国际贸易实务期末考试重点

1、 贸易术语：在长期的国际贸易实践中产生的、用来表白商品的价格构成阐明货品交接过程中有关的风险、责任 、费用划分问题的专门术语。 国际贸易惯例：是指在国际贸易实践中逐渐形成的有较为明确的固定内容的、并经有关国际组织加以编纂与解释的国际贸易习惯和做法，涉及成文的和不成文的原则、准则和规则。 CIP:（CARRIAGE AND INSURANCE PAID TO ）是指卖方向其指定的承运人交货，期间卖方必须支付将货品运至目的地的运费，并办理买方货品在运送途中灭失或损坏风险的保险，亦即买方承当卖方交货之后的一切风险和额外费用。 FOB:(Free On Board的首字母缩写)，指定装运港。是指买方安

2、排船只，支付装运港到目的港运费，卖方在指定装运港交货。货品越过船舷时，风险和费用从卖方转移到买方。D/P:即是Documents against Payment 付款交单，是指出口人的交单是以进口人的付款为条件。它是托收方式中的一种，属商业信用。与其她有银行信用做担保的支付方式相比，具有手续简便，有助于扩大出口，但是收汇风险大的特点。D/A：承兑交单（Documents against acceptance简写D/A)是指出口人的交单以进口人在汇票上承兑为条件。（现代收行向进口方提示跟单汇票时，只要进口方对汇票承兑确认到期付款的责任，既能拿到代表物权的货运单。） 品质机动幅度：是指对某些初级产

3、品，为便于卖方交货，在规定的品质指标外，加订一定的容许幅度，卖方所交货品品质只要在容许的幅度内，买方就无权拒收，但可根据合同规定调节价格，即用样品表达品质。品质机动幅度是指容许卖方所交货品的质量指标在一定幅度内有所灵活。凭样品买卖（sale by sample):指以买卖双方商定的样品作为交货品质根据的买卖形式。用英文罗列出货品品质的表达措施： （1）Sale by Description（凭文字阐明买卖） Sale by specification，grade or standard（规格、级别、原则） Sale by brand name or trade mark（牌号或商标） Sale

4、 by name or origin（产地名） Sale by description and illustration（阐明和图样） （2）Sale by Sample（凭样品买卖） Sale by the sellers sample（卖方） Sale by the buyers sample（买方） Sale by the counter sample（对等）什么事发盘？构成发盘的有效接受要满足那些条件？ （1）是买方或卖方向对方提出各项交易条件，并乐意按照这些条件达到交易、签订合同的一种肯定的表达。 （2）向特定的人发出 以签订合同为目的 内容明确 送达受盘人 3、用英文罗列出外交合同

5、条款：Quality Clause（品质条款） Quantity Clause（数量条款）Price Clause（价格条款） Packing Clause（包装条款）Delivery Clause（交货条款） Payment Clause（支付条款）Insurance Clause（保险条款） Inspection Clause（检查条款）Claim Clause（索赔条款） Arbitration Clause（仲裁条款） Force Majeure Clause（不可抗力条款）Breach and Cancellation of Contract Clause（违约及解除契约条款）Mis

6、cellaneous Clause（其她条款） 1、出口100箱货品至科威特，每箱50美元CFRC3%科威特。客户规定改报FOBC5%上海价，该货品每箱体积为 42cm28cm25cm，总毛重为20，000公斤，海运运费按WM（11级），出口地至科威特11级货基本运费为70美元，港口附加费20。试求FOBC5%上海价是多少？ 解： 45cm*35cm*25cm=0.0394m3 由于0.03940.03 基本运费的计费措施是W/M， 应选择0.0394m3 来计算运费 单位运费=计费原则*基本运费*商品数量*（1+多种附加费率） =0.0394*100*(1+20%+20%+10%)=23.2

7、9美元 2、某公司出口货品共200箱，对外报价为每箱438美元CFR马尼拉，菲律宾商人规定将价格改报为FOB价，试求每箱货品应付的运费及应改报的FOB价为多少?(已知该批货品每箱的体积为45cm35cm25cm，毛重为30公斤，商品计费原则为WM，每运费吨基本运费为100美元，到马尼拉港需加收燃油附加费20，货币附加费10，港口拥挤费20) 解：FOB=CFR运费=43823.29=414.7美元部分损失：单独海损 Particular Average, PA指海上风险直接导致的、由受损方单独承当的部分损失 共同海损 General Average, GA船舶和货品在航行中遭遇海上风险，为了共同安全，故意识地、合理地采用措施所直接导致的特殊牺牲、支付的特殊费用构成共同海损的条件： 船、货的共同危险客观存在； 船方必须是为理解除船、货的共同危险，故意识地采用的合理措施； 所作出的牺牲具有特殊性，支出的费用是额外的，也就是说，牺牲和费用是为理解除危险，而不是由危险直接导致的； 牺牲和费用最后必须是有效的，也就是说，通过采用某种措施后来，船舶和/或货品的所有或一部分最后安全达到目的港，从而避免了船、货同归于尽的局面。 共同海损与单独海损的区别导致海损的直接因素承当海损的主体单独海损海上风险受损方单独承当共同海损人为