智能交通监控(软件部分)

1、本文格式为Word版，下载可任意编辑 智能交通监控(软件部分) . 第四篇交通综合监测系统 一、系统概述 本系统是在A市重要出入口、全市快速路、主次干道及城区灯控路口建设卡口监控系统设备、高清非现场执法设备、高清视频监控设备、交通综合信息采集设备等构建相应的交通综合监测系统，在交警部门已部署完成统一的违法处理平台的基础上，实现与所有违法处理业务与现有的平台的对接，实现违法数据的顺利平滑接入。构建具有良好扩展性与兼容性的实用的交通综合监测系统，实现综合应用功能，实现视频、非现场执法、号牌识别、信息采集等功能的综合应用。同时接入上级部署的图像平台、监控网络、警综平台等各类平台与系统。 五、应用系统

2、软件技术要求 （一）交通综合监测系统平台功能 交通综合监测平台是一个基于服务器、操作系统、依托于数据库、架构于网络的服务系统，是支撑起智能交通类监控系统产品的中央管理平台，一个能够实现设备接入与用户服务的综合软硬件体系。交通综合监测平台利用统一的数据库、软件及服务，接入分散的设备并建立用户、业务接口，以完成分散设备的统一管理并提供用户业务需要的服务。 交通综合监测平台需在指定的路段安装数据采集设备，通过各级接入服务器及其应用软件，最终实现诸如交通违法记录与处理、交通事件监测、通行车辆记录、智能研判、交通流量统计等交通业务的功能与应用。功能架构如上图所示。 精选文档 . 考虑未来的扩展性，系统支

3、持亿级数据，秒级快速检索功能。交通综合监测平台功能细致描述如下表所示： 表5-1交通综合监测系统功能表 精选文档 . 精选文档 . 精选文档 . 交通综合监测系统平台具备智能研判功能，对系统采集的交通数据进行深度挖掘与分析。智能研判功能，是以系统前端采集的各项交通数据（点位车辆信息、车辆号牌等属性信息）为基础，通过关联算法，挖掘并评估不同类别交通数据之间的关联性，最终对部分交通事件作出辅助性的判断与决策，为交通管理者提供决策建议。 智能研判包括套牌嫌疑分析、行车轨迹分析、关联性分析、频繁过车分析、 精选文档 . 初次入城分析。 ?套牌嫌疑研判 当前用户权限管辖范围内的所有监测点，对选定时间段内

4、的过车信息进行比对，若检索出符合指定套牌规矩的车辆信息，则显示在列表中，同时也可人工处理后参与布控车辆信息中。系统使用车牌识别技术，采集经过监测点车辆的信息，如车牌号码、车身颜色、车辆类型、出现时间，自动完成套牌检测。 套牌分析的规矩如下： （1）一个车牌号码的车辆不可能有两种车身颜色； （2）一个车牌号码的车辆不可能有两种车辆类型； （3）一个车牌号码的车辆不可能“同时出现在两个不同路口。 用户根据车牌号码和时间段，能够查询车牌在该时间段是否有套牌嫌疑。 ?行车轨迹研判 当某车辆连续通过多个路口时，系统可以在指定的时间范围内，根据车牌号码，在列表中依照时间先后顺序显示该车辆在此时间段内的所有

5、过车信息，并联动电子地图浮现其行车轨迹，从而进行行为分析。 选定车牌号码和时间段等条件，查询车辆在设定时间段内通过各路口的过车信息，以及相关车辆细致信息。 ?跟车关联研判 针对刑侦时犯罪团伙车辆经常结队活动的特点，对犯罪嫌疑车辆进行信息查询时，根据车牌省份地域分析其相邻车辆号牌，挖掘出有关联的车辆，为破案提供线索。根据犯罪嫌疑车辆的车牌号码、车牌种类、车辆通过时间、分析时间间隔、路口名称及车道号这几个条件筛选出与犯罪嫌疑车辆有关联的车。 精选文档 . ?频繁过车研判 根据设定的频度阈值，分析在某一段时间内通行某路口次数超过设定阈值的车辆。一方面用作交通信息采集，另一方面可用于对活动异常的车辆进

