收费站改造工程交通组织方案

1、收费站改造工程交通组织方案XXXXXXX 高速公路养护工程有限公司二一七年六月XXXXXX 绕城高速 X 互通收费站改造工程交通组织方案本工程交通组织设计是我公司根据现有施工路段、技术要求、行业技术规范以及确保通行要求，经现场考察，并结合以往沥青路面大中修工程、2008 年至 2017 年沥青路面病害处治、抢险工程等众多占道施工的经验、成果，在确保工程质量合格、工期以及安全的前提下， 结合公司实际情况而编制。1工程基本概述及工程特点工程基本概述：本项目位于两江新区东南部，距 X镇 2.4公里。X互通位于XXXXXX 绕城高速，X 互通设置主要是满足两江新区龙盛片区的出行需要，解决两江新区东部地

2、区与主城核心地区之间的交通联系。该互通立交现状为一 A 形单喇叭互通立交，收费站为 2 入 3 出。随着XXXXXX 绕城高速辐射地方经济发展的作用越来越明显，两江新区大力发展 X 古镇、民国街等旅游景点，并且在 X 镇规划建设了两江新区工业开发区（占地约 120 平方公里）。XXXXXX 绕城高速是两江新区龙盛片区的主要对外通道，城镇交通均通过既有的 X 互通上下高速公路。当前 X 互通收费站为 2 入 3 出，已经完全不能满足日益增长的交通量的需求。为缓解 X 互通收费站的交通压力，提高两江新区龙盛片区与外界交通的转换能力，促进两江新区龙盛片区城镇化建设和经济发展，对 X 互通收费站进行加

3、宽改造已刻不容缓。X 互通收费站的改造对沟通两江新区龙盛片区区域商贸，带动两江新区龙盛片区发展，促进两江新区龙盛片区人民物质文化交流、完善 X 交通网络格局有着深远的意义，同时也符合两江新区龙盛片区经济发展、交通运输的总体要求。工程特点：本工程施工区域为国道与绕城高速下道口交汇处，过往车辆车速的管控是本次交通组织主要难点。在本项目施工过程中需新建6 出 4 入收费站的同时拆除原有 X 收费站，为了保证 X 收费站的正常运营，本项目将分为三个施工阶段，并对交通管制区域进行四次调整。施工前必须进行合理的施工组织设计、优化施工方案，掌握好整个工程项目的关键线路控制，确保整个工程项目在合同期内如期完成

4、。本工程项目受高速公路保证畅通制约，不排除在发生紧急情况时要求开放交通的可能。因此如何保证道路的畅通以及施工人员的安全非常重要，是本工程考虑的重点。主要工程量路基工程排水工程防护绿化工程XXXXXX 绕城高速X 互通收费站改造工程主要工程量施工内容单位工程量备注挖土方m34287机械开挖石方m32858利用土方填筑m32217利用石方填筑m32825路基拼宽处理m333盖板边沟m3405.94排水沟m395.24急流槽m316.2挂三维网植草m21371衡重式路肩墙m3452.3护肩m335.720cm水泥稳定碎石m216070.720cm水泥稳定碎石m2553020cm水泥稳定碎石m2101

5、31.420cm水泥稳定碎石m210334透层m29882.8黏层m214882.8封层m29882.84cmSMA-13 细粒式m2路面改性沥青混凝土工程5cmAC-20C 中粒式9882.8沥青混凝土m25050.1C20 混凝土m3308426cmC30 水泥砼路m25530面单柱式块10双柱式块3单悬臂块2附着式块2门架块1界碑根4标线m21229.8波形护栏Gr-A-2Em587波形护栏Gr-A-2Bm93浸塑隔离栅m442反光凸起路标个102管理用房m2823.64收费天棚个1沥青混凝土6cmAC-20C 中粒式沥青混凝土7cmAC-25C 粗粒式m25000.1m24882.7交

6、安工程房建工程人员及交安设施设备投入数量表人员：分为 2 个小组施工组 20 人，负责人：余阳交通维护组 6 人，负责人：易登攀名称及规格单位数量备注前方施工 2km块4前方施工 1km块4前方施工 300m块4车道变窄标志块4限速 30块4解除限速 30块4施工车辆出入口块2前方施工强制减速块4禁止超车块4LED 导向标块4爆闪灯套20频闪灯个200施工告示块8锥形标个1000水马个400限高限宽门架及标志套4反光标志服件40维护巡查车台1工程管理车台1运输车辆台2标志安全维护员个12减速带m200防撞桶个12彩钢围挡米1000安全值守岗亭个4监控摄像设备套4双向通行块2专职安全人员个3三班

