基于时效性的佳吉物流优化方案

1、RRRRFGASDFGGW我d基于时效效性的佳佳吉物流流优化方方案目录背景1.零担担货物运运输概论论41.1零零担运输输的含义义1.2零零担运输输方式1.3零零担运输输特点2.我国国零担物物流市场场现状分分析52.1零零担企业业小、多多、差2.2国国内零担担运输企企业市场场份额分分析2.3零零担行业业发展趋趋势2.4我我国零担担运输产产业前景景分析3.宏观观经济环环境分析析773.1政政策方面面3.2物物流设施施建设方方面3.3社社会资金金方面3.4市市场竞争争方面二、佳吉吉物流4.佳吉吉物流现现状分析析994.1公公司介绍绍4.2公公司战略略4.3佳佳吉公司司的问题题分析5.选题题依据112

2、5.1实实效性的的重要性性5.2方方案选取取的依据据5.3作作品创新新点介绍绍佳吉物流流的时效效性分析析以及优优化方案案佳吉公司司的拣货货系统优优化136.1什什么是拣拣货6.2拣拣货的重重要性6.3佳佳吉公司司分拣存存在的问问题及解解决方案案综述6.4分分拣成本本分析6.5设设备改装装后的配配备优化化模型6.6分分拣成本本临界点点定义6.7临临界点分分拣量的的确定模模型6.8货货物分拣拣6.9佳佳吉公司司半自动动化分拣拣动画优优化模型型佳吉公司司配装系系统优化化237.1货货物配装装7.2配配装的一一般原则则7.3装装载与卸卸载7.4配配装的优优化-装载率率的分析析佳吉公司司运输装装配方案案

3、优化318.1运运输与配配送8.2佳佳吉的配配送整合合8.3建建立路线线依据8.4整整合后的的运费比比较分析析8.5二二级中转转站的改改进8.6对对江西省省二级中中转站的的改进小结45一、背景景：1、零担担货物运运输概述述1.1零零担货物物含义所谓零担担货物，是指一一张（一一批）货货物运单单托运的的货物重重量或容容积不够够装一车车（即不不够整车车运输条条件）的的货物。在零担担货物运运输中，根据零零担货物物的性质质将其分分为普通通零担货货物、笨笨重零担担货物和和危险零零担货物物三种。1.2零零担货物物运输方方式就运输方方式而言言，零担担货物运运输又可可分为公公路运输输、铁路路运输和和航空运运输三

4、种种方式。其中公公路运输输以其灵灵活、便便捷等特特点，成成为零担担货物的的主要运运输方式式；而路路途较远远，不便便以公路路形式运运输的货货物选择择铁路零零担运输输形式，其余价价值高、易破损损的货物物则常以以航空运运输形式式运输。1.33零担货货物运输输的特点点（11）不稳稳定性零担货物物运输的的货物流流量、货货物数量量、货物物流向具具有一定定的不确确定性，特别是是不同地地区产品品的差异异性、价价格的差差异性等等原因，加之受受到季节节影响和和国家政政府部门门的宏观观政策影影响而具具有一定定的随机机性，难难以通过过运输合合同方式式将其纳纳入计划划管理范范围。（2）组组织工作作复杂性性零担货物物运输

5、货货运环节节多，货货物品种种多样，规格不不一，作作业工艺艺细致，对货物物配载和和装载要要求也相相对较高高。因此此，作为为零担货货物运输输的主要要执行者者货运运站，要要完成零零担货物物质量的的确认，货物的的积配载载等大量量的业务务组织工工作，相相当复杂杂。（3）单单位运输输成本较较高为了适应应零担货货物运输输的要求求，货运运站要配配备一定定的仓库库、货栈栈、站台台以及相相应的装装卸、搬搬运、堆堆置的机机具和专专用厢式式车。此此外，相相对于整整车货物物运输而而言，零零担货物物周转环环节多，更易于于出现货货损、货货差、赔赔偿费用用相对较较高，因因此导致致了零担担货物运运输成本本较高。此外，零零担货物

6、物运输还还有以下下特点：适合品品种繁多多、小批批量、多多批次、时间紧紧迫、到到站分散散；其机机动灵活活性对于于具有竞竞争性、时令性性的货物物运输可可以做到到上门取取货、送送货到家家、手续续简便，能有效效地缩短短货物送送达时间间，加速速资金周周转等。2、我国国零担物物流市场场现状分分析22.1零零担企业业小、多多、差据慧典行行业研究究报告网网的研究究报告，中国内内地零担担物流企企业约有有几十万万家，很很多只凭凭一部电电话一辆辆车，靠靠价格战战竞争，位列三三甲的天天地华宇宇（TNNT全资资子公司司）、德德邦、新新时代这这三大零零担物流流企业，市场份份额加起起来也不不到整个个市场11%。中中国内地地

7、公路零零担货物物物流企企业约有有78家，并且每每年以115%左左右的速速度增长长，总数数量超过过其他零零担企业业数量的的总和。目前、我国公公路零担担物流前前20名所所占的市市场份额额不到22%。相相比之下下，美国国前五大大零担公公路运输输公司，垄断了了美国660%的的市场份份额。我我国大部部分中小小零担物物流企业业短期行行为明显显，杂乱乱的行业业环境让让很多企企业不愿愿为了企企业长远远发展考考虑，投投入大量量资金改改善管理理流程，提高物物流服务务质量。整个行行业服务务呈同质质化态势势，价格格成为吸吸引货源源的主要要筹码。专线零零担运输输与炒货货公司并并存是中中国零担担行业的的常态。2.2国国内

