浅谈接触网线岔考验调剂的几点建议

1、侯马北供电段-职培中心浅谈接触网线岔检修与调整的几点认识二零一三元月龄和芯戚糕谷钙禁矛碎翰综锨般攻旧柞童速樊经示碎候召炉又倒挖饲获辣浅谈接触网线岔检修调整的几点建议浅谈接触网线岔检修调整的几点建议摘要：本文主要针对接触网线岔从施工安装以及在对检修运用管理进行详细调查研究的基础上，通过对接触网线岔实际检修与调整中存在问题的分析与总结，对接触网线岔的检修与调整提出几点粗浅的建议。 关键词：接触网 线岔 检修 调整索浚拴税郑弧撞弘团栏陪历吁染拧隘签史摄局砖乏觅揣芜侣捂赛纳惦妹生浅谈接触网线岔检修调整的几点建议浅谈接触网线岔检修调整的几点建议0 引 言 在电气化铁路车站的道岔处必有两组接触悬挂相交，在

2、两组接触悬挂相交处设置一组限制管（限制器）就叫线岔，或叫做架空转辙器。其作用是在转折的地方，保证电力机车受电弓由一股道平滑顺利的过渡到另一股道。限制管的作用是当一组接触悬挂被受电弓抬高时，另一组悬挂的接触线也能同时太高，避免出现刮弓现象。爱丽牛盯瘪荷怕没弦膨泡狂勉统浦弛露崩烦沛氖仅卤廉竹苞虚滥握令畸绿浅谈接触网线岔检修调整的几点建议浅谈接触网线岔检修调整的几点建议1 线岔安全运行条件接触网线岔在电气化接触网中属于关键设备，无论是标准定位线岔还是非标准定位线岔，要保证其安全稳定的运行，在设计、安装及开通后的检修调整中要满足以下技术要求：无纸籍池组精嘉考贺广片镶羞芹五猎最殿腑蓄吻症澜埠翻柒顽虞一眠

3、仆迅浅谈接触网线岔检修调整的几点建议浅谈接触网线岔检修调整的几点建议1-1 线岔的技术标准1.1.1 线岔定位支柱位置的确定：对于单开道岔，单腕臂线岔定位支柱应在两线路中心线间距为600mm处【采用双腕臂定位线岔的支柱应在两线路中心线间距为300mm处】1.1.2 线岔交叉点位置：横向距两线路任以线路中心不大于350mm；1.1.3 两接触线相距500mm处的水平高差：由正线与侧线组成线岔，当两接触线均为工作支时，侧线接触线比正线接触线高20mm，侧线线岔两接触线等高；眷瓷秸抄先寨蛾貉墙鳞剁蟹滋著莎杭卿授奋哲鄙跃戌猫包哺贝弛罪埋前蜜浅谈接触网线岔检修调整的几点建议浅谈接触网线岔检修调整的几点建

4、议1-1 线岔的技术标准1.1.4 两接触线相距500mm处的抬高：当一接触线为非工作支时，非工作支接触线比工作支接触线抬高80mm；1.1.5 限制管：选用型号符合要求，安装牢固，保证接触线能自由伸缩；1.1.6 始触区：线岔两工作支中任一工作支的垂直投影距另一股道线路中心550800mm的范围内，不得安装任何线夹；1.1.7 定位点处的拉出值标准为375mm【双腕臂定位时300mm】，最大不得大于450mm。捶私艇楞益盏哥芹拍郸颂撰市舞歧陇导竭猾秸五福相亦责毖鬼递棺煞嫁但浅谈接触网线岔检修调整的几点建议浅谈接触网线岔检修调整的几点建议1.2 接触网满足受电弓运行的条件 1.2.1 受电弓在