7、倒标志维护工个18三班倒交通维护值守人员个12三班倒序号123456789101112131415161718192021222324252627282930二.施工路段封闭区域、封闭形式及封闭时间：施工总目标1、质量目标：确保工程合格，争创优质工程；2、安全目标：无重大安全责任事故，更好的优化交通组织方案， 确保车辆通行畅通；3、工期目标：计划工期92 天内，即 2017 年 7 月 1 日2017 年9 月 30 日内完成本合同段工程任务；4、根据 2013 年2016 年该地区 7 月12 月天气记录，总天数为 736 天，雨水天气有 268 天占总天气的 36.4%左右。总体施工部署施

8、工交通组织机构为优质高效地完成该工程施工任务，X 公司自行组建交通特勤组，由公司领导任组长，进行统一管理、统一指挥、统一调动。执勤点设置根据本工程的施工特点，在占道施工处等位置设置固定的执勤点，另由安全维护工沿线巡逻维护的方式负责此路段在施工期间的交通安全管理以及应急控制。交通组织计划占道施工前，先发布施工公告，向社会告之占道时间、形式以及车辆通行办法。施工时，业主利用高速公路可变情报板对社会车辆通行做出正确指示。业主利用主线收费站、稽查站等张贴告示的方式对社会车辆提前做好提示。本项目交通组织分 2 个阶段实施：项目整体施工计划及交通组织计划施 工 区域收费广场出站方向外侧 5 个车道及进施工

9、天数开工时间完工时间管制车道收费站往白桥路十字管制形式占道施工及单道双站方向 4 个车道收费广场进站方向外侧超宽车道并拆除原有收费站2017 年 7 月921 日2017 年9 月30 日路口方向车道白桥路十字路口往收费站方向车道通占道施工及单道双通整个施工期间 X 收费站实行客货分流，所有货车无法在 X 收费站上下道，上下道货车需绕行至果园港收费站或复盛收费站。施工前，报请市交委、中渝公司和高速公路执法大队邀请新闻媒体及交广台就施工路段施工的必要性以及因施工而带来的行车干扰 向社会予以公告，并连续登报一周，提请过往施工路段的车辆，重视施工路段的行车安全和有关注意事项，并提前通告 X 收费站封

10、闭施工及客货分流的信息。施工期间交通管制按照新国标标准设置：于 X 收费站前 2KM 处设置：前方 2KM 施工标牌一张；收费站下道口处设置：前方收费广场施工，下道车辆注意避让提示牌一张；于上游过渡区处设置：前方施工提示牌及导向牌一张（以实际路况情况设置）。1、施工及交通组织第一阶段：施工及交通组织时间：2017 年 7 月 1 日-9 月 9 日本阶段将施工新建收费站出站方向 6 个车道及进站方向 3 个车道，封闭原收费站出站方向外侧超宽车道，保持 2 出 2 入的运行方式， 白桥路十字路口往收费站方向车道单道双通；本阶段主要占道施工区域为 K0+050-K0+340 段以及收费站往白桥路十

11、字路口方向车道。3、施工及交通组织第二阶段：施工及交通组织时间：2017 年 9 月 10 日-9 月 30 日本阶段将开通新建收费站出站方向外侧 4 个车道，其中外侧 2 个车道作为出站车道，内侧 2 个车道作为临时入站车道，原有收费站停止使用并拆除，收费站进出站方式变为 2 出 2 入，收费站往白桥路十字路口方向车道单道双通；本阶段主要占道施工区域为 K0+050-K0+340 段以及白桥路十字路口往收费站方向车道。将施工新建收费站进站方向外侧超宽车道， 并将拆除原有收费站的收费岛及收费大棚。三、施工路段道路安全畅通的保证措施确保工程工期的保证措施本工程施工干扰大，要在规定的工期内完成，关

12、键在于精心组织， 周密安排，必须有各方的大力支持和保障。1、项目管理部做到靠前指挥，高速运转，所配备的人员业务精、技术好、事业心强、有类似的工程施工经验；施工作业层由一些骨干力量组成，必须为确保工期提供组织保障。2、在合同规定范围内力争早开工，人、机、料等务必限期到位， 各项目施工准备工作尽可能提前，从而以快开工促进各项工作的推 进，加快项目实施。3、认真编制结合工程实际、有针对性的措施指导施工，重视施工组织的动态管理和不断优化，确保施工生产有秩序、有计划的进行。4、落实经济承包责任制，充分调动全体人员的积极性和创造性， 制定、完善和落实确保工期的经济责任制，使“保工期”形成系统， 体现在项目

