站前广场地下公共汽车库设计方案

1、站前广场地下公共汽车库库设计方案设计时间：20010年3月月1日3月10日日目录目录1TOC o 1-3 h z u说明2汽车库的选址4TOC o 1-1 h z u车库的概况55车库的总平面设设计说明5TOC o 1-1 h z u车库的进出口设设计说明9汽车库的交通组组织设计说明明20汽车库的防火设设计说明24汽车库的通风、采采暖、排烟设设计说明TOC o 1-1 h z u929TOC o 1-1 h z u汽车库的排水设设计说明36 汽车库的照明设设计说明38说明设计依据汽车库建筑设设计规范汽车库、修车车库、停车场场设计防火规规范建筑设计防火火规范城市公共交通通标志公共交通通总标志道路

2、交通标志志和标线建筑制图标准准公共建筑节能能设计标准采暖通风与空空气调节设计计规范建筑给水排水水设计规范地下建筑照明明设计标准自动喷水灭火火系统设计规规范相关概念（1）汽车库库停放和储存存汽车的建筑筑物。（2）汽车车最小转弯半半径汽车回转转时汽车的前前轮外侧循圆圆曲线行走轨轨迹的半径。（3）地下汽车库停车间室内地坪面低于室外地坪面高度超过该层车库净高一半的汽车库。（4）坡道式汽车库汽车库停车楼层之间，汽车沿坡道上、下行驶者为坡道式汽车库。坡道可以是直线型、曲线型或两者的组合。（5）缓坡段当坡道坡度大时，为了避免汽车在坡道两端擦地面设的缓和线段。（6）停车位汽车库中为停放汽车而划分的停车空间或机

3、械停车设备中停放汽车的部位，它由车辆本身的尺寸加四周必须的距离组成设计小组的成员员组长：吴迪（007040110103）组员：张晓田(070400102011)吴成睿(070040102226)刘修义(070040102222)赵歆(070440102114)黄平善(070040102215)设计分工吴迪：汽车库的的总平面设计计张晓田：汽车库库的通风、采采暖、排烟设设计吴成睿：汽车库库的交通组织织设计刘修义：汽车库库的车行与人人行出入口设设计赵歆：汽车库的的防火设计黄平善：汽车库库的照明、排排水设计汽车库的选址依据汽车库建建筑设计规范范3.1.1汽车库库库址选择应应符合城市总总体规划、城城市道

4、路交通通规划、城市市环境保护及及防火等要求求。3.1.2特大、大大、中型汽车车库库址，应应临近城市道道路。3.11.3城市市公共设施集集中地段，公公用汽车库库库址距主要服服务对象不宜宜超过5000m。3.1.5地下汽汽车库库址宜宜结合城市人人防工程设施施选择，并与与城市地下空空间开发相结结合。3.11.6汽车车库库址，应应避开地质断断层及可能产产生滑坡等不不良地质地带带。依据汽车库建建筑设计规范范3.2.1特大、大大、中型汽车车库总平面应应按功能分区区，由管理区区、车库区、辅辅助设施区及及道路、绿化化等组成，并并应符合下列列规定： 3.2.11.1管理理区应有行政政管理室、调调度室、门卫卫室及

5、回车场场。 3.2.1.22车库区应应有室外停车车场及车轮清清洗处等设施施。 3.2.1.33辅助设施施区应有保养养、洗车、配配电、水泵等等设施。 3.2.11.4库址址内车行道与与人行道应严严格分离，消消防车道必须须畅通。3.2.11.5库址址绿化率不应应低于30%,库址内噪噪声源周围应应设隔声绿化化带等绿化设设施。站前广场地下汽汽车库位于沈沈阳北火车站站站前广场的的地下，其北北侧为沈阳北北火车站，西西侧为地下街街，南侧有一一条直线形城城市次干道，东侧侧有一条直线线形城市次干干道，该广场场的周围有酒酒店、银行、餐餐饮店等公共共场所。 综上考虑，该地地区有较大的的车流量，且且车辆集中、交交通繁

6、忙，地地下汽车库使使处于道路网网的中心地段段，与城市交交通总规划要要求相适应；该地区属于于公共设施集集中地段，周周边无学校、住住宅、医院等等建筑，满足足城市的环境境规划；该地地区也有着相相当大的人流流量，结合城城市的人防工工程，该地下下汽车库进行行平战结合设设计。所以，在此处建建设地下公共共汽车库可以以解决周边各各设施的停车车需求，适应应城市的动态态交通系统的的发展，同时时可以推进城城市地下空间间的开发和利利用，解决城城市用地问题题，并带来经经济效益、环环境效益和备备战效益。汽车库的概况该汽车库的所在在地为沈阳被被火车站站前前广场，属于于单建式地下下公共汽车库库，位于地下下一层，其西西侧有一地

7、下下街。汽车库库的服务车型型为小型车，停停车容量为2252台，属属于中性的坡坡道式汽车库库（51容容量399-8315，故故设第四梯段段踏步数为115。2）净长度5.45m的封封闭楼梯间DD-2。楼梯梯设计采用平平行双跑楼梯梯。宽度同11）所求设计计为4.2mm。设计踏面面宽0.288m，踢面高高0.16mm，则踏步数数同上为6.230.1639。设计计第一梯段为为9个踏步，二二、三、四梯梯段为10个个。第二梯段段水平长度为为0.28（10-11）=2.552m，则分分别设平台深深度为1.445m，1.48m。第第一梯段与防防火门间距11.76m。3）出于功能分分区考虑，设设计宽4.22m，长

