汽车空调维修

1、.：.；1 ：在汽车空调制冷系统中为什么要用R134a替代R12？ 答：R134a之所以用来替代R12，是由于其热力性质与与R12类似，它是一种不含氯的氟利昂，其臭氧破坏系数为零，下表为R134a与R12热力性质的比较。表1 R134a与R12热力性质比较 制冷剂R134nR12化学式CH2FCF3CCl2F2分子量102.03120.91沸点-26.18-29.79临界温度101.15111.80饱和液体密度25时kg/m31206.01310.9临界压力Mpa4.0654.125饱和蒸汽比容25时m3/kg0.0310090.027285蒸发潜热kJ/kg0时198.44152.51臭氧破

2、坏系数01.0导热系数W/K饱和液体250.08150.0694蒸汽25，1atm0.01310.00962：汽车空调冷凝器、蒸发器采用何种型式的风机？答： 汽车空调冷凝器采用轴流式风机，将热量吹送到周围环境；而蒸发器采用离心式风机，将冷风吹送到车室内。轴流式风机风量大、风压小、噪音大，而冷凝器正需求这种大风量将其周围的热空气吹走。至于风压小、噪音大，对冷凝器来说不是主要问题，由于冷凝器只需求将其周围的热空气吹走，并不要求吹出很远。噪音虽大但不会影响车室内的乘客。离心式风机的特点是风压高、风量小、噪音小。风压高可将冷空气吹到车室内每位乘客身上，噪音小可使乘客不至于感到不适或疲劳。对于风量小，在

3、设计中可根据需求选用多个离心风机并用。问题3：汽车空调制冷系统中高、低开关是如何任务的？答： 高低压开关主要对汽车空调系统起维护作用。高压压力开关是用来防止系统在异常高压下任务，维护系统不受损坏。假设系统高压过高，它将自动切断电磁离合器电路。低压压力开关主要是维护紧缩机不在短少制冷剂的情况下空转，以免紧缩机因缺乏光滑油而蒙受破坏。问题4：汽车空调软管有哪几种规格？其软管接头又是如何密封的？答： 汽车空调的紧缩机、冷凝器、膨胀阀、蒸发器是靠软管衔接成一个制冷系统的。软管必需具有吸收振动才干，不能走漏制冷剂，并能接受一定的分量。汽车空调中常用的有耐氟氯丁橡胶软管和尼龙软管。用于汽车空调的耐氟橡胶软

4、管常用编号有：6号内径为8mm、8号内径为10mm，10号内径为12.5mm、12号内径为16mm四种，号越小内径越小。汽车空调常用三种尺寸的软管，回气软管中的制冷剂是低压蒸汽，所用软管直径是三种尺寸中最大的一种，以保证有充足的制冷剂进入紧缩机；高压软管中的制冷剂是高压蒸汽，高压软管直径较小；高压液体管路中的制冷剂是高压液体，所用管径是三种中最小的一种。尼龙软管其外径比耐氟氯丁橡胶软管的外径小，其耐压、耐爆裂强度高，最小耐爆裂强度是29.6Mpa，而氯丁耐氟橡胶管的耐爆强度为14.8Mpa。用于汽车空调的两种软管规格如下表所示，国产汽车空调软管的主要性能参数如下表所示。表2 耐氟氯丁橡胶软管尺

5、寸 软管号数软管内径mm软管外径 mm规范长度m最小爆裂强度105Pa最小弯曲半径mm67.919.04.6148101.6810.323.04.6148127.01012.725.04.6148127/01215.928.64.6148152.467.919.015.2148101.6810.323.015.2148127.01012.725.015.2148127.01215.928.615.2148152.4表3 尼龙软管尺寸 软管号数软管内径mm软管外径 mm规范长度 m最小爆裂强度 105Pa最小弯曲半径mm67.911.57.629688.91012.717.17.629614.3

6、表4 国产汽车空调软管主要性能参数 种类直径内径 (mm)最大外径 (mm)螺纹规格最小弯曲半径(内侧mm)任务压力(Mpa)mminch高压用85/167.90.5215/818UNF952.94M161.51013/3210.30.5253/416UNF115M201.51129/6411.50.5263/416UNF 7/814UNF120M201.5 M221.5121 /212.70.5273/416UNF 7/814UNF125M201.5 M221.5低压用1013/3210.30.5255/818UNF 3/416UNF1151.47M161.5 M201.5121 /212.

