沥青路面再生技术适用性分析课件

1、沥青路面再生技术适用性分析课件沥青路面再生技术适用性分析课件主要内容再生的必要性江苏省交科院开展的研究项目我国沥青路面再生技术适用性分析主要内容再生的必要性根据沥青路面的设计寿命1520年，但是由于种种原因，沥青路面的实际寿命只有10年左右，目前多数的高速公路都进入了大、中修期。根据沥青路面的设计寿命1520年，但是由于种种原因，沥青路 高速公路传统整治施工中将大量的旧沥青路面材料废弃，一方面浪费了其可利用价值，占用了堆放空间，造成了环境污染。 另一方面，国际市场石油沥青作为不可再生资源，其成本越来越高。 新的石料的大量开采导致森林植被的减少，水土的流失，严重破坏生态环境。因此，沥青混凝土的再

2、生技术越来越受到国内外的关注。堆积如山的沥青铣刨废料价格不断上涨的石油沥青开山采石严重破坏了生态环境 高速公路传统整治施工中将大量的旧沥青路面材料废弃主要内容再生的必要性江苏省交科院开展的研究项目我国沥青路面再生技术适用性分析主要内容再生的必要性已开展的研究项目20012002沥青路面再生技术调查研究20032004沥青路面现场热再生的应用研究20042005沪宁高速公路扩建工程再生技术的应用研究20062007沥青路面厂拌热再生的应用研究沥青路面就地热再生的试验研究交通部沥青路面再生应用技术规范20072009厂拌冷再生技术在干线公路中的应用研究佛开高速公路扩建工程再生技术研究厂拌热再生沥青

3、混合料耐久性研究已开展的研究项目20012002主要内容再生的必要性江苏省交科院开展的研究项目我国沥青路面再生技术适用性分析主要内容再生的必要性1 厂拌热再生厂拌热再生是将回收的沥青路面材料与新的沥青、集料材料（有时还包括再生剂）混合，在拌和厂集中生产再生热拌沥青混合料的过程。厂拌热再生是目前世界上应用最为广泛的沥青路面再生方法，已经是一种成熟的技术。是非常有发展前途，也是应该重点发展的再生技术。 1 厂拌热再生厂拌热再生是将回收的沥青路面材料与新的沥青、生产方式连续式间歇式 厂拌热再生新鲜集料RAP生产方式 厂拌热再生新鲜集料RAP优点节约资源、降低费用 改善路面结构施工工艺与传统热拌沥青混

4、合料基本相同性能通常能够相当于甚至优于传统的热拌沥青混合料厂拌热再生优点厂拌热再生适用性再生混合料的性能与传统的HMA混合料性能相同或更优，可用于沥青路面的各个结构层。我国现阶段应优先发展厂拌热再生技术国外应用最广泛、技术最成熟再生混合料性能最优良需对拌和设备进行改造 厂拌热再生适用性 厂拌热再生厂拌热再生关键技术 拌和设备改造老化沥青、旧沥青混合料性能评价RAP中老化的沥青的性质RAP的用量获取有代表性的RAP样品开发稳定的沥青回收试验方法 厂拌热再生关键技术 拌和设备改造厂拌热再生在我国的应用广东省广佛高速公路大修工程采用双滚筒连续式沥青混凝土拌和设备，成功应用了沥青路面厂拌热再生技术。这

5、是国内应用较早的厂拌热再生工程。上海、江苏、山东在部分沥青路面维修改造中成功使用了间歇式热厂拌再生技术 国内的一些拌和设备厂商成功开发了适用于间歇式拌和设备的厂拌热再生加热设备，间歇式拌和楼的厂拌热再生技术也得到了逐步的推广。厂拌热再生在我国的应用广东省广佛高速公路大修工程广佛高速公路大修工程厂拌热再生广佛高速公路大修工程厂拌热再生厂拌热再生在江苏的应用关键技术RAP材料的处理分类、评价、破碎、筛分RAP材料的加热间歇式拌合楼增加一个平行放置的高位式烘干滚筒，专门用于加热处理RAP。工程应用南京市S337省道沪宁高速公路汤山连接线RAP材料专用高位烘干筒厂拌热再生在江苏的应用关键技术RAP材料

