安岗控股-经营深圳机场股份有限公司计划书

1、安岗控股经营深圳机场股份有限公司计划书依据中华人民共和国公司法、证券法及上市公司收购管理办法第二十四条等有关法规的相关条文的规定，现就安岗（自然人）使用其自有知识产权第六代管理方法安氏理论、人气汇聚理念安氏理论、财富放大理论安氏理论及交换产生财富理论等四大经营理论，来收购深圳机场股份有限公司部分流通股、以及再用所获得的流通股与控股股东交换所有非流通股一事，现依法进行发表“控股收购计划”：一、被收购企业深圳机场价值评估 我们们研究了了深圳机机场20001年年度报告告、20002首首季报告告及20002年年中报告告，发现现该公司司20001年主主营业务务收入660,2298万万元，比比上年增增长3

2、33%，而而净利润润只增长长6.009%，其其现金流流也由正正变负；流动比比率1.13、今今年一季季度1.34，都都远低于于我国11.5、国国际的22.0标标准。220022年中报报告反映映出净利利润同比比开始下下降，流流动比率率1.664是以以减少流流动负债债而达到到,而该该公司的的资产负负债率只只有133.299%。这这些都表表明该公公司已出出现利润润见顶格格局。更更严重的的是深圳圳机场（集集团）的的利润基基本来自自股份公公司分红红。有将将两公司司利润合合并之嫌嫌，如果果真是这这样？那那么深圳圳机场的的净资产产收益率率将大大大低于公公布数值值。 我我们经过过全面评评估得出出：深圳圳机场，主

3、主营业务务及其特特许经营营权收益益所能带带来的净净利润应应该在每每年155亿至330亿元元人民币币；现在在该公司司只完成成了100%-220%的的利润空空间。从从该公司司所公布布的发展展战略来来看，公公司要在在机场场、金融及高高科技等三架架马车并并行；我我们认为为，该公公司“机机场”一一架马车车都没有有搞好，还还要三驾驾同时，有有这样的的能力吗吗？从世界界5000强的经经营情况况也反应应出多头头经营是是不行的的。现有有董事会会显然没没有这个个能力，也也没有这这个可能能。 我我们认为为，只有有当“机机场及其其垄断增增值项目目”这块块蛋糕不不能再做做大时，且且机场利利润出现现负增长长后，才才应该考

4、考虑进入入其他的的竞争行行业。就就深圳机机场本身身而言，全全国1330家通通航机场场，如果果深圳机机场能发发挥上市市公司优优势，通通过收购购、租赁赁及托管管30-40家家机场，把把自己创创建为“华华南航空空枢纽中中心”乃乃至“中中国的某某一个航航空枢纽纽中心”，那那么利润润空间有有多大？！机场场行业是是目前我我国为数数不多的的几个低低竞争行行业。不不赶快把把机场业业务做大大做强，反反而去参参与金融融、高科科技等高高竞争领领域，我我们相信信只有不不明智的的人才会会如此。 外外商投资资民用航航空业规规定将将于8月月1日正正式实施施。这将将给机场场领域带带来新的的发展机机遇，同同时也伴伴随着挑挑战。

5、本本人看中中了深圳圳机场股股份有限限公司，有有意控股股该公司司。我们们想以深深圳机场场股份有有限公司司为龙头头，将深深圳机场场集团资资产整体体注入上上市公司司，方式式可用资资产注入入、承担担债务或或租赁、托托管来完完成。在在完成全全面调整整之后，再再以深圳圳机场为为操作平平台，通通过收购购、租赁赁、托管管等方式式控制经经营国内内其他220440家机机场，形形成我国国“第一一家”“机机场管理理集团”。88月1日日开始的的民航机机场改革革，不只只是引进进外资那那么简单单，更重重要的是是将发生生机场之之间的重重组、兼兼并。本本人坚信信，国内内将由此此形成至至多6个个机场管管理集团团，也许许只有三三个

6、航航空公司司重组为为三家集集团就是是信号。并以以此集团团“核心心机场”为为龙头形形成几大大“航空空枢纽中中心”，谁谁能取得得中心地地位，谁谁就将在在未来经经济上成成为新的的发展龙龙头。 华华南地区区由于改改革开放放时间早早，经济济上比较较发达，而而高科技技企业的的物流又又主要以以航空运运输为主主。现在在华南地地区有二二大机场场都有可可能成为为即将形形成的“航航空枢纽纽中心”，那那就是广广州新机机场及深深圳机场场。由于于两地直直线距离离太近、业业务基本本完全重重叠，是是实际意意义上的的竞争者者。但是是我们深深圳机场场有比广广州机场场好的优优势，那那就是可可与同香香港机场场进行全全面业务务合作。如

7、如果我们们与香港港机场合合作：香香港机场场以国际际业务为为主，而而深圳机机场以国国内业务务为主，双双方优势势互补。深深圳机场场是上市市公司，有有集资的的优势，在在与内地地机场收收购合作作上没有有政策限限制，加加之经营营机制灵灵活，取取代广州州成为华华南“航航空枢纽纽中心”只只是时间间问题。中新社社香港九九月十八八日电(记者董董会峰)深圳市市市长于于幼军今今天在此此间称，深深圳机场场与香港港机场正正积极研研究进一一步合作作开通水水陆空快快速通道道，藉以以优势互互补，资资源整合合，共同同发展。于于幼军在在港出席席二000二国际际航空会会议时作作上述表表示。他他还认为为，香港港和深圳圳可以成成为区域

