汽车发动机电控技术 答案

1、.：.；工程一1.简述电控燃油放射系统控制系统的控制原理？答：在电控燃油放射系统中，喷油量控制是最根本也是最重要的控制内容，其控制原理是： ECU根据空气流量信号和发动机转速信号确定根本的喷油时间，再根据其他传感器如冷却液温度传感器、节气门位置传感器等对喷油时间进展修正，并按最后确定的总喷油时间向喷油器发出指令，使喷油器喷油或断油。2.常用的汽油发动机电控燃油放射系统主要有哪些类型？他们的组成及任务原理如何1按放射系统执行机构不同分类 多点放射MPI：每个汽缸上安装一个喷油器，直接将燃油喷入各汽缸气道的进气门前方。 单点放射SPI：一个喷油器供应两个以上的汽缸，喷油器安装在节气门前的区段中，燃

2、油喷入后随空气流进入进气歧管内。2按放射控制安装的方式不同分类 机械式：燃油的计量是经过机械传动与液体传动实现的。 电控式：燃油的计量是由ECU电控单元及电磁喷油器实现的。 机电一体混合控制式：和机械放射系一致样，它也是由机械、液体放射安装控制的，同时还设有一个ECU电控单元、多个传感器和一个电液混合调理器，来控制混合气成分，提高了控制的灵敏性，扩展了控制功能。3按放射方式不同分类 间歇放射或脉冲放射式：它对每一个汽缸的放射都有一个限制的放射继续期，放射是在进气过程中的某段时间内进展的，放射继续时间相应就是所控制的喷油量。一切的缸内直接放射系统和多数的进气道放射系统都采用间歇放射的方式。 延续

3、放射式：其燃油放射的时间占有全任务循环的时间，延续放射都是喷在进气道内，而且大部分的燃油是在进气门封锁后放射的，因此大部分燃油是在进气道内蒸发的。4按放射位置的不同分类 进气道放射式：它把喷油器安顿在进气歧管上，把燃油喷至进气道内进气门的前方。进气道放射系统都采用低压放射安装，是目前汽油放射发动机常用的放射方式。 缸内直接放射式：它把喷油器装在汽缸盖上，把燃油直接喷入汽缸内，配合缸内组织的气体流动构成可燃混合气，容易实现分层熄灭和稀混合气熄灭。缸内直接放射系统进一步改善了汽车发动机的排放性与燃油经济性，但是这一系统需求采用较高压力约3.0MPa4.0MPa的喷油安装，使制造本钱有所添加；同时还

4、要求喷出的燃油能随气流分布到整个熄灭室内，这也使在缸内布置喷油器、火花塞及组织气流方向与之匹配比较复杂。因此，这种缸内直接放射方式目前运用还不普遍。对于二冲程发动机，运用缸内直接放射把燃油直接喷入汽缸内是较为合理的，假设放射定时选择得当，可以防止进入新气在扫气过程中的损失，对于提高发动机的燃油经济性与减少HC碳氢化合物的排放更为有效。5按空气流量的丈量方式分类1速度密度控制式2质量流量控制式3节流速度控制式3.汽油发动机电控燃油放射系统普通由几个子系统组成？每个子系统由那些部件组成？答：1空气供应系统2燃油供应系统燃油供应系统普通由油箱、电动燃油泵、燃油滤清器、燃油脉动阻尼器、压力调理器、喷油

5、器、冷启动喷油器和供油总管等组成3电控系统电控系统的功能是根据发动机运转情况和车辆运转情况确定燃油的最正确放射量。该系统由传感器、ECU和执行器3部分组成4.加速时异步喷油正时控制答：发动机由怠速工况向汽车起步工况过渡时，由于燃油惯性等缘由，会出现混合气稀的景象。为了改善起步加速性能，ECU根据节气门位置传感器中怠速触电保送的怠速信号从接通到断开时，添加了一个固定量的喷油。在有些电控燃油放射系统中，ECU接纳到的 IDL信号从接通到断开后，检测到第一个 N e信号时，添加一次固定量的喷油。5.喷油正时答：5.喷油正时就是指喷油器在什么时候相对于发动机曲轴转角位置开场喷油。6燃油压力调理器的作用

6、是什么？答：压力调理器的作用是使燃油压力相对于大气压力或进气管负压坚持一定，即坚持喷油压力与喷油环境压力的差值一定。 EFI发动机所要求的燃油放射量，是根据ECU加给喷油器的通电时间的长短来控制的。此时，必需对油压加以限制，否那么，同样的通电时间，油压高，那么喷油多，油压低，那么喷油少。只需喷油压力一定时，才干做到通电时间长，喷油量多，通电时间短，喷油量少。7.燃油压力调理器的任务原理？答：燃油压力调理器通常安装在输油管的一端，主要由膜片、弹簧和回油阀等组成。膜片将调理器壳体内部分成两个室，即弹簧室和燃油室；膜片上方的弹簧室经过软管与进气管相通，膜片与回油阀相连，回油阀控制回油量。发动机任务时

