毕业设计12米宽道路设计计算书

1、本科生毕业论文(设计)计算书 水利学院院(系)土木工工程专业业(本科)20113级题 目： 12米宽宽道路设设计计算算书 论文(设计计)起止时时间：2017年年2月27日20117年5月19日(共12周)任务下达日日期： 20117 年 2 月 277 日 云南农农业大学学教务处处 制2017年年 2 月 27 日 第一部分：平、纵纵、横三三维断面面设计一 平面面设计道路为带状状构造物物，它的的中线是是一条空空间曲线线，中线线在水平平面上的的投影称称为路线线的平面面，路线线平面的的形状及及特征为为道路的的平面线线形，而而道路的的空间位位置成为为路线。路路线受到到各种自自然条件件、环境境、以及及

2、社会因因素的影影响和限限制时，路路线要改改变方向向和发生生转折。1.1 公公路等级级的确定定1已知资资料路段初始年年交通量量（辆/日，交交通量年年平均增增长率88%）小客车中客车SH1300大客车CA50小货车BJ1300中货车CAD500特大车日野野KB2222拖挂车五十十铃12001300160120600160402查标标准由公路工工程技术术标准规规定：交交通量换换算采用用小客车车为标准准车型。各汽车代表表车型与与换算系系数汽车代表车车型车辆折算系系数说 明明小客车1.019座的的客车和和载质量量2t的货货车中型车1.519座的的客车和和载质量量2tt的货车车大型车2.0载质量77t14

3、tt的货车车拖挂车3.0载质量114t的的货车根据规范：高速公路：一般能能适应按按各种汽汽车折合合成小客客车的年年平均昼昼夜交通通量2550000辆以上上。一级公路：一般能能适应按按各种汽汽车折合合成小客客车的年年平均昼昼夜交通通量10000002550000辆。二级公路：一般能能适应按按各种汽汽车折合合成小客客车的年年平均昼昼夜交通通量2550075000辆。由远景交通通量可知知本次设设计道路路等级为为二级公公路。所以根据给给定的条条件，本本次设计计路线为为山岭重重丘区二二级公路路。 1.2 选选线设计计1选线的基基本原则则：（1）路线线的走向向基本走走向必须须与道路路的主客客观条件件相适应

4、应（2）在对对多方案案深入、细细致的研研究、论论证、比比选的基基础上，选选定最优优路线方方案。（3）路线线设计应应尽量做做到工程程量少、造造价低、营营运费用用省，效效益好，并并有利于于施工和和养护。在在工程量量增加不不大时，应应尽量采采用较高高的技术术标准。（4）选线线应注意意同农田田基本建建设的配配合，做做到少占占田地，并并应尽量量不占高高产田、经经济作物物田或穿穿过经济济林园。（5）要注注意保持持原有自自然状态态，并与与周围环环境相协协调。（6）选线线时注意意对工程程地质和和水文地地质进行行深入勘勘测调查查，弄清清其对道道路的影影响。（7）选线线应综合合考虑路路与桥的的关系2 选线的的步骤

5、和和方法：道路选线的的目的就就是根据据道路的的性质、任任务、等等级和标标准，结结合地质质、地表表、地物物及其沿沿线条件件，结合合平、纵纵、横三三方面因因素。在在纸上选选定道路路中线的的位置，而而道路选选线的主主要任务务是确定定道路的的具体走走向和总总体布局局，具体体定出道道路的交交点位置置和选定定道路曲曲线的要要素，通通过纸上上选线把把路线的的平面布布置下来来。a 全面布布局全面布局是是解决路路线基本本走向的的全局性性工作。就就是在起起终点以以及中间间必须通通过的据据点间寻寻找可能能通过的的路线带带。具体体的在方方案比选选中体现现。路线的基本本走向与与道路的的主观和和客观条条件相适适应，限限制

6、和影影响道路路的走向向的因素素很多，大大门归纳纳起来主主要有主主观和客客观两类类。主观观条件是是指设计计任务书书或其他他的文件件规定的的路线总总方向、等等级及其其在道路路网中的的任务和和作用，我我们的起起终点就就是由老老师规定定的。而而客观条条件就是是指道路路所经过过的地区区原有交交通的布布局，城城镇以及及地形、地地质，水水文、气气象等自自然条件件。上述述主观条条件是道道路选线线的主要要依据，而而客观条条件是道道路选线线必须考考虑的因因素。b 逐段安安排在路线基本本走向已已经确定定的基础础上，根根据地形形平坦与与复杂程程度不同同，可分分别采取取现场直直接插点点定线和和放坡定定点的方方法，插插出

7、一系系列的控控制点，然然后从这这些控制制点中穿穿出通过过多数点点(特别是是那些控控制较严严的点位位)的直线线段，延延伸相邻邻直线的的交点，即即为路线线的转角角点。c 具体定定线在逐点安排排的小控控制点间间，根据据技术标标准的结结合，自自然条件件，综合合考虑平平、纵、横横三方面面的因素素。随后后拟定出出曲线的的半径，至至此定线线工作才才算基本本完成。做好上述工工作的关关键在于于摸清地地形的情情况，全全面考虑虑前后线线形衔接接与平、纵纵、横综综合关系系，恰当当地选用用合适的的技术指指标，使使整个线线形得以以连贯顺顺直协调调。3方案比选选：在两公里的的路线设设计中有有许多路路线走向向可以选选择，根根

