海底管道工程可行性研究报告

1、海油工程 2005年4月PAGE 上海液化天然气项目海底管道工程可行性研究报告 第14页 共166页上海液化天然气项目海底管道工程可行性研究报告上海液化天然气项目海底管道工程可行性研究报告 编编制：校校审：审审定：批批准：海洋石油工工程股份份有限公公司设计计公司二OO五年年四月目 录TOC o 1-2 f h z HYPERLINK l _Toc111298730 1概述 PAGEREF _Toc111298730 h 5 HYPERLINK l _Toc111298731 1.1项项目概况况 PAGEREF _Toc111298731 h 5 HYPERLINK l _Toc11129873

2、2 1.2前前期预可可研阶段段路由比比选简介介 PAGEREF _Toc111298732 h 8 HYPERLINK l _Toc111298733 1.3编编制依据据 PAGEREF _Toc111298733 h 19 HYPERLINK l _Toc111298734 1.4执执行标准准、规范范 PAGEREF _Toc111298734 h 20 HYPERLINK l _Toc111298735 1.5海海底管道道设计结结论综述述 PAGEREF _Toc111298735 h 21 HYPERLINK l _Toc111298736 2海底管管道路由由选择及及地质、地地貌 PAG

3、EREF _Toc111298736 h 25 HYPERLINK l _Toc111298737 2.1海海底管道道路由选选择 PAGEREF _Toc111298737 h 25 HYPERLINK l _Toc111298738 2.2交交越海底底光缆和和电缆布布置 PAGEREF _Toc111298738 h 31 HYPERLINK l _Toc111298739 2.3入入海点海海域地貌貌 PAGEREF _Toc111298739 h 34 HYPERLINK l _Toc111298740 2.4登登陆点海海域地貌貌 PAGEREF _Toc111298740 h 38 HY

4、PERLINK l _Toc111298741 2.5海海底管道道路由海海域地貌貌 PAGEREF _Toc111298741 h 42 HYPERLINK l _Toc111298742 图2.5-2海底管管道路由由布置图图 PAGEREF _Toc111298742 h 46 HYPERLINK l _Toc111298743 2.6海海底面状状况 PAGEREF _Toc111298743 h 47 HYPERLINK l _Toc111298744 2.7浅浅地层特特征 PAGEREF _Toc111298744 h 47 HYPERLINK l _Toc111298745 2.8不不

5、良地质质和障碍碍物 PAGEREF _Toc111298745 h 47 HYPERLINK l _Toc111298746 2.9海海域演变变 PAGEREF _Toc111298746 h 48 HYPERLINK l _Toc111298747 2.10海底冲冲淤变化化和原因因 PAGEREF _Toc111298747 h 50 HYPERLINK l _Toc111298748 2.11大指头头北深沟沟的发育育和变化化 PAGEREF _Toc111298748 h 52 HYPERLINK l _Toc111298749 2.12海床演演变、海海底冲淤淤变化对对海管稳稳定性影影响

6、PAGEREF _Toc111298749 h 54 HYPERLINK l _Toc111298750 3基础数数据 PAGEREF _Toc111298750 h 56 HYPERLINK l _Toc111298751 3.1工工艺基础础数据 PAGEREF _Toc111298751 h 56 HYPERLINK l _Toc111298752 3.2海海底管道道设计寿寿命 PAGEREF _Toc111298752 h 58 HYPERLINK l _Toc111298753 3.3水水文气象象、工程程地质数数据 PAGEREF _Toc111298753 h 58 HYPERLIN

7、K l _Toc111298754 3.4防防腐设计计基础数数据 PAGEREF _Toc111298754 h 70 HYPERLINK l _Toc111298755 4海底管管道结构构设计 PAGEREF _Toc111298755 h 75 HYPERLINK l _Toc111298756 4.1海海底管道道结构设设计结果果 PAGEREF _Toc111298756 h 75 HYPERLINK l _Toc111298757 4.2海海底管道道壁厚和和材质选选择 PAGEREF _Toc111298757 h 76 HYPERLINK l _Toc111298758 4.3座座底

8、稳定定性设计计 PAGEREF _Toc111298758 h 79 HYPERLINK l _Toc111298759 4.4在在位强度度分析 PAGEREF _Toc111298759 h 82 HYPERLINK l _Toc111298760 4.5海海底管道道安装分分析 PAGEREF _Toc111298760 h 88 HYPERLINK l _Toc111298761 5海底管管道防腐腐设计 PAGEREF _Toc111298761 h 94 HYPERLINK l _Toc111298762 5.1海海底管道道外防腐腐涂层 PAGEREF _Toc111298762 h 9

9、5 HYPERLINK l _Toc111298763 5.2海海底管道道阴极保保护 PAGEREF _Toc111298763 h 98 HYPERLINK l _Toc111298764 5.4陆/岛、海海管道交交界处的的绝缘 PAGEREF _Toc111298764 h 1000 HYPERLINK l _Toc111298765 6海底管管道交越越海底光光缆和电电缆专题题研究 PAGEREF _Toc111298765 h 1000 HYPERLINK l _Toc111298766 7海底管管道安装装铺设方方法专题题研究 PAGEREF _Toc111298766 h 1033 H

10、YPERLINK l _Toc111298767 7.1海海底管道道铺设顺顺序 PAGEREF _Toc111298767 h 1055 HYPERLINK l _Toc111298768 7.2铺铺设方法法 PAGEREF _Toc111298768 h 1077 HYPERLINK l _Toc111298769 7.3挖挖沟埋设设方法 PAGEREF _Toc111298769 h 1077 HYPERLINK l _Toc111298770 7.4海海底管道道惰化介介质 PAGEREF _Toc111298770 h 1077 HYPERLINK l _Toc111298771 8安全