6、专用高位烘干筒2 就地热再生优点 就地热再生可用于修正大多数路表面破坏，甚至包括表面混合料组成缺陷而引起的破坏。 缺点 不能改善表面以下结构层的性能。 仅限于路面有足够承载能力时使用，仅能对表面25mm50mm厚的路面进行再生 。2 就地热再生优点 加热翻松重新铺面重新拌和就地热再生三种基本方法加热翻松装置摊铺机压路机预热装置预热装置新混合料加热装置重新铺面装置重新拌和装置新鲜材料再生后的混合料拌和锅加热器翻松器加热器加热翻松就地热再生三种基本方法加热翻松装置摊铺机压路机预热装表面翻松用于修正较小的表面裂缝或不规则 重新铺面用于消除车辙、收缩裂缝和松散 重新拌和通过加入新鲜集料或沥青混合料以恢

7、复较大深度范围内的路面 表面翻松就地热再生在我国的应用情况我国从上个世纪90年代起陆续从加拿大、德国、芬兰、日本等国引进了就地热再生机组实施了面积不等的沥青路面就地热再生京津塘高速公路京石高速公路四川成渝高速公路京福高速公路山东段沪宁高速公路上海段京珠高速公路河北段广深高速公路等就地热再生在我国的应用情况我国从上个世纪90年代起陆续从加拿京津塘高速公路现场热再生京津塘高速公路现场热再生就地热再生在江苏的应用淮江公路京沪高速公路养护锡澄高速公路养护就地热再生在江苏的应用淮江公路适用性分析有限应用，并非再生的主流技术。仅能对沥青路面表面的4cm左右的范围进行修复，对下面结构层的病害则无能为力。在国

8、内，沥青路面是以半刚性基层结构为主，沥青路面的病害往往以中下面层，甚至是基层为主，在这种情况下选择就地热再生技术应有全面的权衡。设备对就地热再生技术的推广也是一个限制 。适用性分析有限应用，并非再生的主流技术。3 厂拌冷再生 厂拌冷再生是常温下在拌和场将回收的沥青路面材料和再生剂相混合进行，再生后作为基层或中下面层混合料的一种技术。 可修复面层和基层的病害。 再生范围可以达到路表面以下150mm的厚度。 3 厂拌冷再生 厂拌冷再生是常温下在拌和场将回收的沥青路面厂拌冷再生厂拌冷再生厂拌冷再生的优缺点优点处治深度较大可以比较彻底地解决各种路面病害不需加热，节约能源消耗再生混合料性能优良缺点水稳性

9、相对较差，不能作为表面层需要一定时间的养生厂拌冷再生的优缺点优点厂拌冷再生的适用性厂拌冷再生技术是应用十分广泛的再生技术，可用于沥青路面的基层和中下面层，具有良好的推广前景。目前，我国应大力推行厂拌冷再生技术。厂拌冷再生的适用性厂拌冷再生技术是应用十分广泛的再生技术，可为什么优先推广厂拌冷再生技术？厂拌冷再生技术（包括混合料设计、施工工艺、质量控制等）基本成熟厂拌冷再生混合料性能优良处治范围大，生产率高设备要求较低，改造难度小为什么优先推广厂拌冷再生技术？厂拌冷再生技术（包括混合料设计厂拌冷再生关键技术材料标准RAP材料的标准乳化沥青等再生剂的标准混合料配合比设计标准配合比设计方法控制指标施工

10、工艺质量控制厂拌冷再生关键技术材料标准原材料评价RAP评价铣刨、破碎、筛分分档23档技术要求RAP级配、骨料级配含水率2%砂当量60%原材料评价RAP评价原材料评价RAP分析沥青含量、级配分析回收沥青物理指标针入度、软化点、延度、粘度等化学指标组分分析原材料评价RAP分析原材料评价乳化沥青配方设计考虑因素时间、温度、裹覆性、抗水性、成型强度等设计要点选择的乳化剂应可控制破乳速度能获取较高的早期强度与RAP裹覆均匀、粘附性好通常一个工程一个设计，而且根据气候不断调整原材料评价乳化沥青配方设计原材料评价矿粉目的：调整级配、减小空隙率典型用量：06%水泥目的：调整级配、减小空隙率、增加强度、改善和易