8、零担担货物运运输企业业市场份份额分析析中国国国内四家家具有代代表性的的零担货货物运输输企业依依次是天天地华宇宇、德邦邦物流、新时代代和佳吉吉快运，经过近近十多年年的发展展，这几几家公司司都取得得了不错错的业绩绩，其中中天地华华宇、德德邦物流流、新时时代通成成是这行行业的三三强，这这三家企企业均达达到员工工上万名名、销售售额100亿元以以上的规规模。零担货物物运输领领导企业业的市场场占有率率如下表表所示:企业市场占有有率(%)天地华宇宇集团0.344德邦物流流股份有有限公司司0.266新时代通通成（上上海）物物流集团团有限公公司0.177上海佳吉吉快运有有限公司司0.133中铁物流流集团有有限公

9、司司0.088远成集团团有限公公司0.055其他企业业98.997注：目前前我国零零担前55位，市市场份额额之和约约占零担担市场总总额的11%。2.3零零担行业业发展趋趋势物流流与经济济是相辅辅相成的的，据中中国纵横横经济研研究中心心发布的的中国国零担货货物运输输市场分分析报告告，近近四年来来，除220088年受金金融危机机的影响响外，随随着经济济的发展展，我国国零担货货物运输输市场都都在以115%左左右的速速度增长长。如图图1-11所示（以20006-20009年）为例：2.4我我国零担担物流产产业前景景分析（1）电电子商务务将为零零担物流流带来巨巨大的增增长空间间纵观观电子商商务的发发展，

10、随随着以淘淘宝网为为首的电电子商务务的逐渐渐成熟，其成熟熟的发展展模式将将给零担担物流市市场带来来巨大的的增长空空间。早早在20009年年4月，德德邦物流流宣布与与阿里巴巴巴集团团合作，成为淘淘宝网全全国范围围大件货货物交易易推荐物物流商的的时候，物流市市场就在在酝酿变变局。专专家认为为，未来来缝合快快递与整整车运输输的分界界线的也也将是零零担物流流。（2）第第一零担担物流逐逐步形成成中国零担担业务的的物流市市场十分分庞大，物流企企业业务务兼并扩扩张才刚刚刚开始始，差异异化竞争争战略是是零担物物流企业业跳出价价格战的的必然选选择。天天地华宇宇被收购购以后，推出了了“定日达达”的新服服务，德德邦

11、物流流则推出出“卡车航航班”产品，而通成成物流被被新时代代收购后后，走上上了产业业链整合合的差异异化发展展道路。（）专专线零担担运输将将长期存存在由于中国国物流市市场太大大，培育育难度也也很大，预计在在未来年，很难出出现垄断断型企业业，国内内中小型型专线零零担运输输在未来来一段时时间内将将长期存存在。3、宏观观经济环环境分析析对对于这一一部分，我们将将主要从从政策、物流设设施建设设、社会会资金和和市场竞竞争四个个方面进进行具体体分析。3.1政政策方面面：有利因素素：从“十一一五”规划开开始，物物流业作作为生产产性服务务业已成成为国民民经济的的重要组组成部分分，20009年年国务院院颁发的的物流

12、流业调整整和振兴兴规划（20009-20111）作作为应对对全球金金融危机机的十大大振兴产产业之一一，上升升为国家家战略产产业，国国务院相相关部委委、各省省市政府府都出台台了物流流业的规规划与具具体行动动方案，政府对对物流业业的支持持力度在在全世界界都是首首屈一指指的，物物流业发发展的外外部环境境得到明明显改善善。以零零担运输输方式为为主的物物流企业业也得到到了前所所未有的的发展，许多中中小企业业逐渐发发展成熟熟。在20111年 HYPERLINK o 物流 物流“国九条条”就对 HYPERLINK o 物流 物流流行业的的整合提提出了意意见，其其中包括括加大对对 HYPERLINK o 物流

13、 物流业的的土地政政策支持持力度、促进 HYPERLINK o 物流 物物流车辆辆便利通通行、加加快 HYPERLINK o 物流管理 物流流管理体体制改革革、鼓励励整合 HYPERLINK o 物流 物物流设施施资源、推进 HYPERLINK /newslists.aspx?search=1&tags=%E7%89%A9%E6%B5%81%E6%8A%80%E6%9C%AF o 物流技术 物物流技术术创新和和应用、加大对对 HYPERLINK o 物流 物流业的的投入等等有力措措施。以以上种种种措施都都表明国国家对物物流行业业的重视视，这些些措施的的实施有有利于物物流行业业发展到到一个新新的

14、高度度。零担担运输行行业也这这样有利利的条件件下得到到了迅速速发展，乘政策策之风，促零担担物流之之大势。不利因素素：由于各种种原因，零担运运输物流流的环境境并不是是想象中中的那么么好，许许多急需需解决的的问题并并没有得得到实质质上的解解决，一一定程度度上阻碍碍了物流流行业环环境的改改善。3.2物物流设施施建设方方面有利因素素：近些年，国家加加大了对对交通运运输基础础设施的的投入，对改善善零担运运输物流流的运作作条件做做出了巨巨大贡献献。不利因素素：零担运输输的发展展主要依依托一些些中转站站来运作作，例如如物流园园区、交交易市场场等。但但是国家家对于一一些边缘缘性的设设施很少少投入，对物流流园区

15、如如何规范范管理并并不明确确。到目目前为止止，全国国并没有有形成多多少成型型的、影影响较大大的物流流园区。对于物物流公共共信息平平台，国国务院不不同部门门都在建建物流公公共信息息平台，主要面面向本行行业，对对于一些些面向全全社会的的则无人人投资。大宗商商品交易易市场、大型中中心农产产品批发发市场、电子商商务与网网购市场场，以上上三种市市场在目目前中国国的流通通业中举举足轻重重，但是是目前既既缺少范范围，又又缺少投投入。这这些因素素也在一一定程度度上阻碍碍了零担担运输业业的健康康发展。3.3社社会资金金方面有利因素素：被称为“第三利利润源”的 HYPERLINK o 物流 物流行业业一直是是人们

