铝合金焊丝可行性研究报告要点

1、铁道车辆轻量化用大型铝合金型材配用焊丝产业化可行性争辩报告铁道车辆轻量化用大型铝合金型材配用焊丝产业化可行性争辩报告- 铁道车辆轻量化用大型铝合金型材配用焊丝产业化可行性争辩报告1、总论工程概况工程名称: 铁道车辆轻量化用大型铝合金型材配用焊丝产业化工程建立单位:岳阳鸿仪材料岳阳鸿仪材料,由岳阳鸿仪铝业(以下简称鸿仪铝业)和中南大学材料 科学与工程系以下简称中南大学合资组建。岳阳鸿仪材料注册资金为300082%,中南大学以技术占18%的股份。中南大学材料科学与工程系是集教学、科研和开发为一体的实体单位，199510全国有色金属和稀有金属材料科学与工程的重点学科，主要从事有色金属和稀有金属的争辩

2、与开 发。拥有熔炼铸造、加工、热处理、性能检测、显微组织分析等九个试验室，是湖南省和训练部直 500kg 级铝合金半连续铸造机组、800t 卧式挤压机、线材拉伸机等工艺装备，以及各种材料组织和性能的检测设备。10,000 万元人民币，2022 年 12 月整体收购原岳阳起重电磁铁厂，并在该厂现有场地、厂房和根底设施的根底上投资建铝合金型材生产基地，获湖南省经贸委湘经贸投资202277、7820222022 年2022 年180003410化、着色、电泳生产线和粉末静电喷涂生产线等先进的工艺装备，其中从德国引进的32/36MN铝型材挤压机，具有现代世界先进水平，可用于车辆轻化用铝合金型材的批量生

3、产。此外，还拥有适用于铝合金型材产品检验和对生产过程进展监控的各种检测仪器及设备存量资产，大大降低投资金额，而且能缩短工程建立期从而早见效益。此外，实施本工程生产大断售，从而提高企业的综合竞争力量。工程开发人员状况表2合作担当本工程的主要技术人员一览表单位中南大学鸿仪铝业尹汪姜宋郭朱冷杨田熊潘周姓名志明练飞智章小乐小梦民朴峰鹏跃蕾勇晖平宝龙雄职称教授教授副教授副教授争辩生争辩生高工高工高工工程师工程师工程师合作担当本工程的主要技术人员如表2 所列，其中两位技术负责人简要状况如下：55岁，教授，博士导师，享受国务院颁发的政府特别津贴待遇的专家理”博士点学术带头人。多年来，先后主持完成了国家863

4、 高技术工程“多级快速冷凝铝锂合金争辩五攻关工程“汽车散热器用铝合金复合箔的研制 量钪在 Al-Mg 合金中的存在形式和作用机制 端环和扩环中试”等九项国家级、省部级重大科研工程。目前正主持担当国家计委“九五”重大攻关工程“车辆用大型铝型材产业化前期关键技术研制与开发”中的大型铝型材配用焊丝争辩。冷智勇，男，37 岁，85 年毕业于中南工业大学材料系，高级工程师，多年来始终从事铝型材 业的掘起作出了较大的奉献。2022 年被评为“长沙市优秀乡镇企业科技工作者产实践、产品开发及技术治理阅历。工程背景我国属原铝生产大国，原铝产量居全球第三位，仅次于美国、俄罗斯。据调查，目前，我国人 1/10、世界

5、平均水平的1/220 张了铝制品在工业与民用领域的应用范围。从“人类进展共性”理论的角度动身，随着国民用铝理 家水平，将会随着中国参加WTO改革开放以来，我国经济快速进展，尤其是交通运输业高速进展。地铁列车、城市轻轨列车、 具有格外重大的意义。承受铝合金车体是将来交通运输工具制造业的方向。承受铝合金车体，与原来的钢制车体相比，车体自重减轻了50%左右；铝合金车体的制造分有 型材镶嵌焊接和框体铆接两种工艺方案。承受型材镶嵌焊接工艺可以使车体制造工作量削减40%， 随着我国铁道轻轨车辆轻量化进程的深入，对大型铝合金型材及配用焊丝的需求越来越迫切。18200辆铁道铝合金列车，每辆列车需用铝合金型材1