13、实施的各个环节、各项活动中。5、加强施工管理，抓好施工中的统筹、协调与控制。施工管理的中心是抓好各专业关键工序的进展，做好工序衔接。坚持每天工地碰头制度，加强检查监督，做到以日保旬，以旬保月，以月保工期目标，确保各项计划的落实兑现。6、严格执行质量标准，强化施工现场管理，做到文明施工，努力实施施工作业和施工管理的标准化、科学化，使施工生产有节奏地向前发展。7、认真采用适合工程实际的各种成熟施工方法，积极推广新技术，充分发挥设备能力和材料性能，不断提高劳动生产率，把加快工程进度，确保工期建立在技术可行、措施有效的基础上。8、加强同各方面的联系和协调，为施工创造良好的外部环境。增进公司同设计、业主

14、、监理等单位的联系和密切配合，及时解决施工中出现的困难和问题，避免差错和少走弯路，以促进工程的顺利进展。9、安排工期综合考虑当地的天气及其它情况，合理调配，最大限度地减少不良因素的影响；同时做好不利天气施工的安全保护措施。10、在人力、物力、财力及制度上保证工程项目的顺利进行，在思想上做好打硬仗的准备，千方百计克服各种可能出现的问题，确保工期。11、为了确保工期目标，在不影响附近居民休息的前提下，尽最大可能采取快速作业的方式，力求在要求时间范围内完成。确保车辆通行的措施1、施工路段利用沿线收费站、紧急停车道等设置醒目清晰的临时指向牌和标志牌。2、施工过程中及时与业主、执法部门等单位紧密联系，通

15、报每天施工范围，在执法中队的指导下进行全过程的施工交通维护工作。3、及时上报交通组织方案，按照批准的交通组织方案进行车道变更和封闭区域。4、施工过程中尽可能在施工区域保留预留通道，确保此路段发生重大交通事故时，能及时开通封闭路段的应急通道放行。四、施工对高速公路通行影响及安全影响评估分析通行影响评估本次 XXXXXX 绕城高速 X 互通收费站改造工程对高速公路车流的影响以全天占道施工为主，半幅封闭施工为辅。在科学高效的交通组织下，能基本满足社会车量的通行需求。安全影响评估本次施工本着安全第一，质量与工期并重的理念，严格按照XXXXXX市营运高速公路施工标准化管理规定编写本交通组织设计，并按本设

16、计指导交通管制施工。能够在确保安全的前提下满足工期的要求。五、施工路段高速公路的区域环境介绍本项目位于 XXXXXX 绕城高速 X 互通收费站区域，由于本收费站进出车辆增多，现有收费窗口不能满足社会车辆上下高速的及时性。根据以上环境特点及绕城高速公路路况，本次施工工程交通标志摆放根据该路段的区域环境，遵循“遇弯过弯，遇坡上顶”的原则进行布置。保证施工区域车辆安全通行。六、交通组织形式的必要性和科学性交通组织形式的必要性根据统计，绕城高速公路日均交通量大，大大增加了本工程的施工难度，为更好的组织施工，尽可能的减少社会压力，严格按照公路养护安全作业规程 JTGH30-2015编制本交通组织设计。交

17、通组织形式的科学性编写本交通组织设计的目的是指导现场施工，确保安全、畅通通行的同时满足工期和质量的要求，故必须编写科学、高效的交通组织设计。七、应急处置预案1、为了保证关键工期项目的正常进行，设备后勤保障必须跟上, 施工设备的维修保养人员必须随时做好准备，若发生设备故障时必须保证在 24 小时内修复使用。2、开工前施工单位应与附近的类似施工单位签订设备租赁合同， 若本单位设备出现故障，不能及时修复，可作为施工设备的备用预案。3、此工程项目的各种机械设备，施工单位应有富余设备作为后勤应急保障，开工前进行设备检修，并采购储备大量的零部件。开工前配足常规易损配件，为保证设备的正常运行作好充分的准备。

