长途汽车站调查报告

1、一、目的与任务 本调查为交通运输专业学生学习运输物流方向课程的实践性环节。目的是增强对运输特别是客运的实际运作与管理的认识，加深对相关课程理论与方法的理解和掌握。通过理论与实践相结合，培养实践能力。通过现场调查实习，强化对运输流程的认识和掌握，加深运输枢纽布局的理论和方法的理解，锻炼运输枢纽布局及内部功能区域设计的能力，为以后工作做好基础准备。二、内容和进度安排本调查分为实地调查和资料、数据汇总处理两部分。最终形成本调查报告。本次调查查分组进进行，本本组4人人。调查查地点是是北京市市永定门门长途汽汽车客运运站，调调查内容容包括客客运站的的地理位位置，客客运班线线的设置置，旅客客发送量量及其变变

2、化，客客运站的的平面布布置图，客运站站的运营营情况，客运站站的发展展等。并并根据调调查内容容，撰写写调查报报告。具体进度度安排为为：1、全面面介绍（0.55天），由由指导老老师说明明相关情情况及要要求，提提供部分分资料；2、现场场调查（1天），前往往调查地地点，获获取相关关数据，分发调调查问卷卷，向站站内相关关人员（各岗位位员工、场站领领导）了了解情况况，照相相；3、将数数据、照照片、调调查资料料等进行行初步的的整理汇汇总（11天）；4、中期期检查、向指导导老师汇汇报调查查情况（0.55天）；5、完成成调查报报告，必必要时进进行补充充的资料料调查和和实地调调查（11天）；6、整理理全部资资料，

3、进进行答辩辩（0.5天）；三、小组组成员、调查地地点、调调查时间间小组成员员：裴晓晓苏、刘刘浩明、李超、权潘勇勇调查地点点长途汽汽车客运运站（地地图红圈圈处）调查时间间：20010年年7月114日星星期三经过查资资料发现现交通建建筑在城城市建设设中有重重要作用用。交通通建筑不不仅与城城市化有有很密切切的关系系而且还还在城市市景观上上有特殊殊的地位位，建成成后将成成为城市市标志性性建筑，还会影影响城市市格局加加速城市市化进程程。长途途汽车站站就是典典型的交交通建筑筑，因此此学会如如何合理理规划站站前广场场以及车车站的各各种人流流车流是是汽车站站建筑设设计的关关键。在在设计流流线时，应避免免人流、

4、车流和和货流交交叉混乱乱，力求求做到流流线短捷捷、顺畅畅，保证证旅客能能迅速、方便、安全疏疏散。除除此之外外，长途途汽车站站的建筑筑形式也也很重要要，包括括建筑本本身功能能空间的的设计及及造型的的设计，交通建建筑是城城市的门门户，在在某种程程度上反反映地方方和时代代的精神神文明，所以要要求汽车车站建筑筑要与周周围城市市环境、传统和和文化相相融合，简洁大大方，造造型新颖颖，并且且室内空空间要趋趋于灵活活、开敞敞，商业业功能复复合化，做到功功能与造造型一体体化具有有一定的的特色。一级站标标准设计计建设，总投资资28000万元元，总占占地600亩，建建筑面积积91551平方方米。车车站于220022

5、年建成成投入使使用，站站内候车车室面积积28223平方方米，售售票厅5550平平方米，停车场场130000平平方米，站前广广场65500平平方米，共有发发车位225个，设计规规模为日日发班次次5000个，年年发送旅旅客5550万人人次。目目前共有有进站线线路班车车2744部，日日发班次次3877个，日日均发送送旅客660000人四、客运运站外部部及周边边整体情况况站前道路路路况良良好，交交通设施施齐全，双向四四车道，通行能能力很大大。站后后道路为为一条单单车道，道路较较窄，但但由于此此处社会会车辆很很少，也也基本能能满足客客运站的的需要。客运站站前有面面积不大大的小轿轿车停车车位，站站前道路路