6、53000配用焊丝而言，按国内已确定的车型，制造每节铝合金车厢需用300500kg20，则每列列车需要量为6101200-2022202220222022低于 3500 吨。目前国内尚无该类焊丝的专业厂家，加上我国地铁车辆的国产化还在起步阶段， 车不仅价格昂贵，而且供货周期很长，不利于我国批量生产铝合金车体制造本钱的降低，制约着列车化。为了适应上述兴产业的需要，国家计委已确立车辆轻化用大型铝合金型材的生产为“九五” 攻关工程，该工程由特大型国有企业西南铝加工厂担当实施。该厂为此而进展了8000 吨挤压机等装备的技术改造，为加速大型铝合金型材国产化的进程供给了必要条件。目前该工程已近尾声2022

7、 年 6 月以前，国产的大批大型铝合金型材可用于铁路车辆轻量化铝合金车体的试制。与此相对应，的研制，由中南工业大学现已更名为中南大学担当，为此该校投入了一批高水平的科技人才， 在理论探讨和试验争辩方面做了大量工作，试制出了综合性能已到达国外同类产品水平的焊丝样 品，为该产品的批量生产供给了技术方面的依据。134指标名称指标名称单位指标值备注市场推测与工程建立规模21随着经济的进展、技术的革与人们生活水平的提高，交通运输业正在向高速、节能、安全、舒适豪华、美观耐用、轻量化、环保方面进展。铝合金因具有比重小、强度高、成型性优良、耐腐 铝合金车体以到达车辆轻量化的目的。23%，包装应用为 22%，而

8、交通运输业的用量已到达37%交通运输业已成为铝及铝加工材的第一大用户。从2060 80 年月后，兴旺国家铁路客、货车的制造技术、治理水平提高更快，呈现出更加高效和节能的进展趋势，对于客车而言主要通过减轻客车自重来降低机车牵引能耗。地铁列车、城市轻轨列车、高有格外重大的意义。据有关资料介绍：内燃机车牵引的列车每减重一吨，每年可节约运输本钱费用近万元 28 万元；另外，车辆轻量化还减轻了对线路的磨损，延长了线路的使用寿命；承受铝合金车体，与原来的钢制车体相比，车体自重减轻了50%左 体制造工作量削减 40%，从而大大降低制造本钱。因此，型材镶嵌焊接工艺与框体铆接相比得到了大型铝合金型材配套使用的铝

9、合金焊丝。18200辆铁道铝合金3000 吨以上15 吨计。就配用焊丝而言，按国内已确定的车型，制造每节铝合金车厢需用300500kg，每列列车有 20 节车厢，则每列列车需要量为610 吨。因此，五年内配用焊丝的年需求量约为1200-2022 吨。加之大20222022 2022焊丝不低于 3500 吨。目前国内尚无该类焊丝的专业厂家，加上我国地铁车辆的国产化还在起步阶 口焊丝不仅价格昂贵，而且供货周期很长，不利于我国批量生产铝合金车体制造本钱的降低 的产业化。为了适应上述兴产业的需要，国家计委已确立车辆轻化用大型铝合金型材的生产为“九五” 攻关工程，该工程由特大型国有企业西南铝加工厂担当实

10、施。该厂为此而进展了8000 吨挤压机等装备的技术改造，为加速大型铝合金型材国产化的进程供给了必要条件。目前该工程已近尾声2022 年 6 月以前，国产的大批大型铝合金型材可用于铁路车辆轻量化铝合金车体的试制。与此相对应，的研制，由中南工业大学现已更名为中南大学担当，为此该校投入了一批高水平的科技人才， 在理论探讨和试验争辩方面做了大量工作，试制出了综合性能已到达国外同类产品水平的焊丝样 品，为该产品的批量生产供给了技术方面的依据。应当指出，目前世界上只有德国VAWAlcoaKOK的批量生产，但是，这些公司在技术方面是严格保密的。因此，我国直接通过引进国外的已有技术来加快产业化的可能性很小，且

