船舶电气设备及系统

1、船舶电气设备及系统船舶电气设备及系统（汇总）单选题部分（总共800题）第一章、磁路（20题）- 1、磁势的单位是：A、伏特B、安培C、欧姆D、韦伯1 - 2、正常工作时，若增加铁磁材料的 励磁电流，其磁导率通常。A、减小B、不变C、增大较多D、增大不多1 - 3、永久磁铁是利用铁磁材 料的特性制造的。A、高导磁B、磁饱和C、磁滞D、剩磁1 - 4、和可以使铁磁材料的剩磁 消失。A、高温;振动B、高温;压力C、低温;振动D、低温;压力1 - 5、材料的磁 滞回线形状近似为矩形。A、软磁B、硬磁C、矩磁。、非铁磁1 - 6、带铁心的线圈在交流电路中， 铁芯对线圈的性能影响为:使线圈增大。A、电路的

2、电阻B、电路的感抗C、电路的功率D、磁路的磁阻1 - 7、铁磁 材料的磁阻与磁路的长度成比，截面成比。A、正;反B、正;正C、反;反D、反;正1 - 8、磁通在国际单位制SI中的单 位为: 。A、Wb B、MX C、A/m D、H/m 1 - 9、磁通密度在国际单位制SI中的单位 为: 。A、Wb B、GS C、T D、H/m 1 - 10、磁感应强度即为。A、磁通B、磁场强度C、磁通密度D、磁导率1 - 11、铁磁材料的磁导率U 与真空的磁导率u关系。0Auu D、u矩硬B、矩硬软C、硬软矩D、软=硬二矩1 - 13、单相电磁铁 中，在铁芯端部装一短路环的目的。A、增加强度B、增加吸力C、消

3、除振动D、消除剩磁1 - 14、交流电器的铁 心通常采用硅钢片迭压而成，其目的是。A、减小涡流损耗B、减小磁滞损耗C、增大剩磁D、增大磁通量1 - 15、由 于磁材料的损耗较小，交流电机、电器常用其作为铁心制作材料。A、软;磁滞B、软;涡流C、硬;磁滞D、硬;涡流1 - 16、各种交流电机、电 器通常在线圈中放有铁心，这是基于铁磁材料的特性。A、磁饱和B、良导电C、高导磁D、磁滞1 - 17、铁心线圈通以交流电后， 铁心会发热，这是由于引起的热效应。A、电力线B、磁力线C、弱力作用D、铜耗铁耗1 - 18、恒压型直流电磁铁 是恒 的，恒压型交流电磁铁是恒 的。1A、磁通;磁势B、磁通;磁通C、

4、磁势;磁势D、磁势;磁通1 - 19、恒压型直 流电磁铁吸合过程中，励磁电流决定于。A、气隙大小B、线圈电阻C、线圈电抗D、线圈阻抗1 - 20、恒压型交流电 磁铁吸合过程中，励磁电流决定于。A、气隙大小B、线圈电阻C、线圈电抗D、线圈阻抗第二章、变压器（40题）- 1、船用变压器通常采用 冷 式变压器。A、他;湿B、他;干C、自；湿D、自；干2 - 2、干式变压器的冷却介质 是：。A、空气B、干粉C、石英沙D、二氧化碳2 - 3、湿式变压器的冷却介质 是：。A、淡水B、海水C、润滑油D、变压器油2 - 4、一台 5连接的三相变压 器，原边U=380V;I=12.1A;额定容量为：。NNA、7

5、964KW B、7964KVA C、13794KW D、13794KVA 2 - 5、变压器对的变换不 起作用A、电压B、电流C、功率D、阻抗2 - 6、变压器是通过磁通进行能量传递 的。A、主B、原边漏C、副边漏D、原、副边漏2 - 7、一台变比为2的单相变 压器，副边接有8Q的负载;若从原边看，其负载为：Q。A、4 B、8 C、16 D、32 2 - 8、变压器的负载变化时，其基本不变。A、输出功率B、输入功率C、励磁电流。、输入电流2 - 9、变压器电源电 压升高，空载时其励磁电流：。A、略有增大B、增大较多C、基本不变D、反而减小2 - 10、一台变压器U/ U=380/220V;将同

6、名端X、x相连，通电后A、a两端的电压为：V。1N2NA、160 B、220 C、380 D、600 2 - 11、变压器基本连接形式中，是我国采 用的两种标准形式。A.A/Y;Y/Y B.Y/Y;Y/A CA/Y;Y/A D、YY/Y;Y/Y 2 - 12、船用变压器 工作于“V/V”连接形式，是为了：。A、提高效率B、确保故障时供电C、提高供电能力D、适应负载的变化2 -13、变压器的电压变化率Au%二。A、 (U-U)/U B、 (U-U)/U C、 (U-U)/U D、 (U-U)/U 2202020220220220222 - 14、变压器的同名端与绕组的有关。A、电压B、电流C、绕

7、向D、匝数2 - 15、工作时电压互感器的副边不能； 电流互感器的副边不能。A、短路;短路B、短路;开路C、开路;短路D、开路;开路2 - 16、自耦变压 器的变比通常接近于。A、1 B、2 C、3 D、4 2 - 17、自耦变压器的共用绕组导体流过的电流。A、较大B、较小C、为原副边电流之和D、等于负载电流2 - 18、单相变压 器在温升不超过额定值时，原、副绕组所允许通过的最大称为额定电流。2A、电流有效值B、电流平均值C、电流幅值D、直流电流2 - 19、变压器的 铁损耗称为“不变损耗”，是因为铁损耗不随而变化。A、负载B、电压C、磁通D、频率2 - 20、船用照明变压器通常采用。A、变

