郑州市交通规划

1、计划投资470亿元郑州交通舒筋通脉5年内，郑州主城区将规划建设33座新立交一一其中包括规划建设以下穿隧道为主的简易立交28座和新建成5座高架路；市区两条主要干线将建两条地下长隧道；规划建设快速公共交通线路3条；建设16处行人过街通道；近期开工建设轨道交通1号线一期工程昨日，郑州市城市规划局局长王鹏受市政府委托，向郑州市十二届人大常委会第32次会议作关于郑州市城市综合交通近期建设规划编制情况的报告，缓解和预防省会郑州交通拥堵的蓝图绘出。该规划是20082012年的近期规划，建设项目投资总估算约470亿元。此次郑州市城市综合交通规划，将道路交通分为中心城区的道路系统建设和对外交通系统建设。对外交通

2、系统方面，近期将修建四环路、郑少高速、郑石高速连接线，新建京广南路，放射道路系统和都市区交通主干线等工程。中心城区的道路系统包括快速路、主干路、次干路、支路建设。另外，规划还对步行交通、停车场建设等作出了规划。郑州交通内外交困交通规划奋力突围用“内外交困”来说郑州目前的交通可能有点夸张，但相信每个郑州人近年来都感到了交通的危机。从外部来说，郑州交通面临挑战。铁道部将在全国建设四大铁路枢纽（北京、上海、广州、武汉），同时发展六大客运中心城市（北京、上海、广州、武汉、西安、成都）。铁道部全国中长期铁路网规划确定了以武汉为中心、布局建设13个项目，估算总投资为2100亿元，郑州的铁路枢纽地位受到严重

3、挑战。从内部来说，郑州市路网结构存在不少问题。一是路网密度偏低。二是路网结构不合理，市区道路多为双向两车道，主城区缺乏大容量的快速通道。同时，受铁路交织的影响，市区贯通道路较少，中心城区很多支路和街坊路路面较窄，通行能力不足。三是北四环（原大河路）尚未修建、西四环北段道路较窄，环路及放射道路尚未形成系统，对外疏散功能不能有效发挥。四是市区主要道路通行能力不足。金水路、陇海路等道路通行能力严重饱和，目前的铁路立交涵洞偏窄，通行能力较低。大学路、陇海路、铭功路等通行能力不能够满足目前的交通需求。而郑州市的机动车辆增长势头一直很猛。2006年，郑州市区机动车净增5万余辆，总量达到336万辆。从200

4、1年2006年，道路建设的增长速度为56，而机动车的增长速度为1020。规划的公交场站用地难以落实，大量公交车利用路边以及立交桥下停放，影响道路交通。有关专家指出，郑州作为河南省会、中原城市群的核心城市，只有构筑铁路、公路、航空与城市交通一体化的综合交通体系，才能进一步巩固和提升郑州市全国重要的交通枢纽地位。快速路网建成后，30分钟可出城此次综合交通规划基本思路就是在主城区布局“一环两横一纵”快速路系统。一环为三环环城快速路，两横为金水路建设路、陇海路，一纵为沙口路京广路。“一环两横一纵”建设实现后，市区快速路与外围高速公路有效衔接，可实现30分钟市区交通圈的规划目标，即主城区内15分钟上快速

5、路，快速路15分钟上高速。主城区内共规划道路立交53座（包括现状立交20座），规划互通式立交5座，集中在三环快速路上，规划简易立交28座，集中在主城区交通主干道上，考虑到对城市的景观影响，28座简易立交以下穿隧道为主。三环路快速路立交多全线实现不见信号灯中心城区快速路，包括三环路快速路、建设路金水路快速路、陇海路快速路、沙口路京广路快速路。现在三环路上有很多信号灯，三环路快速路建成后，这些信号灯将消失。规划将完善三环快速路立交系统，取消平面控制交叉口，外围环线立交以改进的苜蓿叶形立交、部分定向式立交为主，与城市主要放射路相交叉时采用互通式立交，与次要道路交叉时采用跨线式立交，彻底改变三环路的交