8、据已确确定的路路线的大大概走向向，综合合考虑地地形状况况和技术术经济指指标后，选选定了两两套方案案。此地地形为山山岭区，路路线的前前一公里里处就有有一条河河，根据据此处的的地形，布布线应为为跨河布布置。方方案一采用自自然展线线的方法法，以适适当的坡坡度，顺顺着自然然地形，绕绕山咀侧沟沟来延伸伸距离，跨跨越小河河，克服服高差，土土石方量量比较小小，建造造经济。方案二虽与方案一走势大致相同，但跨越山体，河流时造成较大的土石方填挖，同时桥涵布置尺寸大于方案一所设计的图形，建造不够经济。综合比较后后最后选选择第一一套方案案。1.3平曲曲线要素素值的确确定1平面设计计原则：(1) 平平面线形形应直捷捷、

9、连续续、顺舒舒，并与与地形、地地物相适适应，与与周围环环境相协协调。(2) 除除满足汽汽车行驶驶力学上上的基本本要求外外，还应应满足驾驾驶员和和乘客在在视觉和和心理上上的要求求。(3) 保保持平面面线形的的均衡与与连贯。为为使一条条公路上上的车辆辆尽量以以均匀的的速度行行驶，应应注意使使线形要要素保持持连续性性而不出出现技术术指标的的突变。(4) 应应避免连连续急弯弯的线形形。这种种线形给给驾驶者者造成不不便，给给乘客的的舒适也也带来不不良影响响。设计计时可在在曲线间间插入足足够长的的直线或或缓和曲曲线。(5) 平平曲线应应有足够够的长度度。如平平曲线太太短，汽汽车在曲曲线上行行驶时间间过短会

10、会使驾驶驶操纵来来不及调调整，一一般都应应控制平平曲线（包包括圆曲曲线及其其两端的的缓和曲曲线）的的最小长长度2 平曲线线要素值值的确定定：平面线形主主要由直直线、圆圆曲线、缓缓和曲线线三种线线形组合合而成的的。当然然三个也也可以组组合成不不同的线线形。在在做这次次设计中中主要用用到的组组合有以以下几种种：A .基本本形曲线线几何元元素及其其公式：按直线缓和曲曲线圆曲线线缓缓和曲线线直直线的顺顺序组合合而成的的曲线。这这种线形形是经常常采用的的。例如如设计中中的大多多数点都都是应用用这个的的。如下下图一。缓缓和曲线线是道路路平面要要素之一一，它是是设置在在直线和和圆曲线线之间或或半径相相差较大

11、大的两个个转向相相同的圆圆曲线之之间的一一种曲率率连续变变化的曲曲线。标标准规规定，除除四级路路可以不不设缓和和曲线外外，其余余各级都都应设置置缓和曲曲线。它它的曲率率连续变变化，便便于车辆辆遵循；旅客感感觉舒适适；行车车更加稳稳定；增增加线形形美观等等功能。设设计是要要注意和和圆曲线线相协调调、配合合，在线线形组合合和线形形美观上上产生良良好的行行车和视视觉效果果，宜将将直线、缓缓和曲线线、圆曲曲线之长长度比设设计成11：1：1。这一一点非常常 的重要要，在刚刚开始做做设计的的时候就就没有注注意到这这个问题题，设计计出来的的路线非非常不协协调，美美观，比比例严重重失调，后后来在老老师的指指导

12、下改改正了不不足之处处，经过过改正后后，线形形既美观观又流畅畅，已经经到达了了要求。在设计的时时候还要要注意一一下缓和和曲线长长度确定定除应满满足最小小，外还还要考虑虑超高和和加宽的的要求，所所选择的的缓和曲曲线长度度还应大大于或等等于超高高缓和段段和加宽宽缓和段段的长度度要求。缓和曲线切切线增值值q=LLs/2Ls3/2440R22 (m)圆曲线的内内移值 p= Lss2/244RLs4/23384RR3 (mm)切线长 TT=(RR+p) tg aa/2+q (m)平曲线长度度 L=aR/1180 + LLs (mm)外距 E=(Rp)ssec a/22R (m)校正值 JJ=2TTL (

13、m)a 平曲线线主要参参数的规规定 二级公公路主要要技术指指标表设计车速60km/h平曲线一般最小半半径200m极限最小半半径125m缓和曲线最最小长度度50m不设超高的的圆曲线线最小半半径路拱2.0% 15500mm 2.00% 19000m最大纵坡6%凸曲线一般最小半半径2000mm极限最小半半径1400mm凹曲线一般最小半半径1500mm极限最小半半径1000mm本设计公路路平曲线线半径分分别为半半径：1160mm、2000m、2000m；缓缓和曲线线长度分分别为：70mm、70mm、70mm；竖曲曲线半径径分别为为：30000mm、30000m、30000m，经经验证，均均满足要要求。

14、b 设计的的线形大大致如下下图所示示：1.由图计计算出起起点、交交点、终终点的坐坐标如下下：A： （38.20889, 114.337333） JJD1：(-444.999999, 6660.0000)JD2： (-1176.99998, 8442.0000) JD33：（155.00003，13003.999999）B: (-2544.99994, 119544.00001)2. 路线线长、方方位角计计算（1）ABB段 DABB= 因因为图在在第二象象限里,故 （2）BCC段 DBCC= 因因为图在在第二象象限里,故 （3）CDD段 CDD= （4）DEE 段 DE= 因为图在第第二象限限里

15、,故 ( 5 ) 转转角计算算（右）（左）（右）有缓和曲线线的圆曲曲线要素素计算公公式1在简单单的圆曲曲线和直直线连接接的两端端，分别别插入一一段回旋旋曲线，即即构成带带有缓和和曲线的的平曲线线。其要要素计算算公式如如下： 式中: 总总切线长长，（）；总曲线线长，（）； 外距，（）；校正数数，（）；主曲线线半径,（）；路线转转角，（）；缓和曲曲线终点点处的缓缓和曲线线角，（）；缓和曲曲线切线线增值，（）；设缓和和曲线后后，主圆圆曲线的的内移值值，（）；缓和曲曲线长度度，（）；圆曲线线长度，（）。主点桩号计计算 1.4路线线曲线要要素计算算1路线简简介 该竹塘塘二级公公路，根根据路线线选线原原则