8、压器油冷却B、液氢循环冷却C、空气自然冷却D、淡水强迫冷却2 - 21、10KVA, 380V/220V, 50Hz单相变压器，若将380V绕组接220V电源，该变压 器使用容量应为KVA。A、3.3 B、5.8 C、7.1 D、10 2 - 22、220V/110V 的单相变压器，若将 220V 绕组接110V电源，变压器的容量。A、不可使用B、保持不变C、为原来0.5倍D、为原来2倍2 - 23、 220V/110V的单相变压器，若将110V绕组接220V电源，变压器的容量。A、不可使用B、保持不变C、为原来0.5倍D、为原来2倍2 - 24、变压器 的其它参数不变，铁心出现气隙，其将增大

9、。A、励磁电流B、原边电势铁心磁通D、输出容量2 - 25、三台单相变压 器组构成的船用照明变压器应该采用 接法。A、，, B.A, C.,A D.A,A 2 - 26、船用照明变压器采用，接法是 的措施。A、应急时B、提高容量C、减小损耗D、提高功率因数2 - 27、变压器主磁 通与漏磁通。的大小关系为。A、，B、”C、D、,;A B、，；，C.A；, D、，；，9 - 40、国产交流三速变极调速锚机电 动机，通常低速绕组 接法，高速绕组 接法。A、A；, B、，；A C、A；, D、，；，9 - 41、国产交流三速变极调速锚机电 动机，通常中速绕组 接法，高速绕组 接法。A、，；A B、，

10、；，C、A；，D、，；A 9 - 42、交流三速变极调速锚机工作时 能否上高速通常由继电器决定。A、热B、零压C、过流D、中间9 - 43、锚机电动机刹车断电抱闸的时间由 决定。A、断电延时继电器B、通电延时继电器C、放电支路电阻D、强励接触器22- 44、锚机控制线路中，控制起、抛锚的方向接触器之间应设有 环节。A、自锁B、互锁C、联锁D、闭锁9 - 45、锚机控制线路中，控制起、抛锚 的方向接触器之间应设有互锁环节是为了。A、防止过载B、顺序工作C、避免短路D、连续运行9 - 46、锚机控制线路 中，紧急操作按钮是过载时用来紧急的。A、报警B、起锚C、保护D、断电9 - 47、交流起货机的

11、电动机转动惯 量。A、越大越好B、中等最好C、越小越好D、不作要求9 - 48、国产三速交流 起货机，通常采用恒变极调速式异步电动机拖动。A、功率;绕线B、功率；鼠笼C、转矩;绕线D、转矩；鼠笼9 - 49、三速交流 起货机“”控制环节是用来防止反接制动。A、逆转矩B、恒转矩C、正反转D、零位保护9 - 50、三速交流起货机 “”控制环节是用来防止恢复供电后起货机自行工作。A、逆转矩B、恒转矩C、正反转D、零位保护9 - 51、国产三速交流起货机 手柄扳到零位时，线圈通电。A、零压继电器B、零压接触器C、刹车继电器D、刹车接触器9 - 52、三速 交流起货机强励接触器，是用来控制的。A、刹车经

12、济电阻B、刹车线圈C、风机电动机D、高速绕组9 - 53、国产三 速交流起货机控制线路中，方向接触器有个。A、1 B、2 C、3 D、6 9 - 54、国产三速交流起货机控制线路中，速度接触器 有个。A、1 B、2 C、3 D、6 9 - 55、三速交流起货机控制线路中，手柄离开零位时 至少有一个电机绕组通电，是为了。A、增大电磁转矩B、提高电机转速C、防止货物跌落D、减小起停时间9 -56、三速交流起货机控制电路与风机接触器采用不同相供电，构成保护环节。A、短路B、过载C、缺相D、失压9 - 57、国产三速交流起货机风门未打 开，风机电动机 起动，起货电动机 起动。A、可以；不可B、可以；可

13、以C、不可;不可D、不可;可以9 - 58、三速交流 起货机控制线路中，起货电动机绕组先通电刹车线圈后通电，是为了。A、防止电机过载B、提高起动速度C、防止货物跌落D、减少停车时间9 -59、三速交流起货机控制线路中，采用热继电器作为速绕组的过载和堵转保护。A、低B、中C、高D、中高9 - 60、三速交流起货机控制线路中，速绕组 不允许堵转。A、低B、中C、高D、中高第十章、船舶舵机的电力拖动与控制（40题）10 - 1、对舵机电力拖动与控制 要求，舵机应由电源供电。A、主配电盘B、应急配电盘C、分离较远两路D、蓄电池10 - 2、电动-机 械舵机是通过传动的。A、蜗轮蜗杆B、变速齿轮箱C、液

14、压缸D、链条10 - 3、电动-机械舵机通 常选用工作制的电动机。A、连续B、短时C、重复短时D、任意23- 4、电动-机械舵机工作运行时，其电动机的起停次数为：。A、1次起动后不停B、每小时数次C、每小时数十次D、每小时数百次10 -5、电动-液压舵机工作运行时，其电动机的起停次数为：。A、1次起动后不停B、每小时数次C、每小时数十次D、每小时数百次10 -6、舵机工作运行时，舵叶偏转限位角为左、右。A、45? B、35? C、30? D、28? 10 - 7、海船舵机通常应设有 种操纵装置。A、1 B、2 C、3 D、4 10 - 8、单动操舵时，操作手柄扳回零位，舵叶：。A、保持原位B、

15、保持最大C、返回零位D、继续偏转10 - 9、随动操舵时， 操舵手轮扳回零位，舵叶：。A、保持原位B、保持最大C、返回零位D、继续偏转10 - 10、单动操舵在 海船上属于操舵方式。A、自动B、随动C、应急D、智能10 - 11、要使偏舵角回到零位，单动操 舵时，操作手柄应。A、反向扳动B、扳回零位C、保持原位D、增大扳动角度10 - 12、要使偏 舵角回到零位，随动操舵时，操舵手轮应。A、反向扳动B、扳回零位C、保持原位D、增大扳动角度10 - 13、自动操 舵时，信号是由电罗经检测的。A、航线偏差B、航向偏差C、舵角偏差D、舵令偏差10 - 14、操舵方式 中，必须没有检测比较环节。入、自