11、、环环境保护护 PAGEREF _Toc111298771 h 1077 HYPERLINK l _Toc111298772 8.1安安全分析析 PAGEREF _Toc111298772 h 1077 HYPERLINK l _Toc111298773 8.2安安全防范范措施 PAGEREF _Toc111298773 h 1099 HYPERLINK l _Toc111298774 8.3环环境保护护 PAGEREF _Toc111298774 h 1100 HYPERLINK l _Toc111298775 8.4施施工对环环境的影影响 PAGEREF _Toc111298775 h 1

12、111 HYPERLINK l _Toc111298776 9海底管管道工程程项目进进度计划划 PAGEREF _Toc111298776 h 1111 HYPERLINK l _Toc111298777 10施工工组织 PAGEREF _Toc111298777 h 1133 HYPERLINK l _Toc111298778 11海底底管道工工程费用用估算（加加上阻流流器30000万万元人民民币费用用） PAGEREF _Toc111298778 h 1155 HYPERLINK l _Toc111298779 11.1费用估估算说明明 PAGEREF _Toc111298779 h 11

13、55 HYPERLINK l _Toc111298780 11.2费用估估算基础础 PAGEREF _Toc111298780 h 1166 HYPERLINK l _Toc111298781 11.3费用估估算表 PAGEREF _Toc111298781 h 1166 HYPERLINK l _Toc111298782 12问题题与建议议 PAGEREF _Toc111298782 h 1199 HYPERLINK l _Toc111298783 12.1问题 PAGEREF _Toc111298783 h 1199 HYPERLINK l _Toc111298785 12.2建议 PAG

14、EREF _Toc111298785 h 1211 HYPERLINK l _Toc111298786 13附录录 PAGEREF _Toc111298786 h 1222概述项目概况上海液化天天然气有有限责任任公司（下下称：业业主）依依托上海海洋山深深水港的的开发建建设，拟拟建造上上海液化化天然气气（LNNG）项项目，该该项目主主要由LLNG专专用码头头、LNNG接收收站和海海底输气气干线三三部分组组成。经过前期预预可研路路由比选选，业主主拟定：LNGG码头和和接收站站建在洋洋山深水水港区的的西门堂堂，然后后通过海海底输气气管道在在上海杭杭州湾北北岸南汇汇嘴处登登陆，再再通过陆陆地输气气管道

15、将将气送往往杭州湾湾北岸奉奉贤区奉奉新与城城市管网网相连。目目前业主主拟定建建设规模模为：一一期3000万吨吨/年，二二期6000万吨吨/年。此此项目将将有利于于改变上上海市的的能源结结构和环环境质量量，有着着重要的的社会经经济意义义。在综合评估估前期预预可研“海底管管道预选选路由桌桌面研究究报告”（20004年99月由上海东东海海洋洋工程勘勘察设计计研究院院完成，下下称：“桌面研研究报告告”）中推推荐的八八个路由由后，220055年1月月初业主主拟定工工程可行行性研究究阶段，海海底管道道预选路路由为“桌面研研究报告告”中的“东方案案”，即：由西门门堂北侧侧下海，向向东北方方向绕过过大指头头岛

16、浅滩滩，转向向西北，至至南汇咀咀登陆，路路由区主主要关键键点坐标标见表11.1-1。中中方案BB为备选选路由。表1.1-1海底管管道预选选路由关关键点坐坐标坐 标 点点坐 标标 值 （WWGS-84）东 北 登陆点ACC1121554.995230511.6333路由拐点AAC2122004.225030444.4005路由拐点AAC3122007.006030366.9338入海点ACC4122006.333930366.39972005年年4月88日，业业主就表表1-11中的预预选路由由约366km海海底管道道与海洋洋石油工工程股份份有限公公司签订订了合同同，委托托海洋石石油工程程股份有有

17、限公司司基于上上海燃气气设计院院提供的的海底管管道界面面工艺参参数和管管径、进进行海底底管道结结构、防防腐工程程可行性性研究设设计，并并在此阶阶段完成成海底管管道跨越越海底光光缆和电电缆、海海底管道道安装铺铺设方法法两项专专题研究究。与此此同时，业业主委托托上海东东海海洋洋工程勘勘察设计计研究院院开始了了海底管管道路由由勘察工工作。2005年年5月111日，上海东海海洋工程勘察设计研究院提供了上海液化天然气（LNG）项目海底管道路由勘察报告（送审稿），勘测结果显示，对于AC2至AC3段预选路由，在AC3北侧路由上存在出露基岩（R1），将影响海底管道运行和安装期安全，所以上海东海海洋工程勘察设计

18、研究院推荐海底管道路由关键点坐标调整为表1.1-2。表1.1-2海底管管道推荐荐路由关关键点坐坐标坐 标 点点坐 标标 值 （WWGS-84）东 北 登陆点ACC1121554.9952（4139963007m）30511.6333（341660177m）路由拐点AAC2122004.2250（4141110119m）30444.4005（340225266m）路由拐点AAC3*122006.9983（4141152773m）30366.9556（338887277m）入海点ACC4122006.3339（4141142335m）30366.3997（338777033m）经比较“桌桌面研究究