16、，综综合各方方面因素素，路线线基本情情况如下下：全长：20047.3533m交点：3个个交点桩号：K0+6500.9776、K0+8733.5555、K1+3522.9663半径：1660m 、2000m 、2000m 缓和曲线长长度：770m、70mm、70mm2曲线要要素JD1：KK0+6500.9776设=1600m，=70m ，= 则曲线线要素计计算如下下：=70/22-7003/（240016002）=355m=702/(2441600)-7704/(22384416003) =1.228m=(1600+1.28)tann(/2)+355=766.055m=(1160/1800)+7

17、70=1149.89mm=(1600+1.28)secc（/2）-1660=66.43338mm=2766.055-1449.886=22.211m主点里程桩桩号计算算：JD1：KK0+6500.9776ZH=JDD-T=K0+6500.9667-776.005=KK0+5574.90HY=ZHH+L=K0+5744.900+700=K00+6444.9900YH=HYY+(LL-2)=K0+6499.8447HZ=YHH+=K0+6499.8447=KK0+7724.7922QZ=HZZ-L/2=KK0+7724.7922-1449.889/22=K00+6449.8846校核: JJD=Q

18、QZ+JJ/2=K0+6499.8446+22.211/2=K0+6500.9667交点校核无无误。其它2个交交点的计计算结果果见“直直线、曲曲线及转转角表”。S形曲线两个反向曲曲线间用用两个反反向的回回旋线连连接的组组合，称称为S形曲线线。JDD8 和JD9 两桩号位位于一个个特殊的的山坳里里，是两两个反向向圆曲线线，由于于这两桩桩号之间间直线距距离很短短，设置置圆曲线线后，不不能满足足两圆曲曲线之间间最短直直线距离离6V=1000m，所所以我考考虑了用用S型曲线线。S型曲线，相相邻两个个回旋线线参数AA1 与A2 宜相等等，或者者两者之之比小于于2.00。两个个反向曲曲线之间间不设直直线，

19、不不得已要要插入直直线时，必必须尽量量地短，其其短直线线长度或或重合段段长度应应符合：式中：l反向回回旋线间间短直线线或重合合段的长长度（mm） A11 ，A2 回旋旋参数S型两圆曲曲线半径径之比不不宜过大大，宜为为：式中：R11大圆圆半径（m） R22小圆圆半径（m）两个直线之之间的距距离只有有0.885m，经经过计算算已经满满足要求求了。15 各各点桩号号的确定定在整个的设设计过程程中就主主要用到到了以上上的三种种线形，在在两公里里的路长长中，充充分考虑虑了当地地的地形形，地物物和地貌貌，相对对各种相相比较而而得出的的。在地形平面面图上初初步确定定出路线线的轮廓廓，再根根据地形形的平坦坦与

20、复杂杂程度，具具体在纸纸上放坡坡定点，插插出一系系列控制制点，然然后从这这些控制制点中穿穿出通过过多数点点的直线线段，延延伸相邻邻直线的的交点，既既为路线线的各个个转角点点（既桩桩号），并并且测量量出各个个转角点点的度数数，再根根据公公路工程程技术标标准JTTG BB0120003的的规定，初初拟出曲曲线半径径值和缓缓和曲线线长度，代代入平曲曲线几何何元素中中试算，最最终结合合平、纵纵、横三三者的协协调制约约关系，确确定出使使整个线线形连贯贯顺直协协调且符符合技术术指标的的各个桩桩号及几几何元素素。各个个桩号及及几何元元素的计计算结果果见直线线、曲线线及转角角表。二 纵断断面设计计沿着道路中中

21、线竖直直剖切然然后展开开既为路路线纵断断面，由由于自然然因素的的影响以以及经济济性要求求，路线线纵断面面总是一一条有起起伏的空空间线，纵纵断面设设计的主主要任务务就是根根据汽车车的动力力特性，道道路等级级，当地地的自然然地理条条件以及及工程经经济性等等研究起起伏空间间线的大大小和长长度，以以便达到到行车安安全，迅迅速，运运输经济济合理及及乘客感感觉舒适适的目的的。2.1 纵纵断面设设计的原原则1 纵面面线形应应与地形形相适应应，线形形设计应应平顺、圆圆滑、视视觉连续续，保证证行驶安安全。2 纵坡坡均匀平平顺、起起伏和缓缓、坡长长和竖曲曲线长短短适当、以以及填挖挖平衡。3 平面面与纵断断面组合合

22、设计应应满足：4 视觉觉上自然然地引导导驾驶员员的视线线，并保保持视觉觉的连续续性。5 平曲曲线与竖竖曲线应应相互重重合，最最好使竖竖曲线的的起终点点分别放放在平曲曲线的两两个缓和和曲线内内，即所所谓的“平平包竖”6 平、纵纵线形的的技术指指标大小小应均衡衡。7 合成成坡度组组合要得得当，以以利于路路面排水水和行车车安全。8 与周周围环境境相协调调，以减减轻驾驶驶员的疲疲劳和紧紧张程度度，并起起到引导导视线的的作用。2.2纵坡设计的要求1 设计计必须满满足标标准的的各项规规范2 纵坡坡应具有有一定的的平顺性性，起伏伏不宜过过大和过过于频繁繁。尽量量避免采采用极限限纵坡值值，合理理安排缓缓和坡段

