后；B. 油门杆偏离TO/GA或FLEX/MCT位；A. 油门杆置于爬升位；5/16又错了！起飞后，自动油门直到何时才接通？D. 自动油门人工接通后。C. 自动驾驶接通后；B. 油门杆偏离TO/GA或FLEX/MCT位；A. 油门杆置于爬升位；5/16起飞后，自动油门直到何时才接通？非常好，正确！5/16D. 自动油门人工接通后。C. 自动驾驶接通后；B. 油门杆偏离TO/GA或FLEX/MCT位；A. 油门杆置于爬升位；你在开始下降，蓝色的弧线表明了新的目标马力，这在何时发生？D. 任何时候当自动油门接通，马力变 化时。C. 任何时候自

7、动驾驶仪接通，马力变 化时；B. 任何时刻人工马力，当马力变化时；A. 任何时刻，当油门杆偏离爬升位；6/16错，请再试一次！D. 任何时候当自动油门接通，马力变 化时。C. 任何时候自动驾驶仪接通，马力变 化时；B. 任何时刻人工马力，当马力变化时；A. 任何时刻，当油门杆偏离爬升位；你在开始下降，蓝色的弧线表明了新的目标马力，这在何时发生？6/16错了！请看一下正确的答案。D. 任何时候当自动油门接通，马力变 化时。C. 任何时候自动驾驶仪接通，马力变 化时；B. 任何时刻人工马力，当马力变化时；A. 任何时刻，当油门杆偏离爬升位；你在开始下降，蓝色的弧线表明了新的目标马力，这在何时发生？

8、6/16非常好，这是正确的答案。你在开始下降，蓝色的弧线表明了新的目标马力，这在何时发生？6/16D. 任何时候当自动油门接通，马力变 化时。C. 任何时候自动驾驶仪接通，马力变 化时；B. 任何时刻人工马力，当马力变化时；A. 任何时刻，当油门杆偏离爬升位；落地后，你选择了反推，都会有下面显示，这是怎么回事？D. 正常指示，因为反推门开锁。C. 反推卡阻；B. 这在反推最大时，都全这样显示；A. 反推故障，必须解除反推；7/16那是错的。请再试一次！C. 反推卡阻；落地后，你选择了反推，都会有下面显示，这是怎么回事？D. 正常指示，因为反推门开锁。B. 这在反推最大时，都全这样显示；A. 反

9、推故障，必须解除反推；7/16又错了！请看一下正确的答案。C. 反推卡阻；落地后，你选择了反推，都会有下面显示，这是怎么回事？D. 正常指示，因为反推门开锁。B. 这在反推最大时，都全这样显示；A. 反推故障，必须解除反推；7/16非常好，这是正确的答案。落地后，你选择了反推，都会有下面显示，这是怎么回事？7/16C. 反推卡阻；D. 正常指示，因为反推门开锁。B. 这在反推最大时，都全这样显示；A. 反推故障，必须解除反推；在选择反推后几秒，琥珀色的反推指示变为绿色，这意思是什么？D. 反推已开锁。C. 反推马力的选择已被重新证实；B. 反推现在已全部开启；A. 反推已重新收回；8/16错了

10、！D. 反推已开锁。在选择反推后几秒，琥珀色的反推指示变为绿色，这意思是什么？C. 反推马力的选择已被重新证实；B. 反推现在已全部开启；A. 反推已重新收回；8/16又错了，你应该知道这绿色的指示。D. 反推已开锁。在选择反推后几秒，琥珀色的反推指示变为绿色，这意思是什么？C. 反推马力的选择已被重新证实；B. 反推现在已全部开启；A. 反推已重新收回；8/16非常好，这是正确的答案。在选择反推后几秒，琥珀色的反推指示变为绿色，这意思是什么？8/16D. 反推已开锁。C. 反推马力的选择已被重新证实；B. 反推现在已全部开启；A. 反推已重新收回；9/16请使FADEC激活。9/16请使FA

11、DEC激活。错误的动作，请再试一次！9/16请使FADEC激活。又错了！请看一下正确的答案。9/16非常好，这是正确的答案。请使FADEC激活。D. 发动机启动总是用双点火。C. 在发动机启动前，防冰已接通；B. 在人工启动时，总是用双点火；A. 在FADEC选择一个点火前，在测试 双点火；在二发启动中，为什么双点火？10/16错误的选择，请再试一次！D. 发动机启动总是用双点火。C. 在发动机启动前，防冰已接通；B. 在人工启动时，总是用双点火；A. 在FADEC选择一个点火前，在测试 双点火；在二发启动中，为什么双点火？10/16又错了！D. 发动机启动总是用双点火。C. 在发动机启动前，

12、防冰已接通；B. 在人工启动时，总是用双点火；A. 在FADEC选择一个点火前，在测试 双点火；在二发启动中，为什么双点火？10/16非常好，正确！在二发启动中，为什么双点火？10/16D. 发动机启动总是用双点火。C. 在发动机启动前，防冰已接通；B. 在人工启动时，总是用双点火；A. 在FADEC选择一个点火前，在测试 双点火；C. 发动机的灭火系统出现故障。B. 发动机方式选择器故障；A. 在自动启动中，出现了故障；在发动机启动过程中，琥珀色的故障灯亮，这表明：11/16错误的选择，请再试一次！C. 发动机的灭火系统出现故障。B. 发动机方式选择器故障；A. 在自动启动中，出现了故障；在