7、，燃油压力调理器膜片上方接受的压力为弹簧的弹力和进气管内气体的压力之和，膜片下方接受的压力为燃油压力，当膜片上、下接受的压力相等时，膜片处于平衡位置不动。当进气管内气体压力下降时，膜片向下挪动，回油阀开度增大，回油量增多，使输油管内燃油压力也下降；反之，当进气管内的气体压力升高时，那么膜片带动回油阀向下挪动，回油阀开度减小，回油量减少，使输油管内燃油压力也升高。由此可见，在发动机任务时，燃油压力调理器经过控制回油量来调理输油管内燃油压力，从而坚持喷油压差恒定不变。8.如何检测燃油系统的油压？燃油泵控制电路检修过程如何？检测燃油系统的油压安装油压表：油压表可以安装在汽油滤清器油管接头、燃油分配管

8、进油接头处，或用三通接头接在油管道上便于安装和察看的任何部位。燃油系统静态油压丈量：1用一根短导线将电动燃油泵的两个检测插孔短接；2翻开点火开关不起动发动机，让燃油泵运转；丈量燃油压力。3拔掉燃油泵检测插孔的短接线，封锁点火开关。燃油系统坚持压力丈量：丈量静态油压终了后，过5min再察看油压表指示值，此时的压力称为燃油系统坚持压力。发动机运转时燃油压力丈量：起动发动机，让发动机怠速运转，丈量此时的燃油力；缓慢开大节气门，丈量在节气门接近全开时的燃油压力；拔下油压力调理器上的真空软管，并用手堵住，让发动机怠速运转，丈量此时燃油压力燃油泵控制电路检修1用公用导线将诊断座上的燃油泵测试端子跨接到 1

9、2V电源上，也可以拆开电动燃油泵的线束衔接器，直接用蓄电池给燃油泵通电。2将点火开关转至“ON位置，但不要起动发动机。3旋开油箱盖应能听到燃油泵任务的声音，或用手捏进油软管应觉得有压力。4假设听不到燃油泵任务声音或进油管无压力，应检修或改换燃油泵。5假设有燃油泵不任务缺点，但按上述方法检查正常，应检查燃油泵电路导线、继电器、易熔线和熔丝有无断路。9.喷油器是怎样任务的答：喷油器安装在汽油分配管上，它在构造上是一个电磁阀。当控制器接通喷油器的接地线后，就有电流流过电磁线圈，电磁线圈所产生的磁力将衔铁和针阀吸起而翻开喷孔，汽油分配管中的高压汽油高于进气管压力200255kPa便经喷油器内腔由喷孔喷

10、进气道中，汽油喷出后被分散成雾状。显然，喷油量的多少，在喷油压力不变的情况下，就取决于喷油器的通电时间的长短。控制器正是经过控制主喷油器通电的时间来控制喷油量的。10.电喷系统中常见的放射方式有哪些？答：电喷系统常见的放射方式是多点间歇放射，多点放射为每缸布置一个喷油器，间歇放射为只在发动机任务时的某些时候喷油，而其它时候不喷油在多点间歇放射中，又有同时放射、分组放射、顺序放射等。11. 卡门旋涡式空气流量计的任务原理如何？检修方法怎样？产生涡流的柱状物体叫涡流发生器。当其尺寸一定时，涡流发生的频率与流速成正比，即根据涡流的频率可计算出流体的流速。当进气管的尺寸一定时，便可计算出流体的流量。原

11、理：卡门涡旋呵斥空气密度变化，受其影响，信号发生器发出的超声波到达接受器的时机或变早或变晚，测出其相位差，利用放大器使之构成矩形波，矩形的脉冲频率为卡门涡旋的频率。检测：点火开关转至“ON位置，检测VC与E2间电压应为5V，KS与E2间电压应为24V。12. 热线式空气流量计的任务原理如何？如何完成自洁作用？检修过程怎样？热膜式空气流量计有何优越性？任务原理：RA、RB、RH、RK组成惠斯登电桥电路。热线电阻RH、温度补偿电阻RK 空气流过RH RH温度降低 RH电阻值减小电桥失去平衡控制电路增大流经RH的电流以恢复RH的阻值，使电桥重新平衡RA两端的电压增大，此电压即为热线式空气流量计的传感

12、信号自清洁作用 发动机停机后，微电脑集中控制安装将热线自动加热到约1000 ，烧掉附着在热线上的灰尘。电路检测 接通点火开关，不起动发动机，测E与D、E与C之间的电压为蓄电池电压。B与C间的信号电压 发动机任务时为24V，发动机不任务为1.01.5V， F与D间电压，封锁点火开关时，电压应回零并在5s后有腾跃上生，1s后在回零，阐明自洁信号良好。热膜式与热线式类似，都是用惠斯通电桥任务的。不同的是：热膜式不运用铂丝作为热线，而是将热线电阻、温度补偿电阻、桥路电阻用厚膜工艺制造在同一陶瓷基片上构成的。13. 如何检修进气压力传感器？1MAP传感器的插头，翻开点火开关，丈量插头端子VC与E2之间的