18、4、拥堵处置出现拥堵,采取应急措施，疏导交通； 5、事故处置前期先进行管制，在确保自身安全的前提下组织施救轻微事故（无人员受伤）：现场照相拆除。一般事故（有人员受伤）：通知执法队进行处置。重大事故（有死亡）：通知执法队进行处置。八、安全施工保证体系安全保证体系安全为了生产，生产必须安全。本工程施工的重点和难点是交通维护，特别是交通转换中最容易发生安全事故。为确保工程的顺利完成，必须制定完整的安全保证体系和安全保证措施：安全生产目标：本工程项目的安全生产目标确定为“三无一创建”，“三无”即：无工伤死亡事故、无交通死亡事故、无火灾伤亡事故，“一创建”即：创建安全文明工地。安全保证体系及组织机构设置

19、建立安全保证体系（见安全保证体系图）：1、成立安全生产管理领导小组。由项目经理担任组长，专职安全管理员担任副组长，各相关作业组负责人为组员。2、安全生产管理领导小组的工作内容包括：定期组织安全大检查，定期召开安全会议，制定安全生产制度，传达安全检查情况，并注重平时对员工的安全教育，以及开展多种形式的活动，实行安全生产责任制和检查监督制度，健全本项目上下配套的安全生产管理网 络。3、项目经理（组长）对本合同段劳动保护、安全生产负总责。4、专职安全管理员具体负责安全生产管理领导小组的日常工作， 组织实施安全措施，进行安全技术交底，检查各生产班组的安全生产情况，督促工作遵守纪律，负责分析处理一般性事

20、故的工作，发生重伤以上事故应立即上报。5、安全生产管理领导小组下设交通维护组和安全施工组：交通维护组：主要负责施工路段的交通组织、管理维护工作，对施工全过程的安全负责，其工作内容包括：1）负责交通标志系统的全面检查处理；2）严格遵守和负责落实高速公路执法部门的管理要求；3）执行安全生产管理领导小组及班组长临时交办的任务。安全施工组的工作内容包括：1）负责施工期间的施工安全布置、督促、检查工作。2）负责在施工区域布置安全哨，指挥施工车辆、作业人员安全通行。3）配合执法部门作好施工期间的交通组织管理工作。6、施工作业组长、班组长对所负责区域的劳动保护、安全生产负总责，模范遵守安全生产规章制度，领导

21、本级安全作业，有权拒绝上一级的违章指挥，使用好劳动保护用品，对生产中的不安全因素及隐患要及时解决，不能解决的及时上报。7、技术质量部门根据安全技术规程、规范、标准编制实施性的安全保证体系组组织织保保证制度保证经济保证思想保证安安全体系保证定期检查安全经济责任制安全教育培训信息安全管理领导小组经常性检查设立安全奖安全第一预防为主反馈项目部专职安全管理员重点工序检查奖惩分明举办安全知识竞赛作业班组安全管理人身、机械保险文明施工、安全生产确保各道工序施工安全施工工艺流程框图的技术文件，负责制定相应的安全技术措施。8、机料管理部门负责制定机械设备的安全操作规程和安全管理制度，加强检查、维修和保养，确保

22、施工机械安全运转；对承重结构的材料，如钢丝绳、支架构件等确保质量合格，并及时做好报废与更新工作。9、人事人劳和政工部门负责做好新工人、特殊工程的教育培训和考核工作，做工伤事故统计与分析，提出防范措施。安全保证体系框图安全组织机构(见安全组织机构图)项目管理部交通安全组路面维修组安全组织机构图白夜白夜施施人班班班班工工工九、交通安全组织措施和交通应急预案交通安全组织措施：由于高速公路大流量的交通现状要求施工路段以“边通车，边施工”的方式实施路面维修施工，施工过程中既要确保高速公路营运的安全畅通，又要保证施工人员、机械的安全及工程质量，其危险性和难度是新建项目无法比拟的。因此，保畅通和安全问题是该

23、项目的重点环节，特制定交通安全组织措施。开工前，报请中渝公司就施工路段施工的必要性以及因施工而带来的行车干扰向社会予以公告，求得社会各方的理解和支持。同时提请过往施工路段的车辆，重视交通管制路段的行车安全和有关注意事项。每处封闭施工路段在施工前，积极主动与辖区执法队取得联系，按照公司和行业的规定、办理各种施工许可手续，同时请上述部门负责人到项目部讲解有关高速公路交通安全的强制性政策和有 关注意事项。项目部配备安全管理人员 2 名，专职安全员 6 名（自备通信联络工具），着交通协勤服装或红色反光背心，负责管制路段的标志维护。实行不间断巡查，及时对管制路段的各种施工标志进行恢复、调整或增补，保证标