8、6mm的封闭楼梯梯间D-3，楼楼梯设计采用用平行双跑楼楼梯。楼梯宽宽度为2（0.555+0.355）=1.88m，扶手宽宽0.1m，相相邻扶手间距距0.2m。另另设踏面宽00.25m，踢踢面高0.116m，踏步步数为6.2230.11639。设计计平台深度22m，第一梯梯段与墙间距距2m，则第第一、二、三三梯段踏步数数为（6 -22）0.25+1=9。第四梯梯段踏步数339-93=12。楼梯间，防烟前前室的门统一一采用开启方方向为疏散方方向的乙级防防火门。楼梯梯与外部连接接处设1000mm高挡水水段，另外连连接处设置距距离挡水段向向外延伸1mm，距离楼梯梯最小净高为为2.2m的的玻璃顶棚，用用

9、于遮挡雨雪雪，同时可以以保证自然光光采入及引入入自然风。5.5 汽车库库周边设计1）引道出口处外边缘距距离支干道220m，设计计出口引道为为内径10mm，宽8m的的半圆环引道道。入口处中线距离离支干道1112m，候车车道外缘距离离障碍物200m，障碍物物与候车道夹夹角113，拟采用内内径43m，宽宽8m弧形道道与道路相接接，经由长775.7m，宽宽8m与障碍碍物外缘平行行的直车道后后通过内径222.1m，宽宽8m的弧形形道接入候车车道。所有直线引道设设1%横向坡坡度便于排水水，环形车道道设置外径超超高3%。引道在两侧设置置边道牙，道道中用分割线线分开，不设设置中道牙。2）绿化依据汽车库建建筑设

10、计规范范3.2.1.5 条条：“库址绿化率率不应低于330%,库址址内噪声源周周围应设隔声声绿化带等绿绿化设施。”设计在停车间上上方地表建设设小型公园，以以花草，低矮矮灌木，卵石石小道，石凳凳，小亭为主主体，即可作作为市民日常常休闲场所，也也可方便出入入火车站各方方人员稍作休休息，同时起起到消音降噪噪的效果。同同时于坡道出出入口两侧在在不影响行车车视线前提下下适当种植低低矮灌木，一一方面消除进进入地下的压压抑感，同时时可少量减低低噪音外传。汽车库的交通组组织设计说明明6.1 汽车车库建筑分类类 规模 特大型 大型 中型 小型 停车数（辆） 500 3015000 51300 50 本车库停车数

11、为为252，属属中型停车场场。6.2 停车车与发车方式式汽车停驶方式是是指存车所采采用的驾驶措措施，有前进进停放，前进进出车；前进进停放，后退退出车；后退退停车，前进进出车三种驾驾驶方式。根根据分析得知知，平行存车车时，驾驶方方便但所需面面积最大，该该角度适合狭狭长而跨度晓晓得停车车，对对本停车场不不太实用。斜斜角停放时使使每台车占用用面积较大；垂直停车方方式单位长度度停放车辆最最多，但通道道所需宽度最最大，驶入驶驶出车位需要要倒车一次，尚尚属便利，用用地比较紧凑凑。本汽车库有较大大面积且多跨跨的停车间，用用地整齐规则则，适宜选择择垂直停车这这种方式，车车辆停放时车车身方向与通通道垂直。布布置

12、时可以两两边停车，合合用中间一条条通道。详细细见图W-22。发车方式分为三三种：（1）顺车进倒倒车出 所需需通道宽度较较大，用于行行车集中，出出车不急的车车库（2）倒车进顺顺车出 所需需通道最小，用用于有紧急出出车要求的多多层，地下车车库。（3）顺车进顺顺车出 所需需通道宽度最最大，进出方方便，用于有有紧急出车要要求的多层，地地下车库。第三种情况属特特别要求，占占地过多，所所以从本停车车场的角度考考虑可以放弃弃。在第一种种和第二种的的比较中，考考虑到通车道道最小宽度限限制。前进停停车式要求通通行道最小宽宽度9.0mm，后退停车车式要求最小小宽度5.55m(规范)，所所以本车库采采用后退停车车，

13、前进发车车。6.4 汽车车设计车型外外廓尺寸本停车场为小型型车设计，小小型车总长44.8M，总总宽1.8MM，总高2.0M（规范范）。车道与人行道宽宽度的确定垂直式停车时汽车间纵向净距距，小型车，00.5m汽车间横向净距距，小型车，00.6m汽车与柱间净距距，小型车，00.3m汽车与墙、护栏栏及其他构筑筑物间净距，小小型车，纵向向0.5m，横向0.6m注：纵向指汽车车长度方向、横横向指汽车宽宽度方向，净净距是指最近近距离，当墙墙、柱外有突突出物时，应应从其突出部部分外缘算起起。 通车道宽宽度S 出出入口处与邻邻车的安全距距离可取3000mmZ 行行驶车与车或或墙的安全距距离可取50001000

