北京城市轨道施工组织设计(修改)

1、PAGE 5PAGE 132施工组织织设计文文字说明明1.编制制依据北京市快快速轨道道交通西西直门东直门门城市铁铁路工程程07标段段招标文文件及补补遗资料料。国家及建建设部现现行的设设计规范范、施工工规范及及验收标标准。现场踏勘勘、施工工调查所所得资料料。本单位的的施工能能力、机机械设备备、施工工管理水水平。2.工程程概况简介北京市西西直门至至东直门门城市铁铁路以京京包铁路路西直门门车站西西侧为起起点，沿沿北京铁铁路枢纽纽中的京京包线、东北内内环线、望京至至和平里里支线三三条既有有线延伸伸，终至至东直门门地铁站站。其中中一期工工程为西西直门至至回龙观观东，全全长200.5公公里，计计划2000

2、0年年9月220日开开工，土土建部分分20001年77月底完完工。2.2 主要技技术标准准正线数目目：双线线，无缝缝线路。列车最高高行车速速度：880kmm/h最小曲线线半径：正线：3000m 困难难地段：2500m 辅助助线：2200mm 困难难地段：1500m最小线间间距：区区间正线线 3.66m 单单渡线 4.2m 交交叉渡线线 5.00m最大坡度度：高架架区间20 地地下区间间24 地下车车站3 道岔区区5，困难难情况下下10最小坡度度：地下下区间3 地下车车站2 地面及及高架车车站应尽尽量设在在平道上上。2.3工工程特点点2.3.1 质质量要求求高：鉴鉴于城市市铁路公公共交通通的特性

3、性与本工工程处于于京城市市区的环环境，不不仅主体体工程结结构必须须坚固、稳定、耐久、安全，外观质质量也要要满足首首都城市市景观的的客观要要求。工工程质量量必须内内实外美美，精益益求精。2.3.2 建建设工期期紧：本本标段工工程规模模大，技技术要求求高，环环境复杂杂,工期紧紧迫。2.3.3 施施工环境境差：本本工程在在北京市市区建设设，线路路从东北北内环线线铁路与与房屋建建筑群之之间穿过过，地面面地下管管线纵横横交织，地面附附着物比比较复杂杂，环境境对工程程施工制制约严重重。2.3.4 环境约约束严：本标段段途经人人口稠密密地带，施工中中对噪声声污染、震动及及对沿线线社区生生产、生生活的干干扰予

4、以以严格限限制。2.4 地形地地貌处于华北北平原北北段，地地势平坦坦开阔，地面附附着物民民房建筑筑较多，拆迁量量较大，平均海海拔在440米以以下。2.5气气候水文文北京市属属中纬度度暖温带带，四季季分明，春季多多风，夏夏季炎热热多雨，冬季较较长寒冷冷多雪，年平均均温度112.77，主导导风向为为北风。 2.6 地质、地震本标段位位于永定定河冲洪洪积扇上上，地层层自上而而下依次次为：人人工填土土层（粘粘质粉土土，粉质质黏土，素填土土，房渣渣土层）；第四四沉积层层（粘质质粉土，细中砂砂层，圆圆砾，砂砂质粉土土层）。地下水分分为地下下滞水及及潜水，上层滞滞水埋深深2.55.5m，潜水埋埋深在88.6

5、10.3m。2.7工工程结构构形式2.7.1 线线路北京城市市轨道工工程西直直门东直门门第07标段段，标段段起讫里里程为KK18+3899.6K200+6220.22，全长长2.223kmm，主要要工程有有：大中中桥各一一座；涵涵洞3座座；车站站及站场场2处；路基11.6kkm。线路有平平曲线两两处，最最大曲线线半径110000米，最最小曲线线半径5500米米，曲线线位于高高架桥上上；其余余均为直直线段。线路最最大纵坡坡为177.444。2.7.2 路路基本标段路路基全长长1.66km，其中一一般路基基1.114kmm，特殊殊路基采采用悬臂臂式挡土土墙左侧侧防护结结构，右右侧边坡坡采用11：1

6、.5，坡坡面防护护以框架架草皮为为主，浆浆砌片石石防护为为辅。2.7.3 桥桥涵标段内桥桥梁工程程有黄土土店高架架桥、黄黄平东侧侧单体桥桥两座：其中黄黄土店高高架桥全全长5225.99m,为为一座曲曲线桥，钻孔桩桩基础；矩形双双墩，截截面为11.1221.44m；上上部结构构为7联联3跨预预应力砼砼连续梁梁；跨径径为255m。黄平东侧侧路单体体桥全长长89.1m；钻孔桩桩基础；D=11.8mm的圆形形墩柱；上部结结构为33跨1联联预应力力砼连续续箱梁。梁跨形形式为2228+31mm。涵洞三座座，其中中孔径11.0mm盖板箱箱涵两座座，孔径径1.55m圆涵涵一座。2.7.4车站站建筑2.7.4.

7、11建筑设设计回龙观观车站：设计为为二层环环岛三线线式车站站，站台台宽8.4m，车站总总长1220.88m。车车站主体体建筑总总宽277.8mm，车站站高111.1228m。回龙观观东站：设计为为双岛四四线式车车站。站站台宽88.4mm，车站站总长1120.4m，车站主主体建筑筑总宽115.665m，车站总总高8.2155m。两车站站装饰工工程量相相对较少少,装饰饰主要为为乳胶漆漆,地面面主要为为预制水水磨石面面层,部部分为水水泥地面面和防静静电地板板,顶棚棚为乳胶胶漆和石石棉吸音音板吊顶顶。2.7.4.22结构设设计回龙观观车站:框架抗抗震等级级为二级级,基础础为螺旋旋钻孔中中心压灌灌砼成桩

8、桩工艺,桩径8000,桩长长18-20,桩端进进入地下下水144-188m,框框架为单单层高跨跨现浇钢钢筋砼,站厅层层顶板上上设置站站台板,整体道道床,站站台板上上设轻钢钢结构风风雨棚,车站沿沿纵向设设置两道道变形缝缝将结构构划分为为三个单单元,0.00相当于于绝对标标高399.9883m。回龙观观东站:基础为为砼条基基、独立立柱基和和筏基,结构沿沿纵向设设置两道道变形缝缝，将其其分成三三个独立立的结构构段,中中部含一一层地下下室，行行车区中中段地下下结构顶顶板上设设站台板板,道床床及轻钢钢结构风风雨防护护棚。2.7.5给排排水、采采暖、空空调工程程 （1）采暖： 各车车站均采采用电热热锅炉采