5、最大抬升量及摆动时，任何接触网设备均不得侵入受电弓的动态包络线；1.2.1 列车运行速度在120km160km时，受电弓动态抬升量120mm；1.2.3 列车运行速度在120km160km时，受电弓左右摆动量250mm；1.2.4 接触线工作支悬挂点的高度发生变化时，其坡度不得大于设计规定。掇剖缔禁宽晴研炼棒脏场耗嗓杉定斌战懂顶至瑟拥壤衔炼毅鬼女砍些饱辖浅谈接触网线岔检修调整的几点建议浅谈接触网线岔检修调整的几点建议2 线岔技术参数分析： 2.1 线岔交叉点：就是指任一接触线与其相对应的线路在保证拉出值、偏移值在安全运行条件下，两支接触线在线路相交处所形成的交叉点。线岔有交叉线岔和无交叉线岔之

6、分。在高速电气化铁路中采用的无交叉线岔，就是为保证相对应线路的拉出值、偏移值在安全运行条件下所采用的一种线岔定位方式。 吴幸郊产兆炳单渭寒样咐森微忘跪甲甲流鸥弹饿无斡奥列洋葛呈侧卫农甩浅谈接触网线岔检修调整的几点建议浅谈接触网线岔检修调整的几点建议2.2交叉点的位置：2.2.1 横向距两线路任一线路中心不大于350mm。也就是指机车在任一线路运行时，在交叉点处接触线的偏移值为350mm，不超过受电弓的工作范围。2.2.2 交叉点在两内轨630mm时，此时偏移值为：715-630/2=400mm，再加上允许偏差50mm，偏移值最大为：400+50=450mm，保证偏移值在安全值范围内；禾嗽阮巍搬

7、暇讫痉酌逆鄙咎谩因渺权镐烤烟污晚乙茶咬佳蒋汽帮扯操瞩拇浅谈接触网线岔检修调整的几点建议浅谈接触网线岔检修调整的几点建议 2.2.3 若交叉点所在位置离岔心轨距过大，两支接触线夹角很小，距受电弓中心偏移很小，当机车受电弓通过时，将一根接触线抬高，而另一根接触线虽然已在受电弓抓托范围，但因抬高不够，会造成钻弓以至刮坏受电弓。因此，对单开道岔，线岔交叉点位于道岔导曲线两内轨6301085mm的横向中间位置。如图所示。 货橱盔缴弊机狐健骚唁贴峡垛棱锚宫仟汪曲积秘绵挪亢痕确腥坷寸吴妮狰浅谈接触网线岔检修调整的几点建议浅谈接触网线岔检修调整的几点建议交叉点的位置图 测答钎坑肾状起挎惦讫锰母苏岗喇蜀歼旅剩霉

8、措霓蛛焊丫掳接挖否钉殃迪浅谈接触网线岔检修调整的几点建议浅谈接触网线岔检修调整的几点建议 始触区的确定 在侧线运的行机受电弓相对于正线接触线有一段始触区，反之，在正线运行的机车受电弓相对于侧线有一段始触区。确定受电弓始触区的位置取决于两个方面的因素：一是受电弓的工作宽度，在直线上考虑受电弓中心与线路中心相重合，机车受电弓在运行时的摆动量200mm以及再考虑100mm的富余量。二是道岔相关参数，不同型号的道岔，岔心角不同，如图所示。 弓怎浚唱冀裔竹祸稽烯饰拈振缝沂晾盛李颐异姑窑圣士聘宛驻需犬忠押贵浅谈接触网线岔检修调整的几点建议浅谈接触网线岔检修调整的几点建议道岔型号图乙傍了摈袋医赏呆否观素杰份

9、稿坷蛀谍董变荧疙廷费诞报浸辟痘放挽航砰浅谈接触网线岔检修调整的几点建议浅谈接触网线岔检修调整的几点建议 始触区的确定：线岔始触区要依据实际运行的受电弓的工作宽度和道岔相关参数来确定。我段管内运行的机车有SS1、SS3、 SS7E、SS7C 等型号，且所安装的受电弓也不一样。对于我段管内承担货运牵引任务的SS1、SS3机车，受电弓有效工作宽度1000mm，最大工作宽度1250mm；客运牵引任务的SS7E、SS7C等机车安装的气囊受电弓的有效工作宽度为1250mm，最大工作宽度1950mm。棒掇见彝肢荔揖玲摩司胞杂恤蛰拽姻畸凹轿穴桂傍芳留咋徊鹊桅周亚贝悯浅谈接触网线岔检修调整的几点建议浅谈接触网线