19、报告”中的预预选路由由和表11.1-2的推推荐路由由，我们们认为该该推荐路路由更合合理，并并基于此此开展了了海底管管道工程程可行性性研究阶阶段、合合同界定定工作范范围内的的全部工工作。该推荐管道道路由将将交越中中日光缆缆、嵊泗泗上海（南南线、北北线）输输电电缆缆、C22C 33A、CC2C 3B、FFLAGG等4条条国际光光缆和22条电力力电缆。具具体管道道路由见见“图2.1-11海底管管道路由由图”和“图2.1-22光缆和和电缆布布置图”。本工程可行行性研究究报告，是是根据海海洋石油油工程股股份有限限公司海海底管道道设计、安安装、铺铺设经验验和设备备、机具具、铺管管船能力力，从确确保海底底管

20、道操操作、施施工安全全性出发发，以推推荐路由由为基础础，通过过对各种种技术方方案、安安装/铺铺设方法法进行比比较，推推荐适合合本项目目海底管管道的技技术方案案、安装装/铺设设方法，并并对推荐荐路由进进行工程程费用估估算。前期预可研研阶段路路由比选选简介路由比选结结果前期预可研研阶段,业主委委托上海海东海海海洋工程程勘察设设计研究究院就海海底管道道路由预预选下海海点为崎崎岖列岛岛的大乌乌龟山岛岛和西门门堂岛北北侧,预预选登陆陆点为南南汇咀、芦芦潮港东东、临港港电厂和和大治河河口，进进行了八八条路由由的比选选工作。经经过认真真比选,最终推推荐”由西门堂堂北侧下下海，向向东北方方向绕过过大指头头岛浅

21、滩滩，转向向西北，至至南汇咀咀登陆”即1.2.11节中的的东方案案为预选选路由；而中方方案B即即”在大乌龟龟山南侧侧下海，转转向西北北，在东东海大桥桥与芦潮潮港大洋山山海底通通信电缆缆之间向向北，至至芦潮港港东面约约3kmm登陆”方案为备选路由。详细比选过程摘述如下。非大治河口口登陆的的预选路路由方案案比选该海底管道道路由比比选针对对的预选选下海点点有两个个：崎岖岖列岛的的大乌龟龟山岛和和西门堂堂岛北侧侧；芦潮潮港附近近预选登登陆点有有三个：南汇咀咀、芦潮潮港东和和临港电电厂；并并形成五五个预选选路由方方案（见见表1.2.22-1、图图1-11）。大乌龟山入入海点暂暂时选择择在该岛岛的南侧侧。

22、理由由如下：东海大大桥自北北而南登登陆至该该岛西部部，再由由西向东东穿越大大乌龟山山。如果果LNGG入海点点选择在在该岛北北侧，则则管道入入海后无无论是去去芦潮港港东还是是去临港港电厂登登陆点，都都必须交交越东海海大桥；而如果果入海点点选择在在岛的南南侧，则则管道入入海后，向向西南绕绕行后就就可以避避免与大大桥相交交。根据工程海海域主要要的地质质地貌和和海洋开开发活动动特点，各各方案路路由的走走向简要要描述如如下：（1）东方方案：西西门堂北北侧下海海，向东东北方向向绕过大大指头岛岛浅滩，转转向西北北，至南南汇咀登登陆点，交交越中日日光缆、嵊嵊泗上海输输电电缆缆、C22C 33A、CC2C 3B

23、、FFLAGG等4条条国际光光缆和11条电力力电缆。（2）中方方案A：西门堂堂北侧下下海，向向东北方方向绕过过大指头头岛浅滩滩，在中中日海底底光缆南南侧约11km转转向西北北，交越越东海大大桥后转转向北偏偏西，交交越中日日海底光光缆后，至至芦潮港港东登陆陆点。该方案如果果在小戢戢山北面面转向西西北，除除了上述述与东海海大桥交交越外，与与中日海海底光缆缆先后交交越两次次，而路路由长度度及其它它条件并并未明显显改善。（3）中方方案B：大乌龟龟山南侧侧下海，转转向西北北，在东东海大桥桥与芦潮潮港大洋山山海底通通信电缆缆之间向向北，至至芦潮港港东面约约3kmm登陆。（4）西方方案A：西门堂堂北侧下下海

24、，向向东北方方向绕过过大指头头岛浅滩滩，在中中日海底底光缆南南侧约11km转转向西北北，交越越东海大大桥、芦芦潮港大洋山山海底通通信电缆缆、芦潮潮港东海平平湖油气气田海底底气管后后，转向向北偏西西，至临临港电厂厂登陆点点。该方案如果果在小戢戢山北面面转向西西北，除除了上述述与东海海大桥、海海底管线线的三次次交越外外，还需需与中日日海底光光缆交越越两次，而而路由长长度及其其它条件件并未明明显改善善。（5）西方方案B：大乌龟龟山南侧侧下海，转转向西北北，交越越芦潮港港大洋山山海底通通信电缆缆、芦潮潮港东海平平湖油气气田海底底气管后后转向北北偏西，至至临港电电厂登陆陆点。表1.2.2-11 上海LL

25、NG项项目海底底管道预预选路由由方案表表入海点登陆点方案编号西门堂北侧侧南汇咀东方案芦潮港东中方案A临港电厂西方案A大乌龟山芦潮港东中方案B临港电厂西方案B上海液化天然气项目海底管道工程可行性研究报告 第32页 共166页上海液化天然气项目海底管道工程可行性研究报告各方案路由由条件比比较如表表1.22.2-2所示示。由表表可见，各各方案路路由的海海底地质质、地形形地貌条条件无显显著差异异，现将将主要的的影响因因素归纳纳简述如如下：（1）东方方案海底底路由长长度为337kmm，最短短，居第第一位。但但需交越越4条国国际海底底光缆和和1条海海底输电电电缆。这这些海缆缆的埋深深较浅（约约1.55m）

