全寿命周期成本在高速公路投资决策中的应用

1、全寿命周期本钱在高速公路投资决策中的应用全寿命周期本钱在高速公路投资决策中的应用摘要：将高速公路全寿命周期主要分为三个阶段：建立阶段、运营维护阶段、报废阶段，进展分析建模，从而将高速公路各阶段的本钱转换为建立初期投资决策时应该考虑的本钱，进而为高速公路投资决策者正确决策提供一定根据。关键词：全寿命周期本钱高速公路投资决策0引言论文联盟.Ll.改革开放以来，我国高速公路迅速增长，质量程度也大幅度的进步，可以说，宏大的高速公路根底设施网已经成为我国固定资产的一个重要组成局部，更是我国将来社会经济开展重要的动脉。但是，由于目前在高速公路建立中更重视建立速度与建立期的平安和构造强度，而无视对土地资源的

2、节约利用，对生态环境保护、工程质量与耐久性方面重视缺乏；在工程经济性方面，仅考虑建立期间的建筑安装费用，而未能考虑建立工期、运营阶段养护维修、构件更换等方面的费用差异，建立、养护别离，只考虑短期投资，而未考虑长期的经济效益，当今我国存在主要问题有：建立工程目前往往关注立项和建立阶段的造价研究和控制，缺少工程建成后的工程维护和运行费用的研究和控制管理，造成一些工程经济效益不高，无法收回预期投资，或是工程存在昂贵的后期维护费用，造成政府财政负担；对于已经修建的高速公路设施面临着如何保证其使用寿命及使用期间的平安、耐久及维护管理的经济性问题；大量的在建工程工程更是面临着如何确保全寿命周期各个阶段的平

3、安、耐久和经济的问题。在高速公路投资决策中应用全寿命周期本钱分析以帮助工程管理人员正确决策，全面进步工程工程的价值，实现综合花费本钱最少的目的。1全寿命周期本钱理论建立工程的全寿命周期是指建立工程的全过程，包括工程规划阶段(可行性研究、工程定义等)、工程施行阶段(初步设计、施工图设计、施工和开工验收)、工程管理阶段(运营、维护、维修)一直到工程撤除的整个过程。作为一个详细建立工程来说，公路的全寿命周期可以分为规划、分析、设计、施工、运营及撤除六个主要阶段，如图1所示。根据情况，本文将把高速公路全寿命分为三个阶段：建立阶段、养护维修阶段、报废阶段。图1全寿命周期各阶段全寿命周期本钱L理论包括寿命

4、周期本钱分析和寿命周期本钱管理两个内容，寿命周期本钱分析用来计算建立工程的寿命周期本钱，主要用在建立工程的投资决策阶段，作为一种投资决策的分析工具，它从工程的长期经济效益出发，全面考虑工程的规划、设计、建造、购置、运行、维护、更新、改造直至报废的全过程本钱，追求工程一生所耗本钱最小；寿命周期本钱管理是在建立工程整个寿命周期的各个阶段对全寿命周期本钱加以控制，确保全寿命周期本钱最小化目的的实现。本文主要应用全寿命周期本钱分析指导方案决策。L是科学指导思想，它用来指导投资者选择备选方案，前提条件是整个事情没完毕，最好是刚开场，随着事情进展，L作用越校著名的帕莱托曲线(Pareturve)充分表达了

5、这点见图2，在一个工程的全寿命中，方案研究完毕时，L的70%大体上已被决定；审批完毕时，L的85%已被决定。这就是说，一个工程的全寿命本钱实际上在投产之前已被根本确定。由于一个工程越到后期，改变它的性能、构造和使用条件等固有因素的可能性越小，因此全寿命周期中的早期阶段对后期阶段有着很大的决定和制约作用。每个阶段对L的影响程度各不一样，而且是不断递减的，待到使用、维护阶段，假如想再对L或使用维护费用有所作为就更难，方案决策处于高速公路全寿命周期早期阶段，因此合适使用L。3高速公路全寿命周期本钱模型根据高速公路寿命进程，以明确时间点为界，根据情况考虑高速公路建立的直接本钱，本文把高速公路全寿命分为

6、三个阶段：建立阶段、运营维护阶段、报废阶段。将初始建立本钱0、建立期各年投资本钱t1、运营维护本钱t2和残值S折现到基年的本钱，即计算净现值NPV，其表达式为：式中：T1为建立期投资年数；T2为运营维护年数；i1、i2、i3为复利系数。4高速公路全寿命周期本钱分析实例高速公路隧道含紧邻隧道洞口的路基局部工程位于我国西部某省的A城至B城公路上线路上，项目全长21.185k，其中隧道建立规模为上、下行线双洞车道，隧论文联盟.Ll.道长18.02k。根据工程施行情况，该工程的经营本钱由管理费用、养护费用、机电系统营运费用和大中修费用组成，其中建立工程按照5年进展中修一次、10年进展大修一次，案例分析

7、中按照大中修费用当年集中支出处理。根据运营期间养护、管理、机电运营及大修费用测算，随着运营时间的加长，道路破损本钱及人工本钱逐渐加大，可预计2022年后日常养护费用、管理费用在运营期间均按年均2%的速度增长。考虑i1=i2=10%，且在2025年底该工程报废，报废时剩余价值为零的情况，根据模型可计算得建立初期工程全寿命周期本钱为:256863.11万元。5结论全寿命周期本钱理论简称L是一种先进的指导思想，也是一种工程方案决策的分析工具。它从工程的长期经济效益出发，全面考虑工程的规划、设计、建造、购置、运行、维护、更新、改造直至报废的全过程本钱，追求工程一生所耗本钱最小，符合持续开展、节约型社会要求。为便于分析，本文将高速公路全寿命周期主要分为三个阶段：建立阶段、养护维修阶段、报废阶段，通过简单的模型将各阶段的本钱转换为建立初期的本钱，此外，本文通过实例计算，能方便的计算初期本钱，从而为投资决策者提供根据。参考文献：2沈鸿雁.基于全寿命周期的公路建立政策理论方法与应用D.同济大学博士学位论文.上海：同济大学，2022.5任勇，崔新媛.工程工程全寿命周期