节块推进法施工

1、节块推进法施工1背景概述为了节省道路的使用面积，可以采用架设高架桥，因此桥梁的建立显得非常有必要。而 节块推进法施工是一种非常高效，且不影响桥下交通的施工方法。2节块推进法施工所谓节块施工法是将桥梁上部结构分为若干个节块，节块的长度是跨径的一半，节块由 预力混凝土箱型梁组成，每一个节块由在桥台后的预铸床制作，等到混凝土达到规定的强度 后拆除模板，在节块的顶、底板施加预拉应力，然后将节块至桥台向桥中央推进，先筑造的 节块与下一节块筑造成一体，待节块脱离底模并定位后，开始筑造下一节块。整个过程都是 在桥台后方的预铸床完成。3优点不需要设置支撑架、不受到地形地物的影响、适合在都市街道或者交通流量大的

2、地方， 或者河川上谷等地，预铸场可以设置雨棚，不受到环境的影响，制作便捷，模板可以循环利 用，桥上和桥下的一些其它工程设施可以同时施工，缩小总工期。制作过程都是采用机械化 制作，效率非常之高。4适用条件桥长在200800公尺之间，当为两侧同时施工时，可以扩大一倍（4001600公尺） 标准跨径为3060公尺，平面线形必须为单纯的直线，或者圆曲线，曲率半径不可以太小。5施工基本设备5.1预铸床：节块预制，施工的场所，布置在桥台的后方。5.2临时桥墩：当跨径较长时，需要设置，主要是用于鼻梁拆除和组装的地方，可以用混凝土，也可以 用钢梁。5.3推进鼻梁：主要是由于在推进节块时，前端产生较大的悬臂，为

3、了防止前段有较大的位移，而设置 的钢推进鼻梁，由于推进鼻梁质量轻，可以先于节块伸到桥墩，减少位移。鼻梁的长度大约 为跨度的60%，为了防止其扰度过大，其前端还有两个千斤顶，将鼻梁顶起到桥墩的高程。5.4制动系统：它的功用犹如刹车，防止节块在静止和推进时产生重力下滑。5.5系统模板：分为外模和内模，从支撑的角度，又可以分为底、腹板先行浇筑，再浇筑顶板，或者先 浇筑底板，再一起浇筑腹、顶板。5.6侧制导架：设置在桥墩的两侧，目的在于控制轴线前进的方向。因为当上部在推进的时候，可能因 为受力的不均匀，与前进的轴线有所出入。这时需要侧制导架的约束，显得非常有必要。如 果此时突然发生地震，那么侧制导架也

4、可以抵抗水平地震力，防止落桥。5.7临时滑动支撑：为了减小桥梁在推进时的阻力，而在桥梁下部设置的滑动平面，这就是滑动支撑。方法 是利用铁芙蓉和不锈钢间的低摩擦力，利用不锈钢当支撑面。然后将铁芙蓉塞进箱型梁和支 撑垫片之间。当滑块推进时，垫片也跟着滑出。这时需要人再塞入垫片。所以，每一处墩台 上面需要2至4个工作人员。当所有节块都推到定位时，需要千斤顶顶起箱型梁，越3至5 公分，然后将临时的滑动支撑垫换上永久的滑动支撑垫。6节块推进法的作业流程6.1预铸场的建造预铸场主要是用来节块的筑造，除了节块的预筑床之外，整体配置和规划也非常重要。 在静态上需要考量机具设备上的位置，蒸汽养生锅炉、钢筋、物料

5、的存储及作业空间。在动 态上，需要考虑吊车、浇筑混凝土车的进出孔空间。若能规划良好，相对就增加了筑造场的 作业效能。在预铸床部分，就先以推进法为例。在预铸床上架设反力导轨，同时预铸床也将承受推 进系统的反力，所以选择在压实的地基上修建预铸床，而且结构的强度要足够。至于像拉进 法、顶进法、夹进法的预铸床形式大致相同，都是在短柱上面设置油压千斤顶和支撑横梁。 用来调整模板的高程。6.2鼻梁组装和与第一节块的结合当第一节块的锚定座混凝土达到施加的强度后，将第一节快和鼻梁进行结合。结合的方 法有：施加预应力钢板和预应力钢筋。鼻梁组装完成之后，就成为连续梁，在以后节块的推 进过程中就可以让节块的弯矩大为