6、有部分分路侧停停车位，基本能能满足旅旅客停车车和出租租车上下下客人的的需要。客运站站周边比比较空旷旷，临近近客运站站没有大大中型的的居民区区和商业业区，人人员密度度不大。站南侧侧为成铭铭宾馆，除此之之外客运运站周边边配套的的商业、服务性性设施有有限五、客运运站内部整体体情况及及运输量量调查数数据客运站主主楼共有有三层。一层为候车厅厅。厅内内左侧为为售票处处，共有有四个售售票窗口口；中部部左侧为为问事处处，旁边边墙上挂挂有客车车线路牌牌，动态态车次显显示牌。中间为为检票口口，进站站口。中中部右侧侧为行李李托运和和寄存处处；厅内内右侧中中部为旅旅客候车车区，共共有755个候车车座椅。最右侧侧为小卖

7、卖部，洗洗手间，吸烟室室。此外外在大楼楼的另一一面，即即后发车车区一侧侧还设有有稽查室室和调度度室。总总体来讲讲，整个个大厅面面积较小小，但由由于客流流量不大大（调查查当天，在旅客客候车区区候车的的旅客不不足400人），且各部部门位置置安排的的比较合合理，所所以整个个大厅还还是显得得比较整整洁有序序的，基基本能够够适应客客运站的的需求。二层为为汽车客客运站内内部的相相关部门门及办公公室，包包括生产经经营部，行政劳劳动部，安全技技术部，财务部部，后勤勤部，票票务室和和食堂。三层为为经理室室、副经经理室及及会议室室。客运站后后广场（东侧）停车场共共有166个客车车发车位位，采用用“后退停停车，前前

8、进发车车”的方式式。因为为发车位位不够，所以客客运站前广广场（西西侧）还还设有88个待用用停车位位。停留留在待用用停车位位的客车车需要在在预定发发车时间间半个小小时前驶驶进后广广场停车车场的发发车位。即前广广场的停停车位只只作为营营运车辆辆的暂时时停车处处，不作作为发车车处。在进行了了客运站站内部的的布局环环境调查查后，小小组来到到客运站站的调度度室，并并通过调调度室的的徐主任任了解到到了客运运站的部部分运输输量数据据。永定定门长途途汽车客客运站的的主管部部门为北北京市长长途汽车车有限公公司，其其线路编编排和运运营是由由北京市市长途汽汽车有限限公司统统一调度度的。即即客运站站内的班班线较为为固

9、定，客运站站不能单单独设立立新的班班线。目目前全站站共有884条发发车线路路，其中中去往山山东地区区的线路路占总量量的400%-550%，最远发发车线路路的目的的地为浙浙江的扬扬州和泰泰州地区区。部分分主要线线路如下下（地理理名称为为线路的的最终目目的地，括号内内数字为为里程，单位kkm）：在了解了了上述情情况后，我们使使用准备备好的问问卷对在在旅客候候车厅内内候车的的旅客进进行了随随机的问问卷调查查。由于于当时旅旅客的人人数确实实较少，加之旅旅客们参参与的积积极性不不高，故故此次社社会问卷卷调查的的结果可可靠性有有限，但但仍能反反映一些些问题。使用的的调查问问卷见下下附。当当日共随随机发出出

10、问卷330份，收回有有效问卷卷29份份。经后后期整理理后，将将所获得得的调查查统计数数据以柱柱状图的的形式表表示如下下：被调查人人性别被调查人人年龄问题1. 您认认为乘坐坐公路客客运班车车出行方方便吗问题2.您认为为您所在在地区的的客运站站规模如如何问题3.您认为为乘坐公公路客车车出行时时去客运运站方便便吗问题4.您认为为您所在在地区的的客运站站候车环环境如何何问题5.您认为为在您所所在地区区的客运运站购票票方便吗吗问题6.您认为为目前公公路客运运票价问题7.您认为为客运班班车发车车密度问题8.您认为为公路客客车的发发车和到到达准时时吗问题9.您认为为目前运运营的客客运班车车的舒适适度问题10

11、0.在您您出行时时您会选选择哪种种车型问题111.出行行距离超超过多少少公里您您会选择择乘坐飞飞机问题122.出行行距离超超过多少少公里您您会选择择乘坐火火车问题133.乘坐坐公路客客车运行行时间超超过几小小时您就就会选择择其他运运输方式式问题144.您愿愿意乘坐坐公路客客运班线线去旅游游吗另附调查查问卷表表：旅客运输输调查问问卷（社社会）尊敬的先先生/女女士: 您好！首先感谢谢您抽出出1-22分钟来来完成这这张调查查问卷。此次调调查主要要想了解解您对道道路旅客客运输的的看法、道路旅旅客运输输存在的的问题、改进方方法及您您对出行行的需求求，您的的意见将将会是我我们今后后工作的的重要参参考，谢谢