13、电压，该电压能否等于46V,等于进入下一步，不等于进入第三步。2取下MAP传感器的真空软管，翻开点火开关，丈量ECU端子PIM与E2之间的电压。丈量在大气压作用下时，PIM电压。丈量在衔接真空加装设备时，在各种真空压力下的PIM电压，算出电压下降值，与表对照。3翻开点火开关，丈量ECU端子VC与E2之间的电压，能否等于46V，不等于改换ECU.4)丈量ECU与压力传感器之间的连线。14. 简要表达进气温度传感器和水温传感器在汽油发动机电控燃油放射系统中的重要性。其检修过程怎样？15.电子控制汽油放射系统为什么要丈量发动机任务时每缸的进气量？答：发动机任务时每缸的进气量是电喷系统的一个重要的控制

14、参数，控制器ECU在接受了每缸进气量的信号后，才干确定喷油器的喷油量喷油时间，才干实现对混合气空燃比的准确控制。16什么情况下ECU除了进展同步放射控制外，还需进展异步放射控制?答：在发动机起动时ECU除了进展同步放射控制外，还需进展异步放射控制，为改善发动机起动性能。17什么情况下ECU执行断油控制?答：1汽车行驶中，驾驶员快收加速踏板使汽车减速时，ECU将切断燃油放射控制电路，停顿喷油，以降低碳氢化合物及一氧化碳的排放量；2发动机加速时，发动机转速超越平安转速或汽车车速超越设定的最高车速时，ECU将切断燃油放射控制电路，停顿喷油，防止超速。工程二填空题1.修正系数法、修正点火提早角法。2.

15、分电器轴上的凸轮3.断电器触电的闭合角、发动机转速。4.最正确点火提早角5.电源、传感器、ECU、点火器6.发电机7.爆燃传感器、用来检测发动机有无爆燃发生及爆燃强度。8.铁心、永久磁铁、线圈9.电磁感应、压电效应。10.最正确11.10度15度12.燃料性质、转速、负荷、混合器浓度13.节气门进展的量14.差、减小15.ECU内存储的初始点火提早角16.初始点火提早角、根本点火提早角、修正点火提早角17.修正系数法、修正点火提早角18.水温修正、怠素稳定修正、空燃比反响修正19.暖机修正、过热修正20.氧传感器21.分电器轴上的凸轮22.传感器、晶体管开关23.增长24.利用压电晶体的压电效

16、应把爆燃时传到气缸体上的机械振动转换成电压信号保送给ECU。25.闭环控制26.节气门位置传感器27.有触点式28.高速易断火、断电器触点易烧蚀、点火可靠性差。29.利用点火线圈产生的高压电产生电火花点燃气缸内的混合气。30.发动机转速信号、起动开关信号31.足够的紧缩比、适当的燃油混合气、准确而强大的点火 32.初级电路、触发安装、次级电路 33.点火开关、初级点火线圈、点火控制模块 34.点火提早角、通电时间、防爆震 35.减小 36.起动时点火提早角的控制、起动后点火提早角的控制 37.点火提早角、通电时间、爆燃控制38.好、增大 39.起动时、起动后 40.ESA41.电感储能、电容储

17、能 42.断电器触电、发动机转速43.ECU 44.恒流控制45.推迟点火 46.传统点火控制、计算机控制47.传感器、ECU、点火器、点火线圈、分电器48.节气门开度信号 49.独立点火、同时点火、二极管配电50.大 51汽缸判别、闭合角控制、恒流控制、平安信号52.万用表 53.电感式、压电式54.共振性、非共振性、火花塞金属垫性55.发动机振动 56.电压57.万用表、不导通 58.增大 59.点火时辰、辛烷值 60.161.一半 62.点火顺序、高压电63.燃料性质、转速、负荷、混合器浓度64.转速、负荷65.喷油量 66.压力、电67.无分电器的电子点火系统68.电子点火正时系统、电

18、子点火控制系统 69.点火提早角、通电时间 70.发动机性能下降、排气管放炮71.点火正时、点火确认72.凸轮轴位置传感器73.根本点火提早角、修正点火提早角 74. 磁致伸缩型、半导体压电型75. 检查发动机的点火正时和点火提早角判别题1.对 2.对 3.错4.错5.对6.对7.对8.错 9.对10.对11.错12.对13.错14.错 15.对16.对17.对18.错19.对20.对21.错 22.对23.对24.错25.错26.对27.错28.对29.错30.错31.对32.对33.对34.错35.对36.错37.对38.错39.对40.对41.对42.错43.对44.错45.错46.对4

19、7.错48.错49.对50.对51.错52.对53.错54.错55.错56.对57.错58错59.对 60.错 61.对 62.对 63.对 64.错 65.错 66.对67.错 68.对 69.对70.对71.对72.对73.对74.对75.对76.对77.对78.对79.对80.对81.对82.错83.对选择题1.A2.B3.A4.A5.B6.A7.C8.B9.B10.C11.A12.A13.B14.C15.D16.C17.B18.D19.C20.D21.B22.A四、名词解释答1是从火花塞发出点火花，到该缸活塞运转至紧缩上止点时曲轴转过的角度。答2指活塞运转到上止点位置的判别信号，是根据

