我国物流企业面对跨国竞争的战略思考

1、我国物流流企业面面对跨国国竞争的的战略思思考随着中国国加入，国内物物流企业业既有前前所未有有的机遇遇，也面面临残酷酷的市场场竞争。年月日，我国正正式对外外商开放放国际货货运代理理企业的的控股权权。至此此，在道道路运输输、货代代、仓储储、快递递、辅助助服务等等物流领领域涉及及到的主主题行业业中，我我国均已已按照承承诺对外外商开放放了控股股权。现现代物流流作为一一种先进进的组织织方式和和管理理理念，被被广泛地地认为是是企业降降低物耗耗，提高高劳动生生产率以以外的第第三利润润源泉。世界各各国特别别是发达达国家都都在加紧紧现代物物流形态态的研发发。世界界物流业业强手纷纷纷抢滩滩中国市市场已是是必然。知

2、己知知彼方能能百战不不殆，本本文试从从分析国国际企业业进入中中国物流流市场的的动机及及竞争态态势出发发，对跨跨国竞争争条件下下我国物物流企业业的战略略应对，进行了了理论上上的阐述述。国际企企业进入入中国物物流市场场的动机机分析目前，中中国物流流市场的的跨国物物流公司司基本上上可分为为两类，一类是是在空运运、速递递的基础础上发展展起来的的，如、等；另另一类则则是以海海运为主主，逐步步向综合合物流发发展，以以马士基基和美集集为代表表。而对对其进行行研究则则首先要要从国际际企业进进入中国国物流市市场的动动机分析析开始。产产品生命命周期理理论与跨跨国物流流经营产品生命命周期理理论（）认认为，企企业可以

3、以根据其其产品的的生命周周期在国国内或国国外选择择生产基基地，即即国内生生产阶段段。此阶阶段包括括产品开开发期和和成长前前期，此此时产品品及工艺艺均未定定型，属属知识密密集型而而非资本本密集型型，需要要投入科科学家、工程师师以及高高度熟练练工人的的劳动，同时为为了完成成各种改改进，又又必须尽尽可能接接近消费费市场，以便取取得足够够数量的的信息反反馈，故故宜在本本国组织织生产；在海外外发达国国家设厂厂生产阶阶段。此此阶段包包括产品品成长后后期和成成熟期，此时企企业在国国内遇到到了激烈烈的竞争争，但相相对于国国外企业业却拥有有其独特特的知识识资产优优势。这这时，企企业宜在在海外发发达国家家投资设设

4、厂，利利用自己己的知识识资产优优势和东东道国的的半熟练练劳动力力，就地地生产，就地销销售，确确保对当当地市场场的占领领，而在在国内，则可以以停止该该产品的的生产，转向生生产更为为优异、价值更更高的产产品；在发展展中国家家设厂生生产阶段段。此阶阶段包括括成熟期期和衰退退期。这这时，产产品高度度标准化化，工艺艺流程规规范化，国内市市场已趋趋于饱和和，保持持低成本本是企业业的重点点。发展展中国家家低廉的的半熟练练劳动力力以及广广阔的市市场正符符合此时时产品生生产的技技术要求求和经济济要求。故此阶阶段宜将将生产基基地移至至发展中中国家。世纪纪初，由由农产品品流通引引出，在在美国出出现了物物流观念念的启

5、蒙蒙，到世纪纪年年代，随随着、看板板管理、准时化化生产等等先进管管理系统统的引入入，物流流进入了了成熟与与管理现现代化阶阶段。从从发达国国家来看看，现代代物流的的功能是是设计、执行以以及管理理客户供供应链中中的物流流需求，其特点点是依据据信息和和物流专专业知识识，以最最低的成成本提供供客户需需要的物物流管理理和服务务。很显显然，发发达国家家的物流流业已处处在其生生命周期期的第三三阶段，因此，向发展展中国家家渗透已已是必然然，而刚刚刚跨入入的中国国则是首首当其冲冲。国国际生产产折衷理理论与跨跨国物流流经营国际生产产折衷理理论（）认认为，企企业进行行对外直直接投资资、从事事跨国生生产经营营活动是是