23、段，不宜宜连续采采用极限限长度的的陡坡夹夹最短长长度的短短坡。连连续上坡坡或下坡坡路段，应应避免反反复设置置反坡段段。3 沿线线地形、地地下管线线、地质质、水文文、气候候和排水水等综合合考虑。4 应尽尽量做到到添挖平平衡，使使挖方运运作就近近路段填填方，以以减少借借方和废废方，降降低造价价和节省省用地。5 纵坡坡除应满满足最小小纵坡要要求外，还还应满足足最小填填土高度度要求，保保证路基基稳定。6 对连连接段纵纵坡，如如大、中中桥引道道及隧道道两端接接线等，纵纵坡应和和缓、避避免产生生突变。7 在实实地调查查基础上上，充分分考虑通通道、农农田水利利等方面面的要求求。2.3 纵坡设设计的步步骤1

24、准准备工作作：在厘厘米绘图图纸上，按按比例标标注里程程桩号和和标高，点点绘地面面线。里里程桩包包括：路路线起点点桩、终终点桩、交交点桩、公公里桩、百百米桩、整整桩（550m加加桩或220m加加桩）、平平曲线控控制桩（如直缓或直圆、缓圆、曲中、圆缓、缓直或圆直、公切点等），桥涵或直线控制桩、断链桩等。2 标注注控制点点：如路路线起、终终点，越越岭垭口口，重要要桥涵，地地质不良良地段的的最小填填土高度度，最大大挖深，沿沿溪线的的洪水位位，隧道道进出口口，平面面交叉和和立体交交叉点，铁铁路道口口，城镇镇规划控控制标高高以及受受其他因因素限制制路线必必须通过过的标高高控制点点等。3 试坡坡：在已已标出

25、“控控制点”的的纵断面面图上，根根据技术术指标、选选线意图图，结合合地面起起伏变化化，以控控制点为为依据，穿穿插与取取直，试试定出若若干直坡坡线。反反复比较较各种可可能的方方案，最最后定出出既符合合技术标标准，又又满足控控制点要要求，且且土石方方较省的的设计线线作为初初定试坡坡线，将将坡度线线延长交交出变坡坡点的初初步位置置。4 调整整：对照照技术标标准检查查设计的的最大纵纵坡、最最小纵坡坡、坡长长限制等等是否满满足规定定，平、纵纵组合是是否适当当等，若若有问题题应进行行调整。5 核对对：选择择有控制制意义的的重点横横断面，如如高填深深挖，作作横断面面设计图图，检查查是否出出现填挖挖过大、坡坡

26、脚落空空或过远远、挡土土墙工程程过大等等情况，若若有问题题应调整整。6 定坡坡：经调调整核对对无误后后，逐段段把直坡坡线的坡坡度值、变变坡点桩桩号和标标高确定定下来。坡坡度值要要求取到到0.11，变变坡点一一般要调调整到110m的的整桩号号上。7 设置置竖曲线线：根据据技术标标准、平平纵组合合均衡等等确定竖竖曲线半半径，计计算竖曲曲线要素素。8 计算算各桩号号处的填填挖值：根据该该桩号处处地面标标高和设设计标高高确定。2.4 竖竖曲线设设计竖曲线是纵纵断面上上两个坡坡段的转转折处，为为了便于于行车而而设置的的一段缓缓和曲线线。设计计时充分分结合纵纵断面设设计原则则和要求求，并依依据规范范的规定

27、定合理的的选择了了半径。标标准规规定：设计车速（km/h）60最大纵坡（）3.86%最小纵坡（）0.70%凸形竖曲线线半径（m）一般值2000极限值1400凹形竖曲线线半径（m）一般值1500极限值1000竖曲线最小小长度（m）50A 变坡点点1： (1) 竖竖曲线要要素计算算：里程和桩号号K0+6500 I1=11.8772% ii2= -3.8859% 取半径径R=330000mw= i22i1=-33.8559%(1.8872%)=-1.9987% (凸形形)曲线长L=Rw=3300001.9987%=599.611m切线长T=L/22=599.611/2=29.81mm外距E=TT2/

28、2RR=299.8112/230000=00.1448m(2) 设设计高程程计算：竖曲线起点点桩号=( KK0+6650)29.81=K0+6200.1990竖曲线起点点高程=2411.977929.81(1.8872%)=2242.5377m竖曲线终点点桩号=( KK0+6650) + 29.81= K00+6779.8810竖曲线起点点高程=2411.9779 + 299.811（-33.8559%）=2440.8829mm B 变坡点点2：(1) 竖竖曲线要要素计算算：里程和桩号号K0+8500 I2=-33.8559% ii3= -0.7714% 取半径径R=330000mw= i33

29、i2=-00.7114%-（-3.8599%）=3.1455% (凹凹形)曲线长L=Rw=3300003.1145%=944.355m切线长T=L/22=944.355/2=47.18mm外距E=TT2/2RR=477.1882/230000=00.3771m(2) 设设计高程程计算：竖曲线起点点桩号=( KK0+8850)47.18= K00+8002.882竖曲线起点点高程=2344.266047.18（-33.8559%）=2336.008m竖曲线终点点桩号=( KK0+8850) + 47.18= K00+8997.118竖曲线起点点高程=2344.2660 477.188（-00.7