6、通运行状况，全线实现无信号、无红灯。三环快速路系统建设估算投资总额约27.2亿元，建设6座跨线立交，分别是农业路东风路与中州大道立交、丰庆路索凌路与北三环立交、长江路与南三环立交、京广路与南三环立交、花寨路冯庄路与南三环立交、郑新路与南三环立交。三环路上的互通立交有，改建北三环与中州大道的互通立交，新建科学大道与西三环互通立交、航海路与西三环互通立交、陇海路与西三环互通立交、大学路与南三环互通立交、机场高速与南三环互通立交。建设路金水路快速路金水路上将建三个隧道建设路金水路（西三环中州大道），是“两横”快速路其中的一条。该快速路全长13.6公里，估算投资14.5亿元。其中金水路段长8.2公里。

7、近期将对金水路（郑大一附院立交东明路）进行综合整治，建设金水路下穿陇海货运线扩孔、金水路下穿京广铁路扩孔、紫荆山隧道（纬三路东里路）、经三路城东路与金水路隧道、金水路下穿东明路、未来大道等隧道工程。规划拓宽改造建设路（西三环郑大一附院立交）。紫荆山隧道，是沿花园路自北向南过纬三路后开始下穿，穿越纬二路、金水路、金水河和顺河路后与地面接触。净宽14.5米，双向4车道，总长度1156米，地下段长度861米，估算投资2.2亿元。经三路城东路与金水路隧道的规划是，经三路城东路下穿金水路，隧道宽度16米，机动车双向4车道，总长度490米（包括两端引坡段），投资约0.8亿元。陇海路建入市快速路全程双向6车

8、道高架桥陇海快速路（西三环中州大道）全长13公里，估算投资19.2亿元。其中西三环至未来大道长11公里，规划红线宽为50米。未来大道至中州大道与货栈街并线，规划红线宽60米。西三环至东明路为现状路，实施宽度为41米，基本为三幅路形，双向46车道。货栈街为三幅路形，双向4车道，与中州大道相交为货栈街下穿立交。陇海路将作为出入市快速路，拟建设双向6车道高架桥，地面双向6车道。利用高架桥下的空间，将设置为BRT（快速公交）专用道。陇海路与西三环相交处，建一互通式立交。与中州大道相交处，为现状货栈街下穿中州大道立交，另外增设连通的匝道。与京广铁路交叉处，为陇海路上跨分离立交。陇海路在桐柏路、京广路、一

9、马路、紫荆山南路、未来大道交叉口分别设置上下高架桥的匝道。沙口路京广路快速路沙口路全线高架京广路下穿隧道沙口路京广路快速路（北三环南三环）全长13.4公里，规划控制红线宽60米，其中沙口路全线采用高架形式。京广路结合郑州火车站西出站口建设，以下穿隧道为主，估算投资31.5亿元。沙口路快速路（北三环一建设东路）全长7.2公里，规划红线60米。金水路以北，现状实施宽度30米，双向4车道。全线建设双向6车道高架桥，近期实施宽度45米，达到双向10车道以上。新建北三环一沙口路、沙口路一建设东路两座立交，同时改造沙口路农业路立交，估算投资16.5亿元。京广路快速路（建设东路南三环）全长6.2公里，规划红

10、线60米，现状实施宽度45米，其中建设东路陇海路段为双向4车道，陇海路南三环段双向2车道，近期规划按照60米宽度进行拓宽改造到双向8车道，并在中原路至陇海路段建设双向6车道隧道，新建京广路航海路、京广路长江路隧道。估算投资15亿元。中心城区主干路重要交通节点全部采用立交规划将中心城区内的主干路分为交通性主干线和一般主干路。交通性主干线的重要交通节点（与城市对外放射道路交会处）采用立交，与其他主干路为灯控平面渠化路口。交通性主干线有哪几条？为加强市行政区与省行政区及郑东新区的联系，规划把农业路桐柏路、大学路作为交通性主干线，同时将航海路、郑汴路、中原路与文化路、花园路紫荆山路花寨路、未来大道共同