16、动B、随动C、应急。、太平10 - 15、自动舵系统中，比例调节规律 的舵令是按给出的。A、偏舵角的大小B、偏航角的大小C、偏舵角的变化率D、偏航角的变化率10 - 16、自动舵系统中，微分调节规律的舵令是按 给出的。A、偏舵角的大小B、偏航角的大小C、偏舵角的变化率D、偏航角的变化率10 - 17、自动舵系统中，微分舵对系统的作用是。A、提高可靠性B、提高灵敏度C、减小稳态误差D、实现最优控制10 -18、自动舵系统中，积分舵对系统的作用是。A、提高可靠性B、提高灵敏度C、减小稳态误差D、实现最优控制10 -19、自动舵系统中，调节规律可以克服船体惯性的作用。A、比例B、微分C、积分D、差分

17、10 - 20、自动舵系统中，调节规律可以 产生自动“压舵”作用。A、比例B、微分C、积分D、差分10 - 21、舵机自适应控制系统，可以对 舵机进行控制。A、按给定航线B、按给定航向自动选择航线并。、自动选择航向并10 - 22、在电动舵机直流GM系统中，直流发电机常采用 励磁。A、积复激B、差复激平复激D、过复激10 - 23、舵机电动机控制线路 不设保护。A、短路B、失压C、欠压D、过载10 - 24、自动舵系统中，通常所说的纠 偏舵、稳舵角或反舵角等均指舵的作用。24A、比例微分B、微分C、比例积分D、积分10 - 25、在自动舵系统中，既 是检测元件也是比较元件。A、电罗经B、放大器

18、C、传动机构D、舵叶10 - 26、直流电动舵机要求直 流电动机具有的机械特性。A、上翘B、垂直C、软D、硬10 - 27、按规范规定，舵机电动机的堵 转时间。A、不作要求B、0.5分钟以上C、1分钟以上D、2分钟以上10 - 28、在船 舶操舵装置中，操舵系统不设反馈环节。A、单动B、随动自动。、自适应10 - 29、在船舶操舵装置中，操舵系 统通常设有转舵角和航向双闭环控制环节。A、单动B、随动自动。、自适应10 - 30、在船舶操舵装置中，操舵系 统通常设有转舵角单闭环控制环节。A、单动B、随动自动。、自适应10 - 31、在船舶操舵装置中，操舵系 统的控制参数是转舵角。A、单动B、随动

19、自动。、自适应10 - 32、在船舶操舵装置中，操舵系 统的控制参数是转舵角和航向。A、单动B、随动自动。、自适应10 - 33、加入微分环节后，操舵装置 在船舶过程中提前施以舵角。A、偏航;最大B、偏航;固定C、回航;最大D、回航;固定10 - 34、加入微 分环节后，操舵装置在船舶 过程中提前施以舵角。A、偏航;最小B、偏航;反向C、回航;最小D、回航;反向10 - 35、在 航行 时，船舶操舵装置通常采用自动操舵方式。A、紧急情况下B、机动状态下C、进出港口 D、正常10 - 36、在航行时， 船舶操舵装置通常采用随动操舵方式。A、紧急情况下B、失控状态下C、进出港口 D、正常10 -

20、37、通常在船舶 驾驶台和各设一个操舵控制站，两个控制站同时进行操作。A、机控室;不可B、机控室;可以C、舵机舱;不可D、舵机舱;可以10 - 38、单动操舵的特点是结构，操纵过程。A、简单;麻烦B、简单;方便C、复杂;麻烦D、复杂;方便10 - 39、结构简 单操纵过程麻烦的操舵方式是 操舵。A、自适应B、自动C、随动D、单动10 - 40、操舵时，船舶返回正航向过 程中必须操回舵。入、自适应B、自动C、随动D、单动第一章、船舶电站（80题）- 1、船舶电力网通常由动力电网、照明电网、电网等组成。A、应急、低压B、应急、弱电C、应急、低压D、应急、低压和弱电11 -2、船舶电力系统的基本参数

21、是指船舶主电网的、额定电压和额定频率。A、额定电流B、额定功率C、电流种类D、相数11 - 3、船舶电力网是船舶 的总称。A、输电电缆B、输电电缆和电线C、输电电缆和负载D、电源、电缆和负载11 - 4、随着船舶用电量的增加，船舶电力网出现了电力系统。25A、中频B、高频C、中压D、高压11 - 5、我国规范规定，非电力推进 船舶的限制电压为V。A、500 B、450 C、400 D、380 11 - 6、通常船舶电站配备的发电机组最多为 台。A、5 B、3 C、6 D、4 11 - 7、确定船舶发电机组单机容量和机组数量时，选 择小功率多机组的方案有利于。A、提高经济性B、提高稳定性C、备件

22、管理D、减少维修量11 - 8、轴带发 电机是指船舶主发电机。A、和柴油机同轴制造B、由皮带轮传动C、由专用柴油机驱动D、由船舶主 机驱动11 - 9、轴带发电机通常在船舶 运行。A、机动航行期间B、定速航行期间C、抛锚期间D、装卸货期间11 - 10、 船舶配置交流轴带发电机较为方便。A、定距桨B、变距桨C、远洋D、内河11 - 11、交流轴带发电机必须解决 的主要问题是问题。A、频率稳定B、电压稳定C、功率因数D、提高效率11 - 12、采用轴带发 电装置时，配备辅助发电机组的目的是保证 时的供电。A、发生故障B、出现应急情况C、停航或机动航行D、用电量增加11 - 13、主配电板上的发电

