2023版高三一轮地理总复习（人教版）教案：核心素养专练 第13讲　交通运输布局与区域发展

1、 核心素养专练区域认知(2021西南大学附中模拟)贵阳黔春立交桥位于贵阳市云岩区北京西路黔春隧道和海马冲隧道之间，需要穿越川黔铁路。该立交的最大垂直落差为55米，有5层立体交叉，共有11条匝道，8个出入口，两条主线加匝道总长为5 270米。据此完成12题。1黔春立交桥设计复杂的主要影响因素是()A地形B河流C耕地D聚落2黔春立交桥的多层设计，可能会()A方便紧急救援B引起交通拥堵C增加土地占用D干扰导航精度1A2D第1题，结合材料及图示信息可知，黔春立交桥位于两条隧道之间，同时跨越了一条山谷和多条道路，加之当地地表崎岖，落差较大，交通用地稀少，需要建多层盘旋立交桥才能实现道路之间的衔接，故黔春

2、立交桥设计复杂。第2题，黔春立交桥的多层设计，道路复杂，可能会干扰导航精度，不方便紧急救援。(2021天津一中高三月考)迪拜处于大沙漠中，是全球最奢华和现代化的黄金之都。迪拜机场是世界最繁忙的航空港之一，下图为迪拜位置示意图。读图，完成34题。3迪拜机场成为世界最繁忙的航空港之一的主要影响因素是()A气候B资源C位置D地形4在我国进入“高铁时代”的大背景下，各城市的高铁站建设也方兴未艾。天津南站远离中心城区，布局在城市核心区的边缘(西青区张家窝镇)，其主要原因是()A高铁站用地面积广，郊区地价较低，可大大降低成本B促进高铁站所在郊区的城市化C远离主城区，便于旅客集散D位于城乡结合部，方便居民出

3、行3C4B第3题，读图分析可知，迪拜位于波斯湾沿岸，地理位置优越，是中东地区重要的航空中途站之一，许多来往于亚洲、欧洲及非洲间的飞机中停于此，C正确。第4题，高铁站是客运的中转站，把高铁站建在城市核心区边缘，主要是考虑带动所在区域经济发展，促进郊区城市化，B正确。综合思维(2021铁岭六校联考)哈佳高铁是哈大高速铁路在黑龙江省东北部的延伸，是一条全线规划于高纬度寒冷地区的高速铁路，将与哈齐、哈牡、牡佳高铁共同构成黑龙江省高速铁路骨架。读图，完成57题。5高铁线路布局时，利用地理信息系统需要调取的自然地理要素图层有()沿线地质结构图沿线资源分布图沿线地形图沿线植被类型分布图ABCD6新建铁路并没

4、有与原有铁路并行，其主要目的可能是()A完善路网布局B节约建设成本C避免穿山过河D保护生态环境7哈佳高铁建成后()利于提升路网质量利于辽中南老工业基地振兴促进区域旅游业发展利于巩固国防ABCD5B 6.A7D第5题，铁路选线的区位因素有地形地质、气候、水文等自然因素和经济、社会、技术等社会经济因素。高铁线路布局时，尽量选取地形比较平坦、地质结构比较稳定的地区，正确；高铁主要负责客运，其布局与沿线资源分布关系不大，错误；高铁选线与沿线植被类型无关，错误。第6题，根据材料可知，哈佳高铁建成后，将与哈齐、哈牡、牡佳高铁共同构成黑龙江省高速铁路骨架，所以新建铁路并没有与原有铁路并行，其主要目的可能是完

5、善路网布局，A正确； 是否与原有铁路并行与建设成本、穿山过河、保护生态环境关系不大，B、C、D错误。第7题，根据材料可知，哈佳高铁建成后，将与哈齐、哈牡、牡佳高铁共同构成黑龙江省高速铁路骨架，所以哈佳高铁建成后利于提升路网质量；黑龙江位于我国边境地区，完善交通网有利于巩固国防；交通网的完善有利于当地旅游业的发展，正确；哈佳高铁位于黑龙江省，对辽中南老工业基地振兴没有太大影响，错误。人地协调观(2021德州二模)河西走廊是丝绸之路的咽喉，区域内张掖地区季节冻土路基的稳定性对亚欧大陆运输通道有重要影响。该地区路基阴阳坡效应显著(冻结过程中，路基中心温度高于阴坡，阳坡介于二者之间)，路基表面各处变形

6、呈凹状分布。冻胀变形路基下部的水分会在毛细作用下向路基上部迁移，在冻融作用下造成路基周期性的冻胀、融沉病害。设置路基合理高度，有利于减少冻胀危害(下图)。据此完成810题。8推测冻融作用对路基边坡稳定性危害最严重的时段是()A23月B56月C78月D1011月9下列关于该地区路基冻胀变形年幅度变化排序正确的是()A阳坡阴坡路基中心B阴坡阳坡路基中心C路基中心阳坡阴坡D阴坡路基中心阳坡10路基冻胀变形达到一定程度时会对车辆行驶造成一定威胁，我们应采取的防护措施有()设置排水沟设置保温层设置隔水层降低路基高度ABCD8A 9.C10.A第8题，根据材料可知，冻融频繁的时期，对路基的破坏较为严重。河