9、采暖详见见下表：顺号车站名称称采暖设备备名称及型号号供 暖 区 域域1回龙观车站2台，ZZDRQQ-0.04660.6型电热锅锅炉输出出功率488kw 值班室室,休息息室、更更衣室，票务室室，办公公室、会会议室，站长室室，舆洗洗室，检检修室，控制室室、综控控室，信信号继电电器室，通信机机械室，通信电电源室，混合变变电所，AFCC机房，男、女女厕所，洗澡间间。 总总计7888.33m22回龙观东车站2台,ZZDRQQ-0.00460.66型电热锅锅炉输出功率率48kkw 值班室室,休息息室、更更衣室，办公室室、控制制室、综综控室，蓄电器器室，信信号继电电器室，通信机机械室，AFCC机房，男、女女

10、厕所，洗澡间间。 总计计5800m2 （2）通风、空调 各各车站均均设有空空调、通通风设备备、详见见下表顺号车站名称空调、通通风设备名称称空调、通通风、区区域1回龙观车站室外空调调机RX8KK（E） 11台FXYFF1000KAVVE 3台室内空调调机FXYFF50KKAVEE 3台通信机械械室，通通信电源源室、AAFC机机房设一一拖3类类型的空空调，综综合控制制室，信信号继电电器室，电池间间、主值值班室设设一拖44空调 电池间间设排气气扇2回龙观东车站室外空调调机RX166K 1台室内空调调机FXYFF1000KAVVE 3台室内空调调机FXYFF50KKAVEE 3台通信机械械室，通通信电

11、源源室、AAFC机机房设一一拖3类类型的空空调，综综合控制制室，信信号继电电器室，电池间间、主值值班室设设一拖44空调 电池间间设排气气扇（3）给给排水 A、回回龙观车车站由室室外车站站分别给给水引入入两根DDN500的生活活给水管管，经室室外水表表井后接接入车站站，分别别接至各各卫生间间用水点点及锅炉炉房，形形成枝状状的给水水管网供供水。回龙观车车站由室室外车站站给水引引入管接接出一根根DN770的生生活给水水管，经经室外水水表井后后接入车车站，分分别接至至各卫生生间用水水点及锅锅炉房，形成枝枝状的给给水管网网。 B车车站站台台层两端端各布设设一处冲冲洒水栓栓或皮带带水咀，冲洒水水栓由布布置

12、在站站台板下下的消防防管网上上的消火火栓支管管上接出出。各车车站消火火栓给水水系统为为一独立立的给水水系统，该系统统分别由由市政给给水管网网引入一一根DNN1500的给水水引水管管，进入入车站建建筑红线线，布置置室外消消火栓，一根引引入管进进入车站站内的消消防泵房房，经两两台消防防泵（一一备一用用）及一一套消防防稳压装装置加压压稳压后后，在车车站内成成环状管管网布置置。 C消消防给水水回龙观观、回龙龙观东车车站各设设2台XXBD33.1/88-6552消防防泵，并并各配置置1套XXQZ-ZW-11-X-110消防防稳压装装置，车车站站厅厅层，站站台层均均设单口口单栓消消火栓，消火栓栓口径为为D

13、N665，水水枪口径径19毫毫米，水水龙带长长25mm，在站站厅层设设暗装消消火栓，箱内设设有水龙龙带，自自救水喉喉及水泵泵启动按按钮，箱箱内下半半部分设设一组磷磷酸铵盐盐手提式式灭火器器。车站消防防的消防防泵及稳稳压装置置采用压压力自动动控制，消防按按钮手动动控制及及现场就就地手动动控制几几种方式式，其中中压力自自动控制制的压力力控制点点分别为为：P1=00.4500Mpaa（消防防泵工作作压力）；P22=0.61Mppa（消消防泵仃仃泵压力力）PS1=0.6300Mpaa（稳压压泵启动动压力）；PSS2=0.6800Mpaa（稳压压泵仃泵泵压力） D回回龙观东东车站生生活污水水以重力力流方

14、式式排出室室外，经经化粪池池后，排排入市政政污水管管网。车车站内所所有排水水管材均均采用UUPVCC排水塑塑料管。E.回龙龙观站生生活污水水、电梯梯机坑废废水、消消防泵房房及锅炉炉房的排排水均在在排水点点附近设设污水泵泵房提升升排出室室外，生生活污水水经化粪粪池、地地埋式污污水处理理站处理理后，进进行排放放。F.车站站站台板板下的排排水排入入站台板板下排水水沟，本本站西侧侧站台板板下排水水沟的两两个端头头及东侧侧站台板板下排水水沟的南南端分别别设有DDe1100的排水水地漏接接至站厅厅层，由由站厅层层侧墙排排至室外外散水。2.8主主要工程程数量2.8.1路基基工程挖方：4437003立方方填方

15、：9919331立方方装配式挡挡土墙：2200.5单单延米2.8.2桥涵涵工程2.8.2.11黄平东东侧单体体桥：889.1102延延米1.00m钻孔孔桩：116/6600 根/米米C25钢钢筋砼：10662.22立方C30钢钢筋砼：82.8立方方C50钢钢筋砼：6433.6立立方钢筋：1188.5吨2.8.2.22 黄土土店高架架桥：5525.9延米米1.00m钻孔孔桩：996/229955 根/米C25钢钢筋砼：37776立方方C30钢钢筋砼：3355立方C50钢钢筋砼：24660立方方钢筋：8805.8吨2.8.2.33涵洞工工程： 53.42横横延米2.8.3 房房建工程程2.8.3.