11、代价极高。假设以中南大学的科研成果为技术根底 的企校合作单位而言，岳阳鸿仪铝业和中南大学材料科学与工程系无论在人员素养方面， 还是在根本技术装备方面，均已具备了担当本工程的必要条件，只要这两支力气亲热合作 20226 化事业的需要，并制造良好的经济效益。材制作铝质车辆的优点可归纳如下：减重：依据有关资料报导，与钢制车体相比，一样体积和载客量的铝合金车体具有显著 的减重效果，其自重降低了50如表3所列降低噪音，提高乘坐的舒适性；大型、中空、薄壁、扁宽断面挤压铝合金型材的应用可提高车体的刚度，从而提高其安全性；型材板宽的不断加宽可达700800m性和可焊性，从而使车体组装仅有纵向焊缝，制造铝质车体

12、的工作量，与钢质车体相比削减40%左 右；可提高整个车厢的气密性、水密性、抗风压强度及抗腐蚀性能，从而延长车辆的使用寿命。车厢种类车体自重kg以铝代钢后车体重量减轻车厢种类车体自重kg以铝代钢后车体重量减轻钢制车体铝合金车体%意大利米兰地铁6700300055意大利铁路包车11800620047.5德国地铁中间车厢9500467051日本东京地铁9540410056瑞士铁路客车9350395057在车辆制造本钱方面，虽然大型铝合金挤压型材价格较贵，但因铝质车辆生产过程简洁 依据车体不同部位的强度要求而选用的，因而铝合金强度较低的弱点得到了弥补。 乘客拥挤，乘坐条件差始终是难于解决的问题。货运也

13、始终存在着运输任务重，用户要车皮难、不能准时运到目的地的问题。为了解决客运、货运方面存在着的这些重大问题，为了赶上和缩小与世建立高速线路，开发铝合金轻型客车已势在必行。 丝，二者是同时需要的，缺一不行。因此，车辆轻化需用的大型铝合金型材的应用前景格外宽阔， 这类焊丝的应用前景也同样格外宽阔。市场需求及其潜力国内市场方面天津、哈尔滨、重庆、武汉、南京、长沙。铁道部还打算建立广州深圳、福建厦门、北京天津上海区段时速为 160350 公里/小时准高速旅客列车。这些工程的建立为我国铝加工业的飞速进展供给了契机。为了协作铝材在航空航天、铁道车辆、汽车和轮船上的广泛应用，作为 35006/21000产品进

14、入铁道车辆用材市场具有牢靠的根底，而且，借助于他们的推介的市场制造格外有利的条件。随着本工程产品走向市场，国内也会有其他一些铝加工企业试图生产铝合金焊丝参与市场竞 争，但是，由于此产品技术含量相对较高，资金投入也相对较大，市场准入门槛相应较高，在没有5丝的销售不会构成威逼。国际市场方面20220 吨左右，随着车辆轻量化的连续进展，对此类焊丝的需求无疑将进一步增大。受产业构造和制作技术的限制和影响，目前世界上只有德国VAW、美国 Alcoa、日本 KOK 等几加快产业化的可能性小，且代价极高。我国参加WTO 以后，随着关税的降低，既有利于国外产品进入我国市场，亦给我们供给了进入 与国外公司产品等

15、质抗衡的力量；在价格方面，由于生产此类产品的工艺流程相对较长，耗用的人力资源较多，而我国的人力资源较经济兴旺国家廉价得多，因而本工程产品的本钱相对低廉 可以逐步进入国际市场。工程建立规模依据国家计委立项安排由西南铝合金厂生产的大型铝合金型材所承受的合金牌号为 6005A 和7005，6005A6005A、6005A7005、70057005春客车厂、青岛四方车辆厂等用户自动焊接设备的使用要求，可确定铝合金焊丝的主要规格为 1.6mm 和 1.2mm，再依据前述推测，将来五年市场年需求量在3500 吨以上，故初步确定本工程在202215001挤压成杆料 冷加工粗拉为 3.2mm光亮退火冷加工 1