26、，LLNG管管道如直直接从其其上面跨跨越，管管顶埋深深将会很很浅或出出露海底底；200世纪770年代代中期至至19997年，本本方案路路由区普普遍以（微微）冲刷刷作用为为主，且且潮流流流速较大大，与路路由的交交角也较较大，一一旦管道道出露海海底，潮潮流的冲冲击作用用就会很很大，危危及管道道安全。因因此交越越施工时时需要对对这些海海缆进行行深埋处处理。管道登陆后后需穿越越临港新新城区，至至临港电电厂陆上上路由长长度约116kmm。（2）中方方案A海海底路由由长度440.55km，居居第二位位。但需需交越东东海大桥桥和中日日海底光光缆。据据施工单单位介绍绍，大型型铺管船船正常施施工无法法通过东东海

27、大桥桥（非通通航孔），必必须采用用“近底拖拖管法”铺设，因因受水深深和潮流流的限制制，水面面对接几几乎不可可能；而而且今后后大桥附附近管道道的检测测、维护护等也很很困难；大桥附附近海底底产生强强烈冲刷刷，管道道的稳定定性和安安全存在在隐患。因因此，该该方案应应放弃。（3）中方方案B本本身的海海底路由由长度为为27kkm，加加上连接接段海底底路由117kmm，总长长44 km，比比东方案案长7 km，居居第三位位。在登登陆点南南面13.55km（或或更近）处处与中日日海底光光缆交越越，由于于距岸较较近，跨跨越施工工相对比比较方便便。登陆点至临临港电厂厂的陆上上路由长长度为66.3kkm。中方案B

28、从从西门堂堂入海点点至大乌乌龟山还还可以派派生出两两种方案案：中方方案B22和中方方案B33。中方案B22:从西西门堂向向西穿越越洋山港港区陆上上和颗珠珠门(水水道)，到到达大乌乌龟山。此此方案业业主曾委委托华东东管道设设计研究究论证。路路由方案案分为112段，分分别穿越越不同的的地形地地貌，可可见工程程之复杂杂。西门门堂至小小洋山主主要沿港港区北堤堤铺设，一一是北堤堤既是港港区重要要的堤防防，今后后又是港港区陆上上重要的的道路，风风险很大大；二是是海堤尚尚在建设设之中主主。而且且管道需需穿越小小洋山与与颗珠山山之间的的颗珠山山门（水水道），该该水道宽宽1kmm余，深深槽发育育，水下下地质地地

29、貌复杂杂，最大大水深超超过300m，潮潮流湍急急。综合合评价后后，该方方案予以以否定。中方案B33：从西西门堂南南侧入海海，向西西北全程程穿越洋洋山深水水港主港港区水域域，约110kmm后到达达大乌龟龟山。该该方案安安全隐患患很大，既既有港区区船舶对对管道安安全的影影响，也也有管道道对港区区安全的的影响，因因此该方方案也予予以否定定。（4）西方方案A路路由长度度46.5kmm，居第第四位。该该方案需需交越东东海大桥桥、东海海气管和和一条国国内通信信电缆，交交越条件件比中方方案A还还差（增增加了交交越气管管），与与中方案案A相同同原因，该该方案应应放弃。（5）西方方案B本本身海底底路由长长度33

30、3.5kkm，加加上连接接段177km，总总长500.5kkm，在在诸方案案中海底底路由最最长。该该方案路路由南部部在东海海气管KKP211附近与与之相交交，此外外还交越越一条国国内通信信电缆。东东海气管管近年在在KP117KKP266段埋深深接近海海底面，多多处暴露露于海底底，说明明该海域域近年冲冲刷为主主，且冲冲刷量较较大。LLNG管管道跨越越东海气气管后，埋埋深将会会很浅或或暴露在在海底，安安全运行行有很大大隐患，而而且由于于东海气气管刚性性，对其其采取深深埋等工工程措施施的风险险极大。因因此本方方案也应应该放弃弃。综合比较以以上5个个路由后后，前期期预可研研阶段推推荐东方方案为预预选路

31、由由；中方方案B为为备选路路由。表1.2.2-22 各方案案路由条条件综合合比较一一览表路由条件东方案中方案A中方案B西方案A西方案B路由长度（km）基本方案3740.527. 46.533.5连接段0017017总长3740.54446.550.5水深范围一般6.559mm， 南部最深112m一般7.559mm，南部最深112m一般7.559mm，入海点最深深13mm基本同中方方案A基本同中方方案B海底地形地地貌向南缓倾； 南部部为潮流浅浅槽；入入海点小小滩地北部平坦， 南部为为潮流浅浅槽平坦； 入海点点潮流浅浅槽基本同中方方案A基本同中方方案B底质、浅地地层粘土质粉砂砂为主粘土质粉砂砂为主

32、，南部局部粉粉砂同东方案粘土质粉砂砂为主，南部局部粉粉砂基本同东方方案入海点自然状态；基岩海岸，陡陡峭同东方案已人工开山山； 陆上施施工较方方便同东方案同中方案BB登陆点海堤，陆域域平坦；需穿越越临港新城778kkm海堤，陆域域平坦； 临港新城西西部，同中方案AA同西方案BB平坦，无重大开发发活动海底稳定性性（19700s119900s）北岸淤积强强，其余余微冲为为主，年年均约11cm。以微冲刷为为主， 年均均122cm。以微冲刷为为主， 年均均122cm。微冲为主，年均122cm北段和南段段微冲，中中段微冲冲或微淤淤。水文气象潮流强，潮流交角较较大北段与潮流流交角较较大潮流较强，与与潮流交角