20、凸轮轴位置传感器产生的信号经过整形和转换而获得的脉冲信号。答3实践点火提早角初始点火提早角根本点火提早角修正点火提早角五、问答题1.发动机起动后在正常工况下运转时，控制点火提早角的信号主要有哪些？答：发动机起动后在正常工况下运转时，控制点火提早角的信号主要有：进气管绝对压力传感器信号或空气流量计信号、发动机转速信号、节气门位置传感器信号、燃油选择开关或插头信号、爆燃信号等。2.通电时间对发动机任务的影响？答：对于电感储能式电控点火系统，当点火线圈的初级电路被接通后，其初级电流是按指数规律增长的。初级电路被断开瞬间，初级电流所能到达的值与初级电路接通的时间长短有关，只需通电时间到达一定值时，初级

21、电流才能够到达饱和。由于断开电流影响次级电压最大值，次级电压的高低又直接影响点火系任务的可靠性，所以在发动机任务时，必需保证点火线圈的初级电路有足够的通电时间。但假设通电时间过长，点火线圈又会发热并增大电能耗费。要兼顾上述两方面的要求，就必需对点火线圈初级电路的通电时间进展控制。3.点火器主要有哪几部分组成？它的主要功能是什么？答：点火器内部主要由气缸判别、闭合角控制、恒流控制、平安信号等电路组成。点火器的主要功能是根据ECU的指令，控制点火线圈初级电路的通电或断电，并在完成点火后向ECU保送点火确认信号IGF。4.暖机修正控制信号主要由哪些？答：暖机修正控制信号主要有：冷却液温度传感器信号、

22、进气管绝对压力传感器信号、或空气流量计信号、节气门位置传感器信号等。5.点火线圈的恒流控制方法是什么？答：恒流控制的根本方法是：在点火器功率晶体管的输出回路中增设一个电流检测电阻，用电流在该电阻上构成的电压降反响控制晶体管的基极电流，只需这种反响为伏反响，就可使晶体管的集电极电流稳定，从而实现恒流控制。6.电控点火系统的主要优点有哪些？答： 在各种工况及环境条件下，均可自动获得最正确的点火提早角，从而使发动机的动力性、经济性、排放性及任务稳定性等方面均处于最正确。在整个任务过程中，均可对点火线圈初级电路的通电时间和电流进展控制，从而使点火线圈中存储的点火能量坚持恒定，不仅提高了点火的可靠性，而

23、且可有效地减少电能耗费，防止点火线圈烧损。采用爆燃控制功能后，可使点火提早角控制在爆燃的临界形状，以此获得最正确的熄灭过程，有利于发动机各种性能的提高。7.最正确点火提早角答：使发动机产生最大输出功率的点火提早角称为最正确点火提早角。8.初始点火提早角答：发动机起动，曲轴开场转动时，不论发动机运转情况如何，点火都发生在某一固定的曲轴转角，这个固定的角度就称为初始点火提早角。 9.影响发动机点火提早角的要素有哪些?答：1发动机转速 2负荷 3辛烷值 4其他要素 熄灭室外形、熄灭室内温度、空燃比、大气压力、冷却水温度。10.电脑控制直接点火系统由哪些部件组成答： ECU、点火器、点火线圈、火花塞、

24、高压线等11.点火提早角过大或过小对发动机有何影响？答：如点火提早角过大，大部分混合气在紧缩过程中熄灭，活塞所耗费的紧缩功添加，缸内最高压力升高，末端混合气自燃所需的时间缩短，爆燃倾向增大；过小点火过迟，熄灭延伸到膨胀过程，熄灭最高压力和温度降低，传热损失增多，排气温度升高，功率降低，爆燃倾向减小，NOx排放降低。12.电子点火器的任务原理？答：发动机任务时，ECU根据接遭到的传感器信号，按存储器中的相关程序和数据，确定出最正确点火提早角和通电时间，并以此向点火器发出指令。点火器根据指令，控制点火线圈初级电路的导通和截止。当电路导通时，有电流从点火线圈中的初级电路经过，点火线圈将点火能量以磁场

25、的方式储存起来。当初级电路被切断时，次级线圈中产生很高的感应电动势，经分电器或直接送至任务气缸的火花塞。13.发动机爆燃产生的缘由是什么？爆燃怎样被控制？答：普通是由发动机过热和点火时间过早引起。发生爆燃时，爆燃传感器将爆震信号保送到电脑，电脑那么指示点火控制器推迟点火时间。14.常用的爆震传感器有哪几种型式?它们各有什么特点?答：1压电式共振型爆燃传感器当发生爆燃时，振子与发动机共振，压电元件输出的信号电压也有明显增大，易于丈量。2 压电式非共振型爆燃传感器与共振式相比，非共振式内部无震荡片，但设一个配重块，以一定的预紧压力压紧在压电元件上。当发动机发生爆燃时，配重块以正比于振动加速度的交变