23、机控制屏用来控制、发电机组。A、调节、监视B、监视、保护C、调节、监视和保护D、监视、保护和分配11 - 14、主配电板一般由发电机控制屏、并车屏、负载屏和 等四部分组成。A、照明屏B、报警屏C、巡回检测屏D、连接母线11 - 15、在主配电板 上，同步表通常设在 屏上。A、发电机控制B、并车C、负载D、照明11 - 16、在主配电板上，兆欧表 通常设在屏上。A、发电机控制B、并车C、负载D、报警11 - 17、A相汇流排的颜色为 色。A、绿B、黄C、褐或紫D、浅蓝11 - 18、B相汇流排的颜色为色。A、绿B、黄C、褐或紫D、浅蓝11 - 19、C相汇流排的颜色为色。A、绿B、黄C、褐或紫D

24、、浅蓝11 - 20、交流电中线汇流排的颜色为 色。A、绿B、黄C、褐或紫D、浅蓝11 - 21、应急电网平时由 供电。A、岸电箱B、主配电板C、充放电板D、应急配电板11 - 22、船舶航行 时，应急发电机起动的条件是。A、岸电箱不供电B、主配电板不供电C、主电网容量不足D、主电网绝缘低 11 - 23、岸电箱是用来 的。A、与岸上通讯联系B、接受岸上控制C、控制岸上负载D、接受岸上供电11 -24、万能式空气断路器的主要功能是用来对主电路进行的。A、接通控制B、接通、断开控制C、故障保护D、接通、断开和保护2611 - 25、自动空气断路器通常由触头系统、自由脱扣机构、操作传动装置 和保护

25、元件组成。A、调整机构B、电磁机构C、灭弧装置D、储能装置11 - 26、自动空气断 路器中的“分励脱扣”，是用来的。入、手动脱扣B、手动合闸C、调节发电机励磁D、调节发电机电压11 - 27、万能式自动空气断路器通常设有脱扣器。A、过流、自由和分励B、失压、自由和分励C、过流、失压和分励D、过 流、失压和自由11 - 28、对船舶主发电机的短路保护主要应考虑保护的选择性、 性和可靠性。A、安全B、快速C、经济D、独立11 - 29、船舶主发电机近端的短路保护 延时;远端的短路保护 延时。A、应该;应该B、应该;不该C、不该;应该D、不该;不该11 - 30、船舶电 网采用的“自动分级卸载装置

26、”可看作是一种 保护。A、短路B、过载C、欠压D、逆功率11 - 31、船舶电网“自动分级卸载装 置”开始工作后，故障现象仍未消失，最终将会。A、导致跳闸B、损坏发电机C、损坏用电设备D、损坏卸载装置11 - 32、 逆功率继电器检测的是提供的功功率。A、发电机;有B、发电机;无C、电网;有D、电网;无11 - 33、逆功率继电 器检测的是功功率的。A、有;大小B、有;大小和方向C、无;大小D、无;大小和方向11 - 34、船 舶电网的欠压保护，保护对象是主发电机和。A、照明变压器B、主配电板C、电网中的电动机D、电网中应急设备11 - 35、交流同步发电机并联运行合闸条件中，一致是必须严格保

27、证的。A、相序B、电压有效值C、频率D、相位11 - 36、发电机并联合闸时，电 压不相等将会引起功环流，其作用最终使电压趋于。A、有;一致B、有;稳定C、无;一致D、无;稳定11 - 37、发电机并联合闸 时，频率不相等将会引起功环流，其作用最终使频率趋于。A、有;一致B、有;稳定C、无;一致D、无;稳定11 - 38、发电机并联合闸 时，相位不相等将会引起功环流，其作用最终使相位趋于。A、有;一致B、有;稳定C、无;一致D、无;稳定11 - 39、自整步作用是 指，合闸后并联运行的发电机能够自动。A、调整转速B、调整相位C、调整电压。、进入同步11 - 40、采用灯光明 暗法检测并车条件时

28、，有盏灯为同名相指示灯。A、3 B、2 C、1 D、0 11 - 41、采用灯光旋转法检测并车条件时，有盏灯为 同名相指示灯。A、3 B、2 C、1 D、0 11 - 42、采用灯光明暗法进行同步指示，并车后有盏 指示灯亮。A、3 B、2 C、1 D、0 11 - 43、采用灯光旋转法进行同步指示，并车后有盏 指示灯亮。A、3 B、2 C、1 D、0 11 - 44、采用同步表进行同步指示，并车后同步表的 指针指在上。A、“11 ”点位置B、“12 ”点位置C、“1”点位置D、任意的位置11 -45、检修后，原为灯光明暗法同步指示变成旋转法指示，原因可能是。27A、指示灯接错线B、指示灯损坏C

29、、发电机反转D、主开关损坏11 - 46、 粗同步并车电抗器不能太大，否则。A、自整步作用小B、冲击电流大C、功率因数低D、输出容量减小11 -47、粗同步并车电抗器不能太小，否则。入、自整步作用小B、冲击电流大C、功率因数低D、输出容量减小11 -48、实际手动并车时，不能太小，否则并车时间将可能很长。A、电压差B、频差C、相位差D、负载11 - 49、同步表是时工作制;粗同 步并车电抗器是 时工作制。A、短;长B、短;短C、长;长D、长;短11 - 50、自动准同步并车装置，通 常以电压信号作为控制待并机加减、速的依据。A、电压差B、相位差C、频差D、转差11 - 51、自动准同步并车装置

30、，通 常以电压信号作为发出合闸指令的依据。A、电压差B、相位差C、频差D、转差11 - 52、自动准同步并车装置，呆 滞扰动环节的作用是使。A、频差变大B、频差变小C、电压差变大D、电压差变小11 - 53、有些自 动准同步并车装置，可以提供的安全保护功能之一是:能够发出信号。A、自动停车B、自动跳闸C、禁止起动D、禁止合闸11 - 54、船舶“大应 急”电源，是指由供电的电源。A、备用主发电机B、应急发电机C、蓄电池D、所有发电机并联11 - 55、 船舶“小应急”电源，是指由供电的电源。A、备用主发电机B、应急发电机C、蓄电池D、照明变压器11 - 56、船舶 “小应急”电源，应能满足连续