16、11回龙观观车站：69668.668平米米2.8.3.22回龙观观东车站站：60017.77平平米3.施工工组织机机构主要要管理人人员为承建北北京市城城市快轨轨西直门门回龙观观东第007标段段内工程程，我单单位拟组组建北京京城市快快速铁路路交通工工程西直直门回龙观观东077标段项项目经理理部，负负责履行行合同，指挥生生产，按按期优质质完成本本合同工工程。经经理部设设经理一一名，副副经理一一名，总总工程师师一名。经理部部内设工工程管理理部、计计划财务务部、综综合办公公室等部部门。各各职能部部门负责责该项目目的一切切业务及及与地方方的协调调工作，保证项项目内所所有工程程顺利进进行。根据本标标段工程

17、程特点，工程量量及工期期要求，拟投入入下列施施工队伍伍：一个桥梁梁施工公公司（2200人），一个房房建工程程公司（3000人），一个机机械化筑筑路公司司计（1100人人）。桥桥梁工程程公司负负责黄土土店大桥桥及黄平平东侧单单体桥的的结构物物工程；房建工工程公司司负责回回龙观车车站及回回龙观东东车站的的结构物物工程；机械化化筑路公公司负责责本标段段内所有有的路基基土方填填筑、悬悬臂式挡挡土墙工工程预制制、安装装及路基基管段内内3座涵涵渠工程程施工。4. 临临时工程程的安排排及现场场总平面面布置根据本合合同段内内工程特特点、组组织机构构及任务务划分，以及现现场调查查资料及及标前会会精神，本着满满足

18、施工工，节约约投资的的原则，确定临临时工程程如下：4.1施施工驻地地：桥梁梁公司驻驻地拟租租用黄土土店车站站及养路路区部分分场地；房建公公司拟租租用北京京伸豪公公司住房房作为公公司办公公驻地，另在回回龙观及及回龙观观东施工工现场搭搭建临房房；机械械化公司司在周庄庄道口附附近搭建建临房作作为驻地地，同时时在此处处设悬臂臂式挡土土墙预制制厂；混混凝土搅搅拌站设设于黄土土店高架架桥附近近征地范范围内。4.2 临时道道路：该项目附附近有周周庄与黄黄土店之之间的城城乡道路路可以利利用，回回龙观车车站及黄黄土店高高架桥利利用乡镇镇道路拓拓宽进入入工地。回龙观观东站与与黄平东东侧公路路之间修修筑0.5公里里

19、新建便便道，以以利于回回龙观东东站各种种物资材材料的进进入。4.3 临时供供水：生产、生生活用水水：根据据现场调调查，生生产、生生活用水水采用自自来水。4.4 临时用用电：联系沿线线附近的的地方电电。回龙龙观车站站考虑联联系周庄庄用电，黄土店店高架利利用黄土土店工务务段用电电，回龙龙观东站站及搅拌拌站考虑虑在线路路K200+3000附近近安装一一台2550KWW的变压压器。施施工前期期地方电电未解决决及施工工中停电电时考虑虑使用自自发电，施工前前备用足足够的发发电机以以满足施施工。4.5 临时通通信：经理部及及各施工工单位驻驻地各安安装一台台程控电电话,作为与与外界联联系的工工具，其其余采用用

20、无线联联络。4.6 施工场场地：构件预预制：悬悬臂式挡挡土墙预预制厂设设在周庄庄道口处处。混凝土土拌合站站：本标标段在工工地内设设混凝土土拌合站站1处。施工场地地布置详详见施施工场地地平面布布置图5.施工工总工期期及总体体进度安安排5.1 施工工总工期期：根据招标标文件要要求，本本标段计计划20000年年9月220日开开工，220011年7月月31日日竣工，总工期期3155天。我我单位施施组安排排20000年99月200日开工工，20001年年7月220日竣竣工，比比业主要要求工期期提前111天。总工期期3044天。5.2总总体进度度安排：进度安排排原则 根据据本工程程的特点点，征地地拆迁、地

21、质勘勘探和试试验工作作优先进进行。 路基基试验段段填筑和和松软地地基处理理平行作作业。一一般断面面路堤地地段施工工与挡土土墙同步步进行。 涵洞洞力争在在路基填填筑前施施工完毕毕。 路基基附属根根据路基基稳定状状态和桥桥涵进度度及时跟跟进施工工。 路基基的施工工按照轨轨道的铺铺设顺序序合理安安排施工工的先后后顺序。 冬季季少安排排圬工施施工，桥桥梁只安安排临时时支架的的搭设，路基安安排回龙龙观车站站基底的的预压。5.2.1 路路基土方方：20000年年10月月1日开开工，220011年6月月30日日全线完完工。其其中：悬悬臂式挡挡土墙预预制工程程20000年110月11日开工工，111月155日

22、挡土土墙预制制完毕。挡土墙墙安装及及帽石施施工分别别于122月和明明年3月月进行。涵洞工工程于220000年100月1日日开工，20000年111月115日完完工，为为路基施施工创造造条件。5.2.2 黄黄平东侧侧公路单单体桥：20000年99月300日开工工，20001年年6月底底完成主主体工程程结构，附属工工程20001年年7月220日全全部完成成。5.2.3 黄黄土店高高架桥：黄土店店高架桥桥做为本本标段的的重点工工程项目目，为保保证施工工总工期期，20000年年9月330日桥桥梁钻孔孔桩开钻钻进行试试桩。至至本年度度12月月15日日桩基础础及承台台施工完完毕；进进入冬季季后，不不安排砼

23、砼施工，只安排排连续梁梁的临时时支架的的搭设工工作；220011年3月月1日，全面掀掀起墩台台身砼及及连续梁梁的施工工，至66月200日所有有墩台身身及梁体体主体施施工完毕毕，7月月20日日全部竣竣工。5.2.4 路路基附属属：20001年年5月115日对对已完成成路基段段施工附附属工程程，保证证本标段段20001年77月200日全部部竣工。5.2.5 车车站工程程：20000年年10月月1日开开始基础础施工，至122月311日施工工完毕，冬季不不安排施施工，主主体工程程明年33月1日日开工，至4月月30日日主体完完工；五五月份进进入装修修工程，至7月月10日日完成；水暖电电通工程程与装修修工