30、114%）=2337.6629mm三、横断面面设计公路是一带带状结构构物，垂垂直于路路中心线线方向上上的剖面面叫横断断面，这这个剖面面的图形形叫横断断面。道道路横断断面，是是指中线线上各点点的法向向切面，它它是由横横断面设设计线和和地面线线构成的的。横断断面设计计线包括括行车道道、路肩肩、分隔隔带、边边沟边坡坡、截水水沟等设设施构成成的。31 横横断面设设计的原原则（1）设计计应根据据公路等等级、行行车要求求和当地地自然条条件，并并综合考考虑施工工、养护护和使用用等方面面的情况况，进行行精心设设计，既既要坚实实稳定，又又要经济济合理。（2）路基基设计除除选择合合适的路路基横断断面形式式和边坡坡

31、坡度以以外，还还应设置置完善的的排水设设施和必必要的防防护加固固工程以以及其他他结构物物，采用用经济有有效的病病害防治治措施。（3）还应应结合路路线和路路面进行行设计。选选线时，应应尽量绕绕避一些些难以处处理的地地质不良良地段。对对于地形形陡峭、有有高填深深挖的边边坡，应应与移改改路线位位置及设设置防护护工程等等进行比比较，以以减少工工程数量量，保证证路基稳稳定。（4）沿河河及受水水浸水淹淹路段，应应注意路路基不被被洪水淹淹没或冲冲毁。（5）当路路基设计计标高受受限制，路路基处于于潮湿、过过湿状态态和水温温状况不不良时，就就应采用用水稳性性好的材材料填筑筑路堤或或进行换换填并压压实，使使路面具

32、具有一定定防冻总总厚度，设设置隔离离层及其其他排水水设施等等。（6）路基基设计还还应兼顾顾当地农农田基本本建设及及环境保保护等的的需要32 横横断面设设计步骤骤（1）根据据外业横横断面测测量资料料点绘横横断地面面线。（2）根据据路线及及路基资资料，将将横断面面的填挖挖值及有有关资料料（如路路基宽度度、加宽宽值、设设计边坡坡度等）抄抄于相应应桩号的的断面上上。（3）根据据地质调调查资料料，示出出土石界界限、设设计边坡坡度，并并确定边边沟形状状和尺寸寸。（4）绘横横断面设设计线，又又叫“戴戴帽子”。设设计线应应包括路路基边沟沟、边坡坡、截水水沟、加加固及防防护工程程、护坡坡道、碎碎落台等等，在弯弯

33、道上的的断面还还应示出出超高、加加宽等。一一般直线线上的断断面可不不示出路路拱坡度度。（5）计算算横断面面面积（含含填、挖挖方面积积），并并填于图图上。（6）由图图计算并并填写路路基设计计表、路路基土石石方计算算表，并并进行必必要的调调配。33 横横断面设设计综述述1路拱坡坡度根据规范，二二级公路路沥青混混凝土及及水泥混混凝土路路拱坡度度均为112%，故取取路拱坡坡度为22%；路路肩横向向坡度一一般应较较路面横横向坡度度大1%2%，故取取路肩横横向坡度度为3%，路拱拱坡度采采用双向向坡面，由路中央向两侧倾斜。2路基边边坡坡度度本设计路段段属山岭岭重丘区区，路堑堑边坡多多为石质质边坡，根根据公公

34、路路基基设计规规范路路堑边坡坡采用11：0.55，在某某些路段段挖方较较高，所所以路堑堑边坡做做成了二二级台阶阶式，并并采用了了1：0.775的变变坡。本本设计路路段路基基填土为为粘性土土，根据据公路路路基设设计规范范路堤堤边坡，当当H88m（H路基基填土高高度）时时，路基基边坡按按1：1.5设计计。在某某些路段段填方较较高，所所以设置置了挡土土墙，保保证路基基稳定。3边沟设设计查公路路路基设计计规范得得边沟横横断面形形式一般般采用梯梯形，梯梯形边沟沟内侧边边坡坡度度为1：1.001：1.55，外侧侧边坡与与挖方边边坡坡度度相同。少雨浅挖地段的土质边沟可采用三角形横断面，其内侧边坡宜采用1：2

35、1：3，外侧边坡坡度与挖方边坡坡度相同。本设计路段采用梯形边沟，且底宽为0.6m，深0.6m，内侧边坡坡度为1：1。4加宽值值的计算算汽车行驶在在曲线上上，各轮轮轨迹半半径不同同，其中中以后内内轮轨迹迹半径最最小，且且偏向曲曲线内侧侧，故曲曲线内侧侧应增加加路面宽宽度，以以确保曲曲线上行行车的舒舒适与安安全。另另外，汽汽车行驶驶在横向向力较大大的弯道道上会有有一定的的横向摆摆动，也也应增加加路面的的宽度。我国规范范规定定，平曲曲线半径径等于或或小于2250mm时，应应在平曲曲线内侧侧加宽。双双车道路路面的加加宽值查查表可得得。一般般在弯道道内侧圆圆曲线范范围内设设置全加加宽。为了使路面面和路基

36、基均匀变变化，设设置一段段从加宽宽值为零零逐渐加加宽到全全加宽的的过度段段，称之之为加宽宽缓和段段。平曲曲线内无无回旋线线时，路路面由直直线上的的正常宽宽度过渡渡到曲线线上设置置了加宽宽的宽度度，需设设置加宽宽缓和段段。设置置回旋线线或超高高缓和段段时，加加宽缓和和段的长长度应采采用与回回旋线或或超高缓缓和段长长度相同同的数值值，布设设在加宽宽缓和段段上，路路面具有有逐渐变变化的宽宽度。不不设回旋旋线或超超高缓和和段时，加加宽缓和和段长度度应按渐渐变率为为1：1.55且不小小于100米的设设置要求求。加宽过渡的的设置根根据道路路性质和和等级可可采用不不同的方方法。在加宽缓和和段全长长范围内内按