6、企业所所有权优优势、内内部化优优势和区区位优势势三者结结合的结结果。在在企业对对外投资资与跨国国经营中中，前两两项优势势分别表表现为先先决条件件和动力力机制，第三项项优势则则决定企企业展开开这些活活动的空空间。所有权权优势。一家企企业能够够成功地地进行对对外直接接投资与与跨国经经营，必必须至少少具备一一个胜过过竞争对对手的所所有权优优势该企业业拥有或或能够获获得外国国企业所所不具备备的或无无法获得得的资产产及其所所有权。所有权权优势分分为可转转让和不不可转让让两种，前者包包括专利利权、商商标权、生产秘秘诀等，后者包包含了企企业的技技术创新新能力、组织管管理能力力、营销销技能、企业规规模经济济等

7、。西西方发达达国家在在物流领领域的所所有权优优势是极极其明显显的，特特别是美美国，美美国的全全国物流流体系的的各组成成部分均均居世界界领先地地位，而而其中尤尤以配送送中心、速递、企业物物流等最最为突出出。配送送中心有有人们熟熟知的加加州食品品配送、沃尔玛玛公司配配送和福福来明配配送；跨跨地区速速递代表着着世界运运输和速速递业务务的最高高水准；惠尔浦浦公司是是传统企企业物流流的典型型代表；而电子子商务企企业物流流则拥有有这样的的知名公公司。强强大的所所有权优优势，将将成为国国际企业业进军中中国物流流市场的的雄厚资资本。内部化化优势。内部化化优势表表现为企企业自我我利用所所有权优优势进行行对外直直

8、接投资资要比对对外有偿偿转让（即外部部化）其其所有权权优势能能获得更更大的利利益。所所有权优优势是一一个有机机的整体体，专利利权、商商标权、生产秘秘诀等能能转让给给其他企企业，但但企业的的技术创创新能力力、组织织管理能能力、营营销技能能等却都都是难以以转让的的。因此此，进行行跨国经经营由于于发挥了了整体优优势，就就会比转转让个别别或部分分优势能能带来更更多的利利润。由由于物流流的服务务性质，使得物物流行业业的这种种内部化化优势表表现得尤尤为明显显。生产区区位优势势。这是是东道国国所拥有有的而母母国所缺缺乏的优优势，包包括良好好的投资资环境、广阔的的市场、廉价的的劳动力力、较低低的进入入限制等等

9、，上述述这些条条件，中中国在加加入之后后皆已具具备，这这无疑成成为国际际企业进进入中国国物流市市场的巨巨大诱惑惑。跨国竞竞争条件件下我国国物流业业竞争态态势分析析国国际企业业进入中中国物流流市场的的策略分分析国际企业业进行跨跨国经营营的手段段主要有有贸易式式进入、契约式式进入和和投资式式进入三三种，结结合国内内和国际际物流业业的特点点，国际际企业将将相机地地采取特特定的策策略进入入中国的的物流市市场。（）贸贸易式进进入。贸贸易式进进入是通通过向目目标国家家出口产产品或服服务而进进入该市市场，是是非资本本性进入入。国际际企业以以贸易方方式进入入中国物物流市场场较早，主要是是提供物物流设备备及装备

10、备，包括括通讯、网络、计算机机等软硬硬件的供供给。这这类进入入方式的的特点是是形式简简单，竞竞争对手手明确，但由于于产品的的价值增增量较小小而缺乏乏持久的的竞争力力。（）契契约式进进入。契契约式进进入是国国际企业业通过与与目标国国家的法法人之间间订立长长期的、非投资资性的无无形资产产转让合合同而进进入目标标国家，是一种种“非股权权安排”（）。契约式式进入的的主要方方式包括括授权经经营、技技术协议议、服务务合同、管理合合同、分包合同同等。契契约式进进入在宾宾馆、餐餐饮等服服务性行行业十分分普遍，但在物物流业，至少目目前还尚尚未形成成气候，究其原原因，大大致包括括：尽管物物流管理理在发达达国家已已