24、程同同步进行行，至77月200日清理理完毕。6. 施施工方案案6.1 路基工工程方案案6.1.1工程程概况本标段路路基工程程线路总总长.kkm,设设计中当当路堤填填高超过过2米的地地段修建建挡土墙墙，当路路堤填高高超过44米的地地段修建建高架桥桥，设有有两个车车站，路路基共分分段，路基总总长度约约为. KKm。路堤设计计由路基基本体，路基基基床两部部分组成成。路基基结构尺尺寸为路路堤宽110.m,路拱拱采用三三角形，拱高00.2mm，拱底底等于路路基面宽宽，路基基边坡采采用1：1.55，有浆浆砌片石石护坡时时取：，路路堤坡角角外设置置不小于于m的的天然护护道。本段路基基土方的的A、BB类填料料

25、来自借借方，其其余普通通土填方方考虑本本标段弃弃方较多多，根据据地质情情况，部部分弃方方进行改改良后作作为普通通土使用用。6.1.2 路路基施工工中的关关键问题题及解决决途径6.1.2.11控制工工后沉降降，保持持路基稳稳定城市快速速轨道和和新线设设计为一一次铺设设无缝线线路，因因此平顺顺性和稳稳定性要要求比较较高，路路基是保保证轨道道平顺性性和稳定定性的基基础，地地基的承承载力、路基填填土的密密实度和和均匀性性又是保保证路基基质量的的前提。因此，做好地地基处理理、路基基填筑和和过渡段段的施工工，严格格控制工工后沉降降，是保保证路基基工程质质量关键键问题。 6.1.2.22 科研研与施工工结合

26、，施工与与检测同同步作为一个个新项目目，只有有把科研研与施工工相结合合才能够够获得有有关数据据及工艺艺参数,才能够够提高工工程质量量和保证证工期。因此，只有在在施工的的同时搞搞好试验验和检测测工作，用以指指导施工工和检验验施工结结果，总总结经验验，推动动设计水水平和施施工水平平的提高高，顺利利建成北北京城市市铁路工工程。6.1.2.33道路管管线密布布，施工工环境复复杂施工时积积极与道道路交通通管理部部门取得得联系，听取他他们对道道路的意意见和措措施，汇汇报我们们的保证证安全方方案。同同时设道道路标志志牌，并并派专人人现场指指挥。疏疏通行人人和车辆辆，保证证道路的的畅通、行人车车辆安全全和施工

27、工的顺利利进行。对地下管管线及时时与有关关部门联联系，调调查地下下管线的的埋置位位置、埋埋置深度度、管线线走向及及地下管管线的性性质。在在现场设设置指示示牌，并并对施工工人员进进行详细细的技术术交底，施工到到管线附附近对管管线进行行保护，并改用用人工配配合小型型机具施施工，禁禁止使用用大型机机械施工工。6.1.2.44 工程程位于市市区,环保要要求高施工中采采用切实实可行的的方法,保证对对当地的的水源、空气、环境卫卫生等不不造成污污染和破破坏。具具体方法法详见99.2章章的环境境保护主主要措施施。6.1.3 路路基填筑筑施工基基本方案案及方法法路基施工工，按照照高密密度大量量土石方方填筑工工法

28、进进行施工工。该工工法按照照系统分分析的原原理，将将整个土土石方填填筑过程程划分为为“三阶段段、四区区段、八八流程”的施工工方法。三阶段段即 ：准备阶阶段 施施工阶段段 竣工阶阶段；四四区段即即：填筑筑区 平整整区 碾碾压区 检验区区；八流流程即：施工准准备 基基底处理理 分层层填筑 摊摊铺整平平 洒水水或晾晒晒 机机械碾压压 检验验签证 面层整整修。该该工法将将无序作作业变为为有序化化、标准准化作业业，可充充分发挥挥大型设设备的效效率，合合理地利利用空间间和时间间。该工工法使用用数理统统计分析析方法，分层填填筑压实实，分层层质量管管理，有有效跟踪踪。同时时，采用用先进的的核子、电子检检测仪表

29、表，可保保证整体体填筑压压实土石石方的高高密度和和高强度度。具体体施工工工艺见施施工工艺艺框图。施工采用用1.33m3挖掘机机一台挖挖土，配配合6台台15吨吨自卸汽汽车运土土，运至至工地后后推土机机进行粗粗平，平平地机精精平，使使平面无无明显的的凸凹现现象，然然后255吨以上上的压路路机进行行碾压；挡土墙墙处采用用小型机机具碾压压。6.1.3.11施工准准备阶段段施工准备备阶段在在做好施施工便道道及施工工营地建建设的同同时，在在选定的的地段设设长2000m的的试验段段，分路路基本体体、基床床底层、基床表表层三个个阶段进进行填筑筑试验工工作，并并依照规规范及有有关设计计要求进进行对比比检测试试验

30、。通通过试验验段核对对室内试试验结果果，确定定以下工工艺参数数和施工工方法，以指导导路基填填筑施工工。根据据本标段段的线路路情况，拟选定定199+9550.77K200+1442作为为本标段段试验段段。 依照照规范及及设计压压实要求求，确定定不同填填料的最最佳含水水量和最最大干容容量。 确定定机械的的选型和和最佳组组合方式式。 确定定松铺厚厚度，碾碾压遍数数及碾压压速度。建立与与压实度度、K330值的的关系。 确定定标准化化的实用用工艺和和施工方方法6.1.3.22 地基基处理首先划分分作业区区段，再再处理基基层表层层植被，挖除树树根，作作好临时时排水设设施，在在原地面面坡度陡陡于1：10的的

31、地段先先开挖台台阶，作作好台阶阶处理，搭接台台阶平台台宽度不不小于22米，其其后进行行基地平平整和碾碾压，并并根据不同地地表土进进行基底底试验，经检测测合格后后方可进进行填土土。6.1.3.33填筑工工艺控制制 分层层填筑：由底部部开始按按横断面面全宽纵纵向水平平分层填填筑压实实，填筑筑松铺厚厚度按照照试验段段确定的的参数控控制,一般为为30ccm，在在填筑区区内，依依据车容容量计算算堆土间间距，以以便平整整时控制制其厚度度均匀，而不致致土方浪浪费。 摊铺铺平整，填料摊摊铺平整整使用推推土机初初平，平平地机进进行精平平，使平平面控制制无显著著的局部部凹凸，平整时时应先两两侧后中中间，中中间稍高