14、0mmR 汽汽车环行外半半径r 汽汽车环行内半半径C 车车与车的间距距= R + ZZ - 由该公式可得出出行车道的最最小宽度为55.5m。 本汽车车库的主车道道宽度设计为为8m，次车车道宽度设计计为7.6mm。人行道是专供供行人步行交交通所用。人人行道宽度一一般为1.55m左右，本本停车场即为为1.5m宽宽。为了保证证行人交通安安全，人行道道与车行道应应有所分隔，一一般高出车行行道15-220cm左右右。6.6 停车车位 停车位位采用4.88m * 22m的长方形形(本组的柱柱子直径0.6m)，详详见图J-11。汽车库的停车位位的楼地面上上应设车轮挡挡，车轮挡宜宜设于距停车车位端线为汽汽车前

15、悬或后后悬的尺寸减减200mmm处，其高度度宜为1500200mmm，车轮挡挡不得阻碍楼楼地面排水。详见图J-1。6.7 逃生生通道：根据汽车库、修修车库、停车车场设计防火火规范第66.0.5 条规定，汽汽车库室内最最远工作地点点至楼梯间的的距离不应超超过45m，当当设有自动灭灭火系统时，其其距离不应超超过60m。单单层或设在建建筑物首层的的汽车库，室室内最远工作作地点至室外外出口的距离离不应超过660m。根据建筑设计计防火规范第第5.3.114中规定安安全出口的净净宽度不应小小于0.9mm，疏散走道道和疏散楼梯梯的净宽度不不应该小于11.1m。因此，逃生通道道设置为宽度度为1.8mm的逃生楼

16、梯梯（平行双跑跑式）。安全全出口见图MM-5。根据汽车库、修修车库、停车车场设计防火火规范 第第6.0.77条规定 ，、类地上汽车库和停车数大于100辆的地下汽车库，当采用错层或斜楼板式且车道、坡道为双车道时，其首层或地下一层至室外的汽车疏散出口不应少于两个，汽车库内的其他楼层汽车疏散坡道可设一个。第6.0.9条规定， 汽车疏散坡道的宽度不应小于4m，双车道不宜小于7m。且第6.0.10条规定两个汽车疏散出口之间的间距不应小于10m；两个汽车坡道毗邻设置时应采用防火隔墙隔开。 因此此，本汽车库库设置了2个个汽车疏散口口，坡道宽度度为8m(双双车道)，22个疏散口之之间的间距为为80m。6.8

17、备注注： 汽车库内的人行行与车行的交交通组织流线线见图W-22。汽车库内出入口口段应设减速速挡（详图见图JJ-2），并宜在柱柱子、墙阳角角及凸出构件件等部位设防防撞措施（详图见图JJ-2）。汽车库内应在每每层出入口的的显著部位设设置标明楼层层和行驶方向向的标志，宜宜在楼地面上上用彩色线条条标明行驶方方向和用10015cmm宽线条标明明停车位及车车位号。在各各层柱间及通通车道尽端应应设置安全指指示灯。汽车库的防火设设计说明防火分区所谓防火分区是是指采用防火火分隔措施划划分出的，能能在一定时间间内防止火灾灾向同一建筑筑的其余部分分蔓延的局部部区域。依据汽车库、修修车库、停车车场设计防火火规范规定定

18、：每个防火火分区的最大大允许建筑面面积，地下汽汽车库为20000平方米米。如果设有有自动喷水灭灭火系统则可可翻倍，即：4000平平方米。我们设计的防火火分区是每一一个大停车区区前后延伸至至设备用房外外墙所得到的的一个防火分分区。一共分分为五个区域域。在总平面面图上从左到到右防火分区区面积依次为为：1区15591.088，2区5区为16664.4。我们的防防火分区的面面积符合规范范。依据汽车库、修修车库、停车车场设计防火火规范第5511条条规定：汽车车库应设防火火墙划分防火火分区；防火火墙或防火隔隔墙上不宜开开设门、窗、洞洞口，当必须须开设时，应应设置甲级防防火门、窗或或耐火极限采采用以背火面面

19、温升作耐火火极限判定条条件的不低于于300h的防火火卷帘。我们所设计的车车库的每个停停车区域都是是由墙隔开，而而每道墙就成成为了天然防防火墙。7.2 自动喷喷淋系统依据自动喷水水灭火系统设设计规范中中地下停车库库安全等级划划分规范，本本汽车库为中中危险II级级。该安全等等级的自动喷喷水系统的设设计参数按自自动喷水灭火火系统设计规规范的规定定，设计喷水水强度为8LLmin，作用面面积为1600，喷水工工作压力为001MPaa。其正方形形布置的边长长要小于3.4m，矩形形布置的长边边边长最大为为3.6m，一一只喷头的最最大保护面积积为11.55，喷头与与墙之间的最最大距离为11.7m。依据自动喷水

20、水灭火系统设设计规范第第7.1.22条规定，直直立型，下垂垂型喷头的布布置，包括同同一根配水支支管上的喷头头的间距及相相邻配水支管管的间距，不不宜小于2.4m。第77.1.3条条规定除吊顶顶型喷头及吊吊顶下安装的的喷头外，直直立型，下垂垂型标准喷头头，其溅水盘盘与顶板的距距离，不应小小于75mmm，不应大于于150mmm。依据自动喷水水灭火系统设设计规范第第9.1.22中的第三条条说明，根据据德国喷水装装置规范规定定：首先确定定作用面积位位置，再求出出作用面积的的喷头数。要要求各单只喷喷头的保护面面积与作用面面积内所有喷喷头的平均保保护面积误差差不超过200%。本地下汽车库采采用是柱网布布置形