24、志齐全有效，正确指示过往车辆安全通过交通管制路段。落实施工部署，根据工程实际，分段施工，预留应急通道， 如发生重大交通事故，保持足够宽度，确保车辆应急时顺利交会，并保持良好的平整度，使车辆能平稳通过；做到排水顺畅，行车道无低洼积水。在高速公路上和高速公路范围内，安全人员夜间为反光标志服，作业机械按标准涂以桔黄色，且安装黄色警示灯。对可能影响到行车安全、畅通的工程施工，除事先取得监理工程师、执法队等部门的批准外，为了使车辆顺利通过临时作业区， 还按公路养护技术规范（JTG H302004）和道路交通标志和标线（GB57682009）以及渝交委路【2008】134 号文XXXXXX 市高速公路养护

25、施工作业安全管理暂行规定的规定，设置有关标志，建立相应的交通管理组织，争取执法部门支持，配合执法部门做好交通管理工作，确保工程施工和安全、畅通。配备交通管理标志、频闪灯、交通标志车等设施，指定专人维持车辆通行秩序；在交通控制区内，设置警告、限速、前方施工、前方车道变窄等标志，设置临时路障、隔离装置等；加强夜间施工照明及现场交通管理，配备夜间交通管制设施，防止因照明干扰和安全设施不齐而发生安全事故，施工区照明和交通管制设施设置专人管理，并严格实行责任制，保证交通安全设施的按时开启和足够的亮度。在混凝土破碎时，设置临时警示、诱导、防护等设施；路段施工的防护措施：沿线设施方面，在施工路段通车区域主线

26、的适当位置增设前方施工和临时性限制标志牌；并在此入口增设提醒进入施工路段的临时性标志牌和临时性的标线，用以组织交通，并提醒过往司机注意安全。收费广场施工路段，进入施工现场的作业人员着反光背心和专制橘黄色服装。承担材料运输的驾驶员必须具备良好的素质和驾驶技术，运输车辆应覆盖严密，不得抛撒滴漏，在确保安全的前提下才能驶入硬路肩上开始加速，提速进入行车道，为确保安全和质量，夜间不宜进行路面维修和微表处施工。整个施工期间，设立机动岗、指挥车、巡逻车、清障车，机动岗要配好通讯工具，并保持通讯畅通，安全管理领导小组要有人值班，以便应付突发事件。此外，标志、频闪灯、标牌、锥形标、防撞桶等应设置在合、分道口的

27、恰当位置。始终保持各种标志的齐全、规范，不得缺漏、遗失， 损坏的及时补齐。安全保证措施项目部成立安全生产管理领导小组。由项目经理担任组长， 专职安全管理员担任副组长，各相关作业组负责人为组员。安全生产管理领导小组的工作内容包括：定期组织安全大检查，定期召开安全会议，制定安全生产制度，传达安全检查情况， 重视对员工的安全教育，以及开展多种形式的活动，实行安全生产责任制和检查监督制度，健全从上到下相配套的安全生产管理网络。项目经理（组长）对本合同段劳动保护、安全生产负总责。专职安全管理员（副组长）具体负责安全生产管理领导小组的日常工作，组织实施安全措施，进行安全技术交底，检查各生产班组的安全生产情

28、况，负责分析处理一般性事故的工作，发生重伤以上事故应立即上报。安全生产管理领导小组下设交通维护组和安全施工组：交通维护组：主要负责定点和占道路段的交通组织、管理维护工作，对施工全过程的安全负责，其工作内容包括：A 负责交通标志系统的全面检查处理；B 严格遵守和负责落实高速公路执法部门的管理要求；C 执行安全生产管理领导小组及班组长临时交办的任务。安全施工组的工作内容包括：A 负责施工期间的施工安全布置、督促、检查工作。B 负责在施工区域布置安全哨，指挥过往施工车辆、作业人员安全通行。C 配合执法监督部门作好施工期间的交通组织管理工作。施工作业组长、班组长对所负责区域的劳动保护、安全生产负责，模

29、范遵守安全生产规章制度，领导本级安全作业，有权拒绝上一级的违章指挥，使用好劳动保护用品，对生产中的不安全因素及隐患要及时解决，不能解决的及时上报。强化安全教育：全员、全面、全过程进行强化安全教育。消防安全重点管理：每台设备、每部车辆配备安全消防设施（灭火器）；安排专人管理，严格登记手续；操作人员必须经专业培训、持证上岗；将使用管理的一系列规章制度发放相关人员，明确责任。施工现场安全防护措施A、施工人员进入现场必须配戴安全防护用品。B、进入夜间时，要有足够的照明，施工危险区域，悬挂明显标志，夜间悬挂标志灯。做好防落物等安全措施，并做好警示标志和夜间行车标志灯。C、对事故易发部位，安排专职的安全员