11、趋于成成熟，但但在我国国仍属于于新事物物，此间间存在的的利润空空间十分分巨大，因此，国际企企业均倾倾向于自自主经营营，以便便迅速撇撇脂；我国物物流市场场的发育育较为滞滞后，并并且国内内物流企企业之间间恶性竞竞争现象象较为普普遍，对对外资存存在抵触触情绪，因此，物流的的契约式式合作风风险很大大；我国的的物流标标准尚未未与国际际标准接接轨，成成为契约约式进入入的主要要障碍。可以预预见，当当中国的的物流业业发展到到一定阶阶段，契契约式进进入将随随着其进进入障碍碍的降低低而成为为国际企企业开拓拓中国市市场的重重要手段段。（）投投资式进进入。即即通过直直接投资资进入目目标国家家，将资资本连带带本企业业的

12、管理理技术、销售、财务以以及其他他技能转转移到目目标国家家，建立立受本企企业控制制的分公公司或子子公司。投资式式进入是是目前我我国物流流企业所所面临的的主要竞竞争方式式，主要要分为：购买航航线。美美国联邦邦快递自年年起已独独家拥有有每周直直飞中国国的趟航班班，而联联合包裹裹则拿到到了直飞飞北京和和上海的的个航航班，这这两家国国际速递递市场的的巨无霸霸藉此已已在中国国站稳了了脚跟；建立物物流设施施。新加加坡港务务集团是是世界上上最强的的集装箱箱码头管管理机构构之一，集装箱箱年吞吐吐量多年年来一直直稳居全全球前两两位，早早有进入入中国内内地之心心，这个个心愿终终于在广广州港身身上实现现。年年底，新

13、新加坡港港务集团团加盟广广州港，双方合合资亿亿元组建建广州集集装箱码码头有限限公司。此举一一出，便便影响到到了整个个珠江三三角洲的的物流业业。目前前珠江三三角洲地地区的物物流主要要靠香港港、深圳圳中转。由于新新加坡巨巨头的加加盟，这这一格局局必将发发生变化化；追随进进入。年初日日本著名名的物流流公司商商船三井井日前宣宣布，与与富士胶胶卷在苏苏州成立立合资物物流及仓仓储公司司，为富富士胶卷卷提供中中国地区区的物流流服务。商船三三井和富富士胶卷卷的这种种模式代代表了很很多国外外物流公公司进入入中国的的情况，进来的的时候首首先抓住住自己所所熟悉的的客户，例如，和摩托托罗拉是是长期全全球战略略伙伴，到

14、了中中国，顺顺理成章章地就成成为他们们的物流流服务供供应商。设立分分公司。世世纪年代，全球最最大的家速递递公司、都在在我国设设立了分分公司，与中国国邮政展展开激烈烈的竞争争。年年年年间，中中国邮政政国际速速递业务务年均增增长率仅仅为，其中中有些年年份还出出现了负负增长。而、的业务务增长速速度都在在以上，、近几几年的业业务增长长速度已已达到左左右。成立合合资物流流公司。年月，由华联联超市物物流公司司与秋雨雨环球物物流股份份有限公公司共同同投资万元，成立的的首个中中外合资资第三方方商业物物流项目目在沪启启动，标标志着外外资对中中国第三三方物流流市场的的进入。跨跨国竞争争条件下下我国物物流业竞竞争态

15、势势分析随着物流流市场的的逐步对对外开放放，国内内物流企企业与国国际企业业进入了了两个不不同的竞竞争起点点，运用用竞争优优势、劣劣势分析析法（分析析法），我们可可以得出出跨国竞竞争条件件下我国国物流业业竞争态态势的大大致轮廓廓。（）中中国物流流企业的的根本优优势是本本土优势势。由于物物流运作作需要一一定的载载体，而而我国的的物流设设施设备备尽管并并不十分分先进，但却拥拥有丰富富的资源源，并且且价格低低廉，具具有较强强的竞争争力；物流的的网络性性极强，我国的的物流企企业经过过长期的的运作，业务网网络初具具规模，且与政政府主管管部门建建立了较较为密切切的联系系，这无无疑提高高了外资资进入中中国物流