37、其长长度成比比例逐渐渐加宽,加宽缓缓和段内内任意点点的加宽宽值为 bx = kbb 其中k=Lx/L 式中 Lx任意点点距加宽宽缓和段段起点的的距离 L加宽缓缓和段长长 b圆曲线线上的全全长 bx加宽缓缓和段上上任一点点的加宽宽值5超高设设计为抵消车辆辆在曲线线路线上上行驶时时所产生生的离心心力，将将路面做做成外侧侧高于内内侧的单单向横坡坡的形式式，这就就是曲线线上的超超高。合合理的设设置超高高，可以以全部或或部分抵抵消离心心力，提提高汽车车行驶在在曲线上上的稳定定性与舒舒适性。当当汽车等等速行驶驶时，圆圆曲线上上所产生生的离心心力是常常数，而而在回旋旋线上行行驶则因因回旋线线曲率是是变化的的

38、，其离离心力也也是变化化的。因因此，超超高横坡坡度在圆圆曲线上上应是与与圆曲线线半径相相适应的的全超高高，在缓缓和曲线线上应是是逐渐变变化的超超高。在公路工程程施工中中，路面面的超高高横坡及及正常路路拱横坡坡是不便便于用坡坡度值来来控制，而而是用路路中线及及路基，路路面边缘缘相对于于路基设设计高程程的相对对高差来来控制的的。因此此，在设设计中为为便于施施工，应应计算出出路线上上任意位位置的路路基设计计高程与与路肩及及路中线线的高差差。所谓谓超高值值就是指指设置超超高后路路中线，路路面边缘缘及路肩肩边缘等等计算点点与路基基设计高高程的高高差。（1）、超超高规范规规定：设设计车速速为600km/h

39、的二二级公路路的最大大超高值值为4。（2）、超超高缓和和段长度度为了行车的的舒适性性和排水水的需求求，对超超高缓和和段必须须加以控控制，超超高缓和和段长度度按下式式进行计计算：式中：旋转轴轴至行车车道（设设路缘带带为路缘缘带）外外侧边缘缘的宽度度，（mm）； 超高高坡度与与路拱坡坡度代数数差，（%）； 超高高渐变率率，即旋旋转轴与与行车道道（设路路缘带时时为路缘缘带）外外侧边缘缘线之间间相对升升降的比比率。超高缓和段段长度按按上式计计算结果果，应取取为5m的倍数数，并不不小于110m的的长度。双车道公路路绕行车车道内边边缘旋转转超高值值计算双坡阶段 路肩肩内边缘缘 H11=bJiJ-（bJ+b

40、X）ig 路中中线 H22= bJiJ+B/22ig 路肩外外边缘 H3= bJ（ iJ - iG ）+x/x0（B + 2bbJ）iG旋转阶段 路肩肩内边缘缘 H11=bJiJ -（bJ+bX）ix 路中中线 H22= bJiJ+B/22ix 路肩外外边缘 H3= bJiJ+（B+bbJ）ix全超高阶段段 路肩内内边缘 H1=bJiJ-（bJ+b）ib 路中中线 HH2= bJiJ+B/22ib 路肩肩外边缘缘 H33= bbJiJ+（B+bbJ）ib 具体结结果见路路基设计计表。34 土土石方的的计算和和调配1调配要要求土石方调调配应按按先横向向后纵向向的次序序进行。纵向调运运的最远远距离

41、一一般应小小于经济济运距（按按费用经经济计算算的纵向向调运的的最大限限度距离离叫经济济运距）。土石方调调运的方方向应考考虑桥涵涵位置和和路线纵纵坡对施施工运输输的影响响，一般般情况下下，不跨越深深沟和少少做上坡坡调运。借方、弃弃土方应应与借土土还田，整整地建田田相结合合，尽量量少占田田地，减减少对农农业的影影响，对对于取土土和弃土土地点应应事先同同地方商商量。不同性质质的土石石应分别别调配。回头曲线路路段的土土石调运运，要优优先考虑虑上下线线的竖向向调运。2调配方方法土石方调配配方法有有多种，如如累积曲曲线法、调调配图法法、表格格调配法法等，由由于表格格调配法法不需单单独绘图图，直接接在土石石

42、方表上上调配，具具有方法法简单，调调配清晰晰的优点点，是目目前生产产上广泛泛采用的的方法。表格调配法法又可有有逐桩调调运和分分段调运运两种方方式。一一般采用用分段调调运。表格调配法法的方法法步骤如如下：准备工作作调配前先要要对土石石方计算算复核，确确认无误误后方可可进行。调调配前应应将可能能影响调调配的桥桥涵位置置、陡坡坡、深沟沟、借土土位置、弃弃土位置置等条件件表于表表旁，借借调配时时考虑。横向调运运即计算本桩桩利用、填填缺、挖挖余，以以石代土土时填入入土方栏栏，并用用符号区区分。纵向调运运确定经济运运距，根根据填缺缺、挖余余情况结结合调运运条件拟拟定调配配方案，确确定调运运方向和和调运起起

43、讫点，并并用箭头头表示。计算调运数数量和运运距，调调配的运运距是指指计价运运距，就就是调运运挖方中中心到填填方中心心的距离离减去免免费运距距。计算借方方数量、废废方数量量和总运运量借方数量=填缺纵向调调入本桩桩的数量量废方数量=挖余纵向调调出本桩桩的数量量总运量=纵纵向调运运量+废方调调运量+借方调调运量复核横向调运复复核 填方=本桩利用用+填缺 挖方=本桩利用用+挖余纵向调运复复核 填缺=纵向调调运方+借方 挖余=纵向调调运方+废方总调运量复复核 挖方+借方=填方+借方 以上复复核一般般是按逐逐页小计计进行的的，最后后应按每每公里合合计复核核。 = 6 * GB2 计算计价价土石方方 计价土