16、.6mm、 1.2mm外表光化处理成品包装2上述工艺路线是合理的、成熟的，缘由在于：依据优化了的合金成安排料，通过熔炼、铸造获得成分符合要求、外形和尺寸适于后面国内外有色金属丝材加工常用工艺，是成熟的。铸造工序承受半连续铸造方法。与铁模铸造方法相比，此法在保证产品质量的同时，既有色金属加工，其技术成熟牢靠，已为本工程担当企业在其铝型材生产中所承受。铸锭在热加工之前进展的均匀化退火或称均匀化处理 施，本工程担当企业在其铝型材生产中已承受。在相邻的两次冷加工之间设置了光亮退火工序。主要缘由：一是金属材料的塑性是有限 度的，即冷变形到达肯定程度就需要退火以恢复其塑性，以防再进展冷加工拉伸时发生断裂；

17、 成为降低产品质量的缺陷，则可承受光亮退火，使油污挥发，不产生碳垢等缺陷，光亮退火也是在有色金属材料加工过程中常承受的成熟的工艺措施。冷加工完了之后设置外表机械光化处理工序。其必要性在于：本工程的最终产品是用于 接强度，因此，为了切实保证铁道车辆的铝合金车体结实牢靠，应当通过外表光化处理，去掉焊丝 家的丝材加工过程中经常承受，其技术成熟牢靠。中南大学曾承受上述工艺路线做出小批量焊丝，外观质量优良，经小批量样品试验及铁具有合理性和可行性。3本工程主要有两项关键技术，一是焊丝成份的优化，二是焊接工艺的选择与优化如下：为了能够利用焊丝顺着车厢的长度方向将大型铝合金型材连续地焊接 6005A70056

18、005A6005A、6005A70056005A8070057005700570%； 接头处焊缝平滑，无明显的裂纹、气孔、熔合不良等缺陷； 焊丝的刚度满足自动焊机连续送料的要求。如焊丝成分不恰当，就可能不能进展焊接，或者即使能够焊接，也可能在焊缝中 找到适宜的焊料成分，中南大学在“九五”期间进展研制时已设计好了两种合金的主要成分，1 号焊丝的主要成分相当于铝合金 4043，25356；为了避开焊缝中和焊接热影响区产生晶粒粗大和消灭热裂纹问题，通过试验争辩已找到复合添加微量元素的方法， 贵的微量元素的含量，优化挤压、拉丝工艺。只要投入一些资金，在现有试验室小批量试制的根底上进展批量生产的工艺争辩

19、，配制几种成分的合金并制成焊丝，通过实际应用，最终形成产品标准及相关工艺文件，就能解决这个问题。焊接工艺的选择与优化是另一项关键技术。它成为关键技术的缘由是：因铁道车辆要求 高安全性，焊接质量格外重要；在确定焊丝成分之后，焊接工艺的选择与优化是保证焊接质量的打算 难度。这些特点主要是： 铝合金熔点低，合金元素简洁烧损； 极易氧化，生成氧化膜渣，不准时去除，即形成裂纹源； 极易吸氢，故焊接时简洁形成气孔； 热膨胀系数很大，假设焊接工艺参数选择不当，热膨胀产生的内应力就会导致铝合金材料开裂； 导热性高因而散热快，比热大因而升温慢，因此，必需供给能量很集中的热源才能进展焊接。但是，这些问题对于本工程