11、构成东西向、南北向的交通性主干线。交通性主干线规划红线宽度为5060米，断面为双向八车道。以后再新建交通性主干线，要为轨道交通以及快速公交系统预留通道，并设置公交专用通道。交通性主干线近期规划建设的中心，就是加强中心城区交通干线的拓宽改造。打通桐柏路南段，拓宽大学路（郑大一附院立交航海路），形成桐柏路农业路、大学路交通主通道。紫荆山路向南打通与花寨路相连，与花园路共同构成一条南北向交通主通道。近期交通主干线建设道路及立交总长19.1公里，估算投资17.8亿元。主干路之一：桐柏路农业路沿桐柏路由南向北、沿农业路由西向东，依次建设9座简易立交桥。这些立交分别是桐柏路航海路立交、桐柏路陇海路立交、桐

12、柏路中原路立交、桐柏路建设路立交、桐柏路农业路立交、农业路南阳路立交、农业路文化路立交、农业路一花园路立交、农业路一经三路立交，形成桐柏路一农业路“L”形交通主通道。估算投资7.6亿元。主干路之二：大学路近期要拓宽大学路（郑大一附院立交航海路），全长3.6公里，规划红线宽度60米，淮河路以北现状实施宽度41米，双向4车道；淮河路以南至航海路段实施宽度60米，双向4车道。近期拓宽改造大学路，投资估算3.7亿元。主干路之三：花园路紫荆山路花寨路花园路紫荆山路花寨路（北三环南三环）全长12.3公里，近期修建东风路、黄河路、东大街三座下穿隧道，建设紫荆山路下穿陇海路、航海路京广铁路隧道及花寨路（长江路

13、南三环），形成南北向的交通主通道。估算投资6.5亿元。中心城区一般主干线文化路东风路要建一隧道一般主干路作为交通性主干线和次干路之间的衔接，一般主干路规划道路红线宽度为4060米，双向6车道。一般主干路近期建设规划方案是，拓宽嵩山北路、东风西路等道路及其跨铁路通道，修建文化路东风路下穿隧道，同时建设紫荆山南路、电厂路、长江路东段、五龙口南路、蓝天路、建材路、冯庄路、科技路、紫东路等主干路，总长23.2公里，估算投资19.1亿元。次干路和支路打通市内多条断头路城市次干路功能为集散和分流主干路交通，规划道路红线控制宽度3040米，道路断面为双向四车道双向六车道。近期建设三环内次干路30条，总长度5

14、1.6公里，估算投资12.2亿元。支路系统道路规划红线控制宽度为2530米，道路断面为双向两车道双向四车道。主要涉及城中村的断头路。近期建设三环内支路62条，总长65.7公里，估算投资10亿元。对外交通路路通四环路上建11座立交对外交通系统共包括四环路建设，包括郑少高速连接线、郑石高速连接线在内的高速公路连接线建设，放射路系统建设，包括跨黄河通道建设在内的都市区交通干线建设和对外联络通道建设等在内的五项建设。近期要修建北四环路，拓宽改造西南四环，新建八座互通式立交：北四环107国道花园路、南四环大学南路、南四环京广南路、南四环107国道、107辅道南三环、107辅道郑汴路、107辅道金水路、1

15、07辅道北三环。四环路上新建三座跨线式立交：西四环科学大道、西四环化工路、西四环中原路，形成绕城公路环。四环路系统建设道路总长50.1公里，估算投资14.5亿元。建设立交11座，估算投资18亿元。高速公路连接线新修三条路连接郑少郑石建郑少高速连接线。目前郑少高速仅与四环相接，与中心城区联系不紧密，将尽快建设三环四环间郑少高速连接线。起讫地点是郑少高速和航海路。近期建设道路长5.8公里，估算投资1.4亿元。高速公路连接线之二就是郑石高速连接线。近期按照规划，将大学南路自南三环向南延伸至南四环，远期继续向南延伸与郑少高速公路对接。起讫点为南三环和五环。近期建设道路长4.5公里，估算投资0.9亿元。