21、式及喷喷头布置方式式（常用方法法），并使用用矩形布置。现现作用面积为为300，长长边为1.22300=220m，短边边为15m，作作用面积内喷喷头数为400个，每个喷喷头的计算流流量为q=kk10p=880L/miin=1.333L/s. 作用面积积内的设计秒秒流量为Q = 20 1.33 L/ s =26.66 L/ ss ;作用面面积内的平均均喷水强度为为W = 88040/ 3300 = 10.677L/ (mmin) 8 L/ (min) ;作作用面积内任任意4个喷头头所保护的面面积为7.992 ,喷喷水强度为880/ 7.92 = 10.1LL/ (miin) 8 L/ (min)

22、。仍仍以300作用面积440个喷头计计算，其平均均保护面积为为300/440=7.55，当布置置喷头时，一一只喷头的最最大保护面积积为7.922。其误差差小于20%，符合规范范。 每个防防火分区内均均有一个消防防水池，其目目的是为方便便自动喷淋系系统管道的连连接，使其有有效地减少管管道内水头损损失。消防水水池统一布置置在汽车库的的北侧，具体体位置见图WW-1。泡沫灭火器数量量及其摆放由于一般的火灾灾是由液体火火灾或可熔化化固体物质火火灾为主的火火灾类型组成成，所以不仅仅可以用水来来灭火（自动动喷淋系统和和消防栓），我我们还考虑用用最安全的干干粉类灭火器器来处理部分分火灾问题。由由于在每个防防火

23、分区我们们并没有将房房间列入其内内，所以我们们考虑在房间间周围强化安安置灭火器和和消防栓来提提高其在房间间周围的安全全等级。依据建筑灭火火器配置规范范规定，灭灭火器采用手手提式，4磷酸铵盐干干粉灭火器（MMF/ABCC4）,每个个设置点安置置2个灭火器器。 根据每每个防火分区区的面积来计计算各区的灭灭火器数量。由由于25区面积相相同，这里我我们仅以1，22区为例来计计算说明。 （1区15591.088，2区5区为16664.4。）（1）计算单元元所需配的灭灭火级别（说说明：安装了了消火栓和喷喷水系统，所所需的灭火级级别乘以系数数0.5，未未安装，乘以以0.9以提提高安全级别别）：1区保护面积为

24、为1591.08，QQ=1.3KKSU=11.30.51591.081.0=10334.2（BB）；2区保护面积为为1664.4，Q=1.3KSSU=1.30.51664.41.00=10811.86(BB)；（2）计算单元元所需灭火器器的数量：1区：10344.2B555B=188.8,取整整得19；2区：10811.86B55B=119.67，取取整得20；由于每个点位放放置两个灭火火器，所以每每个防火分区区的灭火器数数均取20个个，均放置110个点位，每每个点位安全全级别为1110B级别。由由于每个防火火分区均为矩矩形，所以以以环边长边缘缘放置。其中中在房间旁加加强布置。安安置点见图WW

25、-4 。消防栓的布置 消防栓栓应设置在建建筑的外部和和内部。依据汽车库、修修车库、停车车场设计防火火规范第77.17条规规定，室外消消火栓的保护护半径不应超超过150mm，在市政消消火栓保护半半径150mm及以内的车车库，可不设设置室外消火火栓。由于火车站属于于安全重点保保护区域，在在保护半径1150m内有有消防栓，而而本汽车库处处于火车站范范围内，故不不设置外部消消防栓。依据汽车库、修修车库、停车车场设计防火火规范第77.1.9 中规定，室室内消火栓水水枪的充实水水柱不应小于于10m，消消火栓口径应应为65mmm，水枪口径径应为19mmm，保护半半径不应超过过25m。地地下汽车库的的室内消火

26、栓栓的间距不应应大于30mm。室内消火火栓应设在明明显易于取用用的地点，栓栓口离地面高高度宜为1.1m，其出出水方向宜与与设置消火栓栓的墙面相垂垂直。第7.1.10条条中汽车库、修修车库室内消消火栓超过110个时，室室内消防管道道应布置成环环状，并应有有两条进水管管与室外管道道相连接。供供水管道管径径最少为DNN100。考虑本汽车库的的防火分区的的规整特点，结结合灭火器的的摆放位置，我们在每个防火分区的车位柱旁放置消防栓，并只在一排柱子旁排放，栓口离地面高度为1.1m，其出水方向与设置消火栓的墙面相垂直。由于每个防火分区竖向长度很大，所以布置为环形边缘放置，以不影响车辆出入和停放。竖向每两个消

27、防栓的距离为16m，符合规范要求，横向两个消防栓之间距离为19m，也符合规范要求。管道每一个防火分区布置一条，并与泵房（消防水池）连接在一起。具体布置见详图W-4。自动报警系统和和消防控制中中心依据火灾自动动报警系统设设计规范附附录部分，地地下停车场属属于二级保护护对象。报警警区域按照防防火分区划分分，也分为五五个区，采用用集中报警系系统。依据规范5.22.3.1系系统中应设置置一台集中火火灾报警控制制器和两台及及以上区域火火灾报警控制制器，或设置置一台火灾报报警控制器和和两台及以上上区域显示器器。依据规范范第6.2.1消防控制制室的门应向向疏散方向开开启，且入口口处应设置明明显的标志。规规范