31、供电分钟。A、30 B、60 C、120 D、240 11 - 57、酸性蓄电池充电时，电解液参与化学 反应，测量电解液比重了解充电结果。A、不;可以B、不;不能C、会;可以D、会;不能11 - 58、碱性蓄电池充电 时，电解液 参与化学反应，测量电解液比重了解充电结果。A、不;可以B、不;不能C、会;可以D、会;不能11 - 59、酸性蓄电池电解 液液面补充时，加水，加酸。A、多;不B、多;少C、不;多D、少;多11 - 60、碱性蓄电池，每次充电时 应。A、加水B、加碱C、加水加碱D、测量电解液比重11 - 61、在蓄电池的情 况下，通常要求对其进行过充电。A、补充电解液B、补充蒸馏水C、

32、容量下降较多D、供电负载较少11 - 62、酸性蓄电池 通过测量比重;碱性蓄电池 通过测量比重来判断充电结果。A、不能;不能B、不能;可以C、可以；不能D、可以;可以11 - 63、酸性蓄 电池 通过测量电压;碱性蓄电池 通过测量电压来判断充电结果。A、不能;不能B、不能;可以C、可以；不能D、可以;可以11 - 64、船舶接 岸电应保证相序正确、基本参数一致、和。A、容量合适B、应急设备断开C、所有设备断开D、主开关断开11 - 65、 逆序继电器可用来保证接岸电的相序正确，还可用作 保护。A、缺相B、短路C、过载D、接地2811 - 66、为了保证重要负载连续供电，船舶电站常采用 的方法。

33、A、自动分级卸载B、取消短路保护C、取消过载保护D、发电机强励11 - 67、轴带发电机系统主要在 时，向船舶电网供电。A、主机低速B、用电量增加C、船舶进出港D、船舶正常航行11 - 68、应 急配电板不需要装设 屏。A、发电机控制B、发电机并车C、照明负载D、动力负载11 - 69、应急配 电板不需要设置。A、供电联络开关B、逆功率保护C、调频装置D、调压装置11 - 70、应急 配电盘不需要装置的仪表是 表。A、电流B、电压C、功率D、同步11 - 71、在国际航线航行的万吨级货 轮，其应急发电机应保证能够连续供电小时。A、3 B、6 C、12 D、24 11 - 72、目前商船上，使用

34、得最普遍的是发电机 组。A、柴油B、汽轮C、轴带D、核动力11 - 73、计算船舶电站实际用电量 时，I类负载是指运行的负载。A、连续B、连续和短时C、短时和重复短时D、偶然短时11 - 74、计算船 舶电站实际用电量时，III类负载是指 运行的负载。A、连续B、连续和短时C、短时和重复短时D、偶然短时11 - 75、船舶万 能式空气断路器可以采用电动操作方式或操作方式合闸。入、手动B、气动C、液压D、电动液压11 - 76、对船舶主发电机的短路保 护主要应考虑保护的性、快速性和可靠性。A、安全B、选择C、独立D、经济11 - 77、采用电抗器进行粗同步并车的 目的是。A、提高合闸精度B、减小

35、电流冲击C、加快负载转移D、降低功率损耗11 - 78、酸性蓄电池电解液每年进行一次。A、化验检查B、换新C、加酸D、加碱11 - 79、酸性蓄电池外壳；碱性蓄 电池外壳。A、带电;不带电B、带电;带电C、不带电;不带电D、不带电;带电11 - 80、碱性蓄电池外壳与极相接触。A、不能;正B、不能;负C、可以；正D、可以；负第十二章、船舶同步发电机的自动调节装置（60题）12 - 1、同步发电机自动 调压装置的功能指标中，在“ ”方面具有时间上的要求。A、静态电压调整率B、动态电压调整率C、强行励磁D、无功合理分配12 -2、船舶同步发电机自动调压装置，常选用作为励磁电源的励磁方式。A、直流励

36、磁机B、静止励磁装置C、超导励磁机D、蓄电池12 - 3、同步发 电机设置强行励磁功能的主要目的是保证电网可靠稳定运行和。A、提高功率因数B、准确选择保护C、限制有功输出D、限制无功输出12 -4、按电压偏差调节的同步发电机自动调压装置是一个环的系统。A、闭；前馈B、闭；负反馈C、开;前馈D、开;负反馈12 - 5、按负载扰动调 节的同步发电机自动调压装置是一个环的系统。A、闭;前馈B、闭；负反馈C、开;前馈D、开;负反馈2912 - 6、不可控相复励是按调节的；晶闸管励磁装置是按调节的。A、偏差;扰动B、偏差;偏差C、扰动;扰动D、扰动;偏差12 - 7、自励恒压 装置中，既反映大小，又反映

37、相位的线路称为相复励。A、电流；电压B、电流；电流C、电压；电压D、电压；电流12 - 8、不可控相 复励自励调压装置提供的励磁电流包含有 分量和 分量。A、负载；电流B、有功;无功C、空载;复励D、幅值;相位12 - 9、不可控相 复励自励调压装置提供的励磁电流随变化。A、负载电流B、电网频率C、电压偏差D、频差电压12 - 10、不可控相复 励线路中，移相电抗器又称电抗器，可对信号产生移相作用。A、线性；电压B、线性；电流C、饱和；电压D、饱和；电流12 - 11、由于相 复励起压时，整流二极管正向电阻很 难于起压，所以需要并联谐振。A、小；电容B、小；电感C、大；电容D、大；电感12 -

38、 12、相复励装置移相 电抗器电抗值 或 绕组匝数增加，空载电压会升高。A、减小；电流B、减小；电压C、增大；电流D、增大；电压12 - 13、调节相 复励装置互感器的变比或绕组的匝数，可以调节满载电压。A、电流；电压B、电流；电流C、电压；电压D、电压；电流12 - 14、不可控 相复励装置的特点有：态性能好;调节精度。A、动;低B、动；高C、静;低D、静;高12 - 15、晶闸管自动励磁装置的特 点有:调节精度；强励能力。A、低;差B、低;好C、高;差D、高;好12 - 16、晶闸管自动励磁装置输出 电压波形正弦波;元件抗过电压、过电流能力较。入、非;差8、非;好C、是;差D、是;好12