33、较较大北段与潮流流交角较较大同中方案BB交越大桥、海海底管线线环球光缆、CC2C 3B、CC2C 3A、嵊嵊泗上上海输电电电缆、中中日光缆缆东海大桥、中日光缆北岸交越中中日光缆缆东海大桥、东东海气管管、芦潮潮港大大洋山通通信电缆缆东海气管、芦芦潮港大洋山山通信电电缆在大治河口口登陆的的预选路路由方案案比选为更好地决决策海底底管道路路由，预预可研阶阶段业主主又委托托上海东东海海洋洋工程勘勘察设计计研究院院进行了了西门堂堂大治河河口海底底管道路路由桌面面研究，为为此上海海东海海海洋工程程勘察设设计研究究院针对对在大治治河口登登陆又进进行了东东方案、中中方案、西西方案三三条路由由的比选选。对于西门堂

34、堂大治河河口路由由研究海海域而言言，铜沙沙沙咀应应该是最最重要的的海底地地貌单元元，该沙沙咀面积积大，水水深浅，对对路由条条件的优优劣有决决定性的的影响，因因此有必必要对铜铜沙沙咀咀的地形形地貌作作简要的的描述。铜沙沙咀是是指长江江口南岸岸的傍岸岸浅滩，介介于南汇汇东滩与与长江口口南槽之之间，呈呈犁头形形由南汇汇东滩向向东伸展展，是长长江入海海泥沙的的重要堆堆积地，其其范围可可由5 m等深深线圈定定（图11.2.3-11）。水水深由岸岸边向海海缓慢增增加，平平均坡度度0.2250.55。北北自浦东东国际机机场附近近起（约约3109N，112152E），南南至南汇汇咀，南南北长332 kkm，最

35、最宽211 kmm，面积积约4220 kkm2。宽度度由北向向南增加加较快：机场附附近宽66 kmm，至大大治河口口北面33km时时宽度达达到100 kmm，大治治河口南南侧宽度度最大，达达到211 kmm；尔后后宽度缓缓慢减小小，直至至南汇咀咀收缩并并岸。铜铜沙沙咀咀由于水水深浅，面面积大，风风大浪高高，易发发生沉船船事故，其其主体部部分被海海事部门门列为禁禁航区（图图1.22.3-1）。大治河口大治河口东方案中方案中方案西门堂大治河口捕捞区图1.2.3-11 研究究海域地地理环境境和路由由方案示示意图大治河是上上海市东东南部地地区一条条重要的的运河，也也是上海海临港新新城的北北界（图图1.

36、22.3-2），上上游西接接黄浦江江，河口口终止于于七九塘塘闸门。向向北144 kmm为浦东东国际机机场，向向南155 kmm为南汇汇咀。220000年前后后，在大大治河口口闸门外外的南北北两侧分分别进行行了南汇汇东滩一一期和二二期围堤堤促淤工工程（海海堤称为为世纪塘塘）。两两期围堤堤工程之之间保留留了狭窄窄的滩地地，宽度度约3000 mm， 实实际上使使河口向向东延伸伸了4 km（闸闸门至00 m等等深线的的距离为为4 kkm），00 m线线外即为为铜沙沙沙咀。本本文的“大治河河口登陆陆点”是指大大治河口口滩地00 m线线位置。七七九塘大大治河闸闸门至00 m线线距离44 kmm，视为为塘内

37、陆陆上路由由。大治河口大治河口图1.2.3-22 上海海临港新新城规划划简图根据铜沙沙沙咀的形形态，就就预选的的3条路路由，即即东方案案、中方方案和西西方案（见见图1.2.22-1），比比选结果果如下：（1）东方方案：路路由从西西门堂北北侧入海海，向东东北方向向延伸，经经大戢山山西侧约约3 kkm处，在在南槽出出港航道道灯浮西西侧约22 kmm处进入入南槽，约约3kmm后转向向西北（出出港航道道东北面面约2 km），顺顺南槽水水道上行行约155 kmm，为西西北东南走走向，至至大治河河口东北北面122 kmm处（即即南槽出出港航道道灯浮AA23东东北面11 kmm）转向向西南，穿穿越南槽槽水道

38、11 kmm后再穿穿越铜沙沙沙咀111 kkm，至至大治河河口前沿沿滩地登登陆。东方案路由由长度为为73 km。路路由穿越越铜沙沙沙咀长度度为111 kmm，其中中水深小小于4 m的长长度9.5 kkm，小小于3 m的77 kmm，小于于2 mm的4.5 kkm。另另外该方方案在南南槽水道道内的长长度为220 kkm，其其中顺南南槽水道道（航道道）延伸伸达155 kmm，安全全存在很很大隐患患，因此此东方案案应予以以放弃。（2）中方方案：路路由从西西门堂北北侧入海海，向北北延伸，经经大戢山山西侧55km处处，到达达铜沙沙沙咀东南南翼，转转为西北北方向穿穿越该沙沙咀至大大治河口口。海底底路由总总

39、长度为为55 km，其其中铜沙沙沙咀长长度199 kmm，浅海海长度336 kkm。中方案位于于东方案案之西，大大部分相相距小于于4 kkm，最最大相距距11 km。中方案路由由长度为为55 km。路路由穿越越铜沙沙沙咀长度度达199 kmm，其中中水深水水于4 m的长长度为117 kkm，小小于3 m的115 kkm，小小于2 m的110 kkm，小小于1 m的55 kmm。由于铺管船船无法在在铜沙沙沙咀作业业施工，因因此中方方案予以以放弃。（3）西方方案：路路由从西西门堂北北侧入海海，向西西北延伸伸，经小小戢山东东北面33km处处，至南南汇咀，再再沿临港港新城海海堤前沿沿滩地至至大治河河口

