交通运输规划重点

1、交通与运输：广义的交通指的是人、物、信息的流动，以某种确定的目标，按照一 定的方式，通过一定的空间进行，侧重于往来通达。狭义的交通是指人和物的流动， 即运输，采用一定的方式，在一定的设施条件下，完成一定的运输任务，包括航空、 水运、铁路和道路上的交通。运输是用运输工具把货物或旅客从一个地方运送到另 一个地方的活动，侧重于人或实物的流动，其特点是：注重运输过程的单向性，关 心运输对象本身及运输过程。交通是一个泛指概念，其范围较大，运输则具有一定 的特指性，其范围相对较小运送速度和技术速度：运送速度是指客货在运输过程中平均每小时被运送的公里 数，等于计算期客货运输距离除以同期客货在途时间；技术速度

2、是指运输工具纯运 行时间内平均每小时行驶公里数。区位和交通区位观察角度上区位是某种经济地理现象在地理上的高发地区，交通区 位是交通现象在地里上的高发场所；操作角度上区位是为达到特定经济目标，要把 研究的经济地理项目设置在能达到目标的一定范围内的地理位置上，交通区位是为 达到某种经济目标将交通线或站等项目设置在能达到目标的一定范围内的地理位 置这个位置就有交通区位。路径与最短路径：交通网络上相邻两个节点之间的交通线路称作“路段”，交通网 络上任意一对OD点之间，从产生点到吸引点一串连通的路段的有序排列叫做这对 OD点之间的路径。一对点之间可以有多条路径。一对点之间的路径中总阻抗最小 的路径叫做“

3、最短路径”。一对点之间的最短路径可能不止一条。交通阻抗是指交 通网络上路段或路径之间的运行距离，时间，费用，舒适度，或这些因素的综合。 分层随机抽样与成组抽样：分层随机抽样时首先把被调查者分成互不重叠的样本单 元组称之为层，从每层中进行简单随机抽样；成组抽样是采用比较大的实体作为样 本单元，单独个体称为样本子单元。制定交通运输规划的意义：1交通运输规划是解决交通运输问题的根本措施2交通 运输规划是获得交通运输工作最佳效益的有效方法3交通运输规划是交通运输管理 走向规范化的重要途径4交通运输规划可以更好的满足经济和社会发展对交通运输 的需求，促进经济和社会更好、更快的协调发展5制定交通运输规划可

4、以更好的完 善土地使用规划，保护自然环境交通运输规划的基本原则1综合运输，协调发展2结合实际，量力而行3科学规划， 讲究效益4系统分析，整体优化5立足未来，适当超前土地利用与交通运输的基本关系：城市土地利用对城市交通运输影响（城市的用地 结构和布局决定着城市交通运输的发展）交通运输对城市布局的反馈作用（交通运 输发展将引起城市用地结构的变化，决定城市结构要素中的相对可达性、建设控制、 动态作用中两项与交通运输有关）影响出行分布的因素：客运出行产生（收入、轿车拥有量、家庭成员结构、家庭成 员数量、土地价值、居民密度、可达性）客运出行吸引（基于在工业、商业和其他 服务上的考虑）货运出行产生和吸引（

5、公司职工数量、公司销售数量、公司占地面 积）运输生产的特殊性：主要表现在运输生产活动所处的领域、运输生产过程和运输产 品都具有自己的特点，从而使运输业成为一个特殊的物质生产部门。运输生产时在 流通过程中进行的，运输不生产新的物质产品，运输产品的生产和消费是同一过程， 运输系统中的各子系统生产的是同一产品，运输业还具有运输生产场所的广阔性、 运输生产过程的流动性、运输对象的非选择性等。交通区位线的特点：交通区位线是交通线在地理上的高发地带。特点：交通区位线 知识一条大概率发生交通的原理线，其中不包含任何工程实物的内容；交通区位线 是由一些联系相邻节点的直线构成的折线来表示的；交通区位线知识一条地

6、理上高 发的交通运输线的“座位线”在交通区位线上建设那种运输方式的交通线，线路 的等级如何都是可以变化的；交通区位线和交通线的不变形比较（交通线是交通区 位线的实际表现形式：交通区位线是交通线在地理上的高发地带中的一些节点之间 的几何联系线，具有千年不变的特征；交通线上的运输方式的变化是与产业的发展 中同周期的，因而具有百年不变特征；交通线的等级、能力受经济需求量的影响而 变化，一般几十年不发生变化）外部交通区位线与地域内交通区位线关系：只要地域与周边地域不发生政治或军事 对抗，地域中就不会出现某些地域内部交通区位线必须拒绝与它周边可接口的外部 交通区位线相衔接的情况，因为这种衔接总是可进行相