7、70.5273/416UNF 7/814UNF125M201.5 M221.514 140.5307/814UNFM221.5155/815.90.5327/814UNF145M221.5问题5：轿车空调紧缩机吸气压力正常、排气压力过高的缺点如何排除？答： 紧缩机吸气压力过高、排气压力过高有以下诸缘由引起：1 制冷剂过量：排除多余制冷剂。2 膨胀阀开度过大：调小其开度。3 紧缩机吸气阀片损坏：改换吸气阀片。4 蒸发器进风温度过高：减小新风量，调小新风门。5 系统有空气：排出系统内空气，重新抽真空灌注制冷剂。6 冷凝器与发动机散热水箱间隔 太近，影响冷凝器散热冷却：重新调整其间隙。7 冷凝器风机

8、不运转：修缮或改换冷凝器风机。8 冷凝器风机风量缺乏：检查风机电路能否接触不良，风机能否有异物阻挠，冷凝器翅片能否积灰过多，查明缺点缘由予以排除。9 温包固定不牢、破损或与蒸发器出口接触不能隔热：改换膨胀阀，保证温包绝热和接触良好。问题6：轿车空调储液枯燥器和衔接纳有哪些缺点？怎样排除？答： 它们常见缺点如下：1 储液枯燥器(1) 玻璃察看孔损坏：改换储液枯燥器。(2) 储液枯燥器进出口接头破损：改换储液枯燥器。(3) 储液枯燥器堵塞，其进出口有明显温差：应予以改换。2 衔接纳道(1) 管道有破损：应进展焊补修复或改换。(2) 各接头的喇叭口及衔接螺母损坏：应予以改换。(3) 管道与其他零部件

9、相碰撞：重新固定管道。(4) 管道固定夹松动：拧紧固定夹。问题7：如何向汽车空调制冷系统加注冷冻光滑油？答： 普通维修汽车空调制冷系统是不需加注冷冻光滑油的，但在改换制冷系统部件以及发现系统有严重走漏时，必需补充冷冻光滑油。加注冷冻光滑油的方法有如下两种：1 利用紧缩机本身的抽吸作用，将冷冻光滑油从低压阀处吸入，这时发动机一定要坚持低速运转。2 利用抽真空加注冷冻光滑油，其详细操作方法如下：(1) 按抽真空的方法先对制冷系统抽真空。(2) 选用一个有刻度的量筒，盛入比所需补充量还要多的冷冻光滑油。(3) 将衔接在紧缩机上的低压软管从歧管压力计上拧下来，并将其插入盛有冷冻光滑油量筒内。(4) 启

10、动真空泵，翻开歧管压力计上的手动高压阀，补充的冷冻光滑油就从紧缩机的低压侧进入紧缩机中。当冷冻光滑油量到达规定量时，停顿真空泵的抽吸，并封锁手动高压阀。(5) 按抽真空法加注冷冻光滑油后，还应接着对制冷系统抽真空、灌注制冷剂。问题8：怎样装配和修缮轿车空调紧缩机轴封？答：其装配和修缮步骤如下：1 轿车空调紧缩机轴封的装配(1) 拆下离合器总成。(2) 运用卡环钳，取下密封座卡环。(3) 运用密封装配工具，伸入到密封座的位置，然后让其锁严密封座的内周面，向外拉出密封座。(4) 用钩子取出密封件上的“O形密封圈。2 轿车空调紧缩机轴封的修缮和安装(1) 检查轴封摩擦外表能否良好以及石墨环能否磨损，