40、。西方案路由由长度448 kkm，其其中滩地地长度114 kkm，铜铜沙沙咀咀长度33 kmm，浅海海长度337 kkm，其其中在南南汇东滩滩上的长长度达到到14 km。南汇东滩经经过世纪纪塘的围围堤工程程后，高高滩和中中滩已被被悉数围围垦，目目前滩地地高程基基本上都都在0mm线附近近，加之之本区潮潮差较大大，若要要实施西西方案，则则必须在在世纪塘塘前沿修修筑高围围堰，形形成陆地地后才能能进行LLNG管管道的铺铺设施工工。如此此一来，一一是在临临港新城城前沿形形成围堰堰，影响响新城的的规划和和沿海景景观；二二是围堰堰工程的的费用很很大，且且施工的的可行性性有待研研究，三三是与临临港新城城综合区

41、区的规划划冲突。（4）根据据规划，来来自西门门堂岛的的液化天天然气，目目的地主主要是芦芦潮港LLNG发发电厂（规规划中），厂厂址位于于芦潮港港西面约约3 kkm。因因此管道道在大治治河口登登陆后，还还需要在在陆上绕绕行约330 kkm，以以避开临临港新城城，需要要增加巨巨额陆上上费用。 （5）综上上所述，预预可研阶阶段认为为，西门门堂大治河河口路由由方案的的实施难难度很大大，建议议原则上上应予放放弃并采采用1.2.11节推荐荐的路由由方案。编制依据关于上海海液化天天然气（LLNG）接接收站和和输气干干线项目目海底输输气干线线工程预预可阶段段基础资资料(上海液液化天然然气项目目筹建处处 2000

42、3年年5月99日)上海LNNG站线线项目预预可行性性研究报报告编制制原则(上海液液化天然然气项目目筹建处处 20003年年5月99日)上海LNNG站线线项目预预可研估估算编制制规定(上海液液化天然然气项目目筹建处处 20003年年5月99日)上海LNNG站线线项目海海底输气气干线工工程预可可行性研研究报告告(海海洋石油油工程股股份有限限公司设设计公司司20003年112月)海底管道道预选路路由桌面面研究报报告（20004年99月由上上海东海海海洋工工程勘察察设计研研究院）海底管道道系统规规范DDNV119811石油管道道标准 日本工业标准(JIS)1974管线钢管管APPI SSPECCIFI

43、ICTAAIONN 5LL-20000海底管道道的坐底底稳定性性设计DNV RP E3051988输送液体体管道系系统AASMEE B331.4419998版版气体传输输管道系系统AASMEE B331.8819995版版铺设海底底电缆管管道管理理规定中中华人民民共和国国国家海海洋局 19889年上海液化化天然气气（LNNG）项项目海底底管道路路由勘察察报告（送送审稿）上海东海海洋工程勘察设计研究院2005年4月上海液化化天然气气（LNNG）海海底管道道路由工工程岩土土工程勘勘察报告告中交第第三航务务工程勘勘察设计计院勘察察工程公公司20005年年4月执行标准、规规范海底管道道系统规规范DDN

44、V119811石油管道道标准 日本工业标准(JIS)1974管线钢管管APPI SSPECCIFIICTAAIONN 5LL-20000海底管道道的坐底底稳定性性设计DNV RP E3051988输送液体体管道系系统AASMEE B331.4419998版版气体传输输管道系系统AASMEE B331.8819995版版输气管道道工程设设计规范范(参照执执行) GGB5002511-944石油生产产中固定定海上平平台的腐腐蚀控制制NACCE RRP 001766 20003海底管线线牺牲阳阳极阴极极保护DNVV-RPP-F1103 20003管线现场场接头涂涂层和管管线涂层层的现场场修复DNVV

45、-RPP-F1102 20003腐蚀控制制的工厂厂化管线线外涂层层DNVV-RPP-F1106 20003阴极保护护设计DNV RRP BB4011 19993钢管溶结结环氧外外涂层CANN/CSSA-ZZ2455.200-022 20002钢管聚乙乙烯外涂涂层CANN/CSSA-ZZ2455.211-022 20002海上油（气气）田建建设安装装工程定定额中国海海洋石油油总公司司20000年55月海上油气气田开发发工程项项目投资资估算、概概算编制制指南中中国海洋洋石油总总公司企企业标准准海底管道设设计结论论综述根据业主与与海洋石石油工程程股份有有限公司司签订的的合同，整整个输气气管道工工艺系

46、统统模拟计计算、海海底管道道直径的的确定不不属于我我们的工工作范围围，由上上海燃气气设计院院计算并并提供。上海燃气设设计院基基于二期期6000万吨/年输量量、经过过工艺模模拟计算算后，提提供海底底管道直直径为336”（9114.00mm），海海底管道道设计压压力为99.2MMPa、设设计温度度为-55。海底管道规规格和材材质根据上海燃燃气设计计院提供供的界面面设计参参数，经经海底管管道运行行、安装装期稳定定性、强强度分析析，本阶阶段在考考虑： 3mmm内腐腐蚀裕量量； BHH1099铺管船船易于施施工、便便于铺设设； 尽量量与陆地地、岛上上管道材材质、壁壁厚一致致，便于于将来焊焊接、清清管作业

