国经别人给我的也是这个学期第四周课件

1、第二节 国际货物运输法一、国际海上货物运输法律制度海上货运班轮运输（件杂货）提单或海运单租船运输（大宗货）航次租船（程租）定期租船（期租）租船合同(一)提单(B/L,Bill of Lading)1、概念：用以证明海上货物运输合同的订立和货物已经由承运人接收或者装船，以及承运人保证据以交付货物的单据。货物收据物权凭证合同证明商人船东商人船东分工提单船东免责条款（合同证明）单据货物分开交付（物权凭证）（帐簿）（收货凭证）2、作用（职能）（1）提单是运输合同的证明卖方买方CIF合同运输合同货物损失违约之诉？有权提单第三方提单（2）提单是承运人接收货物的凭证对托运人而言：提单是托运人已交货及交货状况

2、的初步证据（3）提单是承运人据以交货的物权凭证A.承运人有义务凭正本提单交付货物B.提单持有人转让提单就意味着转让货物所有权海运单（sea waybill, SWB ）证明海上运输货物由承运人接管或装船，且承运人保证将货物交给指定的收货人的一种不可流通的书面运输单证。合同证明收货凭证非物权凭证主要用于海上短途运输EXShipper（托运人）Consignee(收货人)Notify Party(通知方)B/L No. COSCO中国远洋运输公司Original(正本提单)Vessel and Voy . No（船名和航次）Marks and Nos（标志和件数）Port of Loading（装

3、货港）King of Packages（包装）Port of Discharge（卸货港）Final Destination（最后卸货港）Gross Weight（毛重）Measurement（体积）Signed for the Carrier（承运人签字）Ex.RatePrepaid at（预付地点）Total Prepaid（预付总额）Payable at（到付地点）No. of original B/L（正本提单份数）Place and Date of Issue（签发提单的日期和地点）Freight & charges（运费支付）Revenue Tons（运费吨）Rate（价格）Per

4、Prepaid（预付）Collect（到付）Total Number of Containers of Packages(in Words)（总件数）3、提单的种类（1）已装船提单和备运（收货待运）提单区别在于提单上“船名和航次”一栏的填写一般而言，买方和信用证下付款的银行不愿接受备运提单（2）清洁提单和不清洁提单以提单上是否有对货物的不良批注为标准买方和信用证下付款的银行一般不愿接受不清洁提单（3）记名提单、空白提单和 指示提单根据提单收货人抬头的写法不同划分：记名提单、空白提单和指示提单收货人姓名或名称不能转让（我国）空白或“交持有人”交付即转让“凭指示”或“凭指示”背书转让4、无单放货的

5、法律责任最高人民法院关于审理无正本提单交付货物案件适用法律若干问题的规定( 2009年3月5日实施) 主要内容：（1）明确在承运人无正本提单交付货物的情况下，正本提单持有人可以要求承运人与取货的人承担连带赔偿责任。 （2）承运人的赔偿责任：A、承运人无单放货，正本提单持有人可以要求承运人承担违约责任，或者承担侵权责任；B、承运人的赔偿额为货物装船时的价值加运费和保险费；C、不适用海事赔偿责任限制的规定。（3）承运人可免责的情形：A、承运人依照卸货港所在地法律，将货物交付给当地海关或者港口当局的，或由法院依法裁定拍卖；B、承运人按照记名提单托运人的要求中止运输、返还货物、变更到达地或者将货物交给

6、其他收货人；C、承运人若签发了数份正本提单，其依一份正本提单交货后，对其他正本提单持有人可免责（4）无单放货的诉讼时效为1年，适用我国海商法5、调整提单的国际公约19世纪契约自由（英国提单多达6、70项的免责条款）美1893年哈特法（十几项免责条款）英属殖民地的海商法1924年海牙规则1968年维斯比规则维护船方1978年汉堡规则（维护货方）（二）调整提单运输的法律内容1、海牙规则（1）承运人最低限度的义务：A、开航前和开航时必须谨慎处理，以使船舶适航。具体包括：a、船舶本身适航；b、适当地配备船员、设备和船舶供应品；c、使货舱、冷藏舱和该船其他载货的部位适宜并能安全地收受、运送和保管货物B、

7、妥善管货。即应当适当和谨慎地装载、搬运、积载、运送、保管、照料和卸下所承运的货物。我国海商法在海牙规则的基础上增加一项：承运人应当按照约定的或习惯的或地理上的航线将货物运往卸货港。但合理绕航除外。（2）承运人的免责2项过失免责+16项无过失免责海牙责任基础：不完全过失责任制2项过失免责包括：航行过失免责和火灾过失免责A、航行过失免责：船长、船员、引航员或承运人的其他雇佣人员在驾驶或管理船舶上的行为、疏忽或过失所引起的货物灭失或损失，承运人可以免除赔偿责任。B、海牙规则下的火灾损失承担（a）无过失的原因导致火灾：免责（b）雇用人、代理人过失导致火灾：免责（c）承运人实际过失（提供船舶不适航）导致

8、火灾：赔偿（d）私谋导致火灾：赔偿 船吊：钩到钩岸吊：舷到舷油轮：驳口到驳口三种情况（3）赔偿限额：每件或每单位不超过100英镑（4）诉讼时效：1年（5）责任期间：装到卸2、维斯比规则只对海牙规则进行了非实质性修改（1）明确规定提单对善意受让人为最终证据（2）提高责任限额，并将责任限制的主体适用范围扩大至承运人的雇佣人和代理人（3）诉讼时效仍为1年，但双方协商可以延长3、汉堡规则对海牙规则的实质性修改延迟的赔偿限额：为迟交货物应付运费的2.5倍，但不应超过应付运费的总额。 4、我国海商法（及相关司法解释）对上述公约的借鉴鹿特丹规则全称为联合国全程或部分海上国际货物运输合同公约，2008年12月

9、11日通过此前的汉堡规则缔约国数量有限，主要海运和贸易大国均未参加最主要的发展：在很多方面严格了承运人责任截止2012年11月底，24个国家签署了鹿特丹规则（包括美国、挪威等海运或贸易大国）但公约至今未生效（生效条件是20个国家批准，目前仅有两个国家批准）（三）租船合同1、航次租船合同（1）概念：出租人向承租人提供船舶或船舶的部分舱位，装运约定的货物，从一港运至另一港，由承租人支付约定运费的合同（2）特有条款：装卸期间条款航次租船运输的实践：上海旧金山东京产生原因：航次租船情况下，时间损失由船方 承担空放装运卸装卸期间条款的内容：（1）装卸期间：通常约定装卸率如：2000公吨/工作日（2）滞期

10、费：租方（货方）向船方支付的“罚款”（3）速遣费：船方向租方（货方）支付的“奖金”2、定期租船合同（1）概念：由出租人向承租人提供配备船员的船舶，在约定的期限内由承租人按照约定的用途使用，并支付租金的合同（2）特有条款：停租条款产生原因：定期租船时间损失由租方承担条款内容：约定租方可以停止支付租金的船舶不能使用的情形二、国际海运、空运和铁路运输法律制度的比较三、 国际货物多式联运（一）概念：联运经营人以一张联运单据，通过两种以上的运输方式将货物从一个国家运至另一个国家的运输。（二）国际货物多式联运涉及的法律问题损失发生时间难以确定1、适用法律的问题；2、责任制度的问题（三）联合国国际货物多式联运公约联合国贸发会议的主持下，于1980年通过但目前尚未生效，我国为签字国（四）我国海商法关于“多式联运合同”的规定1、调整范围：“本法所称多式