20、担当气孔，承受大电流焊接能解决散热快、升温慢的问题，并削减合金元素的烧损，等等，只要供给必工艺的目的。4五” 期间研制的焊丝曾在长春客车厂铝合金车体试制过程中与国外进口的 AlcoTec 专用焊丝及进口的 步实施此类焊丝的产业化供给了技术方面的依据。焊接比照试验中说明我们的研制产品与国外同类产品到达同一水平的主要质量指标如下：1.6mm1.2mm 焊丝的刚度满足自动焊机连续送丝的要求； 焊丝外表无氧化夹杂、凹坑、毛刺和折痕，外表粗糙度12.5 m；3品种状态 品种状态 bMpa 0.2(Mpa) (%)1#焊丝2#焊丝H141701651.301456518H34310250702601102

21、0 接头处焊缝平滑，无明显的裂纹、气孔、熔合不良等缺陷； 6005A与60056005A与7005铝合金焊接接头强度大于6005A强度的 70057005700570% 。三、 工程成熟程度及相关学问产权1、中南大学材料学与工程系在本工程前期工作中已取得了以下争辩成果：20228国有色金属总公司的鉴定2022065号，板材和焊丝均符合工程合同书的要求。主持编制了车辆用大型铝合金材配用铝合金焊丝标准。对本工程拟产业化的相当于铝合金4043、5356、5183 的焊丝进展了争辩和试制，用户对小批量试制焊丝初步反映良好，将于202262、因受大型铝合金型材批量试制尚未提交用户使用的限制，现在无法进展

22、生产条件下焊丝使 通过大批量工艺性试验的检验之后，即可转入正常生产。3、本工程合作双方已就与本工程有关的学问产权的归属及学问产权股份化的资本设置等问题进展了协商，达成了共识，形成了严密的合作关系，格外有利于大型铝合金型材配用焊丝产业化的工程的具体实施。12022720226 生产要求。22022720226 优化，然后进展小批量试生产。在试生产过程中，完成对焊丝合金成分的优选、焊丝加工工艺的争辩 础上扩大试生产批量。32022720226规模试生产，并加强市场开拓工作。五、 总投资估算、资金筹措及资金使用打算1、工程投资估算本工程系技术改造工程。充分利有原有的很多固定资产，如场地，厂房及关心用

23、房，工艺设备挤压机，厂房内的运输设备单梁桥式吊车，用于厂内联系和对外联系的各种车辆，等等，可以大大削减本工程的增投资。本工程的增投资估算为300019604芯电炉 240 万元，承受它是由于用它熔炼制造焊丝的铝合金最有利于保证合金成分和性能的均匀580 万元， 物理性能和焊接性能均处于有效的监控之中 为产品质量符合使用要求和年产量到达设计生产力量1500序号名称序号名称投资金额万元1中频感应电炉及其关心设备2402半连续铸造机及其关心设施803铸锭均匀化处理炉及其关心设备604锯切设备及锯屑、几何废料、工艺废品处理设备405挤压机挤出杆料的成卷设备及拉伸机开卷设备206焊丝拉伸及机械光化处理设

24、备国外进口5807焊丝光亮退火设备408挤压修模设备及拉伸修模设备609挤压杆料及粗拉坯料的制头设备4010111213光谱分析、化学分析、气体分析、金相检验、力学性能检验、物理性能检验及焊接性能检验的设备周密计量工具和设备各种量具和衡器供电配电设备含功率因素自动补偿设备等10111213光谱分析、化学分析、气体分析、金相检验、力学性能检验、物理性能检验及焊接性能检验的设备周密计量工具和设备各种量具和衡器供电配电设备含功率因素自动补偿设备等其他关心设备、设施及未估量到的费用420合计60240801960序号12序号123内容熔炼、铸造、挤压、拉丝工艺优化的试验争辩焊丝成分优化的试验争辩焊接工

25、艺优化及焊接接头性能检测的试验争辩合计投资金额万元20080120400620150的条件下，为一个月所消耗的原材料、关心材料、动力而支出的资金，以及治理人员、技术人员、生产人员和设备修理人员的工资，还有熔铸工具、挤压模具、拉伸模具消耗所需的资金，以及销售费用、治理费用和财务费用。2、资金筹措方案298030018008803、资金使用打算1500 吨的大、中型铝合金型材配用焊丝生产线， 6。时间目 标1、建成焊丝生产线；6 资金使用打算工作内容投资金额万元订购、安装、调试熔炼炉、铸造机、均匀化420炉、锯切设备及它们的关心设备和设施外委或自行制造、安装、调试挤压杆料2012022.72022