7、互发展的；同性质的地域外 部交通区位线的重要性高于地域内部交通区位线；地域外部交通区位线具有拖动、 加重地域内部交通区位线的能力。外部交通区位线不会干涉内部交通区位线的格 局，还会由于借道通过而加重被借内部区位线的重要性并拖动其发展。德尔菲法（专家评估法）：1发给专家们的咨询表不带任何框框，只提出预测主题， 围绕预测主题，由专家提出应预测的事件。预测领导小组要对专家填写后寄回的咨 询表进行汇总整理，纳入同类事件，排除次要事件，用准确的术语提出一个应预测 事件一览表，并作为第二轮咨询的反馈材料提供给每一位专家2专家们对第二轮咨 询表所列的每一个预测事件做出评价并阐明理由。咨询回收后，由组织者对专

8、家的 一件进行综合分析，其结果在第三轮预测时反馈给参加预测的专家3根据第二轮预 测结果的统计材料，专家们再进行一次评价和预测，并充分陈述理由4根据第三轮 反馈的信息，专家们再次进行评价和预测，在第四轮咨询中，根据组织者的要求， 有些专家要对自己的观点重新作出论述。Wardrop的东安路往交通均衡准确定义：在道路网的使用者都知道网络的状态并试 图选择最短路径时，网络会达到这样一种均衡状态，每对OD点之间各条被利用的 路径的走行时间都相等而且是最小的走行时间，而没有被利用的路径的走行时间都 大于或等于这个最小的走行时间，这个定义通常被称为是Wardrop的第一原理。 运输枢纽的功能：生产组织与经营

9、管理；装卸储存；多式联运；通信信息；生产和 生活辅助；地区间交通与经济联系。交通运输规划：在一定地区范围内对整个交通运输系统进行总体的战略部署。它以 国家和地区的国民经济和社会发展长期计划为指导，以区域内的自然资源，社会资 源和现有的技术经济构成为依据，考虑地区发展的潜力和优势，在掌握工农业、能 源和城镇等物质要素的基础上，研究确定交通运输系统的发展目标，方向，规模和 结构，合理配置交通运输网络，使交通运输系统能与国民经济其他系统协调发展， 获得最佳的经济效益，社会效益和生态效益，为国民经济和广大人民群众的生产和 生活创造最有利的交通运输环境。交通运输系统构成：客货流（运输对象）系统，载运机具

10、系统，路网系统，信息系 统，运输管理系统和生产组织系统。交通区位线分类：按系统内外关系分为地域内部地域外部；按几何特征分为交通 区位径线（横线、纵线）交通区位射线，交通运输环线（绕市区，城群区和域境、 环水域）最长两条交通线呈正交或近似正交原因是同等条件下两条正交的交通线比非正交 线形成的吸引面积大，正交的交通线可使交叉造成的地理分割块均匀、对称。引起交通区位线偏离的因素：人文地理，自然地理，经济地理交通区位线区划概念：区划是对已客观存在的地理现象按地理空间分布所进行的分 门别类的划分。交通区位线区划网络类型：射环正交型；纵横正交型交通运输调查：是一种用客观的手段，测定道路交通运输以及与其有关

11、现象的片断 并进行分析从而了解与掌握交通运输的规律。其目的是为了向交通，城市建设规划 和环境保护以及公安交通管理部门提供用于改善、优化交通运输的实际参考资料和 数据。包括交通运输调查和与规划相关信息的专项调查。调查方法：当面寻访法、电话寻访法、问卷寻访法样本选择：随机抽样，分层抽样（首先把被调查者分成互不重叠的样本单元组，称 之为层，然后从每个层中进行简单随机抽样，有更精准的统计量）乘组抽样（采用 比较大的实体作为样本单元，单独的个体作为样本子单元，调查费用低） 路网调查：包括道路几何参数调查和路面状况调查两个方面交通流量观测方法：连续式观测，间隙式，临时性，乘车观测罗吉斯曲线人口预测模型：其倒数