26、力施加在压电元件上，压力元件那么将此压力信号转变成电信号保送给ECU。3压电式火花塞座金属垫型爆燃传感器安装在火花塞的垫圈处，每缸一个，根据各缸的熄灭压力直接检测各缸的爆燃信息，并转换成电信号保送给ECU。15.ECU是如何对爆震进展反响控制的?答：有爆震时，逐渐减小点火提早角，只到爆震消除为止，无爆震时，逐渐增大点火提早角，再次发生爆震时，ECU由减小点火提早角，是个对点火提早角进展反复调整的过程。16.起动后根本点火提早角是如何确定的？答：起动后怠速运转时，ECU根据节气门位置传感器信号、发动机转速传感器信号和空调开关信号，来确定根本点火提早角。17.为什么要在电控点火系统的点火控制电路中

27、添加恒流控制？答：由于现代车采用了高能点火线圈，改善点火性能。为了防止初级电流过大烧坏点火线圈，在部分电控点火系统的点火控制电路中添加了恒流控制电路。18.分电器作用是什么？试述有分电器电控点火系统的任务原理？答：作用：根据发动机的点火顺序，将点火线圈产生的高压电依次保送给各缸火花塞。任务原理：ECU根据各传感器信号确定某缸点火时，向点火器发出指令信号，点火器那么根据ECU的指令控制点火线圈内初级电路通电或断电，当点火线圈中的初级线圈断电时，次级线圈产生的高压电经分电器保送给点火缸的火花塞，以实现点火。工程三1、怠速系统的功能是什么答：根据发动机任务温度和负载，由ECU自动控制怠速工况下的空气

28、供应量，维持发动机以稳定怠速运转2、怠速系统有几种类型，各有什么特点答：1节气门直动式控制节气门最小开度；2旁通气道式控制节气门旁统统路中空气流量。3、简述节气门直动式怠速控制系统的任务原理答：节气门直动式怠速控制系统经过控制直流电动机通电转动，经减速齿轮机构减速增扭，再由丝杠机构将其旋转运动转换为传动轴的直线运动。传动轴顶靠在节气门最小开度限制器上，发动机怠速运转时，ECU根据各传感器的信号，控制直流电动机的正、反转和转动量，以改动节气门最小开度限制器的位置，从而控制节气门的最小开度，实现对怠速进气量进展控制的目的4、简述步进电机的任务原理答：步进电机主要由转子和定子组成，丝杠机构将步进电机

29、的旋转运动转变为直线运动，使阀芯作轴向挪动，改动阀芯与阀座之间的间隙，从而改动旁通气道的截面积，实现怠速空气量的控制。5、如何对怠速系统进展就车检测当发动机熄火时，怠速控制阀会发出“咔嗒的声响，使阀门开度退到最大位置。假设不响，应检查怠速控制阀。将怠速控制阀安装到节气门体上，插好衔接器插头。当点火开关在“ON位置时，检测ECU的端子ISC1、ISC2、ISC3、ISC4与E1之间或检测怠速控制阀衔接器端子S1、S2、S3、S4与搭铁之间应有9-12V电压。如无电压，再检查电源电压和主继电器能否正常工程四一、填空题1. VSV ；ACIS2.增大。3.凸轮轴的凸轮较多，且升程不等，进气摇臂总成的

30、构造复杂。4.发动机输出动力或电源驱动增压安装5.0.098Mpa6.起开工况、怠速工况、暖机工况7.不能起动或失速。8.供电电压 9.氧传感器、爆震传感器10.将进入气缸前的新颖空气预先进展紧缩，然后再以高密度送入气缸 11.涡轮增压器、增压压力电磁阀、膜片式控制阀 12.降低进气温度，对消除发动机爆震、提高进气效率都非常有利。13.防止发动机爆震和防止热负荷14.动力、经济15.废气涡轮增压、动力增压16.低速性能17. 利用进气门封锁后，进气管的气体还在继续来回动摇的作用来提高充气效率二、判别题1.对2. 错3.对4. 错5.对6. 错7.对 8.错 9.错三、问答题1.谐波增压控制系统

31、中压力波是如何产生的？答：当气体通知流向进气门时，如进气门忽然封锁，进气门附近气流流动忽然停顿，但由于惯性，进气管仍在进气，于是将进气门附近气体紧缩，压力上升。当气体的惯性过后，被紧缩的气体开场膨胀，向进气气流相反方向流动，压力下降。膨胀气体的波传到进气管口时又被反射回来，构成压力波。2.增压系统的功能是什么？答：根据发动机进气压力的大小，控制增压安装的任务，以到达控制进气压力、提高发动机动力性和经济性的目的。3.述说废气涡轮增压控制系统的任务原理答：当ECU检测到进气压力在0.098Mpa以下时，受ECU控制的释压电磁阀的搭铁回路断开，释压电磁阀封锁。此时涡轮增压器出口引入的压力空气，经释压