28、8.3.1每个防火火分区应至少少设置一个手手动火灾报警警按钮，从一一个防火分区区内的任何位位置到最邻近近的一个手动动火灾报警按按钮的距离不不应大于300m，手动火火灾报警按钮钮宜设置在公公共活动场所所的出入口处处。8.3.2手动火灾灾报警按钮应应设置在明显显的和便于操操作部位，当当安装在墙上上时，其底边边距地高度宜宜为1.3-1.5m，且且应有明显的的标志。其线线路根据规范范10.1.1火灾自动动报警系统的的传输线路和和50V以下下供电的控制制线路，应采采用电压等级级不低于交流流250V的的铜芯绝缘导导线或铜芯电电缆。采用交交流220/380V的的供电和控制制线路应采用用电压等级不不低于交流5

29、500V的铜铜芯绝缘导线线或铜芯电缆缆。综合设计规范的的要求，本汽汽车库的火灾灾自动报警系系统设计如下下：（1）本汽车库库未设置单独独的控制中心心，而是将此此设备放于管管理室内，并并有专人值班班，管理室门门的设置见图图W-1。（2）在每个防防火分区内设设置了火灾应应急广播扬声声器，以起警警示作用。（3）在每个防防火分区内卷卷帘门部分均均设置了火灾灾探测器（感感烟和感温，就就此地下停车车场仅设置此此两类即可）及及其警报装置置，在探测到到后能通过电电路系统使其其将卷帘门及及时放下。 （4）在每个防防火分区内设设有手动火灾灾报警系统，每每个防火分区区设置了四个个手动火灾报报警按钮，均均分在防火分分区

30、内的内侧侧柱子上， 其底边距地地高度为1.5m；火灾灾自动报警系系统采用500V供电的控控制系统，采采用交流2550V的铜芯芯绝缘导线作作为传输线路路。 汽车库的通风、采采暖、排烟设设计说明 本地下车库位于于沈阳市火车车站前广场，车车库位于地下下街东侧，属属单建式地下下车库，停小小型车,地下下一层，总建建筑面积约为为9283，净净高4.833m,预设容容量252台，面积指指标36.88/ 台。8.1 通风风系统确定汽车尾气中的有有害成分主要要是CO、NNOx和CmmHn。通过过对有关资料料及实测数据据分析得知，要要将CO稀释释到容许浓度度，其它有害害成分就可达达到充分安全全的程度。另另外，地下

31、汽汽车库如不畅畅，油蒸汽积积聚会引发火火灾或爆炸。因因此，保持良良好的机械通通风是预防火火灾和人员中中毒一个重要要条件。传统通风方式下下，风管复杂杂庞大，不仅仅占用有效空空间，还大大大增加了投资资和安装费用用，而且难以以避免风管与与其他管线（电电缆桥架、消消防喷淋管道道等）的交叉叉问题，施工工难度大，系系统臃肿压抑抑。此外，众众多送排风口口，风量不易易平衡。在地地下车库的设设计中一般考考虑到CO比比空气轻，加加上引擎发热热，气流易停停滞在上部，而而汽车引擎空空转时在下部部排气，且油油蒸汽比空气气重，所以地地下汽车库的的排风一般按按室内空间上上、下两部分分设置，上排排1/311/2，下排排1/2

32、22/3，多个个风口均匀分分布。一旦气气流组织欠佳佳，容易产生生CO滞留的的现象，造成成空气品质不不佳。针对以上情况，本本车库准备采采用无风管诱诱导风机通风风系统，由送送风风机、多多台诱导风机机和排风风机机组成，其中中诱导风机由由超薄箱体、低低噪音前向多多翼离心风机机、可任意调调节方向的喷喷嘴三部分组组成。送风机机提供新鲜空空气，诱导风风机将室内空空气与之充分分混合后，沿沿一定方向到到达排风口，由由排风机排出出。诱导风机机机组一般布布置在楼板下下部，稀释空空气从上部送送入，射流中中心线倾斜向向下，迫使沉沉积在停车场场下部的COO进入通风排排气的气流中中，被排除到到室外，因此此解决了下排排气风管

33、设置置困难的难题题。可使建筑筑物内部全面面通风换气，有有效控制气流流方向，空气气完全流动，无无气流停滞死死角，即使送送、排风机停停止工作，诱诱导风机和高高速喷嘴的运运作也能使空空气流动起来来。无风管，节节省空间，易易与其他专业业管道和桥架架相配合，施施工简单，无无需风量平衡衡，整个系统统美观大方。由由于送、排风风机所需风压压低，风机电电机功率大幅幅度下降，运运转费用大幅幅度下降。诱诱导风机风量量小送、排排风风机压头头低，地下停停车场内噪声声明显减少。8.2 通风系系统设计依据建筑设计计防火规范：10.3.1 通风和和空气调节系系统的管道布布置，横向宜宜按防火分区区设置，竖向向不宜超过55 层。

34、（1）无风道通通风系统数量量确定由于此车库面积积较大，宜设设置多个系统统。系统数量量按式： 系统数量地下下车库建筑面面积/25000，根据据计算，在本本工程中，预预设四个诱导导通风系统，但但本车库设有有5个防火分分区，则各设设一个通风系系统，总共五五个系统。（2）诱导风机机机组数量确确定在考虑通风方式式，地下车库库内有无隔墙墙、地下车库库的形状的前前提下，按每每台风机所承承担的地下车车库地面面积积计算，参考考下表，本工工程系统为第第三类型，确确定诱导风机机数量为：9120/220046台再根据两个喷嘴嘴前后间距应应保持10mm以内的原则则布置诱导风风机，则系统统一设置 111台，系统统二设置1