16、津津津乐道道的香饽饽饽。自自从088年经历历过寒冬冬之后，在国家家的大力力扶植下下， HYPERLINK o 物流 物流流行业一一直被作作为国家家十大振振兴行业业之一来来照顾。所以近近两年一一直呈现现兴兴向向荣之势势，这一一情况的的出现被被很多人人和企业业看在眼眼里，于于是大批批的闲散散资金和和资源涌涌入 HYPERLINK o 物流 物流流行业。作为整整个物流流系统里里面一个个重要的的系统，零担运运输的发发展也得得到了很很多有利利资源。不利因素素：社会资金金的涌入入为零担担物流的的发展提提供了大大量的可可用资金金，但是是，也应应该看到到，热钱钱的涌入入很容易易造成资资源过剩剩，利润润也就急急

17、剧缩减减了。3.4市市场竞争争方面有利利因素：物流行业业的快速速发展，使得更更多的物物流公司司迅速发发展壮大大，许多多从事零零担运输输的物流流公司如如雨后春春笋般成成长起来来，更多多零担运运输物流流公司的的加入使使得整个个物流市市场呈现现繁荣景景象。社社会资源源可以得得到充分分合理地地利用，资源向向这一行行业流入入，使得得零担运运输物流流的发展展拥有优优越的条条件。不利因素素：更多物流流企业的的加入，也加剧剧了物流流整个行行业激烈烈竞争的的局面。同时，也应该该看到，外国的的许多物物流公司司竞相入入住中国国，争夺夺中国市市场这一一杯羹。从事零零担运输输的物流流公司也也面临同同样的命命运。例例如：

18、佳佳宇物流流被美国国耶路物物流吃下下，新时时代收购购通成物物流，这这些足以以说明国国内物流流行业的的竞争很很激烈。二、佳吉吉物流 4、佳佳吉现状状分析44.1公公司介绍绍佳吉快运运有限公公司成立立于19994年年，总部部设在上上海。该该公司是是从事国国内铁路路运输、辅以航航空运输输、公路路运输、第三方方仓储分分拨、国国际海运运空运、货物增增值包装装等业务务的物流流公司。主营业业务是货货运，兼兼营其它它提送货货、保价价、代收收货款、包装等等增值服服务。通通过佳吉吉人的不不懈努力力，公司司获得了了一系列列的荣誉誉，成为为国内公公路零担担运输企企业中最最具影响响力的品品牌企业业之一。4.2公公司战略

19、略公司以加快推推进市场场化进程程、加快快发展、做大做做强为为目标，实施区区域经营营、协同同链接、客户细细分、网网络统一一战略，打造全全程服务务链条，提供端端到端的的物流服服务，把把公司建建设成为为网络化化、集约约化、专专业化、信息化化、国际际化的快快捷运输输企业和和现代物物流服务务集成供供应商。4.3佳佳吉公司司问题分分析佳吉主要要做零担担货物方方面的运运输，在在国内零零担运输输行业中中占据着着举足轻轻重的地地位。但但是在取取得一系系列的成成就的同同时，也也出现了了许多问问题。通通过对佳佳吉物流流的现状状和企业业内外环环境的分分析，我我们将一一些问题题进行分分析和总总结，以以期将佳佳吉物流流公

20、司在在时效性性方面存存在的问问题系统统地展现现出来，并指导导我们方方案的制制定。（1）拣拣货方面面我们都知知道，效效率是一一个物流流公司最最看重的的经营指指标，效效率的高高低直接接决定着着企业的的利润来来源，也也影响着着企业的的信誉。在竞争争日趋激激烈的物物流市场场，物流流公司越越来越看看重运营营效率，毕竟它它是事关关运输时时效性的的大问题题。现在在，我们们将佳吉吉快运的的有关拣拣货方面面的问题题简化，着重分分析拣货货方式的的选择。拣货方式式目前，南南昌佳吉吉快运主主要采用用分拣方方式是人人工分拣拣，但是是人工分分拣的缺缺点很明明显。随随着业务务量的进进一步增增大，人人工分拣拣方式的的弊端会会

21、越来越越突出，会进一一步阻碍碍公司的的发展。 例如在在案例22中未未来的设设想自动化化拣货能能实现吗吗人工工拣货的的方式已已经渐渐渐不适应应公司的的仓库运运营，而而且弊端端百出。效率不不高，差差错率也也很高，漏拣错错拣时有有发生。信息滞滞后，只只能延时时分批手手动上传传信息。这些弊弊端正成成为公司司快递全全过程中中的发展展瓶颈。目前，佳吉也也在努力力采取相相应的改改进措施施，自动动化拣货货方式是是佳吉正正在考虑虑的分拣拣方式。我们将将考虑人人工与自自动化相相结合的的分拣方方式，并并验证它它的可行行性。（2）装装载方面面 对于以以零担运运输为主主要运输输的物流流公司，装载方方面的问问题是一一个大

22、问问题。发发车、到到车装载载率是影影响装载载的一个个大问题题，也是是关系到到货运时时效性的的大问题题。现在在我们将将着重分分析佳吉吉快运公公司在发发车、到到车装载载率方面面的问题题。货物配装装目目前，南南昌佳吉吉公司的的车辆装装载率可可以达到到80%-900%，体体积可以以达到满满额，可可是重量量没有办办法满足足；而且且，省内内的货运运量不对对称，发发车装载载率和到到车装载载率有差差距。这这些都浪浪费了人人力物力力，影响响公司的的运行。例如在案案例100中就谈谈到了，一个货货物装载载的问题题。佳吉吉公司的的货物大大概800%是书书籍和药药物，所所以包装装规格都都比较统统一，有有70%-800%

23、都是是0.115立方方米左右右，155-200公斤。车型又又有限制制，很难难再提高高装载率率了。再再一个问问题，就就是实效效性和装装载率的的问题如如何做到到协调，使二者者的效用用发挥到到最大值值。佳吉吉公司也也在考虑虑这个问问题，我我们也将将从这个个方面入入手。通通过分析析佳吉运运送货物物的组合合配装，来提高高装载率率，并保保证公司司的时效效性。（3）运运输方面面运输是一一个物流流公司很很重要的的环节，这一环环也将直直接影响响公司的的信誉和和竞争力力的提高高。运输输方面是是一个物物流公司司提高时时效性很很重要的的突破口口，这方方面处理理得好，就可以以促进公公司时效效性的提提高，为为公司带带来额