32、阀进入驱动空气室，抑制气室弹簧的压力推进切换阀将废气进入涡轮室的通道翻开，同时将排气旁通道口封锁，此时废气流经涡轮室使增压器任务。当ECU检测到的进气压力高于0.098Mpa时，ECU将释压电磁阀的搭铁回路接通，释压电磁阀翻开，通往驱动器室的压力空气被切断，在气室弹簧弹力的作用下，驱动切换阀，封锁进入涡轮室的通道，同时将排气旁通道口翻开，废气不经涡轮室直接排出，增压器停顿任务，进气压力下降，只到进气压力降至规定的压力时，ECU又将释压阀封锁，切换阀又将进入涡轮室的通道口翻开，废气涡轮增压器又开场任务。4.涡轮增压的含义是什么？答：利用发动机排放废气的能量去冲击装在排气系统中的涡轮使之旋转，同时

33、带动压力机一同旋转，并紧缩空气强迫送入气缸内。工程五1.在现代的汽车上装用了排放控制系统都有哪些答：曲轴箱强迫通风系统、汽油蒸汽排放控制系统、废气在循环系统、三元催化转换系统、二次空气供应系统和热空气供应系统等。2.简述氧传感器信号的检测方法？答：衔接好氧传感器线束衔接器，使发动机以较高转速运转，直到氧传感器任务温度到达400摄氏度以上时在维持怠速运转。然后反复踩动加速踏板，并丈量氧传感器输出的信号电压，加速时应输出高电压信号0.750.90V ，减速时应输出低电压信号0.100.40V。假设不符合上述要求，应改换氧传感器。3.简述二次空气供应系统的功能？答：二次空气供应系统的功能是：在一定的

34、工况下，将新颖空气送入排气管，促使发动机废气中的一氧化碳和碳氢化合物进一步氧化，从而降低一氧化碳和HC的排放量，同时加快三元催化转换器的升温。4.氧化锆氧传感器的任务原理是什么？答：氧化锆氧传感器陶瓷体内大气外废气侧的氧气浓度不同，就会在氧化锆氧传感器内外外表的铂电极产生电压降，含氧量高的一侧为高电位。当混合气稀时，排气中含氧多，两侧浓度差小，只产生小的电压；反之，混合气浓时，产生高电压5.什么是废气再循环？答：废气再循环即将部分废气引入气缸内与可燃混合气混合参与熄灭，从而使熄灭速度减缓，熄灭温度降低，以减少熄灭过程中氮氧化物的生成。6.催化转换器普通运用或维修中要留意哪些方面？答：1装有三元

35、催化转换器的汽车严禁运用含铅汽油。2不要在易燃路面上行使或停车。3在崎岖不平的道路上行使时一定要多加留意。由于催化转换器装在汽车底部、路况不好时很容易呵斥拖底，损坏催化转换器。4对发动机着车困难的缺点一定要及时维修。5在维修中尽量不要拔下高压线的方法试火或断缸实验。7.曲轴箱强迫通风系统的功能有哪些答：处理窜缸混合气对机油及曲轴箱的损坏，以及降低对大气的污染。工程六1.简述巡航控制系统的组成答：巡航控制系统由巡航指令开关、传感器、巡航ECU和执行器等组成2.简述巡航控制系统的主要功能匀速控制功能； 巡航控制车速设定功能； 滑行功能； 加速功能； 恢复功能； 车速下限控制功能； 车速上限控制功能

36、；手动解除功能； 自动解除功能；自动变速器控制功能； 快速修正巡航控制车速功能； 自诊断功能。3.简述巡航控制系统的任务原理巡航ECU将根据巡航控制开关、各种传感器的输入信号，判别出车辆行驶阻力的变化，然后计算出节气门所需求的合理开度，并向节气门执行器发出信号，自动调理发动机油门开度，从而使行驶车速坚持恒定。当测出的实践车速高于或低于驾驶员设定的车速时，ECU将这两种信号进展比较，得出两信号之差，即误差信号，再经放大、处置后成为节气门控制信号，送至节气门执行器，驱动节气门执行器任务，调理发动机节气门开度，以修正设定车速信号与实践车速反响信号的误差，从而使实践车速很快恢复到驾驶员设定的车速。4.

37、如何正确运用巡航控制系统答：1在天气恶劣条件下不要运用；2在解除巡航控制方式后，应封锁巡航控制系统的控制开关；3在坡道较大或较多的道路上行驶时不要运用；4假设巡航指示灯闪亮时，阐明有缺点，请勿运用5ECU是巡航控制系统的中枢，对电磁环境、湿度及机械振动有较高的要求5.简述电控节气门系统的组成答：主要由加速踏板模块、电控模块ECM和节气门总成组成6.简述电控节气门系统的任务原理答：发动机ECU根据各传感器输入信号确定最正确的节气门开度，并经过对控制电动机和电磁离合器的控制改动节气门开度工程七1.自诊断系统的功能是什么？如何进展任务？答：1经过自诊断测试判别电控系有无缺点，有缺点时，指示灯发出警报

38、，并将缺点码存储；2在维修时，经过一定操作程序可将缺点码调出，进展有针对性的检查；3)当传感器或其电路发生缺点时，自动启动失效维护功能；4)当发生缺点导致车辆无法行驶时，自动启动应急备用系统，以保证汽车可以继续行驶2.失效维护系统和应急备用系统在什么条件下任务？答：失效维护系统当自诊断系统断定某传感器或其电路出现缺点即失效时，由自诊断系统启动而进入任务形状，给ECU提供设定的目的信号来替代缺点信号，以坚持控制系统继续任务，确保发动机仍能继续运转。 应急备用系统：由ECU内的备用IC来完成，当ECU内的微处置器或少数重要的传感器出现缺点、车辆无法行驶时，该系统使ECU把燃油放射和点火正时控制在设

