汽车发动机电控系统原理与检修一体化教程：第六章汽油机常见故障诊断课件

1、项目六 汽油机常见故障诊断1项目概述2发动机常见故障常见工具使用方法及工作单故障自诊断系统单选题/多选题/判断题/问答题任务2任务1实验实训思考练习任务一故障自诊断系统（一）故障自诊系统概述1故障自诊系统组成342故障自诊系统功能发动机工作过程中，当自诊断系统检测到故障时，则接通故障指示灯控制电路，点亮故障灯，发出报警信号，并将诊断结果以代码（故障码）的形式进行存储。通过诊断仪能准确读取故障码，以便维修人员迅速、准确地判定故障的性质和部位；故障排除后，还能将存储的故障码清除掉。当某传感器或执行器发生故障时，ECU将无法得到准确信号而不能输出控制指令时，会自动启动保护系统，以预先设定的参数取代故

2、障传感器或执行器工作，以保证发动机能继续运转，或强制中断燃油喷射使发动机停止运转。在发动机工作过程中，若某些重要传感器或ECU内部的微处理器，发生故障导致车辆无法继续行驶时，自诊断系统会自动启动ECU内部备用IC电路系统，以保证汽车能继续行驶，以便把汽车行驶到维修站或安全地方，所以此系统又称回家系统。5（二）故障自诊系统原理自诊断RAM传感器执行器6传感器（1）冷却液温度信号当冷却水温度传感器或其电路发生故障时，ECU可能会收到低于0.3V或高于4.7V的信号（2）进气温度传感器信号当进气温度传感器或其电路发生故障时，ECU可能会收到超过正常范围的温度信号，此时自诊系统就会判定为故障信号，并按

3、进气温度为20状态控制喷油。（3）节气门位置传感器信号当节气门位置传感器或其电路出现故障时，自诊系统就会判定为故障信号，并按节气门开度为0或25状态控制喷油。（4）爆震传感器信号 爆震传感器或其电路发生故障时，ECU不能收到爆震传感器信号，自诊系统将点火提前角固定在一个适当值。（5）氧传感器信号氧传感器或其电路发生故障时，ECU不能收到氧传感器电压信号或收到一个电压不变的信号，或变化频率每10秒小于8次时，自诊系统就会判定为故障信号，则ECU取消反馈控制，并以开环方式控制喷油。（6）曲轴/凸轮轴位置传感器信号当ECU不能收到传感器信号时，自诊系统就会判定为故障信号（7）空气流量传感器信号空气流

4、量传感器或其电路发生故障时，ECU不能收到空气流量传感器信号或收到一个电压不变的信号，引起发动机失速，自诊系统就会判定为故障信号。（8）进气管绝对压力传感器信号进气管绝对压力传感器或其电路发生故障（D型）时，ECU不能收到进气管绝对压力传感器信号或收到一个电压不变的信号，将引起发动机失速或不能起动，自诊系统就会判定为故障信号。7执行器（1）点火确认信号当ECU 连续发出35个点火脉冲信号后，而接收不到点火反馈信号时，此时自诊系统就会判定点火系有故障，为避免燃油浪费和造成排放污染，会立即发出控制指令停止喷油器喷油。同时自诊系统点亮故障指示灯，并将该故障信息以代码存储在RAM中。（2）喷油器电路确

5、认信号喷油器控制电路没有反馈信号，该电路是否出现断路和短路故障，自诊系统对输出的信号电压进行监测，当判断该喷油器控制电路出现故障时，并将此故障以故障码的形式输入ECU的存储器中。8（三）随车诊断系统（OBD）9101112131415161718192021VAS5051/5052综合分析仪22 EA3000和FSA740综合分析仪2324任务二 发动机常见故障（一）发动机不能起动故障25故障现象故障原因故障诊断流程26272829（二）发动机怠速不良故障 故障现象故障原因故障诊断流程30怠速不稳易熄火怠速过高31（三）发动机加速不良故障 故障现象故障原因故障诊断流程3233实验实训341实训

6、准备（1）准备好试验用发动机、万用表、真空表、诊断仪、示波器、常用工具等。（2）掌握本次实训课所用仪器及设备的使用方法。（3）强调实训中的安全注意事项。2实训流程（1）根据故障现象，分析故障原因；（2）设计故障诊断流程；（3）确定最佳方案，并排除故障。根据实训条件及学校实际情况设置下面故障，检验学生综合故障诊断能力。例如：设置冷却液温度传感器故障；设置发动机曲轴凸轮轴位置传感器故障；设置怠速控制阀故障；设置空气流量传感器或进气压力传感器故障；设置燃油泵及油泵继电器故障；设置点火系与起动系故障；设置发动机电控单元故障；设置空气供给系统故障；设置机械系统故障等。35（1）某电喷发动机有轻微的怠速不