8、域性物流流货运中中心。 注：20002/111/111深圳圳晶报报报道，深深圳机场场将投资资1500亿元新新建1条条跑道11座候机机楼及相相关设施施（如果果是由本本人来负负责深圳圳机场建建设同样样的项目目，第一一、不需需要这么么多投资资，只要要30个个亿就足足够了；第二、不不再需要要政府投投资，只只要政策策支持就就足够了了。）。 以以我为首首的管理理决策精精英，虽虽然没有有管理过过机场，但但机场本本身有大大量的专专业人士士；机场场缺的不不是一般般的管理理人才，而而是需要要能引入入新的经经营决策策理念的的“CEEO决策策人”。本本人有一一整套如如何以航航空业务务为主开开展经营营的思路路，初步步计

9、算可可为深圳圳机场每每年多带带来5亿亿至155亿元的的纯利润润。向现现在深圳圳机场所所搞的“机机场高尔尔夫”这这样的永永远都不不可能赢赢利的项项目，在在我的领领导下是是绝对不不会发生生的（注注：“机机场高尔尔夫球场场”位置置在机场场跑道尽尽头及其其附近，是是一个高高噪音的的环境；在这样样的条件件下喜欢欢打高尔尔夫球个个人肯定定不是一一个正常常人，而而高尔夫夫球是一一项安静静的富豪豪绅士休休闲交流流运动，没没有人会会喜欢在在高噪音音的环境境下进行行交流运运动，因因而“机机场高尔尔夫球场场”不能能获利也也就正常常不过）。我控股深圳机场只是手段、不是目的，经营好机场才是我的本意。接管深圳机场只需要我

10、一人进入既可，管理决策精英将做为我的顾问参与，不直接进入深圳机场管理层。这样的做法对现有管理层冲击最小，成功的概率也最大。我希望通过“深圳机场”这个平台实现我伟大的理想，那就是将中国民营企业做大进入世界500强。要产生首家中国上市公司每年赢利过百亿元利润的大企业，需要具有强有利的决策核心来领导才能完成。 二二、收购购人：安安岗介绍绍 安安岗：119633年生，119833年大学学毕业，学学习应用用数学专专业； 119833参加中中国企业业管理协协会组织织的由日日本生产产性本部部专家进进行的“现现代企业业管理讲讲座”培培训（MMBA）； 119866年参加加云南省省科学学学研究所所公开招招聘，以

11、以优越成成绩入选选。在被被后门顶顶替的情情况下，愤愤然下海海经商至至今不上上岸； 220011年通过过中国证证券委组组织的证证券发行行与承销销、证券券投资分分析资格格考试。220022年取得得独立董董事任职职资格。 本本人通过过多年的的经商，在在实践的的基础上上，总结结了前五五代管理理方法优优缺点，结结合中国国的实际际情况摸摸索出一一套适合合中国乃乃至世界界通用的的最先进进的管理理方法第第六代管管理方法法安氏氏理论、人人气汇聚聚理念安氏理理论、财财富放大大理论安氏理理论及及交换换产生财财富理论论等四四大经营营理论。 第第一代管管理方法法-“生生产管理理”的管管理对象象是“产产业工人人”：主主要

12、目的的是要提提高工人人的劳动动产生率率，只要要能多产产生产品品，企业业就能赚赚钱。因因此其CCEO大大多为生生产管理理方面的的专家出出任； 第第二代管管理方法法-“财财务管理理”的管管理对象象是“降降低生产产成本”：主要目目的是由由于在提提高工人人的劳动动产生率率后，其其产品数数量增长长，而产产生成本本也上升升。为了了解决降降低生产产产品成成本，提提高单位位产品利利润率问问题，因因此其CCEO大大多为财财务管理理方面的的专家出出任；第第三代管管理方法法-“销销售管理理”的管管理对象象是“扩扩大市场场占有率率”：当当低成本本产品大大量生产产出来以以后，才才发现产产品销售售增长出出现不理理想。为为

13、了扩大大市场占占有率，企企业的主主要问题题是必须须解决销销售。因因此其CCEO大大多为销销售管理理及市场场开发方方面的专专家出任任； 第第四代管管理方法法-“全全面质量量管理”的的管理对对象是“以以利润为为中心的的前三代代管理的的科学组组合”：当产生生达到一一定规模模，市场场占有率率不断提提高，而而企业总总利润不不但不增增加反而而出现负负增长时时，如何何达到企企业利润润最大化化成为企企业追求求的目标标。因此此其CEEO大多多为能将将前三代代管理进进行科学学组合的的专家出出任；第第五代管管理方法法-“知知识管理理”的管管理对象象是“科科技人才才的模糊糊管理”：企业利利润的增增长点不不再是产产品的

14、质质量与数数量的竞竞争，而而是科技技创新。在在产品的的销售中中，科技技的附加加值是企企业的主主要利润润来源。因因此其CCEO大大多为科科技型专专家出任任。 经经过这五五代管理理方法的的进步，企企业解决决了除“管管理阶层层”已外外的所有有管理方方法。第第六代管管理方法法安氏氏理论是目前所知最先进的管理理论，管理对象是“管理层的管理方法”。第六代管理方法安氏理论的核心是六字方针：决策、监管、空间。决策-将经营层分解为决策层与管理层，建立科学的决策管理体系；监管-建立独立的监管机制，覆盖从董事长到一般员工；空间-让公司每一个员工都有发挥才能的空间，这个空间不是由上一级领导来提供，而是由经营机制来保证

15、。目标：只要你有能力，你就一定能找到发挥你才能的职位。 人人气汇聚聚理念安氏理理论的的主要观观点是：人气汇汇聚是企企业利润润增长的的源泉；人气汇汇聚的时时间快慢慢决定企企业是否否有利润润。人人气汇聚聚理念安氏理理论就就是要解解决如何何能快速速汇聚人人气，并并长时间间保持人人气汇聚聚。 财财富放大大理论安氏理理论的的主要研研究成果果是：在在不同的的条件下下，企业业的财富富价值是是不一样样的。在在 A 状态下下一元钱钱财富是是一元钱钱，而在在 B 状态下下一元钱钱财富变变成了五五元钱，到到了 CC 状态态下一元元钱财富富更增加加为价值值二十元元钱。如如何使企企业财富富增值，而而避免带带来不利利影响

