汽车减振降噪的不同阻尼材料

1、ItfORSONItfORSON主营：汉高乐泰瓦克DymaxEDISON-LIU汉高给汽车减振降噪的不同阻尼材料汽车行驶的过程中，总有多种噪声存在，它们通过空气传播和结构振动被传 递到汽车客舱。噪声源主要包括发动机和变速箱、进排气系统、传动和转向系统、 风、路况和轮胎等。根据噪声性质的不同，汽车降噪分为吸音降噪、隔音降噪、阻尼（减振）降噪和 主动降噪等不同方法。发动机噪声、路噪、胎噪等都是受激励振动或者振动传递所产生的噪声属于汽车 结构噪声，大多属于中低频噪声。低频噪声通常超出人的听力范围不易被察觉， 对生理的直接影响没有高频噪声明显。但低频噪声却接近人体器官的共振频率， 会对心血管系统、神经

2、系统、消化系统以及代谢功能产生损害影响健康。对于降 低结构噪声，我们可以从阻尼降噪入手。牛稔羊限也牛稔羊限也按主要分布位置分类的汽车阻尼阻尼和阻尼材料阻尼（Damping）是指阻碍物体的相对运动、把振动能转化为热能或其他可以耗 散能量的一种作用。材料的阻尼越大，结构振动越弱、噪声越小。汽车车身由多 种金属材料组成，但一般金属材料（例如钢板）的固有阻尼都很小。阻尼材料是将机械振动能和声能转变为热能耗散以达到减振降噪目的的材料。在 汽车、机械、兵器、航空航天、舰船等领域中，常用阻尼减振技术将外加的（高） 阻尼材料附着在结构件表面得到复合阻尼，通过耗散结构件的振动能量有效控制 其振动水平从而降噪。加

3、入阻尼材料以后，复合阻尼因子越大、温域（阻尼材料工作温度范围）越宽， 减振降噪的效果就越好。通过隔音阻尼材料获得复合阻尼因子以增加振动能量的损耗汽车阻尼材料汽车阻尼材料包括粘弹阻尼材料、高阻尼涂料、高阻尼合金、复合型阻尼钢板、 高聚物阻尼材料等。在这些阻尼材料中，使用的比较成熟是粘弹阻尼材料和高阻 尼涂料。（左）沥青阻尼片（右）可液态喷涂阻尼材料（LASD）在粘弹阻尼材料中，应用较多的是沥青阻尼片。它是以沥青为主的薄片状材料， 用于大面积壳体减振降噪。沥青阻尼片分为磁性型、自粘型和热熔型三类。磁性沥青阻尼片在汽车车体的一些竖直面（例如车门等）或者倾斜面（例如轮罩 等）上使用，需要在沥青阻尼和汽

4、车钣金的贴合面之间添加磁粉将其吸附在这些 竖直或倾斜面的表面，通过涂装线时在一定的温度下（140C-180C）熔融，冷 却后粘附在车身上。自粘型沥青阻尼片与前者相似，通过在表面涂胶并覆盖隔离纸，使用时除去隔离 纸粘贴于车内立面或斜面等部位。热熔型沥青阻尼主要用于汽车地板等平面，将其平铺在地板上，通过涂装线烘房 在140C-180C熔融、冷却后粘附在地板上。铺在汽车地板上的沥青阻尼片 沥青阻尼片材料成本低，但需要预成型剪裁成特定形状，需要储存、运输，只能 手工操作，难以控制，对质量和一致性都有影响。沥青阻尼片的机械强度低，适 用温域窄、容易受到气温冷热影响（天热时变软变粘、天冷时变硬变脆），密度

5、 高重量大、复合阻尼因子低（不超过0.1），并且污染严重。高阻尼涂料，即可喷涂型隔音阻尼（Liquid Applied Sound Deadener,简称LASD）材料，是一种高分子功能涂料，特别适合用于空间曲面结构。早期的LASD 采用PVC和环氧基，阻尼因子略大于沥青阻尼片，实现了机器人操作。新一代 橡胶基和水性LASD出现后，不仅具有自动化的优势，还进一步提升了减振降噪 性能一一阻尼性能优化LASD可通过定制高分子调制阻尼性能，进一步优化降噪区间（温域，0-400 , 复合阻尼因子提高到0.15-0.3 （3 kg/m2），更有效的实现结构噪音从振动能到热 能的消耗。减重贡献巨大通过振动

6、模式分析（下方左图）和机器人操作，优化了所覆盖的振动位置，只对 振动强度大的区域进行覆盖（下方右图中红色线圈内的区域），减少了覆盖面积 但却提升了覆盖效果。更少的隔音阻尼材料与大片沥青等效，与使用沥青阻尼片 相比，降低了施工厚度、重量和存储和运输成本。过振动模式分析，小面积的LASD （右图红色圈内）可达到与大面积沥青片（中图矩形黑底部分）相同的阻尼效果汉高通过对完整车体声学研究分析，并在实际驾驶试验中证实：LASD相对于沥 青阻尼，在涂装烘烤后材料密度更低。因此在同等的施工面积上，LASD使汽车 总重量减小。沥青垫g汉高LASDS尊减轻g*相对减重(Polo, Corsa)405031509

7、0023%小型车 （Golf）28&S229D56622%中型车 (Passat, Tiguan)7&185882165622%4车 (Zafira, Galaxy)7&60523D242031%豪用 (Phaeton, Jaguar XJK)73006012128818%高效率、自动化 由于使用机器人对车身多处进行减振降噪，LASD的可重复性和生产节拍高，误 差5mm （视机器人的精度而定），一致性好。对于不同车型，只需调整机器人 仿形与喷涂参数而无需进行沥青阻尼片设计开发验证等过程，提高了设计和应用 的灵活性。4.可持续发展、低VOC排放橡胶基和水性LASD具有极低的VOC（Volatile Organic Compounds，挥发性 有机化合物）和甲醛排放的优点，极大地减少了车内排放，同时还使用可再生原 材料具有可持续发展性，安全、健康、环保。沃瑞森拥有自已强大的黏结数据库，有匹配各种功能黏结的推荐。配合世界知名品牌胶 粘剂材料。给您最适合及高性价比的技术支持！精进自己 服务他人、Tel:Mobile:WeChat: wo