35、11 台，系统统三设置111 台，系统统四设置111 台，系统统五设置111 台，总计计55台。（3）进风口和和排风口位置置设定根据沈阳地区夏夏季主导风向向为东南风，则则排风口设于于下风向，送送风口与其相相对，形成推推拉式通风换换气的主气流流方式，关于于地下车库废废气排放口位位置目前尚无无国家标准规规定要求，参参照上海市工工程建设规范范DGJ088-98-22002机机动车停车库库(场)环境境保护设计规规程中的相相关规定，建建议项目地下下车库废气排排放口设置于于地面绿化带带中，并高出出地面2.55m，排风口口与住宅楼的的距离应保持持在10m以以上，并且排排风口不朝向向邻近居民住住宅楼.（4）地

36、下车库库各部分通风风量估算排风量计算：根根据此汽车库库为单层车库库，按6次/h的换气次次数计算，层层高3m时，取取3m,则总总排风量为 9120 * 3 * 6 =11641600 m/h，各系系统分别为 1641660 / 55 = 322832 mm/h 送风量计算：由由于车库要保保证负压，防防止有害气体体溢出，按55次/h的换换气次数计算算，则各个系系统送风量为为 328332 * 55 / 6 = 273360 m/h （5）送风风机机、排风风机机、诱导风机机选型采用诱导通风系系统的地下车车库，送、排排风系统独立立设置时，由由于无风管，风风机所需全压压可大幅度降降低，一般情情况下采用轴

37、轴流风机可满满足要求，本本工程各系统统均采用DZZ 13NQ10AA(380000 m/h )轴轴流风机，送送排风各一台台，满足要求求。诱导风机机采用YDFF-B-2.5#,风量量为630-850m/h.型 号号风 量(mm3/h)喷嘴形式(直径径个数)射 程(m)功 率(w)电 源(V/HHz)噪 声dB(AA)重 量(kg)YDF-B-22.5#6308500100212120220/50582880310（6）通风系统统控制由于车库内有害害物浓度的不不稳定性，我我们可以得出出最小通风量量(平时)和和最大通风量量(上下班时时间），此时时可采用变风风量控制，通通过改变风机机中感应电机机的转速

38、，来来改变风机风风量以满足所所需通风量的的要求。在此此控制系统中，要要在车库内设设置几个具有有代表性的CCO浓度采集集点，然后把把采集到的CCO浓度实际际值Qa通过过传感器输送到到比较元件;系统给定CCO的容许浓浓度值Qg和和实际值Qaa比较，当QQaQg时时，也就是浓浓度超标时，ee为负值，这这时控制器对变频器发出控制指令P。使使风机的频率率加大，转速速提升，排风风量L增加,CO浓度被被稀释。当QQa=Qg时时，控制器没有接接受信号，整整个系统无控控制动作。此外为保证车库库内负压状态态，送风机、排排风机宜联动动，以防只开开送风机，使使处于正压状状态，库内废废气泄露。8.3 排烟设设计依据建筑

39、设计计防火规范：总建筑面积积大于2000m2 或一一个房间建筑筑面积大于550m2 且且经常有人停停留或可燃物物较多的地下下、半地下建建筑或地下室室、半地下室室应设置排烟烟设备；机械排烟系统与与通风、空气气调节系统宜宜分开设置。当当合用时，必必须采取可靠靠的防火安全全措施，并应应符合机械排排烟系统的有有关要求。 依据建建筑设计防火火规范： 9.4.66 机械排烟烟系统中的排排烟口、排烟烟阀和排烟防防火阀的设置置应符合下列列规定：1、 排烟口或或排烟阀应按按防烟分区设设置。排烟口口或排烟阀应应与排烟风机机连锁，当任任一排烟口或或排烟阀开启启时，排烟风风机应能自行行启动；2、 排烟口或排排烟阀平时

40、为为关闭时，应应设置手动和和自动开启装装置；3 排烟口应应设置在顶棚棚或靠近顶棚棚的墙面上，且且与附近安全全出口沿走道道方向相邻边边缘之间的最最小水平距离不应应小于1.550m。5、 防烟分区内内的排烟口距距最远点的水水平距离不应应超过30.0m；排烟烟支管上应设设置当烟气温温度超过2880时能自行关关闭的排烟防防火阀；6、 排烟口的风风速不宜大于于10.0mm/s。采用无风管诱导导通风系统时时，独立设置置排烟系统，只只需在排烟管管上安装根据据消防指挥中中心信号控制制启闭的电动动阀；在排烟烟风道排烟风风机入口处安安装排烟防火火阀（防火调调节阀FFHH-2(FVVD)FFHH-7(FVVD)），

41、平平时关闭。平平时通风时电电动阀开启由由排风口排风风；火灾时电电动风阀关闭闭，排烟防火火阀开启，排排烟口打开，排排除烟气。在每一个防烟分分区内，排烟烟口距最远点点的水平距离离不超过300m。排烟口口设置在顶棚棚。每个防烟烟分区根据其其面积大小布布置2个风口口，采用百叶叶风口并配设设电动密闭阀阀、重力式防防火阀（动作作温度2800）。火灾时时如需要，可可开启送风机机送风，补充充50%的风风量。火灾发发生时，排送送风机继续运运转、关闭非非着火防烟区区的阀门、集集中对着火防防烟区排烟，送送风系统继续续补风，使气气流由非着火火区向着火区流动。当当烟气蔓延至至相邻防烟区区，该防烟区区风口打开，排排烟烟气