16、成成为财财富放大大理论安氏理理论的的目的。 鄙鄙人独创创有适合合上市公公司使用用的“经经营决策策”全新新理论，能能给上市市公司带带来新的的发展机机会并由由此产生生巨大的的利润空空间。上上市公司司发展的的关键是是决策，决决策出了了问题，对对企业经经营结果果而言，不不是亏损损就是破破产。我我们大量量的上市市公司在在增资扩扩股后就就变脸，也也充分说说明了现现在的上上市公司司没有决决策核心心，董事事会缺少少决策能能力。下下面列举举几个事事件来说说明决策策的重要要性。 11，在清清朝的乾乾隆年代代，当欧欧洲7000多人人的大型型通商团团带着世世界上最最先进的的技术、设设备及产产品来到到中国时时；他们们希

17、望与与当时的的中国政政府进行行通商但但被中国国的乾隆隆皇帝拒拒于千里里之外。由由此使中中国丧失失了与世世界同步步发展的的良机，也也埋下了了中国百百年屈辱辱历史的的定时炸炸弹。 22，上世世纪七十十年代，美美国IBBM公司司开发了了当时最最先进的的个人计计算机系系统PPC机，并将将其技术术核心成成果公开开，带来来了P机的革革命。由由此而产产生了后后来世界界著名的的“微软软公司”、“英英特尔公公司”等等等。但但IBMM并未因因此而受受益，其其原因在在于IBBM公司司的“决决策层”董董事会 并不看看好P机的前前途。 HYPERLINK /2.htm 33，19978年年国际奥奥委会雅雅典会议议决定，

18、由由“唯一一申请城城市”美美国洛杉杉矶承办办第二十十三届奥奥运会。119844年的洛洛杉矶奥奥运会是是“彼得得尤伯伯罗思”的的杰作。开开创了人人类办“奥奥运会”从从“赔钱钱”到“赚赚钱”的的先例；其成功功的关键键是组织织者“经经营观念念”的改改变。奥奥运会的的花费是是巨大的的，如119722年“慕慕尼黑花花了100亿美元元”；119766年“蒙蒙特利尔尔花了220多亿亿美元”；而19980年年“莫斯斯科竟花花了900多亿美美元”。 44，爱立立信公司司：上世世纪七十十年代的的世界通通信市场场，一向向由美国国人及日日本人主主导。进进入八十十年代后后，他们们没有看看到个人人数字通通信技术术的前途途

19、，由此此丧失了了主导地地位而让让小小的的公司“爱爱立信”所所取代。 HYPERLINK /fn.htm 55，“芬芬兰的命命运诺基亚亚首席执执行官乔乔马奥奥利拉”，119922年，441岁的的奥利拉拉担任诺诺墓亚公公司首席席执行官官。 HYPERLINK /fn.htm 业绩绩 HYPERLINK /fn.htm 19998年年公司股股票猛升升2399，达达到每股股1188美元。把诺基基亚公司司变成世世界头号号移动电电话制造造商。 HYPERLINK /fn.htm “奥奥利拉为为高科技技企业管管理树立立了全新新的风格格。” 这样样的事例例不胜枚枚举，在在这里只只是列举举了一、二二；以充充分证

20、明明“经营营决策”的的关键性性及重要要性。从从人类所所能作出出正确决决策的反反应时间间周期段段看，已已从上百百年的决决策空间间减少到到不足一一年；每每次能做做出正确确决策的的试验机机会从几几百次减减少到只只有一、二二次。在在现在的的市场经经济社会会中企业业一旦决决策失败败，再改改变就必必然要付付出巨大大的代价价。对大大型企业业集团来来说，管管理工作作不是问问题，而而是企业业决策问问题。象象美国“安安然”、“世世界通讯讯”，我我国的“银银广夏”、“蓝蓝田股份份”等等等。这些些公司他他们的经经营管理理层并没没有多大大的问题题，有问问题的是是决策层层；决策策失误了了，决策策层为了了掩盖失失败，保保住

21、个人人的利益益，于是是就用虚虚报利润润、做假假帐等手手段来进进行欺人人骗世，这这些充分分说明了了决策的的重要性性。这就就象一条条在大海海航行的的船，舵舵手（船船长）出出现了问问题，那那么船员员再努力力也不能能到达目目的地，要要走出困困境只有有一条路路，换舵舵手。 中中国证券券市场诞诞生至今今已十余余年，发发生几百百起收购购事件。从从第一起起“宝延延事件”开开始至今今，其收收购重组组思路基基本上是是一种路路子：“炒炒作”-“圈圈钱”。而而被收购购的上市市公司本本身并未未因收购购、重组组而发展展壮大并并带来生生机，反反而更多多的是陷陷入更大大的灾难难。现在在最热门门的“借借壳上市市”行为为，这是是

22、一种非非市场化化的市场场行为；现我国国已加入入世贸，全全面进入入市场经经济，因因而壳资资源的价价值将逐逐渐下降降为“零零”。在在二级市市场进行行单纯炒炒作的行行为又受受到证券券法规的的监管。今今后，对对上市公公司的收收购必须须要有全全新的投投资理念念及方法法。本人人的“经经营决策策”理论论与此发发展趋势势是一致致的，目目标是：做大、做做强上市市公司。 举例说说明：在在解放战战争中，把把国民党党士兵转转变为人人民解放放军战士士的过程程就充分分说明了了思想转转变的重重要性，在在经济学学上，这这就是理理念的改改变。在在战争年年代，被被解放过过来的国国民党士士兵人没没有变，手手中的枪枪也没有有变，所所