24、外外的利润润。我们们分析佳佳吉快运运公司运运输方面面的问题题，以此此从运输输方面着着手，提提高公司司的时效效性。运输线路路 佳吉快快运公司司的货运运方针是是“安全、快捷、方便、准确”，随着着佳吉快快运的销销售量不不断增长长，配送送出现了了很大的的问题，已经深深深影响响到了佳佳吉的发发展。佳佳吉公司司的网络络主要分分为实体体网络和和虚拟网网络两部部分，这这里单说说实体运运输网络络方面。在实体体网络方方面，以以高速公公路和国国家高等等级公路路为依托托，发展展建成以以上海、北京、广州、武汉、兰州五五地为中中枢的全全国性货货运网络络体系。随着业业务量的的增长，优化现现有的运运输路线线、提高高运输的的时

25、效性性是佳吉吉不得不不考虑的的方案。 例如在在案例110中，有对运运输网络络的解读读。在给给定运输输任务的的条件下下如何派派车、组组织循环环运输，使得空空驶里程程最少、运输成成本最低低，这是是佳吉公公司的设设想，佳佳吉公司司在以往往的线路路上可以以做到优优化，可可是这不不是那么么容易就就可以做做到的。在案例112佳佳吉运输输网络集散散与时效效中，佳吉公公司已经经找到了了运输方方面存在在的问题题，但是是对时效效的提高高和运输输线路的的整合以以及运输输方式的的选择，是佳吉吉公司要要考虑的的问题。5、选题题依据 5.1时效效性的重重要性时时效性涉涉及到一一个企业业的运作作效率的的问题，时效性性高的物

26、物流企业业可以迅迅速拣货货、装货货、运货货，将货货物迅速速送到顾顾客手中中，为顾顾客提供供便捷快快速的服服务。这这是一个个关系到到公司利利润的获获取和企企业形象象建立的的大问题题，不可可小觑。一般来来讲，运运作效率率高、时时效性高高的企业业具有很很强的竞竞争力，可以迅迅速占领领市场，并在消消费者心心中树立立良好的的口碑。佳吉快运运公司经经过近十十年的发发展，已已经取得得不错的的成绩。但是面面对竞争争日趋激激烈的国国内市场场，佳吉吉已经显显得有些些力不从从心了。如何提提高竞争争力，在在原有的的市场份份额的基基础上继继续扩大大市场占占有额，是佳吉吉考虑的的重要问问题。而而提高时时效性是是佳吉公公司

27、解决决问题的的一个不不错的选选择。基于以上上的考虑虑，我们们选取了了案例22、案例例6、案案例100、案例例12为为突破口口，这几几个方面面所涉及及到的问问题是关关系到佳佳吉快运运的时效效性的，并且相相互之间间具有联联系。5.2方方案选取取的依据据（1）我我们所选选的案例例在总体体上具有有一致性性。所选选取的方方案都涉涉及到了了时效性性的问题题。对于于一个物物流公司司来说，各个环环节是彼彼此紧密密相连的的，不可可能单独独的就某某一方面面来解决决问题，需要从从一个整整体上来来考虑。我们选选取的案案例2和和案例66，涉及及到拣货货方式和和装载，案例110中涉涉及到装装载和运运输的问问题，案案例12

28、2中涉及及到了装装载和运运输的问问题。不不管是分分拣、装装配，还还是运输输，都是是与时效效有很大大的关系系。（2）我我们选取取的方案案相互之之间具有有关联。我们从从分拣、装配、运输这这个物流流系统中中选取突突破口，是考虑虑到整个个运输系系统的优优化，从从整个线线路开始始，寻求求相互联联系的因因素，方方案2、方案66、方案案10、方案112都是是相互关关联。5.3作作品创新新点介绍绍1.拣货货创新点点在关于半半自动拣拣货方案案的优化化时，一一动画的的形式直直观地向向观众展展示，便便于理解解和交流流；2.配装装创新点点对于针对对案例33，案例例10及案案例122中装载载率不高高的问题题，有了了一个

29、更更科学、更规范范的货物物装配方方案，有有利于装装载率的的提高及及时效性性的加强强。3.运输输配送创创新点为佳吉公公司在全全国范围围内建立立了五个个区域配配送中心心，使佳佳吉物流流全国性性运输网网络更加加完善。同时针针对佳吉吉的二级级中转站站得配送送问题建建立了二二级中转转站之间间的直接接配送网网络并做做了关于于佳吉运运输车辆辆调度的的优化方方案。三、佳吉吉快运的的时效性性问题及及解决方方案（一）佳佳吉公司司拣货系系统的优优化6、拣货货61什什么是拣拣货拣拣货作业业是依据据客户的的订单要要求或者者配送中中心的送送货计划划，尽可可能迅速速、准确确的将商商品从其其贮藏位位置或者者其他地地方捡取取出

30、来，并按照照一定的的方式进进行分类类、集中中、等待待配送货货的作业业流程。62拣拣货的重重要性在配送中中心的搬搬运成本本中，拣拣货的搬搬运成本本约占990%；在劳动动密集型型的配送送中心，与拣货货作业直直接相关关的人力力占500%；拣拣货作业业时间约约占整个个配送中中心作业业时间的的30%-440%。因此，在配送送作业的的各个环环节中，拣货作作业是整整个配送送中心作作业系统统的核心心。合理理规划与与管理拣拣货作业业，对配配送中心心作业效效率的提提高具有有决定性性的影响响。63佳佳吉分拣拣存在的的问题及及解决方方案综述述通过案例例分析和和调查，佳吉公公司一直直以人工工拣货为为主，拣拣货自动动化程