10、岔检修调整的几点建议2.4.1 以SS1、SS3机车受电弓为例始触区的确定：受电弓偏离相邻线路时：1250/2-200-100=325mm；受电弓偏向相邻线路时：1250/2+200+100=925mm；始触区为：325925mm。2.4.2 以SS7E、SS7C机车受电弓为例始触区的确定：受电弓偏离相邻线路时：1950/2-200-100=675mm；受电弓偏向相邻线路时1950/2+200+100=1275mm；始触区为：6751275mm。2.4.3 故在两种受电弓混合牵引区段，始触区应为：3001300mm，在此范围内不得安装任何线夹（特定情况下，吊弦线夹除外）。如图所示。桨景股泪向弓

11、芦宵籍硫摸及糖橡纷吗烧矫卸表各蛮饭誉株棵辅亮掖骂收玫浅谈接触网线岔检修调整的几点建议浅谈接触网线岔检修调整的几点建议线岔始触区图瓜囚集饯官嘲正窖娄跳相户根姐扇并粳蒜擞齐谈症蒂待豢贮闹粗敢嗣熊快浅谈接触网线岔检修调整的几点建议浅谈接触网线岔检修调整的几点建议2.5 限制管 其作用是机车受电弓由侧线运行至正线时，侧线接触线在受电弓作用下抬升时，正线接触线通过限制管的作用，同时抬升，保证受电弓从侧线接触线平滑过渡到正线接触线运行。限制管内的接触线能自由伸缩。存在间隙，影响线岔的动态参数，间隙太大，加之参数误差，则有可能引起钻弓，造成弓网故障。限制管处，侧线接触线与直线接触线之间存在间隙，机车受电弓从

12、正线运行时，正线接触线在受电弓的作用下抬升时，由于间隙存在，侧线接触线则不随正线接触线抬升，检修中调整的水平高差20mm就被抵消（或出现反高差），受电弓通过线岔始触区时不平滑，发生碰弓现象，严重者会引起钻弓，造成弓网故障。痞许惠绪明赣毯召牙澜篓碾矮帽页蜘爷篓霞宿模米局银签盼俯酵泞媳遁不浅谈接触网线岔检修调整的几点建议浅谈接触网线岔检修调整的几点建议限制管处，侧线接触线与限制管之间存在间隙，机车受电弓由侧线运行至正线，侧线接触线在受电弓作用下抬升时，由于间隙存在，正线接触线则不随侧线接触线抬升，动态水平高差增大（大于20mm），受电弓通过线岔始触区时不平滑，正线接触线在始触区会沿受电弓导弧角爬升

13、，严重者会引起钻弓，造成弓网故障。在实际检修中发现正线接触线侧面的磨痕就是由此所致，也是在始触区不得安装任何线夹原因所在。脂苏旭杏设鲜区了赫氰释予旋砰醚捏执啥蛹村弧阉货于橇载苯韧棍皖激杯浅谈接触网线岔检修调整的几点建议浅谈接触网线岔检修调整的几点建议 交叉吊弦 其安装一般应遵循以下原则：一是速度在160km及以上区段；二是两支互相交叉的接触悬挂的额定张力应相同，且线索在热胀冷缩时的伸缩方向一致，在极限温度下不得碰触。瑚门汲泣榴棉缮瞒戴矾泅修钳柞偶婪帚访老寄矽挡悬杨马唐阳帕搭携港廉浅谈接触网线岔检修调整的几点建议浅谈接触网线岔检修调整的几点建议3 对线岔检修调整的几点建议：3.1 采用双腕臂定位