6、降低。6.3节块的筑造系统模板组装好后，在钢筋的轧放前，要精确的检测高程和直径，确保铸造节块的线形，轧放钢筋，浇筑混凝土分两次进行，底板一次，腹、顶板再一次，或者底、腹板 一次，再浇筑顶板。6.4施拉预力对浇筑好后的混凝土进行养生，养生完毕后，当混凝土达到一定强度时，就可以再施拉 预力，预力完成后，就可以将节块往桥中央推去，空出的预铸床就可以再进行下一节块的筑 造。需要说明的是，第一节快的制作和鼻梁的连接以及前期的准备工作相对较长，需要一个 月左右的时间，其余节块施工的周期约为7天左右，完成节块的筑造后，就可以施加预力。6.5节块推进的施工节块推进的施拉系统比较复杂，分为：顶、底板和腹板的连续

7、钢件的两套钢件系统。顶、底板的钢件因为在推拉的过程中，所有的断面都会出现正负交替的弯矩。如果在顶、 底板断面提供稳定的压应力，那么就可以抵消一部分张应力，维持节块的线形，所以顶、板 和底板的钢线采用直线，并用续接器让钢线贯穿全桥，使全桥预力连续。腹板连续钢线，在全桥推到定位时，才开始施拉腹板，且其承载将来往来车辆的荷载。 但因腹板的曲率高，张拉的预力损失大，所以必须穿越数个节块就要锚定一次。节块推进法原理就是将整个桥梁分为数个节块，依序制作推进，但是相对于千斤顶的推 进力，就必须抵抗摩擦力和纵坡产生的下滑力。推进方式有推进法、拉进法、顶进法、夹进法，而因为不同的推进方式，而有了不同的 辅助设备

8、。6.5.1推进法：（如图1）利用反力导轨和千斤顶去推动节块，将节块送达定位。其中两个千斤顶负责节块两侧的 推进，一个千斤顶是刹车千斤顶。推进的千斤顶栓接在节块的两侧，以反力导轨作为反力座， 向前推进，一个冲程大致为30至50公分。当完成一个冲程后，千斤顶回缩，继续下一个周 期。若是有下滑的趋势，用刹车千斤顶勾住反力导轨。反力导轨拴在预铸床上的两道钢筋混 凝土梁上，用混凝土和钢件固定。此种方法需要节块的线形与桥梁的线形一致，因此需要控制的精密度高。如果是在弯曲 的桥梁上，可以利用左右千斤顶的冲程不同来调整推进的线形。推进法虽然在前期的设备准 备工作较为耗时，但是从第一节快的拼装到最后一块都是非

9、常有效率。（图1）6.5.2拉进法：（如图2）设备：油压千斤顶、拉进梁、高拉力钢绞线、尾梁原理与推进法相反，对前方的节块施加拉力，在利用高拉力钢绞线传力、定位。油压千 斤顶安装在桥台下，并且要克服摩擦力和纵坡的下滑力，其数量可以根据节块的数量而定。 拉进梁安装在前一节块的尾端，作用是将拉力转化的上部桥梁前进的动力，所以在施工时， 就会在节块的顶板和底板预留孔洞放置拉进梁。高张力钢绞线负责油压千斤顶和拉进梁之间 的传力从而拉动桥梁的上部结构，由于张拉的钢绞线容易受到环境的湿度和温度生锈而导致 滑线，所以钢绞线必须进行防锈处理，甚至要定时更换。尾梁，当桥梁安置到最后一节块的尾部时，需要尾梁定位，（

10、图2）6.5.3顶进法：（如图3）设备：顶进千斤顶和辅助设备。原理：用顶升千斤顶将节块的顶起约3至5公分，桥梁的重量由千斤顶承受，再利用另 一组推进千斤顶将桥梁缓缓向前推进，一个冲程约30至50公分，如此重复步骤，直到桥梁 定位。顶进千斤顶有向上顶进和水平顶进千斤顶组成。辅助设备主要用于在顶进第一节块和最 后一块节块时采用，由于第一和最后一节块的重量不够，导致水平力摩擦力不够，因此需要 在第一节快和最后一节块施加重量。（图3）6.5.4夹进法：（如图4、图5）设备：夹持千斤顶，水平千斤顶和制动千斤顶等其它辅助设备。原理与顶进法相类似，先由一组夹持千斤顶将节块顶起，再由一组水平千斤顶将节块向 前推进，到达一定冲程后，马上由另一组千斤顶将节块截住，再由水平千斤顶向前推进，如 此由两组千斤顶来交替负责节块向前推进。当夹持千斤顶的夹持异常时，有下部的制动千斤顶将节块向上顶起，此功能犹如刹车，将节块向上顶起，防止节块滑落。当所有节块都推拉至定位，则桥梁也定位完毕，以上4种推进法中，没有一种方法是唯一的，需要综合考量的因素较多。因此在选择时，还需要具体分析，权衡好各项利弊。（图5）（图还需要具体分析，权衡好各项利弊。（图5）（图4）6.6拆除鼻梁，并施拉连续预力。6.7