26、.622022.72022.632、培训生产操作骨干队伍；3、做好生产规模的技术开发和1、进展小批量试生产，建立生产操作工艺规程和设备安全操作及维护规程；2、完成生产性技术开发工作，并做好总结，进展鉴定会，开拓市场。进展大批量试生的成卷、开卷设备订购、安装、调试光亮退火设备40订购、安装、调试焊丝拉伸及光化处理设备580试生产的预备模具和拉伸模具的修模设备工作。订购、安装、调试各种检测仪器和设备试生产的预备模具和拉伸模具的修模设备工作。订购、安装、调试各种检测仪器和设备420订购、安装、调试供电、配电设备240订购和验收各种周密计量工具和设备，并培60训生产工人和治理人员正确使用进展熔炼、铸造

27、、挤压、拉伸工艺优化的试200验争辩，并培训生产工人把握操作技术进展焊丝合金成分优化的试验争辩80进展焊接工艺优化和接头检测的试验争辩120进展技术总结，完善技术文件，培训质量监控人员、生产工人和设备修理人员；购置局部原材料和关心材料，进展小批量生200产，使生产工人和质量监控人员娴熟把握生产工艺，提高工作质量和工作效率，2022.72022.6注产， 健全规章制 购置大量原材料和关心材料，努力到达生产度，为全面正常生 全过程有先进适用的规章制度可循，实现高产做好一切预备 质量、低消耗、高效率的正常生产工作储藏资金 60 万元，以备本工程建立中未预料到的特别状况的需要。4401、将来五年生产本

28、钱的估算原材料本钱估算设计生产力量依据我国铁道车辆轻量化和轻型集装箱等兴产业对铝合金焊丝的需求留出较大的余地，确定本工程生产力量为年产铝合金焊丝1500产品方案及原材料平衡12量分别占各年总产量的 60%和 40%，在焊丝总产量到达设计生产力量的年度里其年产量分别为 900600由于铝合金焊丝生产技术的简单程度明显高于一般铝合金线材，在生产过程中原材料损耗较 大，成品率也较低，故取其金属损耗率为4%，综合成品率为 67.5%按熔铸成品率 90%、加工成品75%计算。据此，计算所得焊丝年产量到达设计生产力量时的原材料平衡数据列于表7。项 目年投料量其中：可回收的几何废料和工艺废品不行回收的金属损

29、耗焊丝成品金属量t项 目年投料量其中：可回收的几何废料和工艺废品不行回收的金属损耗焊丝成品金属量t222.2比例%100.0633.388.91500.028.54.067.5原材料的年用量及本钱估算简称返料 自的合金成分计算出来。以各种原材料的年用量，结合其市场价格，即可计算出料的年本钱；返料的年本钱则按其一年产生的数量，以及单价为料的908。81500焊丝品种焊丝品种年产量t原材料总年用量t19001333.32600888.9原材料种类铝硅微量元素铝镁锰微量元素使用比例%94.805.00合0.20计94.605.000.20合计0.20料本钱年用量t903.72847.6651.906

30、601.27831.7801.2711.271单价万元/t1.51.2平均473.91.53.753.0平均473.9年单项本钱万元1355.59257.1982316.37903.305901.917119.753.813602.325返料本钱年总本钱万元万 元/t返料单价万元/t 返料年总本钱万元1627.232.432.56料、返料年总本钱万元焊丝原材料年总本钱万元2.19831.013147.382.30583.642210.875358.25注：表内微量元素指铬、锆、钛、钒、镧、铈、钪等。关心材料本钱估算焊丝生产过程耗用的关心材料主要是熔炼时用的精炼剂和拉伸时用的润滑油15009。9