39、- 17、晶闸管自动励磁装置产生 无线电干扰；自动起励建压能力。A、不;差B、不;好C、会;差D、会;好12 - 18、晶闸管自动励磁装置测量 电路中，整流相数越多，。A、可靠性越高B、输出电压越平稳C、强励能力越好D、励磁效率越高12 -19、为了使晶闸管自动励磁装置可靠工作，要求其比较整定电路具有的特性。A、负反馈B、正反馈C、先负反馈后正反馈D、先正反馈后负反馈12 -20、晶闸管自动励磁装置中，设置起压线路是为了防止。A、励磁绕组短路B、起压电流过大C、反馈特性消失D、剩磁电压不足12 -21、晶闸管自动励磁装置中，通常可在按下起压线路的按钮。A、出现短路故障时B、发生严重过载时C、机

40、组起动过程中D、机组起动并 车后12 - 22、可控相复励的主要原理是，调节励磁电流的分量，提高态调节精 度。A、空载;动B、空载;静C、复励;动D、复励;静12 - 23、与不可控相复励 装置比较可控相复励的最大优点是。A、静态性能好B、动态性能好C、强励倍数高D、调节速度快12 - 24、与 晶闸管自动励磁装置比较可控相复励的最大优点是。A、静态性能好B、动态性能好C、强励倍数高D、调节速度快12 - 25、可 控相复励是在不可控相复励的基础上增加了对电压的控制。A、前馈B、负反馈C、正反馈。、自适应12 - 26、可控相复励是在晶闸管 自动励磁的基础上增加了对电压的控制。30A、前馈B、

41、负反馈C、正反馈。、自适应12 - 27、一台（如教材所提到的） 无刷同步发电机运行时，有 个励磁绕组通电工作。A、1 B、2 C、3 D、4 12 - 28、教材所提到的无刷同步发电机，通过 互感器 的工作，实现并联运行的无功均分。A、差动电压B、差动电流C、饱和电压D、饱和电流12 - 29、直流均压线 用于同步发电机机组并联运行的无功均分。A、有刷B、无刷C、同容量同型号D、不同容量12 - 30、交流均压线用于 同步发电机机组并联运行的无功均分。A、有刷B、无刷C、同容量同型号D、不同容量12 - 31、为了同步发电机 能稳定并联运行，要求自动励磁装置各自具有的调压特性。A、有差B、无

42、差C、尽量一致D、相互平行12 - 32、为了同步发电机并联 运行时均分无功，要求自动励磁装置各自具有的调压特性。A、有差B、无差C、尽量一致D、相互平行12 - 33、按电压偏差进行调节 的励磁装置，设置调差装置是为了并联运行时。A、无功分配的稳定B、并联运行的稳定C、提高调节精度D、提高动态性能- 34、并联运行时，带调差的自动励磁装置，AVR的输入信号为反映了发电机 的信号。A、端电压B、线电流C、无功电流D、端电压和无功电流12 - 35、单机运 行时，带调差的自动励磁装置，AVR输入信号反映了同步发电机信号。A、端电压B、线电流C、无功电流D、端电压和无功电流12 - 36、同步发

43、电机并联运行时，有功均分；无功均分。A、要求;不要求B、要求;要求C、不要求;不要求D、不要求;要求12 -37、为了同步发电机能稳定运行，要求调速器各自具有 的调速特性。A、有差B、无差C、尽量一致D、相互平行12 - 38、为了同步发电机并联 运行时均分有功，要求调速器各自具有的调速特性。A、有差B、无差C、尽量一致D、相互平行12 - 39、同步发电机组是通过 来改变离心式调速器的调速特性的。A、单片机B、伺服电动机C、电磁阀D、飞轮机构12 - 40、同步发电机并 联运行时，有功功率的分配是通过调节发电机的而实现的。A、励磁电流B、端电压C、转子转速D、电磁转矩12 - 41、自动调频

44、调载 装置的作用有:？、维持频率恒定，？、均分负荷，和？、A、稳定电压B、控制励磁电流C、实现各种保护D、解列时转移负载12 - 42、自动调频调载装置通常以调节为一次调节；以调节为二次调节。A、转速粗调;转速精调B、转速;频率C、频率;转速D、频率粗调;频率精调12 - 43、船舶电网常米用法作为自动调频调载的方法。A、虚有差法B、主调发电机法C、负载扰动法D、基准励磁法12 - 44、自 动调频调载装置主要由频率变换器、有功功率变换器、环节和调整器组成。A、报警B、限幅C、运算D、保护12 - 45、自动调频调载装置中，频率变 换器是将 信号变换成信号。A、频差;功率B、频差；电压C、频率

45、;功率D、频率；电压12 - 46、自动调 频调载装置中，频率变换器的输出信号波形为。A、过原点的直线B、不过原点的直线C、正弦曲线D、余弦曲线31- 47、自动调频调载装置中，调整器应具有:正确判断极性，有一定的延时 和的功能。A、故障报警B、负反馈C、具有不灵敏区。、自检12 - 48、自动分级卸载 装置通常具有级卸载功能。A、2 B、3 C、4 D、5 12 - 49、自动分级卸载装置，第一级卸载时延时;第 二级卸载时延时。A、需要；需要B、需要;不需要C、不需要；需要D、不需要;不需要12 -50、船舶电站自动控制装置中的“重载询问”环节通常在 时询问。A、发电机并网前B、发电机并网后

