桥梁警示教育课件

1、桥梁工程质量存在的主要问题及原因简要分析一、主要问题 1、基础施工不规范（1）明挖基础放坡开挖边坡不符合规范规定。因条件限制不能放坡开挖时，未制定支护方案或不严格按支护方案施工。开挖深度超过3m（含3m）或虽未超过3m但地质条件和周边环境复杂的基坑（槽）支护未编制专项方案。开挖深度超过5m（含5m）的基坑专项方案未组织专家进行论证。基底超挖、或基底扰动，基底被水浸泡，基底换填处理随意等。（2）擅自改变将钻孔桩改挖孔桩施工，或未履行变更手续，施工安全防护不到位。（3）钻孔桩施工存在质量问题。 成孔质量不高，孔底沉渣厚度超标。泥浆池随意设置且四周不设防护栏和警示标志，泥浆乱流。钢筋接头连接不规范，

2、钢筋焊接、绑扎质量不符合规范要求，钢筋未固定等。混凝土灌注质量控制不严，易出现断桩或其它质量缺陷，成桩桩头质量控制不好，造成桩头过长或不足的状况。 2、墩台身施工缝留置不合理、墩身混凝土表面颜色不均匀不一致，混凝土养护不及时不到位，冬季混凝土施工温度控制不严，墩台身表面容易出现裂纹，混凝土质量通病普遍。台后特别填土土质、分层厚度、密实度施做不到位。模板支撑紧固不牢固。桥墩顶帽及垫梁上预留孔内积水未清除干净，多次冻融导致桥墩开裂等。 3、预制梁（现浇梁）预留孔洞处钢筋绑扎误差大。预应力管道定位不准确，张拉压浆封锚不及时不规范。湿接头混凝土质量较差。现浇梁底钢筋垫块不符合规范要求、保护层厚度不足等

3、。混凝土分层分段浇筑现场监控不到位，振捣不足或漏振现象普遍等。问题：基坑开挖在未放坡的情况下，没有制定支护方案，基坑支护随意部分支护、部分未支护。问题：开挖基坑边坡坡度不符合规范规定，已经滑塌部分处理随意。问题：挖孔桩施工孔口防护、弃渣管理等不到位。问题：挖孔桩护壁施做不及时。问题：钻孔桩施工泥浆直接排入河道问题：工地上泥浆横流满溢问题：钻孔桩灌注混凝土前钢筋笼未固定。问题：混凝土接茬以拉毛替代凿毛。问题：钢筋焊接不在同一轴线，焊缝不保满、焊渣未清理，焊接质量差。问题：底板钢筋垫块集中在“同一截面”。问题：蹲身施工脚手架搭设未验收即投入使用，作业层无栏杆、脚手板未满铺，未戴安全帽等。问题：垫石

4、预留螺栓孔偏差大。问题：梁体封锚混凝土不密实收缩缝隙较大问题：钢筋套筒连接丝扣大量外露。问题：梁端钢筋端头无弯钩问题：底板钢筋部分被截断公路架桥机滑道端部无限位 梁面两侧及湿接缝未防护 问题：人员上下桥墩违规用吊车吊人。 问题：斜坡人行走道板宽度不足，端头未固定，两侧无防护栏杆。 3技术管理薄弱：一方面大部分项目的技术员、专职质检员有相当一部分是无经验刚毕业的学生或是刚定职的技术员，现场经验和技术相对欠缺，导致管理检验批或隐蔽工程质量的监管能力弱，执行魄力差。另一方面项目部主要人员对技术员、专职质检员的关心关怀帮助、检查指导力度不足，对现场存在的质量问题处置不及时，导致质量问题或缺陷长期存在或

5、愈演愈烈。第三个方面就是对发现的质量问题没有进行客观的原因分析，没有及时处理，特别是面对很“牛”的施工队伍，对敢于发现问题和提出建议的技术人员没有进行奖励和保护，导致“牛人”更张狂，最终留下诸多质量隐患。 4人员培训学习不力，标准执行欠缺项目部员工、劳务工的技术技能培训交底走过场，对专业技术、操作技能、施工工艺和方法、关键工序和特殊过程等方面的培训主要由技术交底代替，且在施工前交底时胡子眉毛一把抓，一次交完所有工序，一贯到底。过程当中分层次分阶段有针对性的技术交底、培训学习欠缺，没有把技术交底贯穿于整个施工过程中。导致在施工过程中，贯彻落实施组、专项方案、作业指导书、技术交底的执行力层层衰减。