12、谢！请请您在选选定的“”上打“”，如另另有看法法可在空空白处简简要写出出。被调查人人基本情情况姓名:性别:男女工作单位位：职业:您参加工工作的时时间：不足一一年 1-33年 3-55年 5-88年 8-220年 20年年及以上上 您的年龄龄: 小于220岁 20-30岁岁 30-40岁岁 40-50岁岁 50-60岁岁60岁岁以上 您的月收收入：小于20000元 20000-50000元元 50000-11万元 1万元元以上您认为乘乘坐公路路客运班班车出行行方便吗吗：不方便便一般方便您认为您您所在地地区的客客运站规规模如何何：很小合适过大您认为乘乘坐公路路客车出出行时去去客运站站方便吗吗：不方

13、便便一般方便您认为您您所在地地区的客客运站候候车环境境如何：很差一般良好舒适 您认为在在您所在在地区的的客运站站购票方方便吗：不方便便一般方便您认为目目前公路路客运票票价：贵合理便宜您认为客客运班车车发车密密度：低合适高您认为公公路客车车的发车车和到达达准时吗吗： 不准时时准时您认为目目前运营营的客运运班车的的舒适度度： 不舒服服一般舒服在您出行行时您会会选择哪哪种车型型：普通车车普通空空调车豪华车车出行距离离超过多多少公里里您会选选择乘坐坐飞机：5000公里10000公里里20000公里里30000公里里以上出行距离离超过多多少公里里您会选选择乘坐坐火车：2000公里4000公里5000公里

14、以以上乘坐公路路客车运运行时间间超过几几小时您您就会选选择其他他运输方方式：4小时时6小时时8小时时8小时时以上14. 您愿意意乘坐公公路客运运班线去去旅游吗吗：不愿意意无所谓谓愿意15. 您对乘乘坐公路路客车出出行有什什么特别别的需求求或您认认为道路路旅客运运输最需需要改进进的问题题是？最后再次次感谢您您对我们们工作的的支持！调查时间间: 年 月月 日 调查查地点: 调调查人:通过以上上的数据据分析，可以得得到以下下的初步步结论：1.选择择采用长长途汽车车方式出出行的旅旅客，以以年轻人人为主，且又以以处理公公务，做做生意出出行为主主。采用用长途汽汽车方式式出游的的旅客很很少。2.旅客客普遍认

15、认为采用用长途汽汽车方式式中短程程出行是是一种比比较便捷捷、高效效的交通通方式，与飞机机和火车车相比，性价比比较高，特别是是对一些些中低收收入的旅旅客，经经济型较较好。3.旅客客普遍认认为永定定门长途途汽车客客运站虽虽然面积积比较小小，但站站内外环环境尚可可，且能能较好的的适应客客运站的的需要，利用率率较高。发车密密度和线线路班次次的安排排也较为为合适。在完成了了对旅客客候车厅厅内旅客客的问卷卷调查后后，我们们又使用用准备好好的针对对业内人人士的调调查问卷卷，对永永定门长长途汽车车客运站站的工作作人员进进行了调调查，调调查对象象分别为为永定门门长途汽汽车客运运站调度度室徐主主任，调调度员一一名

16、，进进站口检检票员一一名，行行李托运运和寄存存处登记记人员一一名，及及站内其其他工作作人员一一名。由由于调查查范围较较小，调调查结果果不具有有普遍意意义，不不过仍能能从中发发现一些些共性的的结论。比如经经调查发发现，永永定门长长途汽车车客运站站的工作作人员对对本站“十一五五”期间旅旅客运输输的发展展速度感感觉比较较适中，对“十二五五”期间旅旅客运输输的发展展速度预预期也比比较适中中。在基基础设施施方面，总体感感觉基本本适应，对于周周边道路路状况、客运站站状况、客运车车辆状况况、道路路运输信信息状况况、班线线设置状状况等，总体体感觉基基本良好好。在道道路运输输安全质质量方面面，感觉觉也基本本满意