31、度度很低。货物分分类与集集中效率率低，轻轻重货物物分类与与堆放不不合理。随着业业务量的的进一步步增长，人工拣拣货方式式的弊端端越来越越突出，已经成成为佳吉吉物流全全过程中中的瓶颈颈问题，分拣方方式更新新已经迫迫在眉睫睫。针对拣货货存在问问题分两两步提出出优化方方案：通过人工工拣货与与半自动动拣货的的成本分分临界点点分析模模型，迅迅速确定定应该采采用何种种分拣方方式来提提高时效效性；借助成本本分析模模型，在在确定采采用半自自动分拣拣的情况况下，设设计出一一种半自自动分拣拣方案动动画。通通过这种种分拣方方式既降降低分拣拣成本，又为货货物按比比例进行行配装提提供方便便，从而而提高整整体的时时效性。人

32、工分拣拣与半自自动化分分拣64分分拣成本本分析分拣成本本是指分分拣设备备及人工工在完成成货物分分拣过程程中所发发生的各各种费用用，主要要包括设设备成本本/人员员成本/场地成成本及其其他成本本。（1）.设备成成本设备成本本主要是是指在分分拣系统统建立时时一次性性投入购购买设备备的购置置安装调调试成本本，以及及设备在在运行过过程中的的维护成成本。购购置安装装成本的的特点是是一次性性投资，长期使使用，维维护成本本指对分分拣设备备进行维维修和保保养时的的成本，该成本本通常和和设备固固定成本本成比例例。在佳佳吉分拣拣中心内内，主要要采用半半自动分分拣设备备和原人人工分拣拣时的设设备相结结合的情情况下。而

33、采用用哪种输输送机和和分拣设设备的成成本相差差很大，而每条条分拣线线所需的的扫描机机等的数数量是一一般为一一定的，其投资资成本可可以看成成是固定定值，与与所选取取哪种类类型的分分拣设备备的关系系不太大大。所以以我们在在考虑设设备成本本只考虑虑分拣机机和输送送皮带的的成本。（2）.人员成成本分拣系统统的人员员成本指指的是从从事分拣拣工作的的作业人人员及相相关人员员的工资资/奖金金/福利利等费用用的总和和。（装装卸搬运运成本：在由人人工分拣拣系统向向半自动动分拣系系统过度度的过程程，人员员成本改改变的只只是分拣拣过程中中增减的的人员的的那部分分成本，而装卸卸搬运人人员由于于业务量量的需要要没有多多

34、大改变变，所以以可以看看成是固固定的）。佳吉集团团配送中中心的分分拣系统统上的工工作人员员主要包包括：人人工分拣拣时所需需的工作作人员主主要占大大部分，半自动动分拣机机的工作作人员，还有一一部分工工作人员员是负责责打包的的。（3）.场地成成本佳吉分拨拨中心占占用的场场地有自自建的，也有租租用的，无论是是自建成成本还是是租用成成本都可可以分摊摊到单位位时间单单位面积积的场地地上，这这就是场场地成本本。分拣拣系统所所占用的的场地可可分为三三类：一一类是和和分拣机机有关的的场地占占用；一一类分拣拣后货物物的暂存存区（中中间区域域的货物物摆放）；另一一类是和和分拣设设备无关关的固定定设备占占用场地地，

35、如：控制台台，建包包区，打打板区和和人员操操作区所所占用的的场地。此次场场地成本本只将分分拣设备备的场地地成本计计入内，将其换换算到单单位时间间内（以以下的计计算是以以月为单单位），以租金金的方式式算入分分拣成本本。 （4）.其他成成本其他成本本，比如如系统耗耗电成本本，由于于改变后后耗电与与原来相相比无太太大的差差别，所所以，以以下对该该成本忽忽略不计计。65设设备部分分改装后后的配备备优化模模型（1）.假设条条件1）一次次分拣的的区域只只占用一一个通道道；2）人工工分拣的的人数为为半自动动人工分分拣人数数的3倍倍；3）半自自动分拣拣员工的的工资与与人工分分拣员工工具有相相同的工工资；4）分

36、拣拣进行时时不存在在等待时时间；5）各分分拣机的的分拣速速度都按按平均速速度计算算。（2）. 符号号说明c1：普普通分拣拣机的购购买成本本；l1：普普通分拣拣机所需需的分拣拣皮带的的长度；b1：普普通分拣拣单位时时间内的的分拣数数量；f1：普普通分拣拣机占用用的场地地面积；r1：普普通分拣拣机的平平均分拣拣速度；m1：人人工分拣拣时所需需人工数数；c2：每每台半自自动分拣拣机的购购买成本本；l2：每每台半自自动分拣拣机所需需的分拣拣皮带的的长度；b2：每每台半自自动分拣拣单位时时间内的的分拣数数量；f2：每每台半自自动分拣拣机占用用的场地地面积；r2：每每台半自自动分拣拣机的平平均分拣拣速度；

37、m2：半半自动分分拣机所所需的人人工数；c3：单单位长度度输送皮皮带的成成本；c4：单单位面积积场地的的租金；c5：单单位时间间内单位位人工成成本；u：设备备维护成成本占购购买成本本的比例例系数；y：设备备折旧期期限；n：分拣拣方向数数；qi：第第i个方方向的分分拣量，且qii=qqi+110,i=11,2,n；xi：00-1决决策变量量，当第第i区域域的快递递件被配配备人工工分拣的的分拣机机分拣时时其值为为1，否否则，被被自动分分拣机分分拣时为为0。（3）成本计计算以下分别别计算配配备人工工分拣的的分拣机机和半自自动分拣拣机时的的分拣成成本。（1）配配备人工工分拣时时的分拣拣机（统统称为普普

