高铁实心墩施工技术交底

1、高铁实心墩施工技术交底1、交底范围本交底适用于高铁墩台（实心墩）施工。2.施工程序与工艺流程2.1施工程序墩身施工工艺流程为：承台面立模处砂浆找平测量放线承台面墩身处砼凿毛绑扎墩身钢筋立墩身模板安装预埋件灌注墩身砼混凝土养生、拆模。2.2工艺流程详见施工工艺流程图。3.施工方法3.1测量放样在承台顶面定出墩身的边线和中线，依此线定模板位置线；并测量出墩身底面高程，用来确立墩身模板高度。3.2砂浆找平设置砂浆找平层，依墩身边线，在其外侧（即模板位置处）用M10号砂浆找平，使墩身模板的底层在同一水平面上。3.3承台面凿毛用小钢钻子凿毛属于墩身部位的承台，以便承台与墩身的结合，凿毛标准为承台上露出新

2、鲜骨料面积大于75%，严防多凿及露凿现象的出现。3.4绑扎墩身钢筋钢筋规格、型号、接头焊接等均符合设计图纸和验标的要求，并严格做好原材料抽检和焊接试验。绑扎墩身钢筋时，其间距、位置及混凝土保护层厚度等的设置必须符合设计和规范要求。3.5安装模板模板采用25吨的吊车进行吊装组拼，根据每墩台身实际高度事先考虑模板的组合。在支立模板之前，对每块模板进行检查，对于变形量很小的模板要进行人工整平，对于变形量很大的模板要排除在使用外。模板调装前先人工除去模板上的浮锈。先用砂轮机对模板进行打抹，再用棉砂布把浮锈擦干净，后刷上新鲜的脱模剂，严禁使用废机油。相邻两模板接缝粘贴海棉密封条，密封条宽度为2050mm

3、,厚度为510mm，粘贴密封条时防止其外露出模板内侧，对于接头处要双层叠加防止露贴。加固模板时，两相邻模板和桁架是受力的最大点和最薄弱环节，要用钢筋或钢管将相邻的模板和桁架焊固，保证其竖向整体受力均匀，不得出现鼓模或折模现象。3.6混凝土灌注桥墩混凝土采用泵送施工，在灌注过程中应严格按泵送工艺进行。下料时采用串筒，避免混凝土出现离析。混凝土拌合严格按施工配合比配料，砂、石、水泥、水及外加剂等原材料必须经过质量检验并符合要求，计量要准确，保证混凝土拌和时间。混凝土分层连续灌注，一次成型，分层厚度宜为30cm左右，分层间隔灌注时间不得超过试验所确定的混凝土初凝时间。混凝土灌注过程中，为降低混凝土内

4、部温度，控制混凝土的入模温度在25以内，可采取以下措施：高温季节用凉棚或盖草袋遮盖，尽量避开阳光直射；用水冲洗石料，降低石料温度；泵送管用湿草袋包裹防晒；在拌合水中掺入适量的冰块。当在低温季节施工时，混凝土的入模温度不宜低于10，当工地昼夜平均气温低于+5、最低气温-3时，混凝土施工应按冬季施工办理。混凝土振捣采用插入式振捣器，振捣深度超过每层的接触面一定深度，保证下层在初凝前再进行一次振捣，使混凝土具有良好的密实度，防止漏振，也不能过振，确保质量良好。振捣时，振动棒垂直插入，快入慢出，其移动间距不大于振动棒作用半径的1.5倍，即4560cm。振捣时插点均匀，成行或交错式前进，以免过振或漏振，

5、振棒振动时间约2030s，每一次振动完毕后，边振动边徐徐拔出振动棒。混凝土以不再下沉、无气泡冒出、表面泛光为度，振捣时注意不碰松模板或使钢筋移位。在承台混凝土灌注完毕后，需及时抹面收浆、养护。每次灌注混凝土必须按规范留足强度及弹性模量试件，进行强度检查。指定专人填写混凝土施工记录，详细记录原材料质量、混凝土的配合比、坍落度、拌合质量、混凝土的浇筑和振捣方法、浇筑进度和浇筑过程出现的问题等，以备检查。3.7养护大体积混凝土浇注后，要及时养护防止出现裂纹。夏季采用塑料薄膜、土工布围墩台洒水养护，冬季采用覆盖保温方式养护。混凝土养护用水同拌和用水相同，混凝土洒水养护时间一般为14天。4.质量控制及检