23、穿的衣衣服也就就只是换换一个帽帽徽，但但经过战战场思想想转化，枪枪口一转转就变成成了人民民解放军军战士，整整个人的的精神面面貌却全全变了。在在思想上上树立了了从“为为别人卖卖命”到到“为自自己革命命”。因因此，经经营管理理的核心心是调动动人的主主观能动动性，只只要这个个问题解解决了，其其他的一一切管理理问题也也就都解解决了。 本人自自认为在在决策上上面有一一定天赋赋，加上上后天努努力，决决策水平平绝对一一流。与与我的老老乡“褚时时建”相相比，决决不会输输给他，但但本人决决不会做做第二个个褚时建建。我有有能力搞搞好企业业，同时时我也要要做资本本家，不不再需要要别人给给我发奖奖金。本本人坚信信有与

24、“彼彼得尤尤伯罗思思”一样样的经营营能力。看看了以上上那么多多成功事事例介绍绍，请你你大胆投投票支持持我！三、控控股深圳圳机场股股份的方方案 控控股深圳圳机场方方案本人人称为知知识产权权收购方方案。用用我的控控股深圳圳机场股股份有限限公司方方案与三三联收购购郑百文文股份有有限公司司的办法法进行比比较如下下： 11、三联联公司要要求所有有股东无无偿过户户50%的股份份；我要要求定向向增发1160000万股股流通股股给我本本人，发发行价99元，本本人用专专有知识识产权安安氏理论论做价价； 22、三联联注入郑郑百文的的是三亿亿元资产产；我将将第六六代管理理方法安氏理理论价价值百亿亿元的知知识产权权注

25、入深深圳机场场应用； 33、三联联重组郑郑百文失失败，所所过户股股份不退退；我负负责经营营上市公公司，所所承诺的的经营目目标没有有达到最最低要求求，所增增发的股股份全部部注销。而而深圳机机场得到到了价值值百亿元元的第第六代管管理方法法安氏氏理论； 44、三联联重组郑郑百文，其其所获55%流流通股的的市值远远大于所所注入郑郑百文的的三亿元元资产，三三联实际际上也是是零成本本收购；我投入入的是智智力知识识产权方方案，资资金零成成本。就就资金而而言两则则是相似似地，实实际上我我投入的的资产比比三联多多。 如如此这样样一比，三三联的方方案并不不能保证证其他股股东的利利益有增增加，比比我的经经营方案案要

26、差很很多。如如果能得得到广大大股东的的支持，在在完成增增发后，本人将独自进入上市公司董事会，我所率领的管理精英将作为本人的参谋不进入上市公司管理层。 如如果在220022年9月月底之前前能入主主深圳机机场，我我保证在在三年任任期内完完成以下下工作目目标，我我们按220022年深圳圳机场财财务指标标作为入入主时上上市公司司净利润润计算依依据，本本人保证证在新的的三个会会计年度度后使深深圳机场场净利润润总额增增长1000%。如如果只完完成300%的利利润我将将不能享享受增发发股份权权利；如如果完成成30%以上至至1000%以下下的利润润我将只只能按完完成比例例享受部部分增发发股份权权利；完完成10

27、00%的的利润我我才将完完全享受受所有增增发股份份权利。 如如果收购购工作要要到20003年年初（22月前）才才能完成成入主，完完成利润润目标将将需要四四个会计计年度才才能实现现；如果果收购工工作要到到20003年底底才能完完成入主主（广州州新机场场建成后后），那那么完成成利润目目标将需需要八个个会计年年度才能能实现（最最少六年年）。时时间就是是金钱，请请领导及及股东赶赶快决定定！ 为为保证各各方利益益，本人人要求增增发股分分过户工工作必须须在入主主前完成成。本人人所持有有的股份份按规定定由登记记公司锁锁定，在在经营期期间不能能买出、不不能抵押押、不能能转让。如如果上述述1000%利润润增长目

28、目标只完完成300%，我我将全部部股票返返还给上上市公司司；如果果完成工工作量在在30%-1000%之之间，我我则按未未完成任任务比例例返还部部分股票票给上市市公司。我我用所获获的1660000万股流流通股股股票与控控股股东东的非流流通股股股票交换换。变成成我持有有全部非非流通股股，而原原控股股股东持有有16,00万万股的流流通股的的格局。深圳机场收购前总股本为79,982.4万股，非流通股股股票,净资产价值为14.4亿元，流通股16000万股收购前价值为14.4亿元，由于收购原因股价将上涨，流通股部分收购后将达到市值28.16亿元以上。等于控股股东按每股6元以上减持（远高于净资产值），比已停

29、止的“国有股减持方案”为优。在7月24日，深赛格逾亿国有法人股竟拍成交；每股成交价1.155元，远低于2001年每股净资产1.543元。在完成控股收购后，本人承诺所获得的全部非流通股股票,永远不上市流通。 本本着对投投资者负负责对全全体股民民负责的的态度，首首先保证证流通股股股东的的权利。使使我们公公司的股股票价格格在二级级市场始始终处于于上游水水平，即即“一流流的企业业，要一一流股价价”的原原则。如如果达到到以上翻翻番目标标，对原原来的非非流通股股股东而而言，在在三年中中投资权权益实际际增加了了77.1%，年年平均增增长211%。对对全体流流通股股股民而言言、由于于上市公公司业绩绩大幅提提高

30、，股股价自然然上升，最最少有1150%以上涨涨幅，能能给股民民每年带带来344.5%以上资资本增值值收益。 以以上的方方案是最最优的控控股方案案，如果果不能得得到股东东的投票票支持，我我们将深深表遗憾憾！四四、收购购方案的的可实施施的理论论是“交交换产生生财富” 此方案案能否实实施的关关键是股股东是否否同意用用增发1160000万股股的流通通股股权权，交换换安岗的的第六六代管理理方法安氏理理论等等四理论论。也就就是人们们是否认认可第第六代管管理方法法安氏氏理论的的价值与与交换的的股票是是等价的的。交换换后深圳圳机场股股价能站站在9元元以上吗吗？这将将是成功功的关键键！ 在在人们的的观念中中一向