44、土石方=挖方数数量+借方数数量第二部分：路基设设计一、路基设设计1路基横横断面布布置由横断面设设计，查查标准准可知知，二级级公路路路基宽度度为100m，其其中路面面跨度为为7.000m，无无须设置置中央分分隔带，硬硬路肩宽宽度为11.02=22.0mm，土路路肩宽度度为0.52=11.0mm。；路路面横坡坡为2%，土路路肩横坡坡为3% 2路基基边坡由横断面设设计查公公路路基基设计规规范可可知本二二级公路路路基边边坡由于于路基填填土高度度均小于于8m，且且采用11：1.55的坡度度，且由由于该段段公路非非高填土土，故不不需要进进行边坡坡稳定性性验算。路路堑开挖挖均小于于15米，由由规范采采用1：

45、0.55的边坡坡，故不不需要进进行边坡坡稳定性性验算。3路基压压实标准准路基压实采采用重型型压实标标准，压压实度应应符合规规范要要求：路基压实度度 填挖类别 路面以以下深度度（m） 路基压压实度 二级公公路零填即挖方方00.3300.300.88095填方00.3300.300.8800.801.5501.50以以下959594924路基填填料填方路基宜宜选用级级配较好好的粗粒粒土作为为填料。砾（角砾）类类土，砂砂类土应应优先选选作路床床填料，土土质较差差的细粒粒土可填填于路基基底部，用用不同填填料填筑筑路基时时，应分分层填筑筑，每一一水平层层均采用用同类填填料。细粒土做填填料，当当土的含含水

46、量超超过最佳佳含水量量两个百百分点以以上时，应应采取晾晾晒或掺掺入石灰灰、固化化材料等等技术措措施进行行处理。桥涵台背和和挡土墙墙墙背填填料，应应优先选选用内摩摩檫角值值较大的的砾（角砾砾）类土土，砂类类土填筑筑。5路床处处理路床土质质应均匀匀、密实实、强度度高，上上路床压压实度达达不到要要求时，必必须采取取晾晒，掺掺石灰等等技术措措施。路路床顶面面横坡应应与路拱拱坡度一一致。挖方地段段的路床床为岩石石或土基基良好时时，可直直接利用用作为路路床，并并应整平平，碾压压密实。地地质条件件不良或或土质松松散，渗渗水，湿湿软，强强度低时时，应采采取防水水，排水水措施或或掺石灰灰处理或或换填渗渗水性土土

47、等措施施，处理理深度可可视具体体情况确确定。填方路基基的基底底，应视视不同情情况分别别予以处处理基底土密实实，地面面横坡缓缓于1：2.55时，路路基可直直接填筑筑在天然然地面上上，地表表有树根根草皮或或腐殖土土土应予予以处理理深除。当陡于1：2.5时，地面须挖成阶梯式，梯宽2.0m，并做2%的反坡。路堤基底范范围内由由于地表表水或地地下水影影响路基基稳定时时，应采采取拦截截，引排排等措施施，或在在路堤底底部填筑筑不易风风化的片片石，块块石或砂砂、砾等透水水性材料料。水稻田，湖湖塘等地地段的路路基，应应视具体体情况采采取排水水、清淤淤、晾晒晒、换填填、掺灰灰及其它它加固措措施进行行处理，当当为软

48、土土地基说说，应按按特殊路路基处理理。6路基防防护 路基填填土高度度H33m时，采采用浆砌砌片石衬衬砌拱防防护，当当3H4m时，设设置单层层衬砌拱拱，当44H6m时，设设置双层层衬砌拱拱，拱内内铺设草草坪网布布被为保保证路面面水或坡坡面水不不冲刷护护坡道，相相应于衬衬砌拱拱拱柱部分分的护坡坡道也做做铺砌，并并设置220号混混凝土预预制块至至边沟内内侧。220号混混凝土预预制块的的规格分分为两种种，拱柱柱及护脚脚采用55cm30ccm50ccm的长长方体预预制块，拱拱圈部分分采用55cm30ccm65ccm的弧弧形预制制块（圆圆心角330度，内内径1225cmm，外径径1300cm），预预制块间

49、间用7.5号砌砌浆灌注注。 路线经经过河塘塘地段时时，采用用浆砌片片石满铺铺防护，并并设置勺勺形基础础，浆砌砌片石护护坡厚330cmm，下设设10ccm砂垫层，基基础埋深深60ccm，底底宽800cm，个个别小的的河塘全全部填土土。 路堑路路段边坡坡为1：0.55，按规规范采用用浆砌片片石防护护。二、路基路路面排水水设计1路基排排水设计计路基地表排排水可采采用边沟沟、截水水沟、排排水沟、跌跌水和急急流槽，各各类地段段排水沟沟应高出出设计水水位0.2m以以上。边沟横断面面采用梯梯形，梯梯形边沟沟内侧边边坡坡度度为1:1，边边沟的深深度为00.6mm，边沟沟纵坡宜宜与路线线纵坡一一致，边边沟采用用

50、浆砌片片石，水水泥混凝凝土预制制块防护护，截水水沟横断断面采用用梯形，边边坡采用用1:11，深度度及宽度度为0.6m。水水流通过过陡坡地地段时可可设置跌跌水等或或急流槽槽，应采采用浆砌砌片石或或水泥混混凝土预预制块砌砌筑，边边墙应高高出设计计水位00.2mm以上，其其横断面面形式为为矩形，槽槽底应做做成粗糙糙面，厚厚度为00.20.44m，混混凝土为为0.110.3m，跌跌水的台台阶高度度可采用用0.330.6m，台台面坡度度应为22%33%，急急流槽纵纵坡不宜陡于于1:11.5，急急流槽过过长时应应分段修修筑，每每段长度度不宜超超过100m。2路面排排水设计计本公路的路路面排水水主要是是采用