7、西走廊气温不稳定的时期是在23月，白天冻土融化，夜间土层冻结，冻融作用频繁，A正确；56月、78月，气温较高，冻土层较薄，甚至无冻土层，B、C错误；1011月气温逐渐变冷，土层几乎不融化，冻融作用不明显，D错误。第9题，阴坡气温最低，所以冻胀变形幅度最大；阳坡温度较高，结冰层薄，同时毛细水少，因此冻胀变形较小；路基中心与空气接触面较小，受大气影响最小，所以冻胀变形最小。故三者冻胀变形年幅度变化排序正确的是路基中心阳坡阴坡 。C正确，A、B、D错误。第10题，路基冻胀变形达到一定程度时会对车辆行驶造成一定威胁，根据材料“冻胀变形路基下部的水分会在毛细作用下向路基上部迁移”可知，路基附近的地下水水

8、位高，易形成冻融作用，在道路两侧设置排水沟，降低地下水水位，可以减轻冻融作用，正确；设置保温层，可以提高地温，可以有效减轻路基的冻融作用，正确；设置隔水层，可以减少路基土层的含水量，减轻土层的冻融作用，正确；降低路基高度会对道路承重能力产生影响，对减轻路基冻胀变形影响不大，错误。成渝铁路于1952年竣工，是中华人民共和国成立后自主建成的第一条铁路。成渝高铁建成通车后，老成渝铁路重庆站至江津段改造工程(下图)于2019年11月正式实施，在老成渝铁路基础上改造成一条贯穿主城南北的市内沿江铁路，开行公交化列车，停靠13个站点。改造工程最大化保留历史原貌，改造后线路长60.9千米，设计时速80千米，建

9、成后将成为重庆的一道亮丽风景。据此完成1112题。11改造重庆站至江津段的老成渝铁路，是基于该路段()A沿江景点众多B运营里程缩短C运行速度提高D运输功能下降12老成渝铁路重庆站至江津段改造工程建成后，能够()A助力城区之间快速通勤B缓解成渝高铁运输压力C保障沿江地带防洪需求D促进成渝城市群一体化11D12.A第11题，据材料可知，老成渝铁路是在成渝高铁建成通车后进行改造的，该地将其改造成一条贯穿主城南北的市内沿江铁路，开行公交化列车。其开设公交化列车主要针对的是本地居民，沿江景点众多并非其改造的主要原因，A错误；其运营里程并未缩短，B错误；老成渝铁路运行速度并未提升，C错误；受到成渝高铁的冲

10、击，老成渝铁路运输能力下降，为保障该路段正常运营从而开设公交化列车，D正确。第12题，该铁路开行公交化列车可以有效帮助城区之间快速通勤。地理实践力13阅读材料，回答下列问题。材料一城市轨道交通对人口的疏散作用主要是通过沿线土地利用改变实现的。下面是我国某市轨道交通1号线开通前后土地利用的变化以及由此引发的人口分布变化表。材料二轨道交通1号线开通前后土地利用变化核心城区用地变化2000年1居住用地(52.0%)2道路广场用地(30.8)%3工业用地(7.3%)2012年1居住用地(44.7%)2公共设施用地(24.0%)3道路广场用地(16.7%)外围城区用地变化2000年1耕地(32.1%)2

11、居住用地(20.0%)3工业用地(16.1%)4待建用地(8.3%)2012年1居住用地(34.5%)2工业用地(21.6%)3公共设施用地(12.5%)4耕地(2.8%)材料三轨道交通1号线影响范围内的人口变化2000年2012年核心城区人口数量(万人)281.92189.24人口密度(万人/km2)6.234.18外围城区人口数量(万人)42.1572.03人口密度(万人/km2)1.021.74资料来源：由全国第四次、第五次人口普查数据模拟分割(1)阐述该市轨道交通1号线开通后核心城区和外围城区土地利用和人口的主要变化情况。(2)请从城市土地利用效益和地租支付能力的角度分析轨道交通1号线

12、沿线工业用地空间变化的合理性。(3)说明该市城市轨道交通的快速发展对缓解该城市问题的积极意义。解析第(1)题，由材料二、三可知，线路开通后，核心城区内的居住用地面积缩减，公共设施用地增加，人口数量减少、密度降低；轨道线路通达的外围城区的各类城市化用地包括居住用地、公共设施用地、工业用地等均有增加，人口数量增加、密度上升。第(2)题，根据表格信息可知，该城市轨道交通沿线核心城区工业用地减少，外围城区工业用地增加，这是由工业效益决定的。工业生产占地广，付租能力较低，燃料及产品的运输对交通的要求较高。轨道交通1号线沿线交通便利且对居民区的环境影响相对较小，地租较低，成本低，效益较高，故工业用地向外围

13、城区转移。第(3)题，城市化发展中会出现交通拥堵、居住条件差、环境质量下降等问题，该市城市轨道交通的快速发展对缓解这些城市化问题具有积极意义。轨道交通可以加快中心城区人口疏散，促进人口郊区化；缓解城市交通压力；加快居住用地向郊区的扩展，改善市区住房紧张的状况；促进产业结构升级，改善城市环境等。答案(1)轨道交通线路通达的核心城区：居住用地面积缩减，公共设施用地增加，人口数量减少、密度降低；轨道线路通达的外围城区：居住用地、公共设施用地、工业用地均增加，人口数量增加、密度上升。(2)城市土地利用方式取决于该方式能够产生的效益和地租支付能力。该城市轨道交通沿线核心城区工业用地减少，外围城区工业用地增加。工业生产需要低密度厂房和仓库，占地面