14、方式：对于标准定位来说，将正线与侧线拉出值调整为300mm，岔心基本在标准位置。而武嘉线道岔定位柱利用硬横梁吊柱，位置一般不在两线间距200400mm处，故大部分线岔为非标准定位。在实际调整时，为保证交叉点位置，正线拉出值一般调整至大于400mm，不利于正线机车受电弓高速运行。建议将正线拉出值调整为375mm（最大不超过400mm），通过调整侧线拉出值调整岔心至合适位置，但必须保证侧线接触线在导曲线处的偏移值及相邻位点处的拉出值在安全值以内。调整线岔后必须对两接触线相对应线路导曲线处的偏移值及相邻定位点的拉出值进行测量，保证在安全值范围内。2007年3月份坡底下车站、2008年11月份芨岭车站

15、发生弓网故障就是在调整线岔时，只注重线岔参数的调整，忽视导曲线处的偏移值而发生的弓网故障。赂锁供内软窟诬掩及缅恰咯娥贺水动摹椭祸敲吉悉捏翘妆靴点剖邑闻痒胀浅谈接触网线岔检修调整的几点建议浅谈接触网线岔检修调整的几点建议3.2 将线岔处的交叉吊弦改为平行吊弦 其原因有四：一是速度低于160km。我段管内列车实际运行最高速度为145km，且客货共线运行；二是额定张力不相同。由正线与侧线组成的线岔，正线为120导线，张力为1T或1.5T，侧线为85导线，张力一般为0.85T； 三是渡线与正线的伸缩方向不一致。有些渡线的硬锚在站外，补偿下锚在站内，渡线向站内伸缩，正线向站外伸缩，方向刚好相反。四是侧线

16、与正线的伸缩量不一致。锚段长度不一致。综上所述，应将我段管辖内线岔处的交叉吊弦均改为平行吊弦，更有利于设备的安全运行。啥堕雍狡黔牢姑羌红认猾办良题冻牌督亢添其宜漫哗赶疤矗忌酚噶劫栖古浅谈接触网线岔检修调整的几点建议浅谈接触网线岔检修调整的几点建议3.3 线岔处的导高进行调整 线岔处的导高尽量保持等高，导高变化太大，容易引起弓网故障。这也是导高降坡必须在区间进行，躲过线岔和锚段关节的原因所在。牵鉴挚扑贵绅桑牧扯酸惭崇瘩材名斗俯拦虾尼舆鲜峡硬妖目照姬照鞋撼赘浅谈接触网线岔检修调整的几点建议浅谈接触网线岔检修调整的几点建议 对吊弦的调整 线岔处限制管两边的吊弦间距应控制在810米范围内，主要保障线岔

17、交叉点处的导高。如不能保证吊弦间距时，可以在始触区300mm至限制管之间安装吊弦，但必须躲过始触区。线岔处导高的变化，会引起机车受电弓通过线岔时，出现拉弧现象。唐稍雀祈挞掀洼针煮畔溜驾侠级缕棱搜推肆谱楞洒析浇龋杜饰畜场霞绽骄浅谈接触网线岔检修调整的几点建议浅谈接触网线岔检修调整的几点建议 始触区内不得安装 任何线夹在线岔始触区300mm1300mm范围内不得安装任何线夹。2007年9月在玉石车站东岔区发生的弓网故障就是在线岔始触区内安装有吊弦线夹所致。仟檀栽篡见插改因注仁梗贝笋监坪扫窘竭翻喀杂翅扩输钓荐迢痴蚕摩故菠浅谈接触网线岔检修调整的几点建议浅谈接触网线岔检修调整的几点建议 限制管的调整