31、1500关心材料种类铝合金熔体精炼剂铝合金拉伸润滑剂单位焊丝消耗量kg/t1220年消耗量t1830单价万元/t1.51.0单项年本钱万元2730总年本钱万元57燃料动力本钱估算焊丝生产过程根本上不消耗燃料。消耗的动力主要是电和水。总电功率为 1600KW，其中，感应电炉 1200KW，其他设备合计400KW。全部设备实行两班工作制，每年300 个工作日，每个工作日一班的有效工作时间为：感应电炉8h，其他设备7h。电价为0.54 元/kwh。依据上述数据，焊丝年1500 吨时的用电年本钱可估算如下：12008+200723000.5410-4=401.76生产用水主要是感应电炉和铸造机工作时的

32、冷却水，在焊丝年产量到达设计生产力量1500 吨9020m3/d20m3/d。1.00/ m3。依据这些数据，焊丝年产量到达设计生产力量1500如下：20203001.0010-4=1.2综合上述计算结果，本工程动力年本钱为402.96 万元。直接生产人员工资及福利费估算担当本工程技术开发工作及生产过程技术治理的技术人员 10 名，以及生产操作人员和机械电气修理人员 50 名，属于直接生产人员。福利费按工资总额的 14%提取，工资及福利费的估算列入10。职工类别人数职工类别人数平均工资福利费万元/人年 万元/人年工资、福利费工资、福利费合计万元/年 总额万元/年技术人员101.440.2016

33、.40操作人员及维修人员71.40500.960.1455.00制造费用固定资产原值考虑到原有固定资产的价值按增固定资产的1.52940直线法进展折旧，综合折旧年限取15 年，年折旧率为 6.67%；清理费用与固定资产余值大致相等，故不计固定资产余值。因此，从本工程开头建立的第229406.67%=196.1每年的修理费，从本工程开头建立的第2 个年度起，按固定资产原值的 1%提取，即为：29401%=29.4制造费用的其余局部，包括劳动保护费用、办公费、差旅费等，每年按固定资产原值的 3%提取，即为：29403%=88.2技术开发费用1 个年度里，安装、调试好了各种生产设备和检测仪器，具备了

34、进展技2400将来五年的生产本钱估算123销售条件尚处于逐步完善过程中，估量年产量分别到达设计生产力量的30704 固定本钱则根本上与产量无关。本工程最初五年的生产本钱估算数据列入表11。年 度焊丝年产量t年 度焊丝年产量t102450310504150051500生产本钱 元)变原材料01607.473750.785358.255358.25动关心材料017.1039.9057.0057.00成燃料动力0120.89282.07402.96402.96本合计01745.464072.755818.215818.21固工资及福利费71.4071.4071.4071.4071.40定制造费用03

35、13.70313.70313.70313.70成技术开发0400.00000本合计77.40785.10385.10385.10385.10总计77.402530.564457.856203.316203.312、将来五年的销售收入估算 1 号2本工程产品不含增值税的价格为：15.3/吨，25.5/吨。将来五年12。年 度焊丝年产量t1年 度焊丝年产量t1号焊丝2号焊丝焊丝年销售收入总额万元10245031050415005150002421564980708070年产量0270630900900销售单价万元/t5.35.35.35.3年销售收入万元01431333947704770年产量01

36、80420600600销售单价万元/t5.55.55.55.5年销售收入万元09902310330033003、将来五年利润的估算销售本钱：即经营本钱，按当年生产本钱扣除固定资产折旧费和贷款利息进展估算。销售费用：1%提取。治理费用：主要由治理人员的工资及福利费、办公费、业务招待费、差旅费等组成。其中，治理人员的工41.44/人0.20/ 人1.44+0.24=6.56 万元。其余治理费用按当年销售收入的 2%年提取。财务费用：1800610823支付。销售税金及附加：城市维护建立税及训练费附加分别为当年增值税额的 7%和 3%。因此，按下式计算：销售税金及附加=增值税额10%=销项税额进项税