17、，近年来来未曾出出现过重重特大的的道路交交通安全全事故，在运输输安全、运输服服务质量量、出行行方便性性方面均均表现良良好。客客运站的的运营处处在一个个比较稳稳定正常常的状态态。另附调查查问卷表表：旅客运输输调查问问卷（业业内）客运站 填表表人职务务序号项目意见道路运输输发展速速度调查查快较快适中慢很慢1“十一五五”期间旅旅客运输输的发展展速度实实际2“十二五五”期间旅旅客运输输的发展展速度应应当基础设施施调查很不适应应不适应不太适应应基本适应应较好适应应3道路状况况4客运站状状况5客运车辆辆6道路运输输信息状状况7班线设置置道路运输输安全质质量调查查很不满意意不满意不太满意意基本满意意很满意8

18、运输安全全9运输服务务质量10出行方便便性填表人姓姓名：单位：联系方方式：日期：年年月日总平面分分析总平面设设计要求求：1. 符符合城市市规划的的要求2. 布布置紧凑凑，合理理利用地地形，满满足站务务多功能能要求3. 分分区明确确使用方方便，流流线简捷捷，避免免旅客车车辆及行行包流线线的交叉叉4. 站站前广场场必需明明确划分分车流，客流路路线，停停车区域域，活动动区域及及服务区域，在满足足使用条条件下应应注意节节约用地地5. 合合理布置置绿化6. 处处理好站站场排水水长途汽车车站把站站前停车车位安排排在东面面，停车车位的安安排无序序且没有有将旅客客车流与与送客接接客车流流相区分分，车站站车辆的

19、的进出入入口为同同一个，很容易易发生意意外，与与规范中中规定一一、二级级车站的的车辆进进出口必必须分别别设置相相违背，不符合合规范，是这个个车站最最大的缺缺点。由由于场地地有限，停车区区域与车车站的售售票口及及检票口口分开设设置，造造成了旅旅客的不不便。该该车站与与两天主主要干道道相连，交通方方便，且且车站的的整体设设计与周周围环境境相融合合，站台台及发车车位的安安排合理理，是值值得学习习的设计计之处。长途汽车车站站房房的功能能分布与与流线分分析在长途汽汽车站的的设计中中要注意意如何将将旅客和和汽车的的流线设设计的恰恰到好处处，该汽汽车站的的站前广广场将人人与车分分开了，造成了了一定的的不便。

20、对于站站房的设设计而言言主要注注重旅客客在里面面的活动动流线，主要为为穿过站站前广场场-进入售售票厅-安检检-进进行托运运办理（不托运运除外）-进进入候车车厅-进进行检票票-在在站台上上车。所所以在站站房的设设计中要要充分考考虑到各各种功能能的合理理布局。下图为车车站站房房的功能能分布图图：由功能分分布图可可知该汽汽车站没没有设计计行包房房（包括括行包托托运处、行包提提取处与与行包装装卸廊，为一完完整作业业流线，不应与与其他流流线交叉叉或受干干扰。），且售售票处没没有设置置方便旅旅客的服服务设施施，在功功能设计计上缺乏乏考虑。长途汽车车站的造造型分析析汽车站作作为城市市中的主主要交通通建筑，不

21、仅要要具有一一定的文文化地域域代表性性，能够够与周围围的环境境相融合合，还要要符合城城市规划划的合理理布局，在结构构选择上上有一定定的特殊殊性。汽汽车站常常用的结结构形式式有三种种：墙承承重结构构，框架架结构以以及空间间结构（包括悬悬索结构构，空间间薄壁结结构以及及桁架、空间网网架结构构）。上面两图图为汽车车站的候候车厅内内部该汽车站站的候车车厅面积积为28823平平方米，自然采采光和通通风都很很好，候候车厅的的结构选选择了空空间结构构，使得得整体造造型既融融入了周周边的环环境又能能在环境境中凸显显出来，真正达达到了长长途汽车车站的造造型设计计要点，整体造造型如左左图所示示。但是是该长途途汽车

