青藏铁路 五年级语文课件教案 人教版

1、青藏铁路 青藏铁路东起青海省省会西宁，西至西藏自治区首府拉萨，全长1956公里万米)。是当今世界海拔最高、线路最长的高原铁路。这条铁路也被人们称作“天路”。1相关图片2 青藏铁路北起青海省西宁市，南至西藏自治区拉萨市，全长约1956公里，青藏铁路分两期建成。 西宁至格尔木段，即青藏铁路一期工程。这条铁路长约846公里，于1984年建成通车。 青藏铁路一期工程东起高原古城西宁，穿过崇山峻岭，越草原戈壁，过盐湖沼泽，西至昆仑山下的戈壁新城格尔木。 格尔木至拉萨段，从青海省西部重镇格尔木市火车站引出，过南山口后，上青藏高原腹地，途经纳赤台、五道梁、沱沱河、雁石坪，翻越唐古拉山进入西藏自治区，再经安多

2、、那曲、当雄、羊八井，至西藏自治区首府拉萨市。 3 世界上海拔最高的铁路青藏铁路，由于面临脆弱的生态、高寒缺氧、多年冻土和狂风扰乱工作等几个世界性难题，在建设过程中创造出了许许多多国内外“第一”-世界最高的高原冻土隧道：风火山隧道-世界最长的高原冻土隧道：昆仑山隧道-世界海拔最高的火车站：唐古拉车站-世界最长“代路”桥：高原冻土上最长铁路桥-青藏铁路第一高桥：三岔河大桥-长江源头第一铁路桥：长江源特大桥-环保投入最多的铁路建设项目4 青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长、穿越冻土里程最长的高原铁路。翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5 072米，经过海拔4 000米以上地段960公里，连续多年冻土区5

3、50公里以上。新中国成立不久，国家有关部门就着手研究进藏铁路问题。在毛泽东、周恩来、邓小平等老一辈领导人的亲切关怀下，青藏铁路一期工程西宁至格尔木段1958年开工，1984年交付营运。但是，限于当时的经济实力和高原、冻土等筑路技术难题尚未解决，格尔木至拉萨段停建；二期工程格尔木至拉萨段于2001年6月29日开工，全长1 142公里，计划投资262亿元。相关链接5 建设青藏铁路是党中央、国务院在新世纪之初作出的战略决策，是西部大开发的标志性工程，对加快青藏两省区的经济、社会发展，增进民族团结，造福各族人民，具有重要意义。2005年，是被人们称为“天路”的青藏铁路铺轨建设的决战之年，年底将完成铺轨

4、工作，2007年7月将正式通车运行。 青藏铁路的建设，有着重大的政治意义、历史意义、民族意义、地区意义，也有着重要的经济意义。相关链接6 拉萨西藏自治区首府，一座具有1300年历史的古城，位于雅鲁藏布江支流拉萨河北岸，海拔三千六百五十多米。“拉萨”在藏文中为“圣地”或“佛地”之意，长期以来就是西藏政治、经济、文化、宗教的中心。金碧辉煌、雄伟壮丽的布达拉宫，是至高无上政教合一政权的象征。早在公元7世纪，松赞干布兼并邻近部落、统一西藏后，就从雅隆迁都逻姿(即今拉萨)，建立吐蕃王朝。1951年5月23日，西藏和平解放，拉萨城进入了新的时代。1960年，国务院正式批准拉萨为地级市，1982年又将其定为国家首批公布的24座历史文化名城之一。相关链接7 西部大开发包括陕西省、甘肃省、青海省、宁夏回族自治区、新疆维吾尔自治区、四川省、重庆市、云南省、贵州省、西藏自治区、内蒙古自治区、广西壮族自治区、等12个省、自治区、直辖市、3个少数民族自治州，面积为685万平方公里，占全国的71.4%。 西部地区自然资源丰富，市场潜力大，战略位置重要。但由于自然、历史、社会等原因，西部地区经济发展相对落后，人均国内生产总值仅相当于全国平均水平的三分之二，不到东部地区平均水平的40%，迫切需要加快改革开放和现代化建设步伐。 由于东西部地区发展差距的历史存在和过分扩大，以及国内成为一个长期困扰中国经济和社会健