32、高，平整整面形成成向两侧侧4%的横横向排水水坡，以以利于排排水，为为保证松松铺厚度度，初平平时用水水平仪检检测控制制每层厚厚度。 洒水水晾晒：根据试试验段对对不同土土质及机机械组合合施工确确定含水水量，对对填料含含水量进进行检测测控制，当含水水量较高高时，采采用对取取土坑降降水或在在取土坑坑进行凉凉晒处理理，当含含水量较较低时采采用在取取土坑提提前洒水水和路堤堤上洒水水相结合合的方法法进行含含水量控控制处理理。 机械械碾压：依照试试验段确确定的压压实参数数和压实实机械型型号，控控制压实实的遍数数，压实实的速度度。碾压压时按先先两侧后后中间，先慢后后快，先先静压后后振压的的施工操操作程序序进行碾

33、碾压。碾碾压轮迹迹重叠不不少于440cmm，各区区段纵向向搭接长长度不少少于2mm，做到到无漏压压，无死死角，保保证压实实均匀，并达到到规定的的压实度度。路基整整修：包包括路基基面的排排水横坡坡、平整整度、边边坡等整整修内容容，路基基整修应应严格按按设计结结构尺寸寸进行，对于加加宽部分分在整修修阶段人人工挂线线清刷夯夯拍。6.1.3.44 路基基基床施工工基床表层层的填料料优先选选用A、B组填料料，其颗颗粒粒径径不得大大于1550mmm。基床床底层的的填料可可选用AA、B、组填填料，当当不得不不使用CC组填料料时，必必须采取取加固或或改良措措施。施工过程程在严格格执行规规范要求求的同时时还应加

34、加强以下下几点控控制：准备下承承层，对对下承层层应进行行碾压平平整，使使下承层层几何尺尺寸、平平整度及及压实度度均满足足规范要要求。做好填料料各项指指标的试试验，每每层碾压压完毕，应按规规范要求求进行检检测。 基床施工工时，一一定要注注意填料料的均匀匀性和摊摊铺的平平整度，保证成成型路基基的平整整度和变变形的均均匀性。6.1.3.55路基施施工的检检验与试试验填筑前及及填筑过过程中,应严格格依照规规范要求求，对不不同类型型土质做做不同重重型击实实标准试试验。土土样没有有发生变变化时，填筑体体积达到到50000-1100000m33时，必必须重做做重型击击实标准准试验。击实试试验由项项目部中中心

35、试验验室做，监理工工程师现现场进行行监督检检测，并并绘出压压实曲线线和压实实参数，经质检检部和监监理工程程师审批批、签字字同意后后方可指指导施工工，未经经监理工工程师认认可不得得随意改改变 质量量检验要要求填料土工工试验：每1000000m3 抽检1次；基床表层层填料土土工试验验：每225000 m33抽检1次；压实密度度测定：每一填填筑层，每1000m长长度抽检检36个点强度测定定：每5501000m长度度抽检11处。 过程程检验：施工过过程中严严格依照照规范要要求的路路基填筑筑试验方方法，试试验点数数、检验验频次标标准，进进行试验验与检验验，做到到试验、检验资资料整洁洁、齐全全，对试试验及

36、检检验不合合格地段段，应进进行分析析，做出出处理，直至达达到试验验要求为为止。否否则不得得进行下下道工序序施工。 为保保证试验验与检验验效率，对核子子密度仪仪定期进进行标准准块标定定试验，通过容容积仪法法对比试试验确定定干密度度和含水水量的偏偏值。标标定试验验由项目目部中心心试验室室完成，试验过过程应有有监理工工程师在在场并监监督。干干密度偏偏值应由由监理工工程师和和中心试试验室同同意方可可使用。任何人人无权改改动最大大干密度度和偏值值。 质量量控制与与检测 填筑筑前及填填筑过程程中应依依规范要要求对填填料进行行含水量量、液限限、塑限限等物理理指标的的试验和和确定。 填筑筑过程中中应严格格按照

37、设设计与规规范要求求，对每每层填料料进行含含水量、干密度度、无侧侧限抗压压强度检检测试验验，并做做好试验验记录。 66.1.4主要要工序的的施工方方法6.1.4.11回龙观观东站路路基基底底处理：回龙关东东站国有有铁路左左侧，是是常年积积水坑，并顺线线路方向向连续，快速轨轨道路基基就建筑筑在本水水沟上。施工方方案如下下：1、采用用污水泵泵抽排积积水坑内内的污水水、污泥泥，该段段路基比比较长，可采用用分段截截堵的办办法，进进行分段段排水。2、挖出出淤泥，开挖采采用挖掘掘机施工工人工配配合进行行，清基基至原土土后翻挖挖，换填填土后夯夯实至设设计标高高，rr.。、在路路基面上上铺设一一层不透透水型土

38、土工布，横向两两侧卷起起至站台台墙体底底部，没没有站台台墙的部部位，土土工布卷卷起并压压在砼垫垫层之下下。土工工布上下下各铺550mmm厚的中中粗砂4、铺设设土工布布的方法法，在原原有路基基的坡角角处，挖挖开一定定的深度度，将土土工布嵌嵌入原有有路基，具体方方法遵照照设计文文件的规规定。铺铺设土工工布前，严格检检查基底底的平整整度、有有无异物物，以防防损坏土土工布。铺设土土工布，沿线路路的长度度方向铺铺设，减减少接缝缝，接缝缝的搭接接宽度不不得小于于3000mm。5、土工工布铺设设后，及及时进行行级配碎碎石的填填筑，以以防土工工布长时时间暴露露和受阳阳光照射射，引起起老化变变形。土土工布上上的

39、填料料 在填填土厚3300mmm范围围内不得得采用机机械碾压压，更不不得采用用重型车车辆运送送填料，该范围围内的填填料应采采用小型型机具运运输，手手扶式振振动压路路机碾压压，保证证铺设的的土工布布不受损损伤。使使1300KPaa。 6、铺铺设2550mmm的二灰灰砂砾层层，配合合比为粉粉煤灰：石灰：砂砾=45：10：45，夯实1300KPaa。然后后按照设设计要求求进行堆堆载预压压，预压压期不小小于三个个月。6.1.4.22过渡段段施工过渡段为为路桥过过渡段，路桥过过渡段的的设计填填料为级级配砂砾砾石。施施工过程程中应着着重对以以下工序序进行控控制。 过渡渡段施工工前必须须进行地地基勘探探复查