7、稳，且加速时经常熄火，学生甲说：可能是废气再循环阀（EGR阀）卡在关闭状态；学生乙说：可能是废气再循环阀（EGR阀）的膜片回位弹簧弹力不足或损坏。正确结论是（B）。 A甲正确 B乙正确 C两人均正确 D两人均不正确。（2）学生甲说：进气歧管真空泄漏对电子燃油喷射系统的影响很小，因为它不依靠真空压力信号去控制喷油量；学生乙说：进气歧管真空泄漏对由真空控制的排放控制装置影响很大。正确结论是（D）。 A甲正确 B乙正确 C两人均正确 D两人均不正确。（3）关于发动机加速无力故障，学生甲说：汽油压力过低会引起发动机加速无力；学生乙说：排气系统阻塞会引起发动机加速无力。正确结论是（C）。 A甲正确 B乙

8、正确 C两人均正确 D两人均不正确。（4）学生甲说：点火故障可使废气分析仪上HC的读数增大；学生乙说：燃油压力低可使废气分析仪上HC的读数增大。正确结论是（C）。 A甲正确 B乙正确 C两人均正确 D两人均不正确。（5）对发动机电控系统进行检测时，检测到一个氧传感器有故障码。学生甲在测试氧传感器之前检查发动机和它的点火系统以及空气/燃油系统的情况；学生乙更换氧传感器后清除存贮器内的故障码，然后再起动发动机观察故障码是否重现。正确结论是（A）。 A甲正确 B乙正确 C两人均正确 D两人均不正确。单选题36（6）学生甲在发动机运转时，通过观察进气歧管真空度来确定排气管是否受阻；学生乙用燃油压力计测

9、试排气歧管的压力来确定排气管是否受阻。正确结论是（C）。 A甲正确 B乙正确 C两人均正确 D两人均不正确。（7）在讨论装有无分电器点火系统（DIS）的发动机不能起动的可能原因时。学生甲说：失去曲轴或凸轮轴位置信号会引起此现象；学生乙说：可能是点火线圈有故障造成此现象。正确结论是（A）。 A甲正确 B乙正确 C两人均正确 D两人均不正确。（8）装有电子燃油喷射系统的发动机在冷车时怠速不稳。学生甲说：氧传感器损坏可引起此现象；学生乙说：可能是怠速空气控制系统有故障。正确结论是（B）。 A甲正确 B乙正确 C两人均正确 D两人均不正确。（9）当EGR阀被卡在打开位置时，学生甲说：发动机将熄火或怠速

10、不稳；学生乙说：发动机热车后中等负荷时动力性会下降。正确结论是（A）。 A甲正确 B乙正确 C两人均正确 D两人均不正确。（10）关于活性碳罐电磁阀。学生甲说：影响怠速；学生乙说：影响油箱内的气压。正确结论是（C）。 A甲正确 B乙正确 C两人均正确 D两人均不正确。37（1）下列原因中（ABCD）会引起发动机怠速不稳。 A个别喷油器阻塞 B节气门位置传感器故障 C喷油器滴漏 D进气歧管真空泄漏（2）电控燃油喷射系统的发动机，热车时很难起动的原因有（AB ）。 A水温传感器有故障 B喷油器滴漏 C氧传感器有故障 D气缸压力过低（3）下列原因中（AB）可能导致发动机在开空调时熄火。 A空调开关给

11、ECU的信号故障 B怠速控制阀故障 C燃油压力调节器有故障 D燃油回油管扭结（4）下列原因中（BCD）可能会使发动机在加速时出现爆震。 A混合气太浓 B发动机过热 C点火正时过早 D汽油标号过低（5）下列原因中（ABC）会造成发动机不能起动或起动困难。A怠速控制阀故障 B冷却液温度传感器故障 C电动燃油泵故障 D节气门位置传感器故障多选题38（1）电控发动机怠速不稳，一定是电控系统有故障。（X）（2）氧传感器损坏可引起电子燃油喷射系统的发动机在冷车时怠速不稳。（X）（3）怠速空气控制系统有故障可引起发动机在冷车时怠速不稳。（）（4）当EGR阀被卡在打开位置时，将导致发动机熄火或怠速不稳现象。（）（5）冷却液温度传感器损坏，则会造成发动机冷车或热车不易起动。（）判断题39（1）发动机有着火征兆，但不能起动的故障原因有哪些？如何诊断？（2）发动机无着火征