47、业三个前前提下，目目前确定定选用海海底管道道壁厚、材质如表1.4.1-1所示，并推荐选用双面埋弧焊直缝焊管（UOE或JCOE）位置钢管防腐层(33层PEE)*混凝土层外径(mmm)壁厚(mmm)等级API 55L PPSL22厚度(mmm)密度(kgg/m33)厚度(mmm)密度(kgg/m33)1区管线914.0022.2X702.694012029502区管线914.0022.2X702.69401202950为确保铺设设安装期期间稳定定性，全全程海底底管道外外侧需要要包覆密密度为229500kg/m3、厚度度为1220mmm的混凝凝土。海底管道稳稳定性上海东海海海洋工程程勘察设设计研究究

48、院20005年年8月88日补充充报告中中描（参参见本报报告2.12节节）：“路由勘勘测和最最近500年的海海底地形形研究表表明，路路由海域域为长江江泥沙的的重要堆堆积地，海海底地形形平缓，冲冲淤变化化幅度小小，未发发现大冲冲大淤的的现象。119977年以前前，海底底地形比比较稳定定，其中中前200年路由由海区普普遍淤积积，最大大厚度约约1m，平平均毎年年5cmm，其后后的200年路由由区冲淤淤相间，冲冲刷厚度度平均毎毎年约22 33 cmm，属于于微冲刷刷。19997年年以后，路路由区及及其附近近海域兴兴建重大大海岸海海洋工程程，如南南汇咀世世纪塘围围海工程程、洋山山深水港港工程等等，大规规模

49、采砂砂采泥和和拦截长长江泥沙沙，如220022年在南南汇咀世世纪塘外外人工取取土达550000万m33，破坏坏了路由由海区的的泥沙运运移，加加之长江江入海泥泥沙减少少，因此此路由区区海底冲冲刷变化化相对较较大，年年平均冲冲刷厚度度约2.5113 ccm，冲冲刷厚度度与到北北岸的距距离有关关，越近近冲刷厚厚度越大大，越远远越小，这这与北岸岸靠近长长江口，受受长江泥泥沙波动动的影响响较大有有关。由由此可见见，长江江泥沙减减少和海海洋海岸岸工程对对路由北北部的影影响较大大，而对对远岸路路由区的的影响较较小。随随着时间间推移，海海底逐渐渐趋向新新的动态态平衡，冲冲刷作用用逐渐减减弱，局局部淤积积作用加

50、加强，例例如近年年登陆点点海岸淤淤涨的幅幅度较大大，0mm线向外外淤涨了了约5000m。根根据近期期路由区区水深资资料对比比结果估估计，今今后路由由海域的的冲刷范范围可能能比以往往有所扩扩大，但但以微冲冲刷至基基本平衡衡为主，幅幅度约225 cm，而而北岸以以微淤为为主。南南汇东滩滩的滩地地已几乎乎悉数被被世纪塘塘围尽，除除路由登登陆点附附近外，滩滩地缺失失，近期期不可能能再有大大规模的的围海促促淤工程程。长江江入海泥泥沙减少少，但目目前平均均毎年仍仍有约33亿吨泥泥沙入海海，其中中相当一一部分扩扩散进入入路由海海区，根根据前人人研究成成果粗略略推算，路路由区沉沉积速率率当在毎毎年12 ccm

51、 左左右，但但不排除除局部时时段以微微冲刷作作用为主主的可能能性。119600年代的的海图资资料和119988年的工工程水深深测量资资料对比比表明，路路由南部部海底地地形稳定定。而且且该海域域潮流流流速较大大，含沙沙量较高高，海底底地形的的恢复力力较强。路路由南部部近年新新深潭出出现、水水深大幅幅度增加加与大规规模海底底采砂有有关，而而不是自自然冲淤淤变化，一一旦采砂砂活动停停止或采采砂强度度减弱，深深潭即会会淤浅。因因此总体体上，路路由海域域的冲淤淤变化对对海底管管道的稳稳定性的的影响不不大。”尽管上海东东海海洋洋工程勘勘察设计计研究院院在补充充报告中中描述海海底管道道路由区区以微冲冲刷至基

52、基本平衡衡为主，且且路由海海域的冲冲淤变化化对海底底管道的的稳定性性的影响响不大，但因报告中又描述微冲刷幅度为25 cm/年，所以我们认为按照海底管道设计寿命30年考虑，累计冲刷深度6015 0cm还是严重威胁着海底管道长期稳定性。因时间紧张张上海东东海海洋洋工程勘勘察设计计研究院院在补充充报告中中未对今今后冲刷刷位置、范范围、流流场流速速变化进进行深入入研究，因因此本阶阶段我们们也无法法提出确确切的工工程对策策。仅根根据我们们的工程程经验和和8月55日到中中国石油油化工集集团公司司管道储储运公司司调研杭杭州湾三三条海底底管道采采用阻流流器调研研结果，推推荐以下下两种方方案，具具体那种种方案更

53、更为可行行，需在在下阶段段结合管管道路由由冲刷情情况进行行专题研研究后确确定。方案一：管管道深埋埋（管道道管顶埋埋深需大大于1.5m），并并在管道道运行期期对管道道进行定定期检测测，尤其其是在台台风过后后，应立立即检测测。发现现管道悬悬空，立立即采取取添塞、压压砂袋等等工程措措施。方案二：采采用阻流流板技术术，不埋埋设管道道，依靠靠阻流板板作用自自埋管道道，并在在管道运运行其间间进行定定期检测测。根据阻流板板技术在在杭州湾湾的使用用情况，本本报告暂暂推荐方方案二。建建议业主主尽快开开展海底底冲刷、海海床迁移移对海底底管道稳稳定性影影响对策策专题研研究。以以确定更更为严重重合理的的方案。根据中国