22、站站的正立立面面朝朝太行山山路，以以对称为为主，比比较规整整严谨，而真正正让旅客客一到汽汽车站应应该先去去的售票票厅却面面朝长江江西路，故可能能造成旅旅客走错错门的可可能，给给旅客带带来一定定的不便便，所以以在设计计上应该该把售票票厅及候候车厅放放在显眼眼且为主主立面的的位置上上。总平面分分析由总平面面图可知知该汽车车站的功功能设计计完整，不仅有有行李托托运和提提取的设设计，还还设有至至少两个个车辆出出入口，符合规规范要求求。但是是车站没没有站前前广场以以及停车车区域的的设计，站房的的南面紧紧邻公交交车站，与候车车厅入口口及售票票厅的入入口之间间的缓冲冲区短，使得旅旅客没法法停车，在这点点上面

23、缺缺乏设计计与安排排。而且且由于站站前是天天桥，所所以是人人流比较较集聚的的地方，在人流流的组织织设计上上存在缺缺陷。除除此之外外，整个个车站由由于处于于城市主主要干道道旁，是是城市热热闹繁杂杂的一处处突出点点应该有有适当的的绿化，在这点点上该汽汽车站做做的不是是很好。长途汽车车站站房房的功能能分布与与流线分分析长途汽车车站的一一层平面面图该汽车站站的功能能分布有有一定的的特点，为旅客客提供了了既可以以先买票票后候车车的流线线又为旅旅客提供供有票直直接进候候车厅的的流线。还考虑虑了特殊殊旅客候候车，为为母婴及及残疾人人士提供供特使旅旅客候车车厅，不不仅如此此，还有有行李托托运处，在整个个车站的

24、的设计中中加入了了行包房房的设计计使车站站设计更更加完善善更加人人性化。以下分别别为车站站内部的的照片：特殊旅客客的候车车室售票票窗口服务台的的设计（待检区区与候车车厅共用用）行包包房发车位及及调车位位的安排排汽车出出站口从这些图图片可看看出该车车站的内内部服务务设施的的设计合合理，方方便旅客客候车及及乘车，在流线线组织上上好很多多，将人人流与车车流分开开，做到到互不干干扰，但但是在停停车位以以及站前前广场的的设计上上由于场场地有限限导致不不合理，造成车车站门口口人多拥拥挤无序序，在设设计时应应避免出出现这样样的错误误。四长途途汽车站站的造型型分析由左图可可看出因因为长途途汽车站站在城市市多条

25、主主要交通通道路旁旁，所以以该建筑筑比较城城市化，候车厅厅的屋顶顶也没有有太多的的设计，与黄岛岛长途汽汽车站的的屋顶截截然不同同。再加加上旁边边服务设设施的建建筑，使使得整个个建筑很很好的融融入了城城市中，不突兀兀也不具具有特色色。虽地地形有限限但是设设计者还还是充分分应用了了建筑旁旁的天桥桥设计了了两层的的售票厅厅，使整整体在视视觉上与与天桥合合为一体体，这点点值得学学习与借借鉴。通过查看看资料和和规范以以及去现现场实地地调研，我从中中学到了了很多。在调研研中我们们除了锻锻炼了自自己测绘绘总图的的方法之之外还学学会了团团体的合合作，在在数据处处理和照照片整理理中渐渐渐的了解解了总平平面对一一

26、个建筑筑的重要要性。在在了解长长途汽车车站的设设计要求求下更加加强了我我们对建建筑与环环境关系系的理解解，在调调研中明明白了功功能布局局合理的的重要性性，学会会了如何何做好流流线安排排以及如如何处理理好空间间与功能能的协调调等设计计方法。我相信信通过这这次的调调研能使使我在今今后的交交通建筑筑设计中中有更好好的思路路并且避避免不必必要的错错误。作为发展展中国家家，我国国人口众众多，城城市人口口密集，老龄化化比例迅迅速加大大，人们们的收入入相对较较低，道道路面积积率也很很低，所所以给我我国城市市公共交交通的提提高和发发展带来来机遇，并且与与国外背背景条件件不同，将有其其自身的的特点。以公交交优先