16、流市场的的门槛；文化底底蕴优势势。国内内物流企企业更易易于了解解顾客的的需求、行为方方式与习习惯，更更容易形形成供需需双方的的良好沟沟通，国国外企业业在这方方面则需需付出更更多。（）中中国物流流企业的的劣势也也十分明明显。宏宏观方面面，社会会主义市市场经济济体制不不健全、不完善善，物流流要素呈呈部门割割据状态态，全国国统一的的物流市市场尚未未完全形形成。长长期受计计划经济济的影响响使得我我国企业业“大而全全”、“小而全全”，企业业无论大大小，从从产、供供、销到到储存、加工、装卸搬搬运、包包装、运运输等，样样俱俱全，造造成物流流资源的的极度分分散与浪浪费；微微观方面面，物流流企业整整体战略略规划

17、不不理想、缺乏战战略意识识，物流流管理理理念和方方式十分分落后。由于条条块分割割造成物物流的标标准化和和规范化化不够，导致物物流无效效作业环环节增加加，严重重影响了了我国物物流企业业的国际际竞争力力和快速速市场反反应能力力。此外外，物流流企业专专业化程程度不高高，内在在质量差差，运作作效率低低下，基基本处于于粗放式式经营状状态。我国物物流企业业的整体体性战略略与相机机性策略略由以上分分析可以以看出，中国物物流企业业所拥有有的优势势少，且且很容易易丧失，而国外外企业所所拥有的的优势却却是我国国企业在在短期内内所无法法培育的的，因此此，我国国物流企企业亟需需进行战战略的重重新思考考。我我国物流流企

18、业应应对国际际竞争的的整体性性战略思思考必须须以我国国物流企企业的本本土优势势为战略略基础。首先要要打好资资源整合合牌。由由于经济济体制方方面的原原因，再再加上近近年来我我国物流流业近乎乎无序的的发展，使得我我国的物物流资源源极为分分散，难难以形成成合力。因此，必须进进行物流流资源的的重新整整合；其其次要打打好关系系牌。特特别是那那些与政政府部门门脱钩之之后并入入大型企企业集团团的物资资供销企企业，它它们拥有有专业化化或行业业优势（经验）、同时时拥有商商流和物物流两种种功能、拥有面面向一个个特定行行业的业业务网络络、拥有有良好的的公共关关系，可可以充分分利用和和发挥自自身优势势（公共共关系），

19、参与与供应链链建设；最后要要打好文文化牌。文化是是特定人人群普遍遍自觉的的规则的的系统化化，文化化具有极极强的渗渗透力与与凝聚力力。立足足具有深深厚底蕴蕴的中国国文化，通过文文化战略略实现物物流管理理的共通通、共融融，应成成为正处处于发展展阶段的的我国物物流企业业的战略略重点。（）改改变经营营管理理理念，树树立现代代物流观观。长期期以来，我国许许多厂商商把经营营重点都都放在生生产和销销售环节节上，对对物流管管理比较较粗放。为了获获取更多多的效益益，目前前很多商商家都十十分重视视降低生生产成本本和销售售成本，想方设设法从这这两个环环节中找找利润，却往往往对物流流中潜在在的利润润视而不不见。除除了

20、大多多数的国国有大中中型企业业对物流流认识不不够、重重视不够够，不少少地区和和主管部部门也未未能意识识到物流流管理对对市场流流通、经经济繁荣荣所起的的重要作作用，导导致物流流管理在在我国明明显滞后后于销售售管理，给企业业在国际际国内市市场的竞竞争能力力带来不不利影响响。但物物流管理理水平的的提高，则需要要广大生生产企业业和零售售商及早早树立现现代物流流观念，进行物物流整体体战略规规划，建建立系统统化、规规模化的的物流管管理新体体制，减减少流通通环节成成本，从从物流环环节中挖挖掘利润润。寻求求资本市市场支持持。目前前，在深深、沪两两地的上上市公司司中，原原来约有有家家属物流流业，当当物流成成为新