40、，核对设设计，核核查不符符合设计计要求时时,及时与与设计单单位联系系进行变变更处理理。对横横向结构构物两侧侧采取防防排水措措施。路路桥过渡渡段底部部桥台背背后3米米范围内内做0.2米厚厚的C110砼基基层，顶顶部做成成4%横横向排水水坡。 为保保证路桥桥过渡段段施工质质量，台台尾过渡渡段路基基两侧及及锥体全全部用级级配砂砾砾填筑。 控制制填筑厚厚度，每每层填料料虚铺厚厚度最大大不超过过20cmm,确保保碾压质质量达到到规范要要求，对对大型压压路机无无法碾压压到的地地段采用用2吨小小型振动动压路机机进行碾碾压，压压实遍数数根据试试验确定定。小型型振动压压路机施施工无法法到达的的局部死死角地方方，

41、用人人工操作作的柴油油夯进行行夯实，过渡段段两侧及及桥台锥锥坡防护护砌体，待路堤堤稳定后后再施工工。 横向向结构物物顶部采采用小型型机械碾碾压，涵涵洞缺口口填土时时应对称称均匀分分层同步步填筑，以保证证涵洞受受力均匀匀。在留缺缺口处施施工时，路堤接接头应做做成0.61.22米的台台阶，且且保证台台阶密实实。6.1.4.33路基附附属工程程施工本工程的的路基挡挡护多采采用轻型型钢筋混混凝土拼拼装式挡挡土墙，基础在在路基施施工前采采用现浇浇施工，墙身在在预制厂厂预制，墙身预预制时严严格按规规范中挡挡土墙允允许偏差差值控制制几何尺尺寸，注注意预埋埋件的安安装，同同时加强强振捣、养护，保证混混凝土内内

42、在质量量；预制制场中的的基础及及支架应应平整、坚实，并要有有防排水水措施。预制完完毕后要要分类标标明规格格分别存存放。预预制墙板板安装采采用汽车车运输，汽车吊吊安装。预制面板板在运输输、安装装应轻起起轻落，防止损损坏，被被损坏的的不得使使用。墙墙面板必必须垂直直安装，板间连连接平整整。面板板与基础础之间的的连接钢钢板必须须焊接牢牢固，以以保证连连接强度度。路堤边坡坡种草施施工时严严格按设设计要求求进行，做到整整齐美观观，使其其既使路路基的防防护线，又是一一道城市市的风景景线。排水沟施施工时，严格控控制排水水沟的断断面尺寸寸、标高高、坡度度，保证证排水畅畅通。 6.1.4.44路基在在挡土墙墙处

43、的施施工方法法：本设计在在路堤填填土高超超过2mm、小于于4m的地地段修建建挡土墙墙，挡土土墙采用用拼装式式钢筋混混凝土结结构，为为保证路路堤施工工的压实实质量，按以下下方案进进行施工工。 基基底处理理，清除除既有线线路基边边坡的草草皮，并并按施工工规范挖挖台阶，台阶尺尺寸为00.30.33m,基基底为耕耕地或松松土时,应清除除地表草草皮树根根、建筑筑生活垃垃圾后碾碾压密实实,如松土土厚度不不大于00.3mm时,应将其其翻挖,分层回回填压实实或采用用地基加加固措施施。挡土墙基基础开挖挖前，应应做好截截、排水水措施，复核地地质资料料、落实实管线位位置等，开挖后后严格按按照设计计要求进进行施工工，

44、并且且注意基基础尺寸寸、凸榫榫尺寸位位置及焊焊接钢板板尺寸位位置。拼装装式挡土土墙的基基础嵌入入路基基基底，因因此，在在填筑路路基前必必须先施施工好挡挡土墙的的基础现现浇和墙墙身安装装，并做做好墙身身之间的的接缝。 在在挡土墙墙施工时时，路基基与挡墙墙后背倒倒三角土土方填筑筑是拼装装式挡土土墙段路路基施工工的关键键。本位位置的土土方夯实实，无法法采用大大型机械械碾压，可采用用德国生生产的11.5t 内燃振振动冲击击夯进行行夯实。填筑挡挡墙背后后土方的的原则是是，现浇浇挡墙圬圬工强度度达到770%后后方可填填筑土方方，保证证夯填路路基不损损坏挡土土墙，墙墙面板两两侧基础础回填土土必须同同步进行行

45、，以保保证墙体体稳的定定。墙址址上部填填土做成成向外倾倾斜的坡坡，以避避免积水水下渗影影响墙身身稳定。根据据施工区区段，配配备一定定数量的的内燃冲冲击夯和和人力夯夯实挡墙墙根部，内燃冲冲击夯的的压实方方法与遍遍数，应应根据现现场试验验确定，一旦确确定了压压实方法法与遍数数，严格格按此遵遵照执行行。路基浆砌砌片石护护坡及水水沟施工工方案护坡及水水沟浆砌砌片石施施工时严严格按照照设计要要求测量量放线，每十米米设置一一道沉降降缝，并并按照设设计尺寸寸制做边边坡尺，中间挂挂线施工工。片石石严格按按照规范范要求进进行砌筑筑，砌筑筑采用挤挤浆法施施工，所所有灰浆浆缝隙必必须饱满满，统一一勾成11cm宽宽的

46、凹缝缝。6.2 桥梁工工程6.2.1工程程设计概概况本标段桥桥梁工程程有黄土土店高架架桥、黄黄平东侧侧单体桥桥两座：其中黄黄土店高高架桥全全长5225.99m,为为一座曲曲线桥，钻孔桩桩基础，孔径为为1.00m；矩矩形双墩墩，截面面为1.121.44m；上上部结构构为7联联3跨预预应力砼砼连续梁梁；跨径径为255m。黄黄平东侧侧单体桥桥全长889.11m；钻钻孔桩基基础；DD=1.8m的的圆形墩墩柱；上上部结构构为3跨跨1联预预应力砼砼连续箱箱梁。跨跨径为2228+31mm。6.2.2 关关键技术术与解决决途径6.2.2.11 连续续箱梁砼砼浇注及及预应力力施工 连续箱箱梁浇注注面积大大、钢筋