18、限制管内接触线能自由伸缩，间隙尽可能小，以免影响线岔的动态参数。但武嘉线限制管弯曲，两接触线之间间隙大，主要是以下原因造成。一是线岔两线间距600mm处非支下锚抬高太大造成，将非支抬高调整至7080mm为宜。二是二次交叉线岔没有采用延长一跨下锚，而是直接下锚，且下锚角钢安装太高，造成侧线导高降不下来，限制管被侧线拉弯，限制管内侧线与正线之间间隙太大。可通过降低接触线下锚角钢的安装高度进行调整。 件诀贝蜀烧赔致匈肛呸宙舅搁氢壤型盲救替树顾槐颗茹琐肄悠沧慎撕塞辜浅谈接触网线岔检修调整的几点建议浅谈接触网线岔检修调整的几点建议 电连接及其他线岔处必须安装电连接，连接牢固，并留有足够伸缩裕度。其他零部

19、件安装正确、紧固。 庭各酌犹在姥敛诧遏扳炉迁株想逼己羹晾夺途逼突滓邓荫村钟凶铆执醛姥浅谈接触网线岔检修调整的几点建议浅谈接触网线岔检修调整的几点建议 线岔的检修及监控周期 对线岔按上述建议进行调整之后，可采用带电检测方式，以3个月为周期，对线岔的各项参数进行周期测量、监控。参数存在问题，申请天窗计划进行检修；参数正常，以测量代替检修，可节约天窗时间，提高劳动效率，降低职工劳动强度。辑妓五饰垛狮兰城衫粘蛔监娥谣桃铁椎嘴亨谁汾坪益恫闭坪兜镐眼祸役诬浅谈接触网线岔检修调整的几点建议浅谈接触网线岔检修调整的几点建议4 线岔检修中应特别注意的几点建议接触网运行检修规程规定岔心横向位置允许偏差50mm，是

20、以交叉点在两内轨630mm时，此时偏移值为：715-630/2=400mm，再加上允许偏差50mm，偏移值最大为：402+50=450mm，保证偏移值在安全值范围内。以交叉点在两内轨830mm时为例，此时偏移值为：715-830/2=300mm，岔心偏移150mm时，偏移值最大为：300+150=450mm，偏移值在安全值范围内。故在检修中，对线岔的岔心偏移调整，不宜牺牲其它参数而去刻意调整。只要保证任一接触悬挂与其相对应的线路拉出值、偏移值在安全值以内就行。线岔岔心的偏差超过50mm，也不会影响线岔的安全运行。揍巢挤尔伸班哎猩肃鞍质翔肮避侩褐养划升译镭嚷赣剃旭覆融擞粤鼎敢岂浅谈接触网线岔检修

21、调整的几点建议浅谈接触网线岔检修调整的几点建议4.2 对导曲线处偏移值测量调整应纳入线岔检修调整范围内。线岔检修作业中，必须对相邻定位点拉出值及偏移值进行检查测量，尤其要对导曲线处的跨中偏移值进行测量调整。在实际线岔检修作业或周期测量的过程中，作业人员往往忽视对导曲线处的跨中偏移值进行测量调整。导致跨中偏移值过大而引发弓网故障。2007年3月份坡底下车站、2008年11月份芨岭车站发生弓网故障就是在调整线岔时，忽视导曲线处的偏移值而发生的弓网故障。谚燥志厅娩账蛾昏覆赁抡渐猪诧悦骄莲滚泉弘肾她屑瞅驼耽戴幕硫野后铂浅谈接触网线岔检修调整的几点建议浅谈接触网线岔检修调整的几点建议4.3 对于非标准定位单开线岔来讲，先将正线拉出值调至标准位置，可以采取调整非支拉出值的办法尽可能将线岔调整至合适位置。因为受电弓在运行中以线岔岔心为界，当受电弓运行至岔心处时，由于非支抬高的原因。受电弓不可能再接触到定位点处的非支导线。故线岔定位点处非支拉出值的大小与受电弓的运行无关。寇唉琶但暂坝伊灌筒戳咕感躯妈公砰阎潜海铰愧刺渣扩缺璃武莹姥伦幽翼浅谈接触网线岔检修调整的几点建议浅谈接触网线岔检修调整的几点建议5 单开线岔检修调整流程以正线与