54、石石油化工工集团公公司管道道储运公公司介绍绍，如果果采用阻阻流板技技术，可可以降低低混凝土土涂层厚厚度、减减少管道道振动、改改善管道道稳定性性（详见见调研报报告）。但但混凝土土涂层厚厚度需经经阻流器器提供厂厂商结合合阻流器器设置进进行设计计，因本本阶段未未开展此此项工作作，所以以目前阶阶段混凝凝土厚度度仍按照照管道深深埋未设设置阻流流器设计计，即考考虑1220mmm厚混凝凝土涂层层，本报报告中各各项计算算均针对对管道深深埋方案案进行。仅仅在经济济概算中中考虑了了采用阻阻流器的的费用。根据中国石石油化工工集团公公司管道道储运公公司介绍绍，采用用阻流器器后对安安装方案案影响不不大，因因尚未进进行阻

55、流流器专题题研究，所所以本阶阶段暂按按无阻流流器考虑虑的安装装铺设方方案。海底管道防防腐为了满足海海底管道道使用要要求，本本阶段确确定海底底管道采采用3PPE加混混凝土涂涂层外防防腐系统统、现场场接头采采用热缩缩带和玛玛蹄脂等等材料、阴阴极防护护采用铝铝锌一铟铟系合金金牺牲阳阳极、海海陆管道道交界处处采用绝绝缘接头头。海底管道跨跨越海底底光缆和和电缆从技术可行行、经济济合理角角度出发发，推荐荐海底管管道跨越越4根国国际光缆缆和2根根输电电电缆采用用海底管管道在上上、海底底光缆和和电缆在在下方案案。海底管道安安装铺设设方法对于南汇咀咀、西门门堂附近近处于005mm水深海海域的长长度分别别为155

56、00mm、2000m海海底管道道，建议议采用海海洋石油油工程股股份有限限公司4400吨吨PH4400LLP大型型线性绞绞车进行行岸上和和岛上底底拖法铺铺设。对于其他部部分海底底管道，建建议采用用海洋石石油工程程股份有有限公司司BH1109铺铺管船进进行S型型铺设，其其中ACC3拐点点两侧各各8000m海底底管道，因因其处于于水深11.85m间间，受BBH1009吃水水限制，建建议乘高高潮时由由BH1109完完成铺设设，路由由内ACC2、AAC3两两个拐点点，由铺铺管船控控制1.5kmm铺设曲曲率半径径自然形形成。鉴于目前缺缺少： 大指指头岛至至沈家湾湾岛联络络大堤的的建造计计划； 该大大堤的具

57、具体位置置、形状状尺寸； 该大大堤的荷荷载等设设计参数数；本阶阶段海底底管道设设计和安安装铺设设方法暂暂按海底底管道铺铺设前没没有该大大堤考虑虑，建议议业主尽尽快落实实该大堤堤的具体体情况，并并在初步步设计阶阶段就管管道和大大堤跨越越方案做做专题研研究。海底管道挖挖沟埋设设对于采用底底拖法铺铺设的海海底管道道，需要要采用预预挖管沟沟、人工工回填方方式，管管沟沟深深至少22.5mm、沟宽宽至少33.5mm；对于于采用铺铺管船法法铺设的的海底管管道，采采用后挖挖沟、自自然回淤淤方式。全全程海底底管道埋埋设后，应应保证海海底管道道管顶至至少距离离海床11.5mm。海底管道惰惰化介质质海底管道全全程铺

58、设设完成后后，应立立即进行行清管、试试压、除除水、干干燥、惰惰化工作作，因为为是气管管道，建建议采用用氮气惰惰化。海底管道路路由选择择及地质质、地貌貌海底管道路路由选择择因前期预可可研阶段段已完成成路由比比选，业业主确定定本阶段段不再进进行海底底管道路路由比选选工作，按按照东方方案进行行工可研研。2005年年5月111日上上海东海海海洋工工程勘察察设计研研究院提提供了上海液液化天然然气（LLNG）项项目海底底管道路路由勘察察报告（送送审稿），勘察报告中提到，原预选路由AC2至AC3段北侧路由上存在出露基岩（R1），对海底管道运行、安装/铺设不利，所以经比较预选路由和推荐路由，建议本阶段海底管道

59、路由选择上海液化天然气（LNG）项目海底管道路由勘察报告（送审稿）中的推荐路由。该推荐管道道路由将将交越中中日光缆缆、嵊泗泗上海（南南线、北北线）输输电电缆缆、C22C 33A、CC2C 3B、FFLAGG等4条条国际光光缆和22条电力力电缆。具具体管道道路由、光光缆和电电缆布置置图见图图2.11-1、22.1-2、22.1-3。本本章对海海底管道道路由地地质、地地貌的描描述基于于上海东东海海洋洋工程勘勘察设计计研究院院提供了了上海液液化天然然气（LLNG）项项目海底底管道路路由勘察察报告（送送审稿）及2005年8月8日提供的补充报告。图2.1-1 海底管管道路由由示意图图图2.1-2 海海底

60、光缆缆和电缆缆布置图图海油工程 2005年4月上海液化天然气项目海底管道工程可行性研究报告 第34页 共166页上海液化天然气项目海底管道工程可行性研究报告图2.1-3 海底光缆和电缆布置图2图2.1-3 海底光缆和电缆布置图2海油工程 2005年4月上海液化天然气项目海底管道工程可行性研究报告 第40页 共166页上海液化天然气项目海底管道工程可行性研究报告交越海底光光缆和电电缆布置置海底管道路路由跨越越海底光光缆和电电缆见图图2.11-3，各各光缆和和电缆设设计参数数如下：环球海底光光缆系统统（FLLAG）环球海底光光缆是一一条联接接海外的的特大容容量通信信线路，起起自英国国Porrthc