39、定的程度上，作为一种备用功能使汽车能维持根本行驶。3.OBD-诊断座有什么优点？答：1汽车按规范装用一致的16端子诊断座，并将诊断座一致安装在驾驶室仪表盘下方。2OBD-具有数据传输功能，并规定了两个传输线规范： 欧洲一致规范7号和15号端子。 美国一致规范2号和10号端子。3 OBD-具有行车记录功能，能记录车辆行驶过程的有关数据资料，能记忆和重新显示缺点代码，可利用仪器方便、快捷地调取或去除缺点码。4装用OBD-的汽车，采用一样的缺点码代号及缺点码意义一致。缺点码由1个英文字母和4个数字组成。4、5、6题，书P187 P189工程八1.柴油发动机电控系统如何分类？1位置控制方式2时间控制方

40、式3时间压力控制方式4压力控制方式2.柴油发动机电控系统的组成和任务原理是什么？答：组成由传感器、ECU、执行元件三部分。传感器：加速踏板位置传感器、反响信号传感器、燃油温度传感器等和信号开关柴油机控制ECU：根据各传感器输入信号和内存程序，计算出供喷油量和供喷油开场时辰，并向执行元件发出执行令信号。执行元件：执行ECU的指令，调理柴油机的供喷油量和供喷油正时。 柴油机电控单元根据各个传感器发来的信息确定当前工况下的供油量和供油时间，并将确定的结果发给执行元件，实现计算的结果。3.柴油发动机电控系统主要的控制功能是什么？答：1燃油放射控制2怠速控制3进气控制4增压控制5排放控制6起动控制7巡航

41、控制8缺点自诊断9柴油机与自动变速器的综合控制4.试述直列柱塞泵电控系统的构造和任务原理？答：ECU控制电磁阀线圈的占空比从而控制铁芯产生电磁力，铁芯推进供油齿条挪动到与回位弹簧平衡实现改动供油量的目的。经过齿条位置传感器的反响信号，得到齿条的实践位置，以此进展反响控制。5.试述转子分配泵电控系统的构造和任务原理？答：ECU控制电磁阀线圈的占空比线圈的输入电流变化转子轴转动的电磁力矩变化偏心钢球绕转子轴中心线左右转动滑套左右挪动改动柱塞的回油时间改动供油量6.试述高压共轨式电控系统的构造和任务原理？答：系统的主要硬件是高压输油泵、共轨、高压油管电控喷油器和各种传感器。高压供油泵从油箱中吸出柴油

42、，并将油压提高到约120MPa后输入共轨，高压输油泵的供油量普通是几倍于实践输油泵，以保证供油的可靠性，多余的燃油经回油管流回油箱。高压输油泵的出口端装有一个用来调理共轨中油压的供油压力调理阀，ECU根据柴油发动机的转速、负荷等控制压力调理阀的开度，从而添加或减少高压输油泵的供油量，实现对共轨中油压的控制，以保证供油压力稳定的目的值，使喷油压差坚持不变。此外，ECU还根据燃油压力传感器信号对共轨中的油压进展闭环控制。7.试述中压共轨式电控系统的构造和任务原理？答：HEUI系统中机油经过机油泵，从柴油发动机油底壳经机油滤清器和冷却器送到高压机油泵和柴油发动机光滑系统。此处低压机油管路油压为300

43、kPa。高压机油泵是一个柴油发动机齿轮驱动的斜盘式轴向柱塞泵。共轨中的机油压力由压力传感器将信号反响给ECU，ECU控制共轨压力控制阀进展压力调理。共轨中油压按柴油发动机最正确性能所确定的目的值，控制在4MPa23MPa之间。机油从液压式喷油器直接回到柴油发动机气门罩下面，再流回到油底壳，不再需求机油回油管道。燃油输油泵把燃油经燃油滤清器保送到液压式喷油器。燃油系统输油压力为200kPa，由普通调压阀调理。工程九如何合理运用电控发动机？1启动电控发动机在启动前应先检查油路，油路中无油时不能运转燃油泵，否那么会导致燃油泵磨损、过热而损坏。2电源电控发动机应采用12V蓄电池作为电源。正常运用中不要

44、随意拆下蓄电池上的电源线和搭铁线，以免ECU因忽然断电而丧失有关的缺点信息缺点代码等。假设需求改换蓄电池，必需使点火开关和其他用电设备均置于断开位置，安装蓄电池时极性必需判别无误负极搭铁，否那么，电子元件会立刻烧损。3用油电控发动机对汽油的清洁度要求很高，应运用牌号和质量完全符合要求的无铅汽油。燃油中不可添加防冻剂，燃油滤清器应定期改换，以防喷油器堵塞和氧传感器的任务性能丧失。特别应指出的是：在电控发动机中普遍采用闭环控制方式，在排气歧管中均装有一个反映混合气熄灭情况的氧传感器，一旦燃用含铅汽油，便会导致氧传感器中毒失效，呵斥发动机任务性能下降。4涉水行驶电控车是采用微发动机控制ECU控制，一