11、拆下的轴封不能再用，必需改换新的轴封。(2) 用清洁的冷冻光滑油清洗紧缩封部位。(3) 用清洁的冷冻光滑油涂抹“O形密封圈，并将其装入密封沟槽内。(4) 用清洁的冷冻光滑油涂抹轴封座，并将其细心地压入安装孔中。(5) 安装卡环和油封盖。(6) 重新装上离合器。问题9：汽车空调缺点的简易诊断方法。在客户埋怨空调不凉，而手头又没有必备诊断仪器的情况下，如何对空调的缺点做一初步诊断呢？在中医为病人看病时经常运用的手法是号脉，其实为汽车诊断空调缺点也可以为汽车空调号脉。汽车空调的脉搏是在空调的高低压管，普通翻开引擎盖就可以看到。 1在检查高低压管温度之前要将空调要设置到最大制冷，风量最大，直吹的位置，

12、空气内循环，A/C开关翻开。出风口的温度，据阅历值大约在5左右为正常。 2支起引擎盖确认电子扇同时运转，紧缩机也在运转。如未运转，那么松开高压管的维护盖，用利物悄然按压高压排气顶针，看能否有强劲的冷媒溢出，如有那么证明空调的缺点在电路系统。如没有冷媒强劲地溢出，请仔细查看空调管的各接头能否有油渍，如有那么证明是空调系统存在走漏点，这种维修能够很废时间，也很能够维修了一处，又会有其他处走漏，这是不可防止的。请车主对维修走漏予以充分的了解。最后记住将维护盖拧好。 3用手触摸高压管和低压管，仔细觉得他们的温度。在制冷系统任务正常的情况下，高压管的正常温度大约在50至60之间，也就是用手可以牢牢攥住3

13、0秒种左右，时间再长就坚持不住了。低压管的温度大约在至6之间，也就是用手能觉得到冰手。 缺点景象有以下几种： A手所觉得到的空调高低压管的温度正好符合正常情况，可是车内就是觉得到不凉。一定的是空调的制冷不存在问题。问题能够在于：空调的温度调理系统。检查暖气开关控制拉线能否零落、检查暖气水阀能否在封锁的位置。如可以用手触摸水阀的前后，正常的情况应该是接近发动机一侧温度高，接近车体一侧温度低。如不正确，那么调整暖气开关至封锁形状，如不能有效地截止冷却水的进入那么改换暖气开关。 温度风板的控制系统。调理温度旋钮觉得温度能否发生变化，假设不变化那么能够是风板控制拉线零落，如零落那么重新安装调整。 觉得

14、出风口的风量能否足够大，假设风量小那么是蒸发器堵塞，需求装配蒸发器进展清洁。 B 触摸空调管，高压管很热甚至烫手，当然低压管也不会凉。这种情况下，能够会出现紧缩机频繁通断的景象。尤其是在发动机高转速的情况下紧缩机根本不吸合。切忌不能长时间的高速运转发动机，否那么会很危险。 查看冷凝器和水箱及其之间能否被污物堵塞。如有，去除掉污物即可。 如确实无污物堵塞，那么查看冷媒察看窗，看冷媒能否过多景象是能看到液体流动，但看不到任何气泡，那么证明冷媒的加注量过多了，需求重新做一次规范的抽空加注。 留意：对于高压管过热的景象，还要查看空调紧缩机的下方能否有油渍，如有那么证明紧缩机的限压阀曾经被高压破坏，需求

15、改换紧缩机。 C 触摸空调管，高压管温度低，而低压管温度高。 此种情况下，是紧缩机不能有效的使冷媒进展循环，能够需求改换紧缩机。 D 假设启动空调制冷系统后，两个电子扇同时运转。但就是空调泵不吸那么很能够是汽车电脑烧穿了，可以修缮。 问题10：汽车空调系统缺点诊断。炎炎夏日将至，在未来的几个月内，对汽车空调的需求会越来越大，本文将为读者引见空调系统经常出现的一些缺陷与病源。一、空调系统的组件。以近五年出厂的汽车来说，不论是进口车还是国产车，其空调系统均包括冷气和暖气的功能，有差别的只是自动或手动以及“恒温的准确度。因此，从广义上讲，汽车的空调系统应是调和冷气(冷媒循环)与暖气(引擎冷却水循环)