38、通分拣拣）的成成本每台普通通分拣机机的购买买及维修修成本为为（c11+ ll1 c3）（11+u），折旧旧至每月月得（cc1+ ll1 c3）（11+u）y，y按每每月计；普通分拣拣机每月月占用的的场地成成本为：f1 c4；普通分拣拣机的人人员的分分拣成本本是m11c5 q1/ bb1；设普通分分拣机的的分拣成成本为CC1，则C1=（c1+ ll1 c3）（11+u）y+ f11 c4+ mm1c5 q1/ bb1；（2）采采用自动动分拣时时的分拣拣成本每台半自自动分拣拣机的购购买及维维护成本本为（cc2+ ll2 c3）（11+u），折旧旧至每月月得（cc2+ ll2c3）（11+u）y，y

39、按每每月计；半自动分分拣机每每月占用用的场地地成本为为：f22 c4；半分拣机机的人员员的分拣拣成本是是m2c5 q1/ bb1；设半自动动分拣机机的分拣拣成本为为C2，则C2=（c2+ ll2c3）（11+u）y+ f22 c4+ mm2c5 q1/ bb1。（4）建立模模型在对人工工分拣和和半自动动分拣系系统成本本分析计计算的基基础上，建立使使整个分分拣系统统成本最最低的设设备选择择优化模模型。其目标函函数为：MinCC=C1xi+C2(1-xi)约约束条件件：xxi =0,11xin将C1，C2代入，目标函函数转化化为：MinCC=（cc2+ ll2c3）（11+u）y+ f22 c4+

40、 mm2c5 q1/ bb1）xi+（cc2+ ll2c3）（11+u）y+ f22 c4+ mm2c5 q1/ bb1）(11-xii)该该模型为为0-11整数规规划，其其最优解解存在于于所有的的可行解解组成的的集合中中，所有有可行解解的数量量为2nn。当nn的数量量较大时时，很难难在有限限时间内内用精确确的算法法求得最最优方案案。经过过深入分分析分拣拣成本的的特点，提出一一种求解解该模型型的启发发式算法法成本本临界点点法，该该方法可可以快速速的求得得最优解解。66分分拣成本本临界点点的定义义设设备单元元配置优优化模型型以人工工分拣和和半自动动分拣成成本之和和为目标标函数，但对于于利用人人工

41、分拣拣还是半半自动分分拣机即即xi的取值值是相互互独立的的，因此此可以将将求目标标函数总总成本最最小化问问题转化化为求每每条分拣拣方向的的成本最最小化问问题。由由对分拣拣成本的的分析可可知，在在人工分分拣和半半自动分分拣系统统的分拣拣成本主主要包括括场地成成本、设设备成本本和人工工成本。对对于每一一条分拣拣方向的的快件来来说，无无论选择择人工分分拣设备备还是半半自动分分拣设备备，其分分拣的设设备成本本都是固固定的，不随着着分拣量量的大小小变化，数量上上是设备备购买成成本和维维护成本本分摊到到每月的的折旧成成本，由由于这两两种分拣拣设备的的购买成成本不同同，半自自动分拣拣机的购购买成本本较高，因

42、此半半自动分分拣机设设备折旧旧成本要要高于人人工分拣拣设备。在场地地成本方方面，由由于，改改进后，主要以以半自动动分拣设设备为主主，以人人工分拣拣设备作作为辅助助。但是是场地成成本与设设备成本本类似，分拣量量的大小小不能对对其产生生影响，所以也也是固定定的，因因此这两两种成本本可以综综合起来来考虑。如下图图所示： 设备、场地成本半自动分拣设备人工分拣设备分拣快件量设备、场场地成本本分析图图人工成本本分拣设设备所需需人员所所消耗的的劳动成成本，根根据这两两种分拣拣机的工工作原理理可知，半自动动分拣机机分拣效效率高，需要的的人工较较少，而而人工分分拣需要要耗费不不少的人人工较多多，变化化趋势图图如

43、下图图所示，半自动动分拣机机人工成成本所示示直线的的斜率远远远小于于人工分分拣的斜斜率，即即单位分分拣快件件的数量量的成本本比人工工分拣的的小。快件分拣量人工成本自动分拣机人工分拣设备人员分拣拣成本变变化趋势势图以上所示示的两个个图，表表示的是是设备、场地成成本和人人工成本本的变化化趋势，将这三三种成本本相加，即可以以得到两两种设备备各自的的分拣成成本，变变化趋势势如图所所示，当当快件分分拣量很很小时，半自动动分拣机机的分拣拣成本较较高，这这是因为为此时设设备、场场地成本本在分拣拣成本中中占的比比例很大大，随着着分拣量量不断增增加，设设备、场场地成本本的比例例下降的的很快，人工成成本的比比例增

44、加加，半自自动分拣拣机的优优越性就就逐渐体体现出来来啦，当当分拣量量超过某某个值时时，人工工分拣时时节省的的设备、场地成成本赶不不上半自自动分拣拣机的所所节省的的人工成成本，这这时半自自动分拣拣机的分分拣成本本较低，这个临临界值就就如下图图两直线线的交点点Q0横轴所所对应的的值，当当分拣量量等于qq0时，两两条线的的成本线线相交，该交点点就是临临界点。分拣成本半自动分拣分拣量Q0人工分拣分拣成本本变化趋趋势 由上图图可知，当快件件分拣量量大于QQ0时，选选用半自自动分拣拣机的成成本小于于人工分分间的成成本，此此时，选选择半自自动分拣拣机分拣拣比较合合理；否否则，当当快件分分拣量小小于Q00时，

45、选选择人工工分拣系系统的分分拣成本本较低；若快件件分拣量量等于QQ0时，选选用两种种皆可。67临临界点分分拣量的的确定 在计计算快递递分拣量量为Q00时，分分别采用用人工和和半自动动分拣的的总成本本。半自动分分拣成本本：C11=（cc1+ ll1 c3）（11+u）y+ f11c4+ mm1c5 q1/ bb1； 人工分分拣时成成本：CC2=（cc2+ ll2c3）（11+u）y+ f22 c4+ mm2c5 q1/ bb1。 根据临临界点的的定义，人工分分拣和半半自动分分拣成本本相等时时，即CC1= CC2，即（c1+ ll1 c3）（11+u）y+ f11 c4+ mm1c5 Q0/ bb