47、筋多，施施工缝不不易处理理，拟采采用一次次性浇注注，从一一端开始始斜向分分段，水水平分层层，先底底板再腹腹板后顶顶板，浇浇注及张张拉施工工详见支支架法连连续箱梁梁施工。6.2.2.22 现现浇箱梁梁支架预预压： 模板是是控制结结构尺寸寸的重要要工具，支立柱柱位置是是否正确确、结构构是否稳稳定，直直接影响响到高架架桥箱梁梁各部位位尺寸，为了保保证箱梁梁浇注混混凝土后后满足设设计的外外形尺寸寸及强度度要求，我们采采取对支支架预压压的方法法消除变变形，具具体做法法如下：搭设设高架桥桥箱梁满满堂支架架前，对对需搭设设支架区区域的原原地面进进行处理理，采用用换填220cmm厚3：7灰土夯夯实做为为支架的

48、的地基，个别松松软地段段换填碎碎石进行行加固支支架地基基。地基基处理完完成后，对地基基进行检检测，得得出地基基承载力力。在地基基上根据据支架立立柱 间距，采用方方木做平平衡底梁梁，之后后进行搭搭设支架架、立模模型作业业，以上上作业程程序完成成后，对对地基沉沉降进行行固定多多点测量量，记录录沉降值值，作为为初始值值。对支架架进行预预压，预预压方法法采用砂砂袋加载载的方法法，砂袋袋重量应应与箱梁梁等重。加压完完成后，第二次次测量固固定点处处的地基基沉降量量，二次次测定的的沉降量量与 一次测测定的沉沉降量进进行对比比计算，得出支支架沉降降值，根根据沉降降值，最最后依设设计文件件确定模模板高度度，模板

49、板高度调调整后，即可进进行桥梁梁上部施施工。 浇注混混凝土采采用水平平分层，斜向分分段横桥桥向全断断面，推推进式从从一联的的低端向向高端纵纵向连续续浇注。6.2.2.33 砼徐徐变影响响砼的徐变变是指在在长期荷荷载或作作用力作作用下，砼随时时间增加加的一种种变形，而且徐徐变具有有部分可可逆的特特点。这这种与时时间有关关的变形形主要受受水泥浆浆性能的的影响，亦即受受水泥含含量和水水灰比的的影响。除此以以外还受受温度、湿度、骨料、荷载等等因素影影响。考虑到无无缝线路路轨道对对梁体砼砼徐变上上拱度的的要求，应严格格控制砼砼的徐变变量，并并尽量满满足和加加快其初初期徐变变。针对对砼徐变变的影响响因素和

50、和特点，采取以以下措施施：1.选择择合适的的水灰比比，通过过选配颗颗粒以保保持低灰灰浆含量量，这样样用较少少的水泥泥和水即即能达到到所要求求的强度度，制备备出低徐徐变量的的砼。2.加强强养护，并尽量量延长养养护时间间，使砼砼在初期期凝结形形成期在在潮湿的的环境中中进行，以尽量量减少砼砼的最终终徐变量量，使砼砼的徐变变量对无无缝线路路轨道的的影响减减小。3.在砼砼施工期期间，随随时对砼砼的徐变变进行监监控，以以便根据据实际情情况调整整施工方方法和控控制参数数，以达达到设计计要求。4.为满满足徐变变的时间间要求，尽可能能提前或或在较短短时间内内完成砼砼的浇筑筑，尽量量加大梁梁体施工工和轨道道施工之

51、之间的时时间差，减小轨轨道施工工之后梁梁体砼徐徐变量。6.2.2.44 控制制桩基础础沉降措措施考虑线路路为一次次性无缝缝线路铺铺设,结结构物基基础的沉沉降是关关键,故故钻孔桩桩基础的的沉降由由以下几几点控制制：1.从清孔孔和泥浆浆中控制制；2.当沉碴碴厚度超超过规定定时，利利用空压压机和高高压射水水等方法法使沉碴碴悬浮，再及时时灌注砼砼，具体体方法详详见钻孔孔桩施工工。6.2.2.55 保证证砼外表表质量措措施为保证砼砼表面美美观，根根据施工工中可能能出现的的砼表面面质量通通病及其其产生原原因，采采取一定定的预防防保证措措施和处处理措施施，通常常情况下下主要从从配合比比、砼捣捣固、养养护等几

52、几方面着着手考虑虑，现分分别说明明如下：6.2.2.55.1 加强砼砼的养护护，防止止出现脱脱水现象象和干缩缩裂缝砼在灌注注后的110112小时时内，必必须不断断的浇水水湿润加加强养护护，以维维护良好好的硬化化条件，浇水的的次数以以能使砼砼保持充充分的潮潮湿状态态为度，在一般般气候条条件下，当气温温在155以上时时，最初初三天白白天应至至少每隔隔2小时浇浇水一次次，夜间间至少浇浇水两次次，在以以后的日日期中，每昼夜夜至少浇浇水四次次。在较较干燥气气候条件件下或砼砼中水份份较少时时，浇水水次数宜宜再适当当增加，养护期期不得少少于144天。此此外，在在炎热和和干燥气气候中灌灌注砼还还须注意意以下几

53、几点：a、砼拌拌合物不不宜太干干，应稍稍带塑性性，水泥泥用量也也应比普普通砼酌酌量增加加。b、如用用吸水性性较强的的备料（如水制制砂）时时，应在在拌合前前将备料料洒水湿湿透，使使水泥硬硬化有储储备水分分。另外，为为了防止止砼膨胀胀裂纹的的产生，必须严严格控制制水泥安安定性，骨料中中不许有有锯末、煤末等等杂质。6.2.2.55.2 预防防施工中中出现表表面缺陷陷在砼的施施工过程程中，往往往由于于思想上上或技术术上的疏疏忽，使使砼表面面产生蜂蜂窝、麻麻面、气气泡、砂砂流、粘粘掉皮、露筋等等缺陷，针对这这些缺陷陷，应查查明其产产生原因因后，制制定预防防措施，在施工工中加以以防止，认真做做到以下下几点