6、 5、项目部的安全质量大检查作用没有发挥到位：每月的大检查个别项目领导未亲自带队，有的只有部门人员组织进行，有的还有间断的现象；检查完之后没有及时召开会议或碰头会，大部分项目只是由安质部汇总问题，对发现问题也未分领导分部门分层次处理，资料表现出的基本都是一般或较轻微的安全质量问题；对问题按“ 三定”原则的整改验证存在缺陷、且整改后的检查验证资料缺乏，没有上升到项目部最高层次去检查问题整改问题，致使个别较严重的安全质量问题得不到彻底解决。 桥梁现浇钢管支架和脚手架搭设质量问题 一、桥梁现浇钢管支架和脚手架搭设质量问题 1.支架、脚手架进场的钢管、扣件、脚手板等临时设施材料和构配件未进行检查验收就

7、直接投入使用，尤其是进场的旧钢管：对钢管的外表面的锈蚀裂缝、结疤、硬弯等和对扣件螺栓扭力矩是否合格等质量问题检查验收存在漏洞，导致个别存在严重质量问题的钢管或扣件投入使用。（锈蚀深度小于等于0.5毫米，扣件拧紧扭力矩达65Nm时不得发生破坏） 2、支架搭设时未准确放样定位，导致搭设立杆、横杆间距排距误差超标，且搭设过程中配合、检查服务不到位而留下最初隐患。 3、立杆接头未交错布置，竖向错开的距离不符合规范要求，（接头中心距节点不大于步距的1/3。立杆垂直度控制在5mm/m内，且总偏差不大于5cm）。水平杆步距超标，尤其是立杆顶部调节螺栓伸出长度不大于300mm，顶托顶面至其下水平杆中心距离不大

8、于500mm的规范规定现场出入较大。剪刀撑、横向斜撑、连墙件设置不及时或没有设置等如高度在24m 及以上的双排脚手架应在外侧全立面连续设置剪刀撑，开口型脚手架的两端必须设置连墙件而未设或漏设等。 4、支架或脚手架作业层上的施工荷载有超载、集中堆载现象，在脚手架使用期间，个别将主节点处的纵、横向水平杆，纵、横向扫地杆、连墙件等主要杆件拆除而造成严重安全隐患或事故等。 二、桥梁现浇钢管支架和脚手架搭设质量问题的原因 （从管理上分析存在的主要原因）： 1、钢管、扣件等在进场验收时只注重数量而忽略质量，材料进场验收不全面不仔细。 2、支架搭设时现场不放样定位，由工人随意搭设。即支架或脚手架搭设过程监督

9、检查服务不到位。 3、支架或脚手架分阶段分部位检查与验收不到位，如在基础完工后及脚手架搭设前； 作业层上施加荷载前； 每搭设完1013m高度后； 达到设计高度后；遇有六级大风与大雨后；寒冷地区开冻后； 停用超过一个月时必须要进行检查验收等。检查与验收记录不能直接反映出现场验收实际状况。如验收前未进行内容分工，无原始验收记录等。 4、脚手架使用中，定期检查走过场。如地基是否积水，底座是否松动，立杆是否悬空；设置的水平杆、连墙件、支撑是否符合要求，扣件螺栓是否松动；是否超载等检查记录缺乏。 桥梁施工事故案例 广东韶关市坪乳公路白桥坑大桥事件回放：1996年12月20日上午9时10分，广东省韶关市坪

10、乳公路白桥坑大桥在施工过程中突然坍塌，造成32人死亡，59人受伤。事故原因：支架失稳 1、未对支架整体设计和计算，未制定施工方案。2、未进行荷载试验。3、作业人员没进行培训。4、现场处置错误，当发现模板、钢筋多次翘起时，未进行原因分析，继续盲目施工。事故调查组对负有直接领导责任的韶关市公路局总工程师、市公路工程公司副总经理张秋林，韶关市公路工程公司桥梁分公司经理、安全责任人陈国安，韶关市公路工程公司桥梁分公司副经理、技术主办张兆文等人给予行政撤职以上处分，并移交司法机关依法追究其刑事责任。另有一批导致发生事故的有关单位和个人也受到了相应的处罚。贵州小尖山大桥 事故原因：支架问题事件回放：2005年12月14日5时30分左右，小尖山大桥突然发生支架垮塌，横跨在3个桥墩上的两段正在浇筑的桥面轰然坠下，桥面上施工的工人也同时飞落谷中。事故共造成8人死亡、12人受伤。这起事故发生的原因主要是支架搭设时基础施工不符合相关规范要求，部分支架钢管壁厚不够，部分支架主管与枕木之间缺垫板。广东韶赣高速公路马坝互通立交桥坍塌事故原因：支架坍塌事件回放：2011年5月26日下午1时15分左右，位于韶关市曲江区马坝镇水口村的韶赣高速公路与京港澳高速互通立交的一条匝道的高架桥（长约50米，高约33米），在桥面浇筑施工收尾过程中发生脚手架、立柱和桥面