51、路路肩排水水措施，主主要由急急流槽，路路肩排水水沟和截截水沟组组成。路肩排水设设施的纵纵坡应与与路面的的纵坡一一致，当当路面纵纵坡小于于0.33%时，可可采用横横向分散散排水方方式将路路面水排排出路基基，但路路基填方方边坡应应进行防防护。路堤边坡较较高，采采用横向向分散排排水不经经济时，应应采用纵纵向集中中排水方方式，在在硬路肩肩边缘设设置排水水带，并并通过急急流槽将将水排出出路基。急流槽的设设置距按按路肩排排水的容容许容量量计算确确定以220m50mm为宜，急急流槽可可设置在在凹形曲曲线底部部及构造造物附近近，并考考虑到地地形、边边坡状态态及其它它排水设设施的联联接。三、挡土墙墙设计1挡土墙

52、墙是用来来支撑天天然边坡坡或人工工填土边边坡以保保持土体体稳定的的建筑物物。按照照墙的设设置位置置，挡土土墙可分分为路肩肩墙、路路堤墙和和山坡墙墙等类型型。（1）挡土土墙的布布置路堑挡土墙墙大多设设在边沟沟旁。山山坡挡土土墙应设设在基础础可靠处处，墙的的高度应应保证墙墙后墙顶顶以上边边坡的稳稳定。当路肩墙与与路堤墙墙的墙高高或截面面圬工数量量相近，基基础情况况相似时时，应优优先选用用路肩墙墙，按路路基宽布布置挡土土墙位置置，因为为路肩挡挡土墙可可充分收收缩坡脚脚，大量量减少填填方和占占地。若若路堤墙墙的高度度或圬工数量量比路肩肩墙显著著降低，而而且基础础可靠时时，宜选选用路堤堤墙，并并作经济济

53、比较后后确定墙墙的位置置。沿河堤设置置挡土墙墙时，应应结合河河流情况况来布置置，注意意设墙后后仍保持持水流顺顺畅，不不致挤压压河道而而引起局局部冲刷刷。（2）挡土土墙的纵纵向布置置挡土墙纵向向布置在在墙趾纵纵断面图图上进行行，布置置后绘成成挡土墙墙正面图图。布置的内容容有：.确定挡挡土墙的的起讫点点和墙长长，选择择挡土墙墙与路基基或其它它结构物物的衔接接方式。路路肩挡土土墙端部部可嵌入入石质路路堑中，或或采用锥锥坡与路路堤衔接接，与桥桥台连接接时，为为了防止止墙后填填土从桥桥台尾端端与挡土土墙连接接处的空空隙中溜溜出，需需在台尾尾与挡土土墙之间间设置隔隔墙及接接头墙。路堑挡土墙墙在隧道道洞口应

54、应结合隧隧道洞门门，翼墙墙的设置置做到平平顺衔接接；与路路堑边坡坡衔接时时，一般般将墙高高逐渐降降低至22m以下下，使边边坡坡脚脚不致伸伸入边沟沟内，有有时也可可以横向向端墙连连接。.按地基基及地形形情况进进行分段段，确定定伸缩缝缝与沉降降缝的位位置。.布置各各段挡土土墙的基基础。墙墙趾地面面有纵坡坡时，挡挡土墙的的基底宜宜做成不不大于55%的纵纵坡。但但地基为为岩石时时，为减减少开挖挖，可沿沿纵向做做成台阶阶，台阶阶尺寸视视纵坡大大小而定定，但其其高宽比比不宜大大于1：2。.布置泻泻水孔的的位置，包包括数量量、间隔隔和尺寸寸等。（3）挡土土墙的横横向布置置横向布置，选选择在墙墙高最大大处，墙

55、墙身断面面或基础础形式有有变异处处以及其其它必须须桩号处处的横断断面图上上进行。根根据墙型型、墙高高及地基基与填料料的物理理力学指指标等设设计资料料，进行行挡土墙墙设计或或套用标标准图，确确定墙身身断面、基基础形式式和埋置置深度，布布置排水水设施等等，并绘绘制挡土土墙横断断面图。（4）平面面布置对于个别复复杂的挡挡土墙，如如高、长长的沿河河曲线挡挡土墙，应应作平面面布置，绘绘制平面面图，标标明挡土土墙还应应绘出河河道及水水流方向向，防护护与加固固工程等等。2挡土墙墙的埋置置深度（1）当冻冻结深度度小于或或等于11m时，基基底应在在冻结线线以下不不小于00.255m，并并应符合合基础最最小埋置置

56、深度不不小于11m的要要求。（2）当冻冻结深度度超过11m时，基基底最小小埋置深深度不小小于1.25mm，还应应将基底底至冻结结线以下下0.225m深深度范围围的地基基土换填填为弱冻冻胀材料料。（3）受水水流冲刷刷时，应应按路基基设计洪洪水频率率计算冲冲刷深度度，基底底应置于于局部冲冲刷线以以下不小小于1mm。（4）路堑堑式挡土土墙基础础顶面应应低于路路堑边沟沟底面不不小于00.5mm。（5）在风风化层不不厚的硬硬质岩石石地基上上，基底底一般应应置于基基岩表面面风化层层以下；在软质质岩石地地基上，基基底最小小埋置深深度不小小于1mm。 基础位于于横向斜斜坡地面面上时，前前趾埋入地地面的深深度和距距地表的的水平距距离应满满足规范范的要求求，如下下表：土层类别最小埋置深深度h (