21、的的经济增增长点之之后，部部分上市市企业开开始把注注意力转转向这一一热流，明确提提出要进进军并推推动仓储储物物流体系系的建立立和发展展，按物物流理念念积极拓拓展创新新运输业业务。进进军物流流业的上上市公司司主要来来自交通通运输业如：外外运发展展、中储储股份、深圳机机场、上上港集箱箱，商贸贸业如：华联超超市、友友谊集团团，制造造行业如如：青岛岛啤酒、青岛海海尔、燕燕京啤酒酒。从各各上市公公司从事事物流活活动的内内容来看看，几乎乎涵盖了了仓储、运输、配送、包装加加工、代代理、信信息服务务等物流流全过程程。市场场体系的的培育。现代物物流经营营对经营营环境和和市场条条件要求求较高，只有比比较规范范的市

22、场场条件才才能发挥挥其经营营管理和和技术等等综合成成本的优优势。我我国加入入后，与与物流、航运有有关的政政策走向向是开放放程度加加大，逐逐步和国国际惯例例接轨，但是实实际进程程是不平平衡的，物流运运输价格格体系混混乱，服服务标准准不统一一，使物物流业务务和传统统的交通通运输业业务分离离困难，物流的的商业模模式很不不稳定，这也从从客观上上阻碍了了国内物物流企业业经营和和资本化化运作。应坚持持以需求求为导向向、以企企业为主主体、以以市场为为依托，充分利利用市场场经济规规律合理理配置和和使用物物流资源源。政府府部门应应从与世世界接轨轨的角度度出发，尽快建建立、健健全物流流行业有有关法律律、法规规和行

23、业业标准。同时，进一步步完善行行业协会会组织，加强物物流行业业的协调调与自律律。打破破行业、部门和和地区保保护主义义，坚决决消除地地区封锁锁和有碍碍公平竞竞争的垄垄断行为为。超前前的人才才战略。目前，国内谈谈论较多多的是物物流人才才的匮乏乏，但有有一个问问题很多多人都忽忽视了，即当外外资物流流企业大大量涌入入，其诱诱人的人人才策略略是绝大大多数中中国物流流企业所所无法比比拟的，培养再再多的物物流人才才也是枉枉然。因因此，在在大力培培育现代代物流人人才的同同时，建建立完善善的人才才使用与与激励机机制也刻刻不容缓缓。我我国物流流企业应应对国际际竞争的的相机性性策略目前，我我国物流流企业的的实力差差

24、异很大大，发展展水平参参差不齐齐，因此此，在应应对残酷酷的国际际竞争的的对策方方面不能能一概而而论，应应在整体体性战略略思想的的指导下下，因势势利导，结合自自身的特特点，相相机地选选择对策策。（）“合”的策略略。这种种策略适适合实力力与规模模均处于于绝对劣劣势的中中小型物物流企业业。面对对强大的的国际物物流企业业，它们们的处境境非常艰艰难，如如果效仿仿跨国公公司的市市场经营营策略来来保护自自己原本本就不大大的市场场份额则则会力不不从心，并且无无论是采采取提高高结构壁壁垒、增增加可预预期的报报复还是是降低竞竞争诱惑惑力的市市场防御御策略，其代价价和成本本均难以以得到有有效的弥弥补。所所以，明明确

25、自身身的市场场定位，采取“合”的策略略应是此此类企业业的主要要选择。“合”的策略略一般有有两种方方式：一一是放弃弃企业的的独立性性，谋求求跨国公公司的兼兼并，成成为跨国国公司内内部的有有机组成成部分，在学习习和吸收收国外企企业先进进的技术术与管理理的过程程中保全全自己并并谋求不不断的发发展与壮壮大；二二是以独独立企业业的身份份成为跨跨国物流流企业价价值链中中运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加加工、配配送、信信息处理理等若干干环节中中的一环环，从而而在跨国国公司外外部实现现与其共共存，这这种策略略在目前前具有较较强的可可操作性性，例如如国际物物流业巨巨头马士士基物流流公司在在中国的的定位是是建立一一个全面面的物流流配送网网络，做做中国市市场最优优秀的物物流运营营商，并并希望能能在中国国的港口口、铁路路、公路路及仓库库、代理理公司等等方面开开展全面面的物流流合作，这无疑疑对具备备一定条条件的中中国物流流企业来来说是实实施“合”的策略略的契机机。（）“御”的策略略。对于于具备了了一定的的与跨国国公司竞竞争实力力的大型型物流企企业来说