45、切输入输出的信号都是电信号，所以要防止进水。当要涉水行驶时，要防止电控系统因进水而遭到损坏，原那么上控制器离水面的高度应超越200mm，并且涉水行驶时速度应小于10km/h。5跛脚行驶当发动机有缺点发生时，缺点指示灯将显示相关信息，并且判别假设不会致发动机缺点恶化，控制单元就使发动机以较低的转速和较小的负荷运转，进入所谓的跛脚回家形状，例如水温超越设定值、无进气量的信号等，此时发动时机限制转速和功率，这是电控发动机为确保行车平安，并且能让用户方便维修的人性化功能。在跛脚回家的情况下，驾驶员能做的就是耐心地将车开到附近的维修站进展检测。6运用环境谨防电控系统接受80以上的高温。为保证电控系统的正

46、常任务，要尽量使电控系统远离热源，无论电源接通与否，均应使ECU的环境温度低于70。在平常擦洗车辆时，要留意防止电控系统受潮，以免电控元件腐蚀或短路而损坏，如无意中被水淋湿，应及时擦拭并用电吹风吹干。车内的音响、和其他无线电设备的天线应安装在距ECU较远的地方。禁用大功率的无线电设备，以防止干扰电控系统的正常任务。2简述电控发动机的日常运用本卷须知。1无线电设备天线必需远离ECU，防止干扰。2防止水浸入ECU，防止ECU受猛烈振动。3应定期改换燃油滤清器，以保证燃油的清洁。4点火开关接通时，不允许拆开任何12V电器线路，以防线圈自感产生的瞬时电压损坏ECU或传感器。5发生缺点时，切记盲目拆检。

47、6拆开线束衔接器时，不可盲目用力硬拉。安装时留意插接到位。7应留意坚持各线束衔接器清洁、衔接可靠。8维修前，必需拆开蓄电池负极线，防止损坏机件。9拆开燃油系统前，必需释放燃油系统压力。10对电路或元件进展检查时，除特殊指明外，必需运用高阻抗数字万用表检查电压、电阻或电流3简述电控发动机的主要保养工程。 1冷却系统冷却系统是为了保证整个发动机在恒定温度80度90度下正常任务，利用液体的循环带走发动机内部多余的热量，经过风扇的转动及汽车行驶过程中空气的流动而自然排放支大气中冷却系统主要包括：水箱散热器、水管、水泵、节温器、缸体水套、贮水壶、风扇等到。冷却系统出现缺陷，会导致水箱内水温过高，甚至“开

48、锅，使发动机的任务温度升高，较长时间运转有能够呵斥“烧瓦、“拉缸等严重的缺点 2燃油系统 燃油系统是整个发动机的燃料供应系统，它主要包括燃油箱、高压油泵、汽油滤清器、喷油嘴普通车运用化油器、熄灭室缸套、活塞、活塞、活塞环等所组成的密闭系统。燃油系统出现缺点时，排气管排出的废气会不正常，对此应作详细分析并及时排除 3光滑系统光滑系统是为了保证发动机能正常运转，经过机油在密闭的系统内来回循环，减少各运动部件之间的磨损。 光滑系统产要包括贮油箱油底壳、机油泵、机油滤清器、缸盖及缸体油道、曲轴箱等。发动机内机油的容量是有一定规范的，普通四缸车约为4L，而六缸车约为6L。实践情况可以从机油尺的刻度上直观

49、地看出来 4电气系统电气系统包括：发电机、电瓶、点火线圈、分电盘、高压线、火花塞、马达等。 电气系统是发动机的整个电路供应系统，特别要留意的是：在发动机养护的过程中，最好不要让水将它打湿，以免启动时打不着火。在发动机外表清洗过程中，一定要用塑料布将电器部分包扎起来。假设万一它们被打湿了而使发动机无法正常启动，可首先在其上面喷一些电器枯燥剂，然后用电吹风将其吹干4如何检查发动机的冷却水？答：半透明的冷却水箱装在发动机室内。此箱内的冷却水位应坚持在“LOW和“RULL标志之间，假设冷却水水位已下降到低于冷却水箱上的LOW标志位置，那么应翻开盖添加冷却水。5如何检查发动机的机油？答：检查机油液面高度应在发动机预热后停顿运转的形状下进展。将汽车停在程度的地面上，停顿发动机运转，然后稍等片刻，让循环的机油前往到油底壳，以确保丈量精度。拔出量油尺，并用清洁的抹布将其擦干净，将量油尺再插入油孔并插究竟。然后再拔出量油尺检查机油液位，液位必需位于MIN和MAX所示的范围内，假设液位低于MIN，那么应拆下位于汽缸盖罩上的加油口盖，添加足够的机油使液位升高到MAX。6如何经过电控发动机的自诊断对