46、C、负载起动前D、负载起动后12 - 51、两台发电机并联运行，若两功率表指示相同，而功率因数表指示相差较大，这 说明。A、运行状态良好B、有功分配异常C、无功分配异常D、电网局部短路12 -52、在同步发电机并车失败的原因中，不可能的原因是。A、电网频率波动大B、未及时转移负载C、空载并车D、功率因数低12 -53、电流迭加式同步发电机相复励恒装置，若空载电压偏低，则应增加移相电抗器 的。A、铁芯气隙B、线圈匝数C、线圈感抗D、线圈阻值12 - 54、同步发电机 相复励恒装置是按发电机输出对其励磁电流进行调节的。A、电压和电流大小B、电压大小和相位C、电流大小和相位D、功率和频率 大小12

47、- 55、采用相复励装置励磁的同步发电机，设置均压线的作用是保证并联 运行发电机。A、电压相等B、调压特性一致C、有功按比例分配D、无功按比例分配12 - 56、不可控相复励自励调压装置是一个环的系统。A、闭；前馈B、闭；负反馈C、开;前馈D、开;负反馈12 - 57、叠加方式， 不属于相复励自励调压装置中空载和复励分量叠加的方式。A、电流B、电压C、电势D、电磁12 - 58、相复励自励调压装置可采用电 流、电势和等叠加方式对空载和复励分量进行叠加。A、电压B、电阻C、电抗D、电磁12 - 59、空载电压偏低，可相复励装置 移相电抗器电抗值或 电压绕组匝数。A、减小;减少B、减小;增加C、增

48、大;减少D、增大;增加12 - 60、晶闸管 自动励磁装置电压测量电路采用三相测量六相整流是为了。A、输出电压平稳B、提高输出电压C、提高输出功率D、加大输出电流第十三章、船舶电网（40题）- 1、从主配电板到直接供电负载或分配电板之间电网是次网络，通常属 于电网。A、一;动力B、一;应急C. 二;动力。、二;应急13 - 2、船舶电网采用枝状 结线，可使电网。A、故障时停电范围小B、线压降及损耗较小C、电缆总长度较小D、可靠性 提高13 - 3、船舶电网采用环状结线，可使电网。A、造价减少B、维修保养方便C、电缆总长度较小D、可靠性提高13 - 4、 教材所提及的船舶电气负载中，属于重要负载

49、。A、机舱通风机B、燃油分油机C、起货机D、污水泵13 - 5、正常时，应急 配电板供电的电网是。A、主电网的一部分B、主电网的备用C、不工作的D、独立的13 - 6、三相 绝缘系统供电制的船舶电网特征之一是。A、容易发生短路故障B、采用照明变压器C、故障寻找容易D、容易造成跳 闸事故3213 - 7、中性点接地的三相四线系统供电制的船舶电网特征之一是。A、容易发生短路故障B、采用照明变压器C、故障寻找容易D、容易造成跳 闸事故13 - 8、船用电缆按用途的不同可分为：电力电缆和 电缆。A、照明B、控制C、射频D、应急13 - 9、船用电缆主要由部分组成。A、6 B、5 C、4 D、3 13

50、- 10、交流电缆应避免采用芯电缆，必须使用时应 选用有性材料屏蔽护套电缆。A、三;非磁B、三;磁C、单;非磁D、单;磁13 - 11、电缆 敷设在船壳板 上，主馈电线和应急馈电线 分开远离敷设。A、应;不应B、应;应C、不应;不应D、不应;应13 - 12、船舶电网短路的 保护装置最主要的性能是性。A、经济B、快速C、选择D、广泛13 - 13、船舶电网各级短路保护动作值 的整定，朝发电机方向。A、逐级增大B、逐级减小C、保持不变D、不可调节13 - 14、船舶电网设 置过载保护。A、分段B、综合C、不需要D、不专门13 - 15、可用于检测船舶电网绝缘 电阻的数值。A、绝缘指示灯B、地气灯

51、C、装置式兆欧表。、手摇式兆欧表13 - 16、单 相接地对三相三线制是 状态，对中性点接地三相四线制是 状态。A、正常;工作B、正常;故障C、异常;工作D、异常;故障13 - 17、采用地 气灯监测船舶三相电网绝缘时，表明电网中两相绝缘降低。A、两个灯较亮B、一个灯较亮C、三个灯熄灭D、一个灯熄灭13 - 18、配 电盘负载屏上装有三只绝缘指示灯接成Y形且中心接地，其作用是监视绝缘。A、电网B、负载C、发电机D、岸电13 - 19、多数船舶三相电力系统所采 用电网的线制是三相中性点制系统。A、绝缘的三线B、绝缘的四线C、接地的三线D、接地的四线13 - 20、选 择电缆芯线的截面积，应按芯线

52、的载流大小和用电设备的等来确定。A、用途B.X作制C、控制方式D、防护等级13 - 21、用地气灯监视三相 电网绝缘时，若三个灯都一样亮，则说明三相绝缘电阻。A、很差B、一样C、不确定D、不正常13 - 22、船舶电网工作时，要测量 其具体绝缘数值，通常用表。入、手摇兆欧B、装置式兆欧C、便携式兆欧D、高精度万用13 - 23、船舶 电网的短路保护应遵循相结合的原则。A、电流与时间B、时间与容量C、容量与电压D、电压与电流13 - 24、屏 蔽电缆的特征是采用。A、金属铠装B、单芯结构C、特制绝缘层。、双层护套13 - 25、船舶电网 结线方式一般有结线和结线两种。A、开放;封闭B、枝状;环状

53、C、临时；固定D、电阻；电抗13 - 26、船舶电 网的结线方式是指之间的电缆连接方式。A、电源和配电板B、配电板和负载C、负载和负载D、电源、负载和配电板- 27、船上最普遍采用的是结线方式，其最主要的优点是。33A、枝状;造价低B、枝状;可靠性高C、环状;造价低D、环状;可靠性高13 - 28、船舶电网结线方式采用枝状结线的最主要优点是。A、电缆总长度小B、可靠性高C、电压损失小D、功率损耗小13 - 29、为 避免造成大范围停电，船舶电网短路保护最主要的是必须具有。A、较好的选择性B、较高的可靠性C、较好的快速性D、较高的抗扰性13 - 30、与主配电板直接相连的电网称为网络。A、一次B