13、发动机启动过程中，琥珀色的故障灯亮，这表明：11/16又错了！C. 发动机的灭火系统出现故障。B. 发动机方式选择器故障；A. 在自动启动中，出现了故障；在发动机启动过程中，琥珀色的故障灯亮，这表明：11/16这是正确的答案。在发动机启动过程中，琥珀色的故障灯亮，这表明：11/16C. 发动机的灭火系统出现故障。B. 发动机方式选择器故障；A. 在自动启动中，出现了故障；琥珀色的“检查”意思是什么？C. 表明机上燃油指示与FMGC中的燃油 不一致；B. 表明一发和二发的燃油流量不一致；A. 表明燃油流量不在正常范围；D. 表明ECAM上等燃油流量指示与实际 值不一致。12/16错，请再试一次！

14、琥珀色的“检查”意思是什么？C. 表明机上燃油指示与FMGC中的燃油 不一致；B. 表明一发和二发的燃油流量不一致；A. 表明燃油流量不在正常范围；D. 表明ECAM上等燃油流量指示与实际 值不一致。12/16错了！请看一下正确的答案。琥珀色的“检查”意思是什么？C. 表明机上燃油指示与FMGC中的燃油 不一致；B. 表明一发和二发的燃油流量不一致；A. 表明燃油流量不在正常范围；D. 表明ECAM上等燃油流量指示与实际 值不一致。12/16正确！琥珀色的“检查”意思是什么？12/16C. 表明机上燃油指示与FMGC中的燃油 不一致；B. 表明一发和二发的燃油流量不一致；A. 表明燃油流量不在

15、正常范围；D. 表明ECAM上等燃油流量指示与实际 值不一致。你在进行人工启动，在二发主电门接通后，你要观察什么？C. 已用燃油复位，双点火出现，燃 油流量指示；B. 燃油流量复位，点火出现，已用 燃油指示；A. 已用燃油复位，燃油流量出现， 在ECAM警告页面上有点火指示；D. 已用燃油复位，双点火出现，EPR 增加。13/16错了！你是在进行人工启动。你在进行人工启动，在二发主电门接通后，你要观察什么？C. 已用燃油复位，双点火出现，燃 油流量指示；B. 燃油流量复位，点火出现，已用 燃油指示；A. 已用燃油复位，燃油流量出现， 在ECAM警告页面上有点火指示；D. 已用燃油复位，双点火出

16、现，EPR 增加。13/16错了！你是在进行人工启动。你在进行人工启动，在二发主电门接通后，你要观察什么？C. 已用燃油复位，双点火出现，燃 油流量指示；B. 燃油流量复位，点火出现，已用 燃油指示；A. 已用燃油复位，燃油流量出现， 在ECAM警告页面上有点火指示；D. 已用燃油复位，双点火出现，EPR 增加。13/16100非常好，这是正确的答案。你在进行人工启动，在二发主电门接通后，你要观察什么？13/16C. 已用燃油复位，双点火出现，燃 油流量指示；B. 燃油流量复位，点火出现，已用 燃油指示；A. 已用燃油复位，燃油流量出现， 在ECAM警告页面上有点火指示；D. 已用燃油复位，双

17、点火出现，EPR 增加。100在人工启动时，FADEC有什么功用？C. 在人工启动时，FADEC没有任何作 用，所有的动作均由飞行员来执行。B. 控制启动顺序，并在故障时采取正 确动作；A. 被动监控启动顺序，在地面关闭启 动活门并断开点火；14/16错了！在人工启动时，FADEC有什么功用？C. 在人工启动时，FADEC没有任何作 用，所有的动作均由飞行员来执行。B. 控制启动顺序，并在故障时采取正 确动作；A. 被动监控启动顺序，在地面关闭启 动活门并断开点火；14/16又错了！请看一下正确的答案。在人工启动时，FADEC有什么功用？C. 在人工启动时，FADEC没有任何作 用，所有的动作

18、均由飞行员来执行。B. 控制启动顺序，并在故障时采取正 确动作；A. 被动监控启动顺序，在地面关闭启 动活门并断开点火；14/16非常好，正确！在人工启动时，FADEC有什么功用？14/16C. 在人工启动时，FADEC没有任何作 用，所有的动作均由飞行员来执行。B. 控制启动顺序，并在故障时采取正 确动作；A. 被动监控启动顺序，在地面关闭启 动活门并断开点火；在发动机启动中，N2指示灰色背景在大约57%时消失，这表明了什么？That the start valve air pressure has dropped.B. 启动程序完成，发动机所有参数 正常；A. 不再有点火；That the

19、re is a start fault and a dry crank is in progress.15/16错误的选择。在发动机启动中，N2指示灰色背景在大约57%时消失，这表明了什么？That the start valve air pressure has dropped.B. 启动程序完成，发动机所有参数 正常；A. 不再有点火；That there is a start fault and a dry crank is in progress.15/16又错了！请看一下正确的答案。在发动机启动中，N2指示灰色背景在大约57%时消失，这表明了什么？That the start valve air pressure has dropped.B. 启动程序完成，发动机所有参数 正常；A. 不再有点火；That there is a start fault and a dry crank is in progress.15/16正确！在发动机启动中，N2指示灰色背景在大约57%时消失，这表明了什么？15/16That the start va