31、提提倡要等等价交换换，交换换不能产产生财富富。我国国著名经经济学家家茅于轼轼先生就就不同意意这个观观点；他他老人家家就说“交换产生财富”。本人举双手赞成并坚决支持这个观点。我们用养羊与造斧头来进行说明：先按等价交换理论设定“一只羊可交换一把斧头”那么一只羊与一把斧头的价值是相同的。 一一个养羊羊的人，当当他需要要一把斧斧头时，有有二种办办法可以以获得：办法一一、自己己产生，那那么他将将要付出出养十头头羊的时时间和精精力才能能产生出出斧头；办法二二、用所所养的一一只羊去去交换一一把斧头头。同样样的造斧斧头的人人，想吃吃羊也有有二个办办法：11、用造造十把斧斧头的时时间和精精力去养养羊；22、用一

32、一把斧头头去交换换一只羊羊。对对养羊的的人来说说，只要要获得一一把斧头头的代价价是九只只羊以下下就可以以接受；同样的的对造斧斧头得人人来说，只只要获得得一只羊羊的代价价是九把把斧头以以下就可可以接受受。现在在只要一一只羊就就可以交交换一把把斧头，对对养羊得得人来说说，节约约了九只只羊；对对造斧头头的人来来说节约约了九把把斧头。如如果无利利可言，人人们又如如何要去去交换。节节约的八八只羊或或八把斧斧头实际际上就是是相对增增加财富富。所以以我们说说“交换换产生财财富”。其其相对财财富产生生的核心心就是不不同的人人他们的的产生成成本及效效率不同同。 因因为养羊羊容易、当当羊太多多时，那那么在市市场上

33、就就可能要要2只羊羊或更多多的羊才才能交换换一把斧斧头，带带来养羊羊人财富富的相对对减少或或造成造造斧头的的人财富富地增加加；反之之孑然。 在在企业经经营上也也同样如如此，我我们用买买入10000股股深圳机机场股票票来进行行说明：假定你你9元买买入了110000股深圳圳机场股股票，投投入资金金90000万元元（为计计算方便便，不考考虑税费费）。增增发股票票完成后后，你还还有10000股股深圳机机场股票票，每股股净资产产从3.02元元减少到到2.552元。只要重组上市后开盘价在9元以上，对任何一个流通股股东而言，其自身利益并没有任何的经济损失。对非流通股股东而言，只要经营业绩增长30%以上，其净

34、资产也没有减少。 深深圳机场场股份公公司加深深圳机场场（集团团）20001年年的利润润总额估估计不到到5亿元元，扣除除投资收收益不足足3.55亿元。深深圳机场场总合计计净资产产在500亿元以以内。实实际净资资产收益益率在77%。深深圳机场场（集团团）利用用降低深深圳机场场（集团团）利润润来保证证深圳机机场股份份公司的的利润增增长。这这种情况况是不会会长久的的。 由由于我们们的经营营重组，在在对深圳圳机场进进行“九九板斧”的的经营改改造后，预预计将使使深圳机机场每年年增加110亿元元的利润润，按控控股方案案重组后后总股本本959982.4万股股计算，每每股增加加收益00.433元。对对非流通通股

35、来说说一元就就是一元元，对流流通股而而言则大大不相同同。假定定证券市市场是低低投机的的投资市市场每股股收益增增加1元元将使股股价再上上升200元（按按20倍倍市盈率率计）；如果是是合适投投机的投投资市场场每股收收益增加加1元将将使股价价再上升升40元元（按440倍市市盈率计计）；如如果是大大量投机机的投资资市场每每股收益益增加11元将使使股价再再上升660元（按按60倍倍市盈率率计）；如果是是过度投投机的投投资市场场每股收收益增加加1元将将使股价价再上升升80元元（按880倍市市盈率计计）。这这就是证证券市场场的财富富放大理理论，也也是“交交换产生生财富”的的主要表表现方式式。因此此股价将将上

36、涨最最少8.6元。 我我国证券券市场十十余年的的发展，有有过几百百次的收收购、重重组行为为。有网网络概念念、高科科技概念念、高校校概念、软软件概念念、民营营概念、入入世概念念.等等等等等。抛抛开这些些概念不不讲，其其核心应应该只有有一个，那那就是“利利润增加加”。至至今没有有一家通通过炒作作概念而而使上市市公司的的经营业业绩得到到真正大大幅度提提高。炒炒作概念念只是把把上市公公司作为为银行提提款机、唐唐僧肉，不不吃白不不吃。 我我所进行行的控股股工作，没没有什么么概念，如如果说有有就是利利润增加加概念。如如果达到到利润翻翻番目标标，流通通股股东东手中的的股票每每股最少少也值117.66元，如如

37、果这期期间大盘盘暴涨，那那么每股股过百元元也有可可能。如如此经营营十年后后将达到到每股收收益过十十元，你你的财富富将因此此而放大大20倍倍甚至上上百倍。本本人在220022年初所所写的“ HYPERLINK /b1.htm 十年陈股香，赚它壹百倍”讲的就是这个道理。 在在美国有有一个经经典的投投资故事事：有一一个靠拣拣破烂为为生的老老太太，死死在了垃垃圾旁，她她的亲属属在整理理老太太太留下的的遗物时时发现了了一张一一百美圆圆面值的的 IBBM 公公司股票票。这张张一百美美圆面值值的 IIBM 公司股股票，经经过专家家计算它它的价值值是14400万万美圆。而而时间只只用了550年，其其价值增增加