27、的的发展思思路和城城市公共共汽车为为主的公公交结构构等因素素，城市市化发展展的过程程尤其有有理由看看好客车车市场。客车与与我们的的生活息息息相关关，了解解他的使使用状况况和售后后服务对对我们尤尤其重要要。三、调查查内容 （1长途途客车的的使用情情况和服服务情况况，如运运行路线线、时刻刻、客车车数量、服务措措施等等等； （2）汽汽车的相相关信息息，如：品牌、外观、容客量量、性能能参数等等；（3）相相应公司司选择该该品牌车车的原因因、汽车车在运行行行业中中的市场场占有率率及该品品牌车具具有那些些有缺点点等 （4）长途客客运安全全存在的的问题。四、调查查结果分分析1、通过过对样本本中人数数（定为为1

28、000人）的的调查，得到以以下数据据：购买买宇通的的有455辆，占占总的比比例为445%；购买金金龙的有有24辆辆，占总总的比例例为244%；购购买依维维柯的有有23辆辆，占总总的比例例为233%；购购买其他他的有88辆，占占总的比比例为88%；由由此可知知宇通的的市场占占有量最最大，其其次是金金龙和依依维柯。2、通过过调查得得知：襄襄阳客运运中心站站目前已已开通发发往武汉汉、重庆庆、宜昌昌、荆门门、西安安、深圳圳、杭州州、上海海、南京京、扬州州、太原原、天津津、洛阳阳、临沂沂、郑州州、长沙沙、南通通等大中中城市的的班车，拥有1130条条营运线线路。3、大部部分客车车都是六六档变速速器，应应该

29、还有有其他档档位的，但我们们调查问问卷中的的客车都都是六档档的。客客车的车车身长度度在8mm左右的的最多，这也是是跟座位位数相一一致的；12mm左右的的其次，主要集集中在中中长途客客车；大大于122m的在在长途汽汽车中最最多，也也主要集集中在长长途汽车车；6mm左右的的比较少少，只出出现在市市内客车车中。4、客车车用的汽汽油牌号号较多的的是933#和995#的的较多，主要还还是考虑虑的是价价格和质质量的综综合因数数，900#现在在用的较较少了，97#的比其其他牌号号的有稍稍微贵一一些。5、汽车车的保养养情况不不是很理理想，基基本上没没有按规规定进行行保养，去维护护保养还还是厂家家需要强强制去指

30、指定点做做的，平平时也没没怎么去去保养，一般维维修保养养的项目目就是紧紧固润滑滑，一般般就是车车出现故故障之后后才去维维修保养养，对有有关汽车车的保养养知识也也比较欠欠缺。6、汽车车一般一一天的累累计行驶驶里程都都大于5560 km，时间达达到七八八小时，汽车都都用的时时间比较较长，磨磨损等较较大。7、购买买汽车后后一般的的都会有有一段时时间的跟跟踪服务务新车实实施免费费检查，新车免免工时费费保养，对于新新购车辆辆建立车车辆档案案信息，并在33个月内内进行电电话追踪踪回访和和服务咨咨询与支支持，凡凡用户购购买的宇宇通客车车产品，正确操操作、保保养、存存放的前前提下，均可享享受122244个月或

31、或8118万公公里的整整车质量量保修。8、大部部分购买买汽车时时都考虑虑的是汽汽车品牌牌和价格格，也有有些考虑虑到售后后服务等等其他方方面，还还有一个个现象就就是一条条线上的的许多汽汽车同一一品牌较较多，例例如到十十堰的金金龙和依依维柯客客车较多多，到南南漳的宇宇通的较较多等。五、长途途客运安安全存在在的问题题 一是运运输企业业安全管管理薄弱弱，“企业负负责”是道路路运输安安全管理理的基础础，是行行业安全全管理工工作的出出发点和和落脚点点。目前前运输企企业对跨跨省客运运安全管管理基础础工作普普遍薄弱弱，对安安全生产产重视不不够、投投入不足足、安全全生产责责任落实实不到实实处，部部分经营营者由于

32、于负担过过重，受受利益驱驱动，在在经营过过程中多多拉快跑跑，严重重危及人人民群众众生命财财产安全全，给行行业安全全管理也也带来很很大困难难，个别别企业负负责人和和经营业业户对安安全生产产重视不不够，安安全管理理工作流流于形式式，安全全生产责责任制落落而不实实，少数数经营业业户和从从业人员员还存在在重效益益轻安全全，以牺牺牲安全全牟取经经济利益益，给道道路运输输安全生生产带来来隐患。 二是从从业人员员水平普普遍不高高。现有有的道路路旅客运运输从业业人员成成分复杂杂，大多多数为农农村务工工人员、下岗人人员等，从业人人员素质质普遍不不高，安安全服务务意识不不强，一一些驾驶驶员在从从事旅客客运输任任务