42、温度度超过2800时重力式防防火阀关闭，停停止对该防烟烟区排烟。（1）排烟量计计算按汽车库、修修车库、停车车场设计防火火规范的规规定，车库的的排烟量应按按换气次数不不小于6次/h计算确定定，则每个系系统总排烟量量为 91220 * 55.15 * 6 / 5 = 563662 m/h（2）排烟风机机选择根据排风排烟量量不同，为使使排风、排烟烟共用系统，选选用双速风机机，平时排风风为低速，火火灾时转为高高速，最后决决定选用HTTF(双速)系列消防高高温排烟专用用轴流风机，风风量选择遵循循总排风、排排烟量，如HHTF(GYYF)-III-5可以满满足。对于排排风与排烟共共用风机系统统，习惯采用用石

43、棉帆布做做为风机进出出软接头，但但因风机常年年运行，其耐耐用性显不足足（不少工程程运行一段后后接头开裂），可可以改用衬有有钢丝的专用用耐火软接头头或在石棉帆帆布后衬不锈锈钢丝网。(3)排烟风管管选型依据建筑设计计防火规范：9.1.66 机械加压压送风管道、排排烟管道和补补风管道内的的风速应符合合下列规定：1、 采用金属属管道时，不不宜大于200.0m/ss；2 、采用非金金属管道时，不不宜大于155.0m/ss。由于诱导系统的的排烟风管不不再兼作排风风用，故管内内风速可升至至20m/ss，最终使得得排烟风管的的尺寸和密度度较常规做法法有大幅减少少(一般可减减少50)，且由于风风管间距拉长长往往

44、可把排排烟风管布置置在车库四周周沿墙或其它它可以不占用用车库层高的的位置。排烟管风速按220m/s计计算，则排烟烟管面积为 563622 / （220 *36600）= 0.78 ，可取取直径为1mm 的耐火管管道，这样并并不能体现无无风道诱导系系统节省空间间的优势，需需要进一步划划分防烟区，以以使管道直径径减小，但为为了排风排烟烟共用系统，暂暂且不考虑这这一点。（4）楼梯间排排烟加压系统统在设计中给楼梯梯间加压送风风，使得楼梯梯间的压力大大于或等于前前室的压力，前前室的压力又又大于走道的的压力，并且且在着火层的的人员打开通通往前室及楼楼梯间的防火火门时，在门门洞断面排烟烟风机应设在在耐火极限

45、不不小于2.55h的隔墙隔隔开的机房，机机房门应要用用耐火极限不不低于0.99h的防火门门。在每个房房间内，则设设置风机直接接进行排烟。8.4 地下下车库采暖由于此车库位于于北方高寒地地区，在冬季季要送热风，送送风系统要采采取有效的防防冻措施，以以免冻坏空气气加热器。但但是在地下停停车场通风系系统的送风、排排风量很大，加加热补风能量量非常可观，在在可能的情况况下，应尽可可能用排风的的废热预热新新风，同时也也可以考虑用用地面上公共共建筑的空调调排风作为地地下车库的补补风系统。此此外在汽车进进出口处设置置大门空气幕幕，并应注意意防冻问题。汽车库的排水设设计说明9.1 坡道进进出口排水设设计由于地下

46、车库的的地面标高普普遍低于室外外地面标高，其其排水不能自自流排入市政政排水管网，尤尤其是暴雨时时节，若排水水设计不当，常常造成雨水宕宕积和侵入，影影响车库的安安全和使用。在地下汽车库出出入口起坡处处作抬高处理理，并设第一一集水明沟，以以阻断室外地地坪瞬时积水水的侵入，在在出入口坡道道最低处再设设第二集水明明沟，以拦截截坡道处的雨雨水。第一道做法为：在车道起坡坡处设一坡度度为7.5%、高出室外外地坪3000mm的斜坡坡，并在最高高处设置一集集水明沟，然然后再以7.5%的坡度度坡向室外地地坪，明沟内内雨水直接排排入雨水管网网，明沟可采采用通常做法法，即采用净净宽为4500mm，深度度300mmm，

47、上设钢制制或铸铁篦子子。第二道不不采用起坡方方式，仅平面面上作净宽为为450mmm，深度3000mm水沟沟。9.2 地坪排排水设计正常情况下地面面排水应考虑虑以下水：车车辆出入口敞敞开部分雨水水、冲洗地面面的污水、扑扑救火灾时的的消火栓系统统和喷淋系统统的积水。为为防止积水侵侵袭地坪，必必须排除以上上积水。地坪坪排水一般采采取重力排水水方式，将积积水汇集再经经过处理后排排入城市排水水管道。依据建筑给排排水规范，每每个防火分区区必须设置一一个集水池；地下停车库库不宜采用明明沟排水。本汽车库考虑用用地漏排水，积积水再由地漏漏通过管道汇汇至集水池，最最后由集水池池排入城市地地下水道。每每个防火分区区