38、了114万倍倍。这样样的投资资效率在在中国就就不会再再发生吗吗？ 用用一句话话总结，只只要你相相信深圳圳机场重重组后股股价能上上涨到117.66元以上上，请投投票支持持我！ 五五、深圳圳机场控控股收购购方案的的实施步步骤 第第一步、由由上市公公司董事事会发布布我的控控股收购购报告，提提议召开开临时股股东大会会进行表表决。为为保证各各方利益益，要求求股票停停牌4天，如如果股东东同意，那那么再申申请停牌牌不超过过天天进行股股份定向向增发、收收购重组组及决策策层改组组。临时时股东大大会表决决内容为为： A、增增选安岗岗为深圳圳机场股股份有限限公司董董事； B、定定向增发发160000万万股流通通股给

39、安安岗，发发行价格格每股99元人民民币，安安岗以第第六代管管理方法法安氏氏理论专专有知识识产权作作价认购购；在完完成利润润翻番目目标后所所获得的的股票成成立。不不能完成成利润翻翻番目标标按未完完成比例例由上市市公司进进行回收收注销，其其余获得得的股份份在确认认后可以以上市流流通。低低于300%增长长则全部部回收注注销。当当与非流流通股进进行交换换后，注注销流通通股股份份改为注注销非流流通股股股份； CC、再定定向增发发不超过过3亿股股流通股股，向深深圳投资资管理公公司发行行，发行行价格每每股9元元人民币币，定向向收购深深圳机场场（集团团）全部部资产（按按深圳机机场（集集团）净净资产值值计算）。

40、控控股股东东以现金金方式认认购的股股份一年年后上市市，控股股股东以以非现金金方式认认购的股股份三年年后上市市，深圳圳机场（集集团）公公司负债债部分变变为上市市公司负负债。 第二步步、当股股股东认认可控股股收购方方案后，我我将所获获得流通通股166,0000万股股全部与与（深圳圳机场集集团）的的非流通通股进行行交换。控控股股东东（深圳圳投资管管理公司司） 变变为持股股16,0000万股的的流通股股股东，而而我取代代原（深深圳机场场集团）成成为非流流通股新新的控股股股东。完完成后深深圳投资资管理公公司共持持股466,0000万股股的流通通股股东东，为第第二大股股东；而而我取代代原（深深圳机场场集团

41、）成成为新的的控股股股东，持持股511,1882.44万股为为第一大大股东；第第三步、将将（深圳圳机场集集团）全全部资产产注入上上市公司司，增发发新股以以每股99元的价价格向（深深圳市投投资管理理公司）定定向发行行流通股股，要求求如下；A、以以现金方方式认购购的股份份一年后后上市，BB、以非非现金方方式认购购的股份份三年后后上市。深深圳市投投资管理理公司共共持有流流通股446,0000万万股，总总投入净净资产值值为411.4亿亿元，保保本股价价为9元元；按117.66元计算算总市值值为800.966亿元。 按按总增发发4.66亿股流流通股计计算，股股份增发发交换完完成后股股份变化化如下：1、总

42、总股本为为1255,9882.44万股，流流通股为为74,8000万股，每每股净资资产4.06元元（按220022年三季季报告计计）。完完成利润润翻番目目标，每每股收益益为1.1元以以上。我我们按市市盈利330倍计计算，股股价为333元(按市盈盈利200倍计算算，股价价为222元),流通股股股东市市值增加加3333.333%以上上；国有有股4660000万股流流通股总总市值为为1511.8亿亿元，比比投入净净资产值值多1110.44亿元。只只要股价价能在110元至至33元元，此方方式比现现在的国国有股转转让方式式可多卖卖出100.5%到3666.667%；整个收收购方案案可达到到三赢： 、现有

43、有流通股股股东利利益并未未因股份份比例减减少而收收入减少少，反而而因股价价上涨而而增加； 、国有有控股股股东得以以高价减减持手中中的国有有股（可可达三倍倍净资产产价格）； 、我取取代国有有控股股股东成为为新的控控股股东东，所持持有的非非流通股股股份依依然不流流通，第第六代管管理方法法安氏氏理论知知识产权权得以兑兑现。退一万万步说,安岗不不能使经经营业绩绩上升,由于注注销了全全部非流流通股,致使股股份减少少到744,8000万股股,净资资产变为为6.884元/股,每每股收益益0.55元，实实际可流流通股为为288800万万股。 与与四只全全流通股股进行比比较：11、方正正科技：373324.8万

44、股股，净资资产1.7855元/股股,每股股收益00.2112元/股，股股价为88.5元元；2、爱使使股份：299962.48万万股，净净资产22.0887元/股,每每股收益益0.0086元元/股，股股价为99.2元元；3、14455331.669万股股，净资资产1.41元元/股,每股收收益0.0255元/股股，股价价为3.8元；4、飞乐乐音响：424416.51万万股，净净资产11.5664元/股,每每股收益益0.0065元元/股，股股价为99.7元元。由此此得出结结论：深深圳机场场的股价价一定在在10元元/股以以上。 此收购购项目的的最后买买单者，是是能够看看到深圳圳机场发发展前途途的新投投

45、资人，是是坚信深深圳机场场股价值值17.6元以以上的理理性投资资者。附件： HYPERLINK /222.htm 一一、深圳圳机场经经营重组组商业计计划书 HYPERLINK /yysggg9.htm 二、深深圳机场场航空物物流园投投资有可可能打水水漂 HYPERLINK /yysggg8.htm 三三、开创创深圳机机场物流流新局面面 HYPERLINK /yysggg4.htm 四四、中国国机场如如何才能能走出困困境 HYPERLINK /yysggg6.htm 五、航航空企业业的安氏氏人力资资源管理理 HYPERLINK /8.htm 六、上上市公司司高管股股权薪酬酬激励方方案深圳机场经经

