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文档简介

1、第二章飞机的低速空气动力飞行原理/CAFUC本章主要内容2.1 空气流动的描述2.2 升力2.3 阻力2.4 飞机的低速空气动力特性2.5 增升装置的增升原理第二章 第 页22.2 升力飞行原理/CAFUC升力重力拉力阻力LiftPullWeightDrag 升力垂直于飞行速度方向，它将飞机支托在空中，克服飞机受到的重力影响，使其自由翱翔。第二章 第 页42.2.1 升力的产生原理起点终点 相同的时间，相同的起点和终点，小狗的速度和人的速度哪一个更快？第二章 第 页5升力的产生原理前方来流被机翼分为了两部分，一部分从上表面流过，一部分从下表面流过。由连续性定理或小狗与人速度对比分析可知，流过机

2、翼上表面的气流，比流过下表面的气流的速度更快。第二章 第 页6P1 v1P2 v2升力的产生原理第二章 第 页7 上下表面出现的压力差，在垂直于（远前方）相对气流方向的分量，就是升力。机翼升力的着力点，称为压力中心(Center of Pressure)升力的产生原理第二章 第 页82.2.2 翼型的压力分布当机翼表面压强低于大气压，称为吸力。当机翼表面压强高于大气压，称为压力。 用矢量来表示压力或吸力，矢量线段长度为力的大小，方向为力的方向。矢量表示法第二章 第 页9驻点和最低压力点 B点，称为最低压力点，是机翼上表面负压最大的点。 A点，称为驻点，是正压最大的点，位于机翼前缘附近，该处气流流速为零。第二章 第 页10坐标表示法 从右图可以看出，机翼升力的产生主要是靠机翼上表面吸力的作用，尤其是上表面的前段，而不是主要靠下表面正压的作用。第二章 第 页112.2.3 升力公式飞机的升力系数飞机的飞行动压机翼的面积。第二章 第 页12升力公式的物理意义飞机的升力与升力系数、来流动压和机翼面积成正比

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