48、设置一个集集水池。各防防火区的集水水池统一设置置在汽车库的的北侧，具体体位置见图MM-1。按地下停车场场设计图集给给出的经验做做法，地坪采采取1%或0.5%找坡坡排水。因各各防火分区所所布置内容一一致，取中间间一防火分区区为排水单位位进行设计。从从进口往出口口方向，依次次取12.99m*19mm、12m*119m、12m*119m、12m*119m、12m*119m、12m*119m、15.9mm*19m为为排水单元。在在每个排水单单元对称中心心设置半径为为0.1m的圆圆形地漏，每每个排水单元元以对角线为为分界，分四四面三角形排排水，找坡均均为1%，每个排排水单元在平平行主车道方方向上设置分分

49、水线。同一一个排水单元元内用地下排排水管将各个个地漏相连通通。排水管自自出口往进口口方向按0.5%找坡，并并与集水池相相连，集水池池的水可通过过管道排往市市政排污管道道。地坪共五五个防火分区区，设置五个个集水池。9.3 集水池池的设计说明明依据建筑给水水排水设计规规范规定：建筑物内排排水管不得穿穿越沉降缝、伸伸缩缝、变形形缝。每个防防火分区内应应独立设置集集水井，排水水直埋管也不不应穿越防护护单元，且排排水直埋管亦亦不能穿越人人防区与非人人防区。因此每个防火分分区独立设置置一个集水池池，以免排水水直埋管穿越越防火分区。汽车库的照明设设计说明照明均采用366WT8荧光光灯，光效为为75，利用系系

50、数为0.77，维护系数数为0.7.。10.1出入口口照明设计 依据地下建筑筑照明标准规规定各类地下下建筑出入口口部分均应设设计过渡照明明，过渡照明明设计中宜优优先采用自然然光过渡，当当自然光过渡渡不能满足要要求时应增加加人工照明过过渡。过渡照照明的计算应应符合下列要要求：白天入入口处亮度变变化宜按100：1到15：1取值，夜间间室内外亮度度变化宜按22：1到4：1取值，出入入口的人行速速度宜按2.5km/hh取值,车行速度按按5km/hh取值。过渡渡照明的设计计应考虑四个个问题：室外外亮度或照度度；室内表面面亮度；根据据室内外亮度度差确定适应应时间；根据据适应时间人人行速度确定定所需距离的的长

51、度 。由照度确定366WT8荧光光灯的灯管数数量由地下建筑照照明设计标准准简称标标准附录查查得沈阳地区区室外散射照照度为99000lx，入入口处亮度变变化按15：1取值，因因此入口门厅厅的照度为99900/115=6600lx。令人人眼适应亮度度变化的时间间为10s，地地面反射系数数为=15%，则则入口处的亮亮度为L=*E/=0.115*6600/3.144=31.552cd/mm，由亮度时间曲线查查得经10ss适应时间后后亮度变为33.4 cdd/m，所需照度度E=L*/=3.4*3.14/0.15=71lx，此此为入口车道道所需照度。由照度确定公式式E=uKnn/A,n=EA/ uuK得n

52、=EAA/ uK=71*334*8/00.7/0.7/27000=14.6（个），取取灯管数量116。照度验算： E= uKn/A=166*36*775*0.77*0.7/8/34=77.8llx71llx符合规范要求。其中：u：空间利用系系数，是指从从照明灯具放放射出来的光光束有百分之之多少到达地地板和作业台台面,所以与与照明灯具的的设计、安装装高度、房间间的大小和反反射率的不同同相关,照明明率也随之变变化。如常用用灯盘在3米米左右高的空空间使用，其其利用系数UU可取0.66-0.775之间；而而悬挂灯铝罩罩，空间高度度6-100米时，其利利用系数U取取值范围在00.7-00.45；筒筒灯类

53、灯具在在3米左右空空间使用，其其利用系数UU可取0.44-0.555；而像光光带支架类的的灯具在4米米左右的空间间使用时，其其利用系数UU可取0.33-0.55。对于本设计，灯灯具为悬挂无无罩灯，取利利用系数为00.7K：减光系数(亦称维护系系数)，.由由建筑照明设设计标准（GGB5003342004）表表4.1.66，维护系数数取0.7：光通量=瓦瓦数*光通量量=36*775=27000lm n:灯管数量A：区域面积，入入口车道长为为34m，宽宽为8m。灯管摆放方式入口车道灯管采采用36WTT8荧光灯，灯灯管长轴与车车道平行，22行8列共116个灯管，灯灯管等距放在在车道中间，两两灯管与车道

54、道两旁的距离离均为2.66m，两灯管管间距为2.6m，任意意后排灯管与与前排灯管距距离为3。00m。10.2车库内内照明依据标准对对地下停车场场照明有如下下规定：房间名称 规定照度作业面面 照度标准值（） 低 中 高 停车间 行车道 地面 30 50 75 停车位 2030 50保修间 地面 30 50 75 管理办公室、值值班室 距地 75 100 150 卫生间 地面 10 15 20 本车库内，车道道照明照度取取75lx，停停车位照明取取50lx。车库内照明采用用分组照明，针针对不同的时时段采取“1 / 44开”，“半开”“全开”以达到照明明节能的作用用。（1）次车道照照明设计灯管数量确定：单个次车道道内（7.66*72=5547.2mm），n=EAA/ uK=75*5547.2/0.7/00.7/27700=311（个），因因此单个次车车道内（7.6*72=547.22m）共布置322个灯管，全全部次车道灯灯管数量322*5=1660。照度验算：E= uKn/A= 332*36*75*0.7*0.77/7.6/72=777.4lx75lx,满足标准准要求。灯管摆放方式：分2列，116行摆放，灯灯管长轴方向向与车道平行行，同排