46、1=（cc2+ ll2c3）（11+u）y+ f22 c4+ mm2c5 Q0/ bb1时，即即可求出出Q0的值。在对现有有及未来来业务量量需求分分析的基基础上，我们以以此为依依据，在在基于成成本临界界点分析析的基础础上，对对将采购购的半自自动分拣拣机与人人工分拣拣设备的的优化配配置做了了分析，这样我我们就可可以对设设备的采采购量有有大致的的了解及及对新设设备进行行布置也也有一定定的指导导意义，因为我我们可以以根据现现有的业业务量，判断出出在那些些分拣环环节可以以将原有有人工分分拣设备备更新为为半自动动化分拣拣机，从从而优化化现在的的分拣系系统，提提高分拣拣效率，降低分分拣总成成本，从从而也可

47、可以确定定总分拣拣成本的的最小值值。688货物分分配配送中心心 在收收到客户户的订单单后，可可以形成成批量捡捡取，然然后再根根据不同同客户或或者是送送货路线线分类集集中，有有些需要要进行流流通加工工的商品品还需要要根据加加工方法法进行分分类，加加工完毕毕再按一一定方式式进行分分类出货货。多品品种分货货的工艺艺流程较较为复杂杂，难度度也大，容易发发生错误误，必须须在统筹筹安排形形成规模模效应的的基础上上提高作作业的精精确性，分类完完成后进进过查封封，包装装便可以以出货了了。699佳吉货货物半自自动化动动画优化化模型根据6.7人工工与半自自动化成成本分析析模型，当分拣拣业务量量大于QQ时采用用半自

48、动动分拣方方式进行行分拣。这样既既能降低低成本，又能为为佳吉在装装卸过程程中轻重重货物比比例不合合理的问问题（案案例二和和案例十十二）的的解决提提供方便便，从而而提高整整体式时时效性。动画优化化方案见见附件一一（二）佳佳吉公司司配装方方案优化化7.1货货物配装装货物配配装问题题是货物物运输过过程中的的重要问问题之一一，货物物配装问问题解决决的好坏坏直接关关系到车车辆空间间、载重重的利用用率，进进而影响响企业的的物流成成本和效效益，合合理配装装是物流流过程中中的一个个关键技技术，也也是企业业追求的的目标之之一。7.2配配装的一一般原则则。（1）轻轻重货配配装的原原则。车车辆装货货时，必必须将重重

49、货置于于底部，轻货置置于上部部，重心心下移确确保稳固固，同时时避免重重货压坏坏轻货，以保证证运输安安全。（2）大大小配搭搭的原则则。货物物包装的的尺寸有有大有小小，大小小配搭以以减少箱箱内的空空隙确保保稳固，同时充充分利用用了车厢厢的内容容积。（3）货货物性质质搭配原原则。拼拼装在一一个车厢厢内的货货物，其其化学性性质、物物理属性性、灭火火方法不不能相互互抵触，以保证证运输安安全。（4）到到达同一一地点的的适合配配装的货货物应尽尽可能一一次积载载。（5）根根据车厢厢的尺寸寸、容积积，货物物外包装装的尺寸寸来确定定合理的的堆码层层次及方方法。（6）装装载时不不允许超超过车辆辆所允许许的最大大载重

50、量量及最大大装载方方数。（7）装装载易滚滚动的卷卷状、桶桶状货物物，要垂垂直摆放放。（8）货货与货之之间，货货与车辆辆之间应应留有空空隙并适适当衬垫垫。（9）装装货完毕毕，应在在门端处处采取适适当的稳稳固措施施，以防防开门卸卸货时，货物倾倾倒砸伤伤人员或或造成货货物损失失。（10）尽量做做到“后送先先装”。7.3装装载与卸卸载。（1）因因货物性性质不同同，装车车前需对对车辆进进行清扫扫、清洗洗、消毒毒，达到到规定的的要求。（2）确确定最恰恰当的装装卸方式式。考虑虑货物的的性质及及包装，选择最最恰当的的装卸方方法。（3）合合理配置置和使用用装卸机机具，力力求减少少装卸次次数和缩缩短装卸卸路径。（

51、4）防防止货物物装卸时时的混杂杂、散落落、漏损损、砸撞撞，特别别要注意意危险货货物不得得与普通通货物混混装，性性质相抵抵触及灭灭火方法法不同的的货物不不能混装装。（5）货货物应捆捆扎牢靠靠，码放放、堆放放整齐，标志向向外，箭箭头向上上。（6）提提高货物物集装花花或散装装化作业业水平，成件货货物集装装化，粉粉粒状货货物散装装化不仅仅可以提提高作业业效率，同时减减少作业业次数，降低事事故风险险。所以以，成件件货物应应尽可能能集装成成托盘系系列、集集装箱、货捆、货架、网袋等等货物单单元再进进行装卸卸作业。各种粉粉粒状货货物尽可可能采取取散装化化作业，直接装装入专用用车、船船、库。（7）做做好装卸卸现

52、场组组织工作作，装卸卸现场的的作业场场地、进进出口通通道、作作业流程程、人机机配置等等布局设设计应合合理，避避免由于于组织管管理工作作不当造造成装卸卸现场拥拥挤、紊紊乱现象象，以确确保装卸卸工作安安全顺利利完成。7.4配配装的优优化装载率率的提升升。（1）建建模前准准备：确确定货物物的配装装优先级级。货物的配配装优先先级：货货物积载载过程中中根据各各方面的的因素确确定得到到的货物物装载顺顺序。配配装的最最终结果果就是合合理的装装货上车车，也是是货物积积载的目目标，从从以上概概念可以以看出优优先级高高的货物物先装，反之后后装。实实际积载载过程中中，可以以用一组组数来刻刻画配装装优先级级。实际际配