33、时违违章操作作、超载载超速、疲劳驾驾驶等行行为时有有发生，严重危危及人民民群众的的生命财财产安全全，驾驶驶员素质质不高是是导致道道路交通通事故多多发的最最主要因因素。 三是运运输安全全信息水水平不高高。目前前，跨省省客运虽虽然基本本上都安安装了GGPS卫卫星定位位系统和和数字通通讯平台台，但由由于运输输企业的的安全管管理人员员操作不不熟以及及产品不不同程度度地存在在一些质质量问题题，在实实际运行行中效果果不佳。 四是车车站源头头安全管管理亟待待加强。客运站站源头安安全管理理是行业业安全管管理的重重中之重重，而运运输企业业客运站站安全管管理工作作还不到到位，一一些方面面达不到到规定的的要求。在驾

34、驶驶员和车车辆管理理方面还还存在问问题，客客运站安安全检查查合格报报班制度度、出站站人数复复核制度度、“三品”检查制制度、“五不出出站”制度等等尚未完完全落到到实处，车站源源头安全全生产存存在隐患患，站外外揽客的的问题相相当严重重。六、调查查结果总总结通过上述述的调查查结果可可以得出出，大多多数人的的维护保保养知识识比较欠欠缺，对对客车的的维修保保养也不不是很重重视，对对客车的的很多性性能参数数也不太太了解，客车用用的也比比较频繁繁，有的的还不按按规定使使用，超超载的现现象很严严重，行行驶的时时间也较较长，只只希望给给他们带带来最大大效益就就行。 各种种类型的的客车都都有他自自己的市市场，大大

35、型豪华华客车在在长途汽汽车中较较多，由由于路途途遥远，为的是是给乘客客提供更更舒适的的环境；大中型型的客车车在省内内汽车中中较多，二中小小型客车车在市内内汽车中中较多。客车的的车身长长度、座座位数、功率和和最高车车速是相相对应的的，车身身长度越越长，座座位数越越多，功功率越大大，最高高车速越越大。客户购买买客车最最要考虑虑的是品品牌和价价格，售售后服务务、颜色色也会考考虑。现现在名牌牌汽车市市场占有有量明显显高于其其他汽车车，我觉觉得主要要有以下下几个原原因：一一，在外外观方面面，整车车各项性性能指标标遥遥领领先于国国内；新新锐造型型，独具具视觉享享受，整整车高大大威猛，并且带带来更多多的座位

36、位数。 二，在在内饰上上，整车车内饰豪豪华，选选用新型型出风口口，乘坐坐舒适。三，在在性能及及操控上上，驾驶驶区的设设计综合合考虑了了司机操操作方便便性同时时保证良良好的视视野效果果；一流流的质量量保证系系统保证证了整车车质量可可靠；良良好的制制动系统统进一步步确保了了整车的的安全性性。四、售后服服务好，售后服服务网络络范围广广，售后后维修方方便。在在客户看看来，品品牌车能能从客户户全方位位需求出出发，带带给他们们的使用用价值、经济价价值、形形象价值值三位一一体的价价值回报报，已成成为他们们心目中中的首选选品牌。未来客客运车的的市场发发展前景景还是很很大的。六、调查查的整体体印象和和感想通过站内内站外的的一系列列调查和和数据分分析，总总体来说说我认为为永定门门长途汽汽车客运运站虽然然规模较较小，但但基本能能满足目目前的旅旅客需求求，经营营运行也也较为正正规有序序，站内内外秩序序也基本本良好，符合作作为一个个优良客客运站的的要求和和条件。但长远远来看，有可能能制约未未来永定定门长途途汽车客客运站发发展的，主要还还是规模模，即占占地面积积。较小小的旅客客候车区区和前后后停车广广场是发发展的瓶瓶颈。如如果想打打破这个个瓶颈，达到一一个新的的层次，恐怕要要对现有有的布局局和结构构进行彻彻底的改改变，在在这个有有限的区区域里进进行系统统的