6、行预警。 选定路口、时间段，设定频度阈值，分析超出阈值范围的车辆过车信息。 ?初次入城研判 在选定时间段和路口时，查询所有首次通行选定路口的车辆的过车信息，对于任意车牌号码只记录首次通行的一条过车信息。 选定路口名称、车牌号码、时间段，分析得到该时间段内选定的车牌号码首次通过该路口时的过车信息。 ?区域信息碰撞研判 对于指定的两个或两个以上区域范围内的所有监控设备，在指定的时间范围内，通过遍历探寻的方式，碰撞探寻并准确定位具备一致特征要素的机动车，车牌号码、车牌颜色、车型、车身颜色等治安常用线索均可作为研判特征要素，可以快速发现不同区域涉案嫌疑车辆之间的关联性。 （二）视频监控系统功能 视频监

7、控是目前使用最为广泛的治安、交通监控系统，其通过高清网络摄像机采集前端图像，回传至中心后供管理部门实时查看，同时保存于视频媒体存储设备中，用于历史数据回放，供信息分析和案件侦查之用。 本期可考虑试点建设具备微卡口功能的视频监控点位。功能包括： 过车信息、停车监测、拥堵检测、逆行及倒车监测、区域入侵监测、群体快速定向移动监测、目标徘徊检测、物体遗留监测等功能。 视频监控系统细致功能如下表所示： 精选文档 . 表5-21视频监控系统功能表 精选文档 . （三）卡口监控系统功能 卡口监控系统以机动车图片抓拍、车辆号牌识别等车辆特征数据采集，布控比对报警，查报站出警拦截为主要目的，对道路运行车辆的构成

8、、流量分布，违法状况进行常年不休止的自动记录，为快速改正交通违法行为、快速侦破交通事故逃逸和机动车盗抢、套牌案件提供重要的技术手段和证据，同时为交通管理、交通规划、道路养护提供重要的基础和运行数据，在城市治安及交通管理过程中发挥了重要的作用，对解决公安警力不足、提高交通执法水平有着十分重要的意义。 卡口监控系统细致功能描述如下表所示： 表5-3卡口监控系统功能表 精选文档 . （四）非现场执法系统功能 非现场执法执法系统包括交错口违法抓拍系统（主要针对路口闯红灯、逆行、压线、不按导向行驶等违法驾驶行为）、违法停车抓拍系统等，通过部署在道路前端的电子设备，对各类违法行为进行自动识别与抓拍。非现场

9、执法系统功能架 精选文档 . 构如上图所示。 非现场执法系统功能细致描述如下表所示： 表5-4非现场执法系统功能表 精选文档 . 精选文档 . 违法行为抓拍的技术说明： 1) 不按车道行驶记录功能 不按车道行驶是指车辆遇到“分向行驶车道不按规定的车道行驶，包括左转、右转车辆占用直行车道，或在左转、右转车道上直行等情形。系统支持此类违法行为的记录，以三张图片清楚、完整表现违法过程。违法证据符合最新的道路交通安全违法行为图像取证技术规范（GA/T832-2022）。 2) 违法变道记录功能 路口平行的两个车道间为白实线或者双黄线，则车辆不能跨越车道线在这两个车道之间随便变换位置行驶。系统能够对违法

10、变道车辆进行记录，抓拍三张不同位置的图片以反映整个违法变道过程，其中第一张为车辆在初始车道行驶时抓拍的图片，其次张为压线行驶时抓拍的图片，第三张为变换到另一个车道上行驶时抓拍的图片。违法证据符合最新的道路交通安全违法行为图像取证技术规范（GA/T832-2022）。 精选文档 . 3) 压线行驶记录功能 系统支持对压线行驶的违法车辆进行检测、抓拍记录与识别，其主要针对在连续一段时间内压车道线行驶的车辆，此类车辆会影响前后车驾驶员的判断，干扰前后车的正常行驶。违法证据符合最新的道路交通安全违法行为图像取证技术规范（GA/T832-2022）。 4) 逆向行驶记录功能 逆行即车辆的行驶方向与车道规定的方向相反。系统支持对逆向行驶的违法车辆进行检测、抓拍记录与识别。违法证据符合最新的道路交通安全违法行为图像取证技术规范（GA/T832-2022）。 5) 禁左抓拍 部分路口会设定禁左或禁右行驶，针对此类路口，违法按信号灯指示行驶的属违法行驶车辆，系统通过智能判断车辆行驶方向，对违法的左行机动车辆进行自动违法行为记录。 6) 禁章禁行、禁停抓拍 系统通过智能判断车辆行驶方向，对违法禁行、禁停的车辆进行自动记录。例如机动车占非机动车道、非法占用公交专用车道、大车占用小车车道等。7) 左转红灯待转区违法抓拍过程 通过对前端电警抓拍单元的内置算法进行定制化开发，在摄像机视场内，将 精选文档