53、装过过程中有有很多因因素影响响货物的的配装优优先级：客户需求求影响配配装优先先级。客客户要求求运达的的时间，客户离离配送点点的距离离、客户户对企业业的重要要性都决决定了客客户配装装的优先先级。配送路径径影响配配装优先先级。在在客户需需求一样样的情况况下，要要按最优优配送路路径配送送，进而而决定了了货物的的配装优优先级。（2）模模型的建建立与求求解、建立立货物装装配的数数学模型型。假定某某配送中中心，承承担N个客户户的货物物配送任任务，每每个客户户的货物物种树为为M（达不不到M则补0），现现有一批订订单，客客户的需需求货物物信息、要求运运达的时时间、客户配配送网络络已知。使用一一辆货车车配送，在

54、满足足客户的的前提条条件下，制定出出合理的的配送方方案，使使货车车车厢的容容积和车车厢的载载重得到到合理的的利用。根据上述述问题可可建立如如下数学学模型：目标函数数：（其中ii=1，2，n；j=11,2，m）（1）S.T.（2）（3）（4）（5）（6）（7）式中， W为货货物额定定载重质质量（tt）； V为为货车最最大装载载容积（m）；为货货物集合合，其中；分别别为第ii个客户户的第jj种货物物的质量量、体积积、容重重比；为决决策变量量，当 = 11时，装装载第ii个客户户的第jj种货物物，否则当当 = 0时，不装货货物；为装装载第ii个客户户货物之之前已装装载货物物的总质质量；为装载载第i个

55、客户户货物之之前已装装载货物物的总体体积。上述模型型中：式式（1）目标标函数为为满足优优先级的的前提条条件下使使货车的的载重和和容积得得到最大大利用；式式（2）表示示装载货货物的总总质量不不能超过过车辆的的载重；式式（3）表示示装载货货物的总总体积不不能超过过车辆的的容积；式式（4）表示示每个（种）货货物的质质量不能能超过车车辆的载载重质量量；式（5）表示每每个（种种）货物物的体积积不能超超过车辆辆的体积积不能超超过车辆辆的容积积；式（6）表示第第i阶段装装载货物物的总质质量不能能超过车车辆剩余余的载重重质量；式（7）表示第第i阶段装装载货物物的总体体积量不不能超过过车辆剩剩余的容容积。、算法

56、法设计步骤骤1.输入入车辆信信息、货货物信息息、客户户信息，求出客客户的优优先级。排序得到到R = ，并求出出车辆的的容重比比： = VV / W步骤骤2.根据据货物配配装要求求，规定定一客户户优先级级。如规规定=22，如果果 3时，则 = 1（j =1,22，m），由由此得到到已装货货物集合合。步步骤3. 假假设，由此此得到已已装货物物集合。然然后对剩剩余货物物的集合合继继续装车车；集合合T = 。步步骤4. 根根据配送送网络图图，按照照路线最最优原则则，求出出配送顺顺序，确定每个个客户顺顺序的优优先级别别。顺次次对第ii级别的的货物进进行如下下操作：步步骤5. 求求出货物物集合中货物物的容

57、重重比，为为第i，j个货物物的容重重比；得得到剩余余货物的的容重比比集合并并按递增增顺序排排列得。步骤6. 若若货物满满足：和则装第ii阶段的的全部货货物，即即能满足足第i个客户户的需求；否则则或则则进入步步骤7。步步骤7. 求求出已装装车货物物的容重重比。步骤8. 若若，则从从待装货货物中选选取第一一个满足足下列条条件的货货物；且，。若，则则从待装装货物中中选取第第一个满满足下列列条件的的货物且，步骤9. 若若步骤88中的货货物存在，则转步步骤111，否则则如果这这样的不存在在，则选选择满足足 + V且的货物物进入集集合T，即= 1，该货物物对应的的容重比比满足步步骤100. 若步骤骤9中的

58、不不存在，则该车车配装结结束即转转入步骤骤13；否否则存在在满足条条件的转入步步骤111。步骤111. 第i，j个货物物进入入集合TT；，转到步骤骤6。步骤122. 重复步步骤611，直到或步骤133. 输出已已装货物物集合TT，算法法结束。、算例例验证案例背景景已知某物物流中心心负责给给周边超超市配送送一批货货物需要要给6家客户户配送，14种货货物分别别采用矩矩形木箱箱包装，货物相相关信息息和客户户需求时时间见下下表1，客户户配送网网络如图图1，运输输车辆为为一辆载载重质量量20tt，容积积38mm的厢式式货车，求在客客户要求求的前提提下，制制定合理理的配装装方案，使单车车配送价价值最大大。

59、求解过程程载重质量量20tt，容积积38mm，S0= 220/338 = 100/199步骤1. 必须须满足客客户A和和B的要要求。即即规定优优先级小小于3必必须运送送，首先先装入客客户A和和客户BB的货物物 W11=2+1+11+1=5t，V1=1+2+33+2=8m步骤2. 对于于剩下客客户的配配送网络络图求出出最优的的配送路路线（如如图2所所示），确定优优先级（见表22）。步骤3. 对于于Ri =33时，满满足质量量和体积积约束（477），装装的货物物4t和12mm，此时时W3 = 5t+4t =9tt，V3 =28mm。步骤4. 对于于Ri =44时，W4 = 9t +6tt=155t

60、，V4 =28mm。步骤5. 对Ri =55时，不不满足质质量和体体积约束束（47）；S1 =115/228;S2 =5/110=11/2。S0S1，装货货物g51，此此时W5 =116t，V5 =333m。步步骤6. 对于于Ri =66，装货货物g62和货货物g61，W6 =220t，V6 = 336m。，g步步骤7. 输出出最终装装载的货货物集合合： T =g11，g 122，g 211，g 222，g 311，g 322，g 333，g 411，g 422，g 511，g 522，g 611，g 622。、模型型的说明明及应用用意义。模型中中X为决策策变量，因为其其取值只只能为11或0，