54、、二次C、动力D、照明13 - 31、主配电板到分配电板之间的电 网属于网络。A、一次B、二次C、动力D、照明13 - 32、主配电板中照明负载屏向全船 的正常照明包括航行灯、等供电。A、应急照明灯B、电机起动箱C、小功率电机D、日用水泵13 - 33、弱电 电网向全船无线电通讯、助航设备、船内通讯设备和 供电。A、蓄电池装置B、航行信号灯C、信号报警系统D、甲板投光灯13 - 34、 船舶交流电缆应避免使用 电缆。A、单芯B、多芯C、射频D、铠装13 - 35、选择电缆时，除应满足承载电 流值外，还应注意其 是否在允许范围之内。A、工作制B、电压降C、额定温升D、绝缘电阻值13 - 36、对

55、于24V及以 下的线路，电缆的电压降。A、小于7 % B、小于5 % C、小于3 % D、没有规定13 - 37、电缆敷设穿过 甲板时，应以不影响性能为前提。A、电缆的绝缘B、电缆的导电C、电缆的防护D、甲板的防护13 - 38、需 要采取屏蔽措施的电缆，其金属屏蔽套必须。A、是绝缘的B、有足够的强度C、有附加保护D、可靠接地13 - 39、按时 间原则进行短路保护的元件中，选择性能最为可靠的是。A、快速熔断器B、电磁熔断器C、装置式空气开关D、万能式空气开关13 - 40、熔断器兼有按时间和电流原则保护的选择性，但常用于电网级短路保护。A、容量小;末B、容量小;初C、误差大;末D、误差大;初

56、第十四章、船舶照明系统（40题）- 1、光源在单位时间内向周围空间辐射的可见光的能量，称为。A、发光强度B、光通量C、照度D、亮度14 - 2、照度与光通量成比;与面 积成比。A、反;正B、反;反C、正；正D、正;反14 - 3、显色指数越接近于 颜色失 真越小。A、100 B、10 C、1 D、0.1 14 - 4、光源输出的与其输入功率之比，称为发 光效率。A、发光强度B、光通量C、照度D、亮度14 - 5、灯属于热辐射光源。A、高压汞灯B、高压钠灯C、漠钨灯D、氙灯14 - 6、灯属于气体放电光 源。A、白炽灯B、卤钨灯C、漠钨灯D、高压钠灯14 - 7、不因电压低落而熄灭 的灯是。34

57、A、白炽灯B、卤钨灯C、漠钨灯D、氙灯14 - 8、能瞬时点燃的灯是。A、白炽灯B、荧光灯C、汞氙灯D、氙灯14 - 9、会产生有害紫外辐射的灯 是。A、白炽灯B、卤钨灯C、漠钨灯D、氙灯14 - 10、书上所述，船舶照明器 的防护等级有：、防水型和防爆型。A、防油型B、防盐型C、防滴型D、保护型14 - 11、船舶照明器的配光特 性有:直接、半直接照射型，间接、半间接照射型和型。A、综合B、混合C、漫射D、折射14 - 12、计算舱室的平均照度时，室形 指数与舱室的有关A、长B、宽C、长和宽D、长、宽和高14 - 13、航行灯的电光源 使用白炽 灯，信号灯的电光源使用白炽灯。A、要求;不要求

58、B、要求;要求C、不要求;要求D、不要求;不要求14 - 14、锚灯是 灯，艉灯是 灯。A、信号;信号B、信号;航行C、航行;信号D、航行;航行14 - 15、左右舷 灯是灯，失控灯是灯。A、信号;信号B、信号;航行C、航行;信号D、航行;航行14 - 16、航行灯 采用双灯丝结构，信号灯采用双灯丝结构。A、应该;不应B、应该;应该C、不应;不应D、不应;应该14 - 17、信号灯 的控制线路中，指示灯两端并联的电阻起作用。A、过载保护B、短路保护C、工作分流D、工作降压14 - 18、航行灯采用 两路供电，信号灯采用两路供电。A、必须;必须B、必须;不须C、不须;必须D、不须;不须14 -

59、19、左舷灯 是色，失控灯是色。A、绿;绿B、绿;红C、红;绿D、红;红14 - 20、锚灯是 色，桅灯是 色。A、白；白B、白；红C、红；白D、红;红14 - 21、每一的照明至少要有两路 独立照明馈电线路。A、舱室B、照明点C、防火区D、(A+C) 14 - 22、应急照明设置开关，临 时应急照明设置开关。A、应该;不应B、应该;应该C、不应;不应D、不应;应该14 - 23、船舶冷 藏舱的照明一般不选用荧光灯的主要原因是因为荧光灯。A、产生紫外线B、产生汞污染C、低温光效差D、低温启动难14 - 24、船 舶航行灯和信号灯选用白炽灯的主要原因是因为白炽灯。A、具有双灯丝结构B、电压低落不

60、熄灭C、使用寿命较长D、发光效率较高- 25、船舶应急照明灯不允许选用气体放电灯的主要原因是因为气体放电灯。A、不易点燃B、能耗太大C、寿命较短D、光效较差14 - 26、用手摸过 后，必须用洒精或蒸馏水擦净灯管的灯有。A、白炽灯B、卤钨灯C、漠钨灯D、氙灯14 - 27、露天甲板照明器具备的 防护形式为型。A、保护B、防晒C、防水D、防爆3514 - 28、除锚灯外信号灯的控制箱一般安装在。A、信号灯旁B、艏尖舱C、驾驶台D、应急发电机房14 - 29、航行灯的控 制箱安装位置在。A、航行灯旁B、艏尖舱C、驾驶台D、应急发电机房14 - 30、航行灯的供 电要求规定每个航行灯都供电。A、统一