16、而维持车厢在特定温度的设备。它的构造包括：1.冷气组件紧缩机、冷凝器、储液罐、膨胀阀、蒸发器，风扇及各电子温度传感器。2.暖气组件热水阀、热交换器及各电子温度传感器。3.公用组件操作面板、控制电脑、鼓风机、风向阀门、总汇。二、常见空调系统问题常见的空调系统缺陷大约可分为四大类，分别是：噪音、制冷缺乏、出风方向不对及异味。以下就分别为读者阐明这些景象和缘由。(一)噪音泛指一些运用空调，机件相对运动而产生的异音。1.紧缩机器材音当运用冷气时，正常情况下紧缩机只需在其电磁离合器接合或分别的瞬间产生“卡的一声，在运转期间应极安静。假设运转时有“隆、隆的声响，那么代表紧缩机能够因管路中缺乏冷冻油而曾经磨

17、耗了。这种情况下大都只能重换新紧缩机了。2.皮带噪音通常是带动紧缩机的皮带紧度缺乏而在紧缩机接合负荷之后打滑产生锋利的嘶叫声。这种缺陷可经过上紧或改换新的传动皮带来改善。3.风扇噪音这里所指的风扇有两处：一指水箱前方协助冷媒冷却的辅助风扇；另一指保送冷气的鼓风机。假设它们的马达轴承磨损，在转动中会随转速升高而加大噪音。4.风向及热水阀门当您透过操作面板调整温度时，控制引擎冷却水流入热交换器的热水阀门会作动；当您调整出风位置时，控制风向的风向阀门会挪动。这些元件在动作时能够会有些声音。假设您的空调系统属于电子恒温控制型，那么这类噪音也能够发生在引擎未发动时。(二)制冷缺乏1.冷媒不够冷媒是吸收热

18、量的媒介，假设管路中的冷媒因久未充填、管路渗漏、混入空气等等呵斥系统中冷媒量不够，就会呵斥制冷缺乏的景象。您可以在运用冷气时由储液罐上的透明窗口检查管路内的冷媒量，假设在窗口看到很多气泡，就表示冷媒量不够。此外，冷媒假设过度充填也会导致制冷缺乏的缺陷，而且还会添加管路走漏的能够。2.紧缩机不运转冷媒在管路中的任务循环必需依赖紧缩机的保送，假设紧缩机因冷媒压力异常、线路缺点、温度传感器损坏或紧缩机电磁离合器烧毁而不能接合运转，那么制冷就会缺乏。3.冷凝器散热不佳冷媒经紧缩机紧缩后为高温高压气体，需依赖冷凝器的冷却和膨胀阀的降压方能成为低压低温的液态冷媒，最后到达蒸发器吸收车厢热量而蒸发。倘假设冷

19、凝器(位于水箱前方)散热效果不好，比如：辅助风扇不运转、冷凝器散热片尘垢阴塞等，便会使媒液化不良，降低制冷才干。4.冷媒管路阻塞这种情形最常发生在储液罐或膨胀阀上，处置方式有清洗管路并重抽真空灌冷媒和改换新品。5.出风量太小很多制冷缺乏的问题是由于空气滤网堵住而导致出风口吹出的风量太小才让驾驶者感到制冷不够的。如今越来越多的高级进口车安装活性碳微滤网，它确实能阻绝车外的尘埃和臭味，但这种配备在高污染地域很快就堵住了。此外，有很多驾驶者运用冷气总是喜欢把冷度调至最冷，风速转至最大，等到太冷或风声太吵就把风量转小，而很少再将冷度调温的，如此便仅以风量来控制温度。这会呵斥出口极冷而车厢不冷的情形，且

20、易导致放出风口吹出霜雾成蒸发器结冰的景象。6.混入暖气由于现代汽车的空调系统均结合了冷气与暖气，假设在需求冷气的情况下又因冷暖调和板缺点而混入过多的暖气时就会呵斥制冷缺乏。这种情形可从两个景象判别得知：一是在冷车时的冷气较热车时为冷；二是引擎室内的冷媒低压管(通常管径较粗且覆有隔热资料)极冷，但冷气却不冷。(三)出风方向不对最常见的情形就是单边出风、爬坡时不出风、除雾不良等。通常是因风向阀门卡住或真空储存器(用以存放引擎真空以驱动风向阀门)管路走漏所导致。这类问题所费资料不多颇耗时间。(四)异味经常在下雨时或一段时间未运用冷气后，翻开风扇便有一种异味，这种情形最好试着将温度调至最热运转几分钟。