54、：a.施工工中严格格按照施施工配合合比进行行砼的配配制，严严格后盘盘的计量量工作。b.砼浇浇注前应应对模型型板进行行严格检检查，模模板表面面是否平平整，脱脱模剂涂涂沫是否否均匀，模型接接缝处理理是否严严密，钢钢筋笼与与模板间间垫块是是否已设设置，设设置是否否牢固等等。c.砼浇浇注过程程中派专专人捣固固。d.砼浇浇注完毕毕后，对对构件及及时进行行浇水养养护。6.2.3 主主要工程程项目的的施工方方案及方方法6.2.3.11 钻孔孔桩施工工钻孔桩施施工采用用旋转式式正循环环钻施工工，根据据本标段段钻孔桩桩数量，拟组织织7台钻钻机，具具体施工工方法如如下： 钢护护筒钢护筒用用厚34mmm钢板制制成，

55、内内径1.2m，护筒制制成长22m整体体，护筒筒顶端留留有高00.4mm，宽0.2m的的出浆口口，底节节护筒下下端设刃刃脚。先在桩位位处挖出出比护筒筒外径大大801000cm的的圆坑。然后在在坑底填填筑300cm50ccm左右右厚的粘粘土，分分层夯实实，然后后安设护护筒，周周围用粘粘土填筑筑，其埋埋深度不不小于11.5mm。护筒筒顶面宜宜高出地地面0.3m，保证高高出地下下水位22.0mm以上。 钻孔孔施工钻孔施工工中严格格按施工工规范进进行，并并定时定定人记录录观测数数据。钻钻孔桩施施工前，必须提提前备有有足够数数量的粘粘土或膨膨润土，掏渣后后及时补补水。钻进过程程中，每每进尺223米，检检

56、查孔直直径和竖竖直度，确保钻钻孔直径径和竖直直度符合合要求。泥浆补充充与净化化：开钻钻前应调调制足够够数量的的泥浆，钻进过过程中如如泥浆有有损耗、漏失，立即予予以补充充。并按按有关技技术规范范检查泥泥浆指标标，遇土土层变化化应增加加检查次次数，并并适当调调整泥浆浆指标。每钻进22m或地地层变化化处，应应在泥浆浆池中捞捞取钻渣渣样品，查明土土类记录录，以便便与设计计资料核核对。钻进过程程中，钻钻孔往往往会产生生一定程程度的偏偏斜，若若偏斜较较大，继继续施工工会发生生困难，改变桩桩的受力力状态，甚至钻钻孔不能能使用。如发现现钻孔偏偏斜，多多采用扫扫孔方法法，将钻钻头提到到发生偏偏斜位置置，吊住住钻

57、头缓缓缓回转转扫孔，并上下下反复进进行，使使钻头逐逐渐正位位。钻孔达到到设计标标高并清清孔后，对孔径径、孔深深、孔形形、竖直直高和孔孔底地质质是否与与设计相相符合，孔底泥泥浆沉淀淀厚度等等进行检检查，经经监理工工程师核核查后，吊放钢钢筋笼灌灌注砼。 清孔孔当钢筋笼笼安放好好后，再再进行二二次清孔孔，保证证孔底沉沉淀厚度度不大于于技术规规范及图图纸要求求。清孔孔时，注注意保持持孔内水水头，以以防坍孔孔。清孔孔后，泥泥浆的稠稠度应达达到规定定的要求求。在浇浇筑砼前前，用空空压机风风管对孔孔底进行行扰动，以减少少泥浆的的沉淀物物，孔底底泥浆的的沉淀厚厚度不大大于设计计要求。 灌注注水下砼砼灌注水下下

58、砼是钻钻孔桩施施工的关关键工序序，我们们严格按按钻孔孔桩施工工作业指指导书进行施施工。钻钻孔应经经成孔质质量检验验合格后后，方可可开始灌灌注工作作。混凝土的的配制除除应符合合设计要要求和施施工技术术规范的的规定外外，从气气温、水水泥品种种、砼标标号、水水灰比、坍落度度、外加加剂等方方面控制制砼的初初凝时间间，使每每根导管管的砼灌灌注工作作，在该该根导管管首批灌灌注的混混凝土初初凝以前前完成。 罐车运输输到位，由汽车车吊提升升，灌注注水下砼砼。灌注前，对孔底底沉淀层层厚度应应再进行行一次测测定，使使之满足足规定要要求，然然后立即即灌注首首批砼。灌注过过程中，紧凑、连续地地进行，严禁中中途停工工。

59、同时时注意观观察管内内砼下降降和孔内内水位升升降情况况，及时时测量孔孔内砼面面高度，以便及及时提升升或拆除除导管。在灌注砼砼时，按按规定制制作砼试试块，并并妥善养养护，强强度测试试后，填填写试验验报告表表。有关关砼灌注注情况，各灌注注时间、混凝土土面的深深度、导导管埋深深、导管管拆除以以及发生生的导常常现象等等，指定定专人进进行记录录，以便便及时总总结经验验，指导导下一根根桩的施施工。 砼浇注时时，砼的的温度不不应低于于5，当气气温低于于0时，灌灌注砼应应取保温温措施。强度未未达到等等级500%的桩桩顶砼不不得受冻冻。桩基采用用无损检检测法进进行检测测。钻孔桩施施工详见见施工工工艺框图图。附图

60、图K2。6.2.3.22 承台台承台施工工采用机机械施工工、人工工配合方方法；基基坑防护护与排水水采用草草袋围堰堰防护，并且在在四周挖挖集水沟沟和集水水坑，使使坑壁渗渗水沿四四周集水水沟汇合合于集水水坑。抽抽水时应应有专人人负责维维护集水水沟和集集水坑，使其不不淤、不不堵，能能不停地地将水排排出。6.2.3.33 墩身身施工根据墩身身的形状状及高度度，墩身身模板采采用特制制大块钢钢模，模模板高度度采用00.52m一节节，根据据施工工工期及墩墩台身的的数量，黄土店店高架桥桥制作44套模型型，黄平平东侧路路单体桥桥制作11套定型型模型。具体施工工时，采采用模板板一次支支立，一一次浇灌灌墩身砼砼的方