16、高速连接线之三就是京广南路新建及拓宽工程。近期将京广南路按照60米红线宽度取直拓宽，估算投资2.4亿元。起讫点为南三环和收费口。三环四环更畅通新建改建5条连接路放射路系统建设，就是要加快建设郑邙路（天河路黄河游览区），化工路（新建西三环一五环），中州大道北段（扩建，黄河南一北三环），科学大道（西延，西四环一上街），北三环东段（东延，中州大道一107辅道）等三环四环之间的主要通道，这样能够满足车辆快速进出市区的交通要求。新建和改造道路5条，总长60.4公里，估算投资总额14亿元。都市交通大翻新新107国道再挪移近期都市区交通干线建设，一是四港联动大道（新龙路一新郑机场）建设、新107国道改移到万

17、三公路（含黄河桥，起讫点为黄河桥一新郑），航海路东延（起讫点为京港澳高速一万三公路）、南三环东延（起讫点为107辅道一航海路东沿线）、新龙路（西五环一京港澳高速）从上街至中牟，总长126.7公里，估算投资48.6亿元。二是跨黄河通道建设，形成荥阳（浮桥）、西南绕城、黄河桥、107国道公铁两用桥、黄河二桥、107国道新线6处跨越黄河的通道。机场高速再扩军高速将直通商丘开封新建新密机场、开封机场的高速公路，同时建议新郑新密机场高速公路向东与大广（大连广州）高速公路相连，并继续向东延伸至商丘。为加强航空港与市区联系，近期修建紫荆山路南延和南水北调滨河路，总长50.5公里，估算投资10.9亿元。郑州轨

18、道规划6条线近期推进1号线开工2007年郑州市结合新一轮的总体规划修编，对城市快速轨道交通规划线网进行了局部优化调整，目前规划方案已趋于成熟。郑州市的轨道交通网络系统由6条城市轨道线组成，与城市主要道路交通系统相吻合，线路总长度202.5公里，共设车站159座。近期，就是要加快轨道交通（地铁）1号线一期工程的开工建设，线路全长26.3公里，项目总投资125.8亿元。同步开展轨道交通2号线工程的前期研究工作。轨道2号线全长约27.3公里，近期开展前期研究工作，争取尽早立项开工，完成轨道交通基本框架。快速公交线路近期建3条快速出行线郑州市快速公交规划目标是，在中心城区，95公交出行时间小于45分钟

19、，都市区内小于60分钟。快速交通要承担公共交通出行总量的5060%。郑州市规划建设的BRT走廊总长度为220公里，其中旅游线38公里，市区线182公里。可规划建设快速公共交通线路3条，全长约50公里。都市区内外围组团与城市间至少有一条快速公交通道。常规公共交通系统出门500米就能坐公交常规公共交通系统最大限度减少换乘，使城市居民的公交出行总时耗最小。5年后，公交车辆拥有率由2006年每万人14标台提高到每万人18标台，常规公交配车数量不低于6710辆。站点300米半径覆盖率由50.2%提高到90%。城市居民走出家门500米之内能够乘上公交车，换乘1次到达目的地建成区任意两点间公共交通可达时间不

20、超过50分钟。常规公交的近期建设，重点是解决公交线路盲区，新建市区公交线65115条，同时加快城市公共交通专用车道建设。双向6车道以上的城市道路以及有条件的主干道上必须辟建城市公共交通专用车道，市区新建、再建的主干道也应同步规划建设城市公共交通专用车道。近期建设公交专用车道810条，公交专用车道长度60公里。步行交通优先16个地方建过街通道步行交通在路权上实行步行者优先。规划规定，在交通繁忙且行人过街需求大的区域，规划行人过街通道16处。在金水路沿线，未来路口、东明路口、紫荆山公园北门规划行人过街通道。在碧沙岗公园周边区域：中原路南门、嵩山路西门、建设路北门规划行人过街通道。在京广路沿线：结合火车站西出口改造建设3处行人过街通道。在花园路动物园门前、大学路郑大东门、二七路与太康路交叉口、铭功路人民公园西门、二七路人民公园东门、花园路与畜牧路交叉口、文化路与东风路交叉口等设置16处行人过街通道。停车场新建19处考虑多建立体停车场为缓解中心城区停车矛盾，规划指出，近期公共停车场建设应充分考虑利用立体停车场，设置在建筑边、绿地下、空地内等，近期建设规划公共停车场19