30、进行指挥与监督；所有现场施工人员严禁酒后上岗。D、现场施工的特种作业人员要佩带专业的防护用品。E、定期进行安全生产检查，对检查出的不安全和隐患做到立即整改，整改不力的悬挂警告黄牌，直至整改完毕。F、工地入口处设安全告示板，宣传施工安全信息，安全检查记录，整改情况。G 、办公室加强与气象部门联系，时刻掌握气象动态，一旦发现有危及工程安全及人员安全的灾害气象预兆时，立即上报项目经理， 及时采取措施。有关高速公路管理、车辆通行的规定在进场施工前组织施工人员、施工车驾驶员及与施工相关的人 员，认真学习高速公路施工安全知识，在施工中严格遵守以下规定。交通管制标志，除 JTG H30-2015 和高速公路

31、特殊要求使用的专用施工标志外，均采用GB57682009道路交通标志和标线监制的标志。夜间施工作业的还应设置照明灯和红黄频闪灯。施工车辆进出施工区域，应注意观察并主动避让正常行驶的车辆。施工车辆禁止穿越中央分隔带掉头、逆行和不按规定停车。施工车辆不得在施工区域外随意停放或停车上下货物。施工车辆不得因施工作业污染路面。施工作业人员在进场施工时，必须接受专门的安全教育和施工作业规程训练。施工作业人员必须着安全标志服，不得横穿高速公路及其它违反高速公路管理的行为。施工作业人员不得在施工作业控制区域外活动，不得将施工机具和物料置于控制区外，不得擅自变更控制区域及控制区域内的交通标志，不得扩大施工作业区

32、。施工作业完成后，施工单位应及时通知高速公路执法部门， 在高速公路管理部门的监督下，迅速清理施工现场，撤除交通控制标志，恢复高速公路的正常通行状态。施工作业不得妨碍交通安全和损坏路产，若有违反将按有关规定处理。以上规定未尽事项，施工单位、车辆驾驶员、施工作业人员若有违反，依照相关规定处理。施工路段封闭区域分段、封闭形式以及封闭时间按施工的先后顺序划分（见交通标志平面布置图）道路施工交通管制交通标志的设置原则交通标志以确保交通畅通和行车安全为目的。应结合道路线形、交通状况、沿线设施等情况，根据交通标志的不同种类设置。以向道路使用者提供正确的，及时的信息。通过交通标志的引导，顺利、快速的抵达目的地

33、，不允许发生逆向行驶。交通标志的设置应充分考虑道路使用者的行动特性，即充分考虑在动态条件下发现、判断标志及采取行动时间和前置距离。交通标志应设置在车辆行进正面方向最容易看见的地方。可根据具体情况设置在道路右侧、中央分隔带或车行道上方。交通组织和管制根据匝道施工的路段病害分布情况，封闭匝道入、出口，将每个施工路段划分为一个管制路段，并按施工的先后顺序组织施工，其交通管制详见施工路段交通标志布置图和交通布控图。、安全事故应急救援预案本工程采取的是封闭施工路段的交通管制。为防止在施工过程中社会车辆通行出现重大交通事故而中断交通的现象，减少或消除险情对高速公路通行能力的影响，快速恢复交通并保障行车和施

34、工安全， 对相应险情提出的紧急处理临时措施（包括安全布控、现场清理），保证救援抢险工作的顺利实施，做到及时、有效地排除事故隐患，保证安全。拟定的交通应急方案如下：设置应急救援机构项目责任人：安全第一责任人，公司分管领导担任、相关安全责任人：工程部经理、项目经理、项目总工、施工现场负责人； 应急救援机构办公室设在各高速路相应位置，并指定专人负责联系。保障措施：物资保障：确保相关装备齐全有效。根据应急预案需要， 在每一个施工路段两端开口两执勤点配备相应的配套车辆（如：拖车、吊车）、抢险、勘查器材、防护服等物资。为确保处置设备、物资的及时、快捷，各相关部门应提前与社会相关单位或个人取得联系，确保在突发事件发生后，根据事件处置需要，可以租用社会交通工具进行统一使用