21、假设无效，就应到修缮厂检查能否有冷气排水不良或积水景象。问题11：汽车空调系统简易检查法。在这里，不需任何公用工具，也不需求多少专业知识，凭仗我们的双手，我们就可以对空调系统的任务情况作出判别。 1察看制冷紧缩机的两条出入软管。这两条软管分别与紧缩机的排气阀高压阀和吸气阀低压阀相衔接，其中与排气阀衔接的称为高压管，与吸气阀相衔接的为低压管。空调正常运转时，低压管在接近阀体的位置应凝结有水珠，但不应出现结霜景象即使出现，也应很快化为水珠。用手去触摸高、低压管有明显温差。正常时，凝有水珠的低压管较凉，高压管很烫手。 2用手触摸比较冷凝器进入管与排出管的温差。正常时，进入官比排出管热。假设两管温差不

22、大甚至根本一样，阐明冷凝器冷却不良，没能将进入冷凝器的制冷剂冷却好，空调系统制冷缺乏或者不制冷。 3用手触摸储液枯燥瓶的进入、排出管道，其温度应该一致。假设出、入软管温差叫大，阐明系统不正常。通常为储液枯燥瓶堵塞。 4用手感受蒸发器冷风出风情况，应该有冰凉的觉得，并且风速要足够大。 5在空调运转正常是，即使是在最炎热的夏天，也能坚持车厢内外温差在78度以上。否那么，能够是汽车制冷量缺乏多数情况下，也有能够是车厢隔热保温不理想所致。问题12：炎炎夏日合理运用汽车空调六留意。随着汽车工业的开展，空调车逐渐增多给驾驶员发明了更温馨的行车条件。特别是在盛夏，驾驶员都喜欢翻开空调，以驱赶炎热的气浪。那么

23、，如何合理运用汽车空调呢？ 一、选择适宜的空调温度。温度调得过低，会影响身体安康，所以空调温度调整一定要适宜。正常情况下，车厢内温度以与外界温度相差5-6为宜。 二、烈日下久放车辆缓用空调。长时间在烈日下停放的车辆，车厢内温度很高。遇到这种情况，应首先翻开一切车窗，让热气排出，待车厢内温度下降后，再封锁车窗，按需求开启空调，并调理到适宜温度。 三、要在全封锁形状下运用空调。空调在运用过程中，假设车门，车窗封锁不严，将使制冷效果不佳，而且还浪费燃油。 四、低速行驶时尽量不运用空调。行车中遇到交通堵塞时，不要为提高空调效能而使发动机以较高转速运转，由于这样做对发动机和空调紧缩机的运用寿命都有不利影

24、响。 五、不要开着空调在车内吸烟。由于车厢内吸烟， 烟雾一下子排不出去，刺激眼睛和呼吸系统，不利于安康，假设吸烟，应将空调通风控制调整到“排出位置，使车厢内烟雾排出车外。 六、不在开着空调的停驶车内长时间休憩或睡眠。由于轿车密封好，车辆停驶时，车厢内通气性差，假设此时开着空调休憩或睡眠，很能够因发动机排出的CO气体漏入车内引起人员中毒，甚至死亡。问题13：怎样对汽车空调加注制冷剂？1. 将歧管压力计的高、低压软管分别与紧缩机的高、低压检修阀相衔接，中间软管与制冷剂罐注入阀的螺纹衔接。加注时不能起动发动机，不能翻开歧管压力计低压手动阀，排除软管中空气，让制冷剂罐倒立，把压力计高压手动阀完全翻开，液态制冷剂经过高压软管注入制冷系统，加注到规定数量后，封锁高压手动阀门。2. 如因系统制冷剂加的缺乏，那么封锁高压侧手动阀，将氟里昂瓶直立，开动发动机，接合紧缩机快速运转，翻开低压侧手动阀，让气态R12从低压侧吸入紧缩机。假设气态R12加注速度慢，可将R12瓶直立，置于40度以下温水中，以坚持氟瓶中的蒸气压稍高于系统内的蒸气压力。 3. 假设用大钢瓶加注