6、验4.1质量控制墩台施工工程质量控制要点主要为四个方面：4.1.1原材料（钢筋、各种集料）4.1.2钢筋骨架制做与安装（型号、规格、间距）4.1.3模板（位置、尺寸、强度）4.1.4混凝土（配合比、灌注施工）水泥水泥进场后由试验室及时检验，对不合格的水泥，试验室应下发通知单禁止使用，水泥使用水泥罐储存，时间一般不允许超过三个月。粗骨料混凝土所用的粗骨料采用碎石，颗粒级配为连续级配。每批石料进场前由试验室组织检验。细骨料采用级配良好、质地竖硬、颗粒均匀的河砂。每批砂子进场前由试验室组织检验，出据试验报告单，对不合格的砂子不允许使用并清理出料场。碎石、砂子的存放场地采用全封闭式料仓，地面平整夯实后

7、浇注混凝土面层，防止材料与地表土质混杂。粉煤灰、矿粉进场时，由试验室取样检测，根据要求每车必检。严格控制各项指标，尤其是烧失量、细度，需水量比等。混凝土拌合用水达到生活用水的标准，水中不应含有影响水泥正常凝结及硬化的有害杂质。试验室应对施工用水进行水质化验，检定合格后使用。外加剂使用前应复验其效果，使用时应符合产品说明及规范中关于施工配合比、拌制、浇筑等各项规定以及外加剂标准中的有关规定。4.2质量检验4.2.1钢筋、集料各性能指标按铁路混凝土施工技术指南铁建设2010241号施工。4.2.2模板安装位置、模板尺寸以及模板强度应符合设计要求。检验方法：按高速铁路桥涵工程施工质量验收标准TB10

8、752-2010、高速铁路桥涵工程施工技术规程Q/CR9603-2015规定的方法检验。墩台模板允许偏差和检验方法4.2.3钢筋笼的位置，钢筋型号、规格、数量、间距均应符合设计要求。每批不大于60吨的同一牌号、同一炉号、同一规格、同一交货状态的钢筋都要进行外观检查，如有无裂纹、机械损伤、氧化浮锈、外形尺寸，外观检查合格后钢筋做力学试验。工地试验室做抽样检查，试验不合格的钢材不得使用。钢筋加工前应调直，并将表面的油渍、漆污、水泥浆、浮皮、铁锈清除干净，钢筋用调直机调直，调直后的钢筋外观检查应无死弯。4.2.4严格按照选定配合比生产混凝土，混凝土灌注过程中注意入模温度，并将砼振捣密实。混凝土振捣使

9、用ZN50型插入式振捣器，并配备两台以上数量的处于良好状态的振捣器，以便随时替换。振捣混凝土时有专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等的位置和稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，及时处理。混凝土初凝前，禁止施工人员在混凝土面上走动。混凝土振捣人员须经培训后上岗，分工明确，在钢筋密布部位、端模、拐（死）角等部位由专人进行捣固。混凝土振捣应在筑点和浇筑混凝土面上进行，振捣器插入混凝土时速度要快，拨出时速度要慢，以泥浆下滑、气泡上反为标准。振捣器要垂直插入混凝土内，并前插至前一层混凝土，以保证新浇筑混凝土与先浇筑混凝土结合良好，插进深度为5-10cm左右，其间距不得超过30cm。对每一振动部位必须振捣到该混凝土密实为止，混凝土密实的标志为混凝土停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦、泛浆。试验人员随时掌握混凝土坍落度、含气量、入模温度的变化，及时通知搅拌站进行调整。5.安全及环保要求5.1安全要求(1)施工区域应设警示标志，严禁非工作人员出入。(2)施工中应对机械设备进行定期检查、养护、维修。(3)为保证施工安全，现场应有专人统一指挥，并设一名专职安全员负责现场的安全工作，坚持班前进行安全教育制度。(4)桥墩施工中，制