46、营重组组商业计计划书（方方案）总设计师：安岗 深圳机机场发展展方向及及重组要要点近几几年，全全球大型型航空公公司间的的重组和和联盟十十分红火火，目前前，已经经形成了了几个大大的航空空联盟，大大有瓜分分世界航航空运输输市场之之势。从从某种意意义上来来讲，机机场未来来的发展展将取决决于与世世界级的的航空联联盟和航航空公司司的全球球航线结结构的调调整。如如果机场场的地理理位置、基基础设施施、发展展前景和和服务质质量不能能满足其其要求，那那么该机机场将不不会成为为其全球球航线结结构网络络的一个个枢纽节节点，在在“枢纽纽机场”的的竞争中中就会处处于劣势势，沦为为“枢纽纽机场”的的喂给市市场，甚甚至有被被

47、淘汰和和无法生生存下去去的危险险。 深深圳机场场一方面面，要为为现有的的基地航航空公司司（中国国南方航航空公司司深圳公公司）提提供更加加优质的的服务，加加快其发发展壮大大，成为为世界级级的航空空公司。另另一方面面，要采采取有吸吸引力的的政策与与措施，将将国内其其他航空空公司吸吸引到深深圳机场场来建立立基地。再再一方面面，要采采取开放放的政策策与措施施，将世世界顶尖尖的航空空公司也也吸引到到深圳来来，争取取它们将将深圳作作为其全全球或区区域性的的航空基基地。 要向中中央争取取更加开开放的航航空运输输政策，允允许外航航飞机在在深圳过过夜，允允许外航航选择深深圳机场场作为其其航空运运输基地地。机场场

48、也可给给予基地地航空公公司更多多的优惠惠，如对对基地航航空公司司的用地地，可以以给予优优惠地价价；还可可以采取取多种方方式，如如允许航航空公司司投资建建设专用用候机楼楼和停机机坪；合合作开发发机场地地非航空空性经营营项目等等。深深圳机场场要努力力为航空空公司增增加新航航线、多多开新航航班创造造条件：航线数数量的多多少及航航班密度度的高低低是衡量量“枢纽纽机场”价价值的一一个重要要指标。只只有航线线数量多多、航班班密，才才能吸引引大量的的客源。深深圳机场场要大力力开辟新新的航线线，并增增加航班班密度。由由于航线线、航班班是由航航空公司司决定的的，并受受到民航航总局的的管制，深深圳机场场应对航航空

49、公司司给予帮帮助。另另外，机机场还要要为实行行联盟和和代码共共享的航航空公司司提供便便利，尽尽量将联联盟公司司和代码码共享公公司的值值机柜台台，通道道和停机机坪安排排在相邻邻区域。 深圳机场要制订具有竞争力的收费政策：降低机场收费是提高机场竞争力，吸引航空公司飞机停靠的有力措施之一（深圳机场的收费标准因资料不全不清楚难与比较，我用其他资料说明）：比如以一架747400航机降落需支付的费用为例，日本成田和关西机场的收费最高，在10000美元以上，香港新机场收费为5740美元，上海机场收费为5000美元、新加坡机场约为2760美元，曼谷机场是2500美元，马尼拉机场收费为2180美元，汉城金浦机场

50、的收费约为2100美元，吉隆坡机场只收约1200美元。 我我们深圳圳机场应应该根据据不同时时段、不不同飞机机、不同同航线、直直达或经经停等情情况实行行差别费费率，开开始可以以设置556个个时段和和冷热航航线等实实行差别别费率，待待成熟后后，实行行差别费费率的时时段数量量、航线线数和覆覆盖面可可以适当当增加，逐逐步形成成比较完完善的差差别费率率科学体体系，从从而使机机场得到到充分利利用。这这也是国国际枢纽纽机场的的一个通通行做法法。通过过科学计计算， HYPERLINK http:/yysggg1.htm 本人能能够将深深圳机场场一条跑跑道的运运输量由由1,7700万万人次/年上限限，提高高到9

51、,3355万人次次/年。 世世界各种种航空运运输组织织对本世世纪航空空业的需需求预测测和中国国民航的的发展都都在向我我们展示示着一个个美好的的明天。民民航业的的大发展展也带来来了机场场地区前前所未有有的发展展。“临临空地区区”和“临临空聚集集”已成成为我们们的城市市和我们们经济生生活中的的一个重重要的组组成部分分。航空空业将是是深圳在在新世纪纪面临的的最大挑挑战之一一，也是是最大的的机遇之之一。以以深圳机机场科学学完善为为起点，发发展相关关产业，进进行综合合开发，一一座牵动动深圳经经济的新新型社区区“航航空港”必必将出现现。 收购购深圳机机场重组组“九大大板斧”方方案第一一板斧：将深圳圳周边的

52、的惠州、东东莞、广广州、佛佛山、顺顺德、江江门、中中山、珠珠海等城城市及香香港、澳澳门地区区用陆路路、水路路交通进进行连接接。用“特特许经济济权”方方式开通通上述地地区的直直通巴士士或快艇艇客船。通通过这种种方式可可确认深深圳机场场的发展展方向；预计每每年可为为深圳机机场带来来10,0000万元以以上的利利润； 第二二板斧：用第第六代管管理方法法安氏氏理论对对机场内内部进行行全面整整合，贯贯彻“决决策、监监管、空空间”六六字方针针进行资资源优化化组合，以以确定调调整方向向。预计计每年可可为深圳圳机场节节约100,0000万元元以上的的成本； 第第三板斧斧：如果果能够预预计深圳圳机场每每年将有有

53、20000万人人次以上上使用机机场，我我们将在在机场内内建设有有机场特特色的休休闲、购购物、娱娱乐中心心.。预计计每年可可为深圳圳机场带带来200,0000万元元以上的的利润； 第四四板斧：按“航航空枢纽纽中心”的的要求建建设每年年能处理理百万吨吨级的货货运中转转配送中中心.。预预计每年年可为深深圳机场场带来110,0000万万元以上上的利润润； 第五五板斧：新建花花卉等特特种商品品拍卖营营销中心心，实行行一条龙龙服务.。预预计每年年可为深深圳机场场带来110,0000万万元以上上的利润润；第六六板斧：建立大大宗商品品连锁批批发营销销中心.。预预计每年年可为深深圳机场场带来110,0000万万