11、性、调整破乳和成型时间、吸收水分、增强抗水能力典型用量：03%原材料评价矿粉配合比设计冷再生混合料设计大致有三种理论理论一：把RAP料视为一种黑色“石料”，混合料设计包括了测定裹附这些“石料”再生添加剂的含量理论二：评价了RAP料回收的沥青物理和化学的特性，并添加再生剂将沥青恢复到原来的水平。这种理论是假设能全部软化旧沥青理论三：结合前面两种理论，将部分旧沥青软化配合比设计冷再生混合料设计大致有三种理论配合比设计配合比设计的发展RAP视为“黑色集料” 部分考虑老化沥青的软化胶结作用成型方法：马歇尔、击实 旋转压实、振动级配控制：级配范围控制、综合考虑RAP级配和石料级配配合比设计配合比设计的发

12、展施工控制含水量控制压实养生施工控制含水量控制厂拌冷再生技术的应用工程应用沪宁高速公路扩建工程常州S340省道改造工程江西昌九高速公路改造工程陕西西阎高速公路大修工程厂拌冷再生技术的应用工程应用柔性基层沥青路面段路基二灰碎石基层老路沥青面层老路沥青面层铣刨料再生后用于柔性基层下基层老路二灰碎石基层铣刨料再生后用于底基层改性沥青SMA13 4.0cm改性沥青Sup20 8.0cm普通沥青Sup25 8.0cm普通沥青LSM25 10.0cm乳化沥青冷再生混合料层 10.0cm级配碎石 20.0cm二灰碎石再生层 16.0cm路基沪宁高速公路扩建工程冷再生应用柔性基层沥青路面段路基二灰碎石基层老路

13、沥青面层老路沥青面层铣沪宁扩建工程沥青路面再生技术应用效果乳化沥青冷再生料质量能满足沪宁扩建工程制定的控制及验收标准，成功地在22.4km柔性基层沥青路面中得到应用水泥稳定再生料质量能满足规范要求，在全线248.2km路面中得到应用通车近5年来全线路面质量稳定，未产生与旧料再生应用相关的病害沪宁扩建工程沥青路面再生技术应用效果乳化沥青冷再生料质量能经济效益分析以沪宁高速公路扩建工程为例说明经济效益分析以沪宁高速公路扩建工程为例说明经济效益分析沪宁高速公路扩建工程再生技术应用节省直接工程费用1.24亿元。经济效益分析沪宁高速公路扩建工程再生技术应用节省直接工程费用常州340省道乳化沥青冷厂拌再生

14、技术应用路面结构基层下面层4cm AR-AC13S8cm Sup25乳化沥青冷再生层（7.9cm13.6cm ）原沥青路面常州340省道乳化沥青冷厂拌再生技术应用路面结构4cm AR改进了乳化沥青的技术指标和混合料设计，提高了再生混合料的质量，3天后即可取出完整的芯样。改进了乳化沥青的技术指标和混合料设计，提高了再生混合料的质量3天后取芯情况3天后取芯情况5天后取芯情况5天后取芯情况4 就地冷再生现场冷再生是指原有路面材料常温下在现场拌和利用的一种路面改建技术。处治的深度一般为75100mm。 铣刨机破碎机拌和机摊铺机4 就地冷再生现场冷再生是指原有路面材料常温下在现场拌和利用优点减少旧料运输成本，工程造价降低生产率高，交通延误少可以比较彻底地解决各种路面病害缺点 质量控制不如集中厂拌再生可靠施工气候条件要求高现场冷再生的路面水稳定性差设备较复杂，多依赖进口就地冷再生技术的优缺点优点就地冷再生技术的优缺