37、额10%=年销售收入年变动本钱17%10%=年销售收入年变动费用1.7% 。依据表 12111 年0；第 2 年11.233年26.19437.42537.42利润总额：按下式进展测算：利润总额=销售收入销售本钱销售费用销售税金及附加治理费用 财务费用。式中各项数据均为同一年所发生的。测算数据列入表13。税后利润：34度免缴所得税，后三年即本工程的第57 年度减缴一半所得税。所得税税率为利润3313。13 利润计算表单位：万元年度12345年销售收入02421564980708070销售本钱71.42226.464153.755899.215899.21销售费用024.2156.4980.70

38、80.70销售税金及附加011.4826.8038.2838.28治理费用054.98119.54167.96167.96财务费用0108.00108.00108.000年利润总额-71.4-4.131184.421775.851883.85所得税0000310.84年税后利润-71.4-4.131184.421775.851573.01将来五年税后利润总额4457.75依据表 13 所列本工程最初五年各年的利润总额，计算出这五年的利润总额为4768.59 万元；再加上表 135194.27万元。依据本工程增投资总额为 2980 万元和上述数据，本工程最初五年的两项财务指标即可计算出来：资金利

39、润率=五年内的利润总额增投资总额=4768.592980=160.02% 资金利税率=五年内的利税总额增投资总额=5194.272980=174.30%123307023绰有余，此外，还以税金对国家财务政做出了肯定的奉献。据此，可以推断，本工程的前景必将是很好的。4、现金流量表及动态分析1414 财务现金流量表项目项目第1年第2年第3年第4年(建立期) (投产期) (投产期) (达产期)5(达产期)累 计净现值一、现金流入1、销售收入024215649807080702、回收固定资产余值3、回收流淌资金小 计02421564980708070二、现金流出1、建立投资19604002、流淌资金1

40、804403、经营本钱2226.464153.755899.215899.214、销售税金及附加11.4826.8038.2838.285、所得税310.84小 计19602817.944620.555937.496248.33三、净现金流量-1960-396.941028.452132.511821.67四、累计净现金流量五、财务净现值1、I=6%时现值系数-1960-2356.940.943-1328.490.890804.020.8402625.690.792净现值-1960-373.3915.31791.31442.81815.12、I=28%时现值系数0.7810.6100.4770

41、.373净现值-1960-310.0627.41017.2679.554.13、I=32%时现值系数0.7580.5740.4350.329净现值-1960-300.9590.3927.6599.3-143.714本工程增投资中的银行贷款 1800 万元，假设年利率为6%，则通过以下计算得到其偿还期：1800-400+180+440-915.3-374.2 银行贷款归还期=3+=3.13年1791.3以本金加上年利率 6%作为资金保值的衡量标准，则通过以下计算得到增投资2980 万元的回收期：1960-915.3-374.3 增投资回收期=3+=3.79年1791.3本工程增投资最初五年内的财

42、务内部收益率是很高的： 财务内部收益率=28%+54.154.1+143.732-28%=29.1%5、不确定性分析盈亏平衡分析 计算盈亏平衡时生产力量利用率=年固定本钱+年治理费用+年财务费用年销售收入年变385.10+167.96+108.008070-5818.21-80.70-38.28=31.0%盈亏平衡时的年产量=年设计生产力量盈亏平衡时生产力量利用率=150031.0%=465 吨 分析 年达 3500 吨以上，此市场容量远大于本工程生产力量；另一方面，亦如本报告前面局部所述，本 市场的优势。基于上述缘由，本工程建成后的年产量到达和超过盈亏平衡点，取得良好的经济效益和社会效益，是不成问题的。敏感性分析建立投资额、产品的产量、销售价格和经营本钱通常是对企业经济效益产生很大影响的因素。这些因素对本工程经济效益的影响，以及本工程抗风险的力量，具体分析如下。 建立投资额本工程的建立投资主要用途有三个方面：一是形成固定资产，如生产设备、检测仪器等；二 是进展技术开发，解决本工程从试验室争辩阶段走向大批生产时必需解决的一些关键性技术问题； 本工程形成生产力量所必