54、元以上上的利润润； 第七七板斧：新建大大型汽车车销售、维维修等服服务一条条街.。预预计每年年可为深深圳机场场带来租租金50000万万元以上上的利润润； 第八八板斧：同金融融租赁公公司合作作开展汽汽车租赁赁连锁服服务.。预预计每年年可为深深圳机场场带来55亿元以以上的利利润； 第九九板斧：大量收收购、租租赁、托托管重组组国内其其他机场场，预计计每年可可为深圳圳机场带带来,平平均每个个机场都都有1至至5亿元元的利润润。如果果我们管管理200家机场场将有至至少200亿元/年的利利润. 可以以肯定,在本人人经营重重组深圳圳机场后后，可为为深圳机机场多带带来100亿元以以上的新新利润收收入。收收购、租租

55、赁、托托管重组组其他机机场可再再为深圳圳机场带带来几十十亿至上上百亿元元的收入入。. 深圳机场航航空物流流园区是是“第四四方物流流服务平平台”还还是在炒炒作？-15亿亿元构筑筑的航空空物流平平台投资资有可能能打水漂漂 20002-110-229深圳圳商报记记者鲁军军采访按照国国际物流流专家的的测算，航航空物流流园区每每投入11元钱，就就能够给给社会创创造经济济价值88元钱。尽尽管深圳圳航空物物流园区区目前仍仍处于起起步阶段段，但是是，深圳圳宝安国国际机场场的国际际业务收收入却早早已从119966年10000万万元猛增增至今年年的1亿亿元。据据统计，目目前仅货货代企业业有意向向进驻的的就已近近2

56、0家家。巨大大的经济济“磁场场”效应应，使物物流园区区项目尚尚未竣工工，就已已引得众众多国际际物流企企业闻讯讯而来，甚甚至早早早地在机机场周边边地区“安安营扎寨寨”，只只待进驻驻。 115亿元元构筑航航空物流流平台：昨日上上午，记记者来到到位于深深圳宝安安机场的的航空物物流园区区。在这这里，国国际货运运村一期期工程正正在加紧紧建设，两两层楼的的现代化化货运村村已露出出雏形。 据据航空物物流园区区筹建办办主任范范光明介介绍，在在这片占占地总面面积1116万平平方米的的范围内内，将规规划兴建建四大功功能区域域：空运运中心、海海运中心心、保税税贸易仓仓区以及及临港工工贸园区区。投资资总额为为15亿亿

57、元，首首期投资资6亿元元。自今今年1月月16日日开工建建设以来来，各项项工作进进展顺利利。根据据规划，航航空物流流园区将将从硬件件、软件件以及服服务等三三个方面面营造一一个公平平、公正正、中立立的具有有柔性服服务特点点的第四四方物流流服务平平台。 规规划已经经确定，建建设也随随之跟上上。据介介绍，在在物流园园区的建建设项目目中，国国内货站站项目的的设计方方案已经经基本确确定，计计划于今今年底动动工，争争取20003年年5月投投入使用用。保税税仓一期期工程正正在进行行施工招招标工作作，预计计明年55月完工工；园区区内的信信息平台台规划设设计工作作已确定定由IBBM、GGE（美美国通用用电气）、天

58、天信达以以及美国国优利等等世界知知名的IIT公司司作为核核心团队队，待合合资公司司正式成成立后便便立即进进行招标标工作。在在已经开开工的项项目中，机机场海关关监管中中心已经经投入运运作。 据据悉，该该园区一一期工程程将在22年之内内完成。届届时，深深圳机场场国内、国国际航空空货物处处理能力力将分别别达到550万吨吨和200万吨。而而备受货货主关注注的联检检综合楼楼也将提提供报关关、检验验检疫、银银行、快快递、商商务等“一一站式”服服务。 “巢巢”未筑筑好却已已引来百百家“凤凤”：记记者发现现，目前前，尽管管物流园园区的建建设项目目虽然仍仍在启动动过程中中，但是是，佐川川急便、日日通（NNIPP

59、PON）、近近铁（KKWE）等等大型国国际物流流商就早早已散布布于机场场周围，一一旦时机机成熟，便便会立即即进驻园园区，以以抢得市市场先机机。 据据该物流流园区市市场拓展展部经理理谢滨介介绍，由由于物流流园区的的定位是是在“第第四方物物流服务务”，所所以兴建建园区的的主要目目的在于于完善供供应链管管理，打打造一个个重要的的服务平平台。因因此，物物流园区区将通过过整合各各种运输输模式，增增强服务务功能。他他表示，过过去，许许多货运运代理从从四面八八方到深深圳“赶赶集”，如如今，物物流园区区将货运运村、货货站、联联检等集集中在一一起，就就像一个个大型“超超市”，将将各种产产品从出出厂、运运输、仓仓

60、储等环环节所需需要的服服务全部部连接在在一起，从从而大幅幅降低生生产企业业的生产产成本，为为客户提提供增值值服务。他他介绍说说，货运运村和货货站之间间不过550米的的距离，货货物从工工厂出来来，便可可直接进进入货运运村，立立刻打板板，运输输，大大大节省了了时间和和运输成成本，同同时还大大幅减少少了货物物在运输输过程中中的损耗耗。 机场物物流园区区的兴建建，不仅仅改善了了机场区区域的硬硬件环境境，而且且还全面面提升了了深圳机机场的服服务水准准。据深深圳机场场民航业业务部经经理刘斌斌介绍，为为提升服服务，机机场方面面主动为为航空公公司提供供相关资资料和调调研报告告，以加加快其对对深圳市市场的培培育