毕业论文-液苯槽车火灾事故处置措施的研究

1、 毕业论文（设计）题目 液苯槽车火灾事故处置措施的研究 学 号 姓 名 系 队 专 业 指导教师 二八年六月本科毕业论文（设计）- PAGE III -摘 要液苯槽车火灾事故是常见的危险化学事故之一。随着我国化工业的不断发展，苯作为重要的化工原料需求量日益增大。公路运输是苯的主要运输途径，多种原因造成液苯槽车火灾事故逐年增加，给当地的经济、生活和社会稳定造成巨大的影响。由于液苯槽车火灾事故的突发性、毒害性等危害特点，使消防部队在参与处置该类事故中往往因缺乏实战经验，导致决策失误而造成多方损失。因此，总结经验教训，正确合理的运用技战术措施，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，有效控制消除险情，成为

2、了我们研究的新课题。本文在研究了近年来我国消防部队处置类似事故措施及查阅大量国内外文献的基础上，结合专业课的学习，对苯的基本特性做了详细介绍，并重点介绍苯的毒害性。科学地分析了液苯槽车火灾事故的特点及原因。并根据我国消防部队现有装备等实际情况，提出了液苯槽车火灾事故处置措施，并重点分析介绍灭火、堵漏及洗消的方法,并对细水雾灭火技术及压缩空气泡沫灭火技术应用于液苯槽车火灾事故处置进行可行性分析。关键词 液苯槽车火灾;处置措施;新式装备AbstractBenzene tanker fire in the liquid is one of the dangerous chemical acciden

3、ts which are very common. With the constant development of Chinas chemical industry and benzene as a major chemical material, there is a growing demand for it. The highway transportation is the main means of benzene transport, and a variety of causes of benzene tanker fire are increased year by year

4、, thus having a lot of effect on the local economy, life and social stability. Because of sudden, toxic hazards, and other characteristics of Benzene tanker fire so that firefighters always lack actual combat experience when involved in the disposal of such incidents, leading to the decision-making

5、errors, and thus causing multiple losses. So, summing up the lessons, using technical and tactical measures correctly and reasonably, minimizing casualties and property losses, and controlling the elimination of danger effectively have became our new study topic. Based on the study of the fire in re

6、cent years Chinas military measures to dispose of similar incidents and inspection of the large number of domestic and foreign literature, based on a combination of specialized lessons study, this essay introduced the fundamental characteristics of benzene in details, and focused on the toxic of ben

7、zene and analyzed the characteristics and causes of liquid benzene tanker fire scientifically. According to China actual conditions in the Fire forces, such as existing equipment, disposal measures for benzene tanker fire have been put forward. Furthermore, the methods of fire-fighting, plugging and

8、 decontamination have also been introduced. At he same time, water mist fire-fighting techniques and compressed air foam fire-fighting technology sled in liquid benzene tanker fire in the disposal of feasibility have been analyzed practically, too.Keywords benzene tanker fire; disposal measures; the

9、 new equipment目 录 TOC o 1-2 h z u HYPERLINK l _Toc201408282 中文摘要 PAGEREF _Toc201408282 h I HYPERLINK l _Toc201408283 英文摘要 PAGEREF _Toc201408283 h II HYPERLINK l _Toc201408284 目 录 PAGEREF _Toc201408284 h III HYPERLINK l _Toc201408285 1 绪论 PAGEREF _Toc201408285 h 1 HYPERLINK l _Toc201408286 1.1 课题背景 P

10、AGEREF _Toc201408286 h 1 HYPERLINK l _Toc201408287 1.2 研究内容 PAGEREF _Toc201408287 h 1 HYPERLINK l _Toc201408288 1.3 研究目的、意义 PAGEREF _Toc201408288 h 1 HYPERLINK l _Toc201408289 2 液苯的基本特性 PAGEREF _Toc201408289 h 2 HYPERLINK l _Toc201408290 2.1 理化性质 PAGEREF _Toc201408290 h 2 HYPERLINK l _Toc201408291 2

11、.2 危险特性 PAGEREF _Toc201408291 h 2 HYPERLINK l _Toc201408292 3 液苯槽车火灾事故特点 PAGEREF _Toc201408292 h 3 HYPERLINK l _Toc201408293 3.1 突发性强，救援难度大 PAGEREF _Toc201408293 h 3 HYPERLINK l _Toc201408294 3.2 危害范围广，伤害途径多 PAGEREF _Toc201408294 h 3 HYPERLINK l _Toc201408295 3.3 污染环境，洗消困难 PAGEREF _Toc201408295 h 4

12、HYPERLINK l _Toc201408296 3.4 易造成人员伤亡，经济损失大 PAGEREF _Toc201408296 h 4 HYPERLINK l _Toc201408297 4 液苯槽车火灾事故原因分析 PAGEREF _Toc201408297 h 4 HYPERLINK l _Toc201408298 4.1 主观原因 PAGEREF _Toc201408298 h 4 HYPERLINK l _Toc201408299 4.2 客观原因 PAGEREF _Toc201408299 h 5 HYPERLINK l _Toc201408300 5 液苯槽车火灾事故处置 PA

13、GEREF _Toc201408300 h 6 HYPERLINK l _Toc201408301 5.1 调动各种参战力量 PAGEREF _Toc201408301 h 6 HYPERLINK l _Toc201408302 5.2 选择行车路线及停车位置 PAGEREF _Toc201408302 h 6 HYPERLINK l _Toc201408303 5.3 调集灭火剂 PAGEREF _Toc201408303 h 7 HYPERLINK l _Toc201408304 5.4 事故现场处置程序 PAGEREF _Toc201408304 h 7 HYPERLINK l _Toc

14、201408305 5.5 新式装备灭火应用分析 PAGEREF _Toc201408305 h 12 HYPERLINK l _Toc201408306 5.6 注意事项 PAGEREF _Toc201408306 h 15 HYPERLINK l _Toc201408307 6 结束语 PAGEREF _Toc201408307 h 16 HYPERLINK l _Toc201408308 参考文献： PAGEREF _Toc201408308 h 17 HYPERLINK l _Toc201408309 致 谢 PAGEREF _Toc201408309 h 18第18页 共 18页1

15、绪论1.1 课题背景据国家安全生产监督管理总局的统计，我国从上世纪八十年代末到去年止，在由危险化学品物质引起的安全事故中，苯及其衍生物引起的安全事故占全部事故起数的比例逐年增大。其中，苯是一种高毒物质，即使少量吸入，也会极大的危害人身健康，且对环境有较大污染。近年来，各种原因引发的液苯槽车泄漏着火事故逐年增加，而且，往往因其突发性、大流量的特点造成重大人员伤亡和社会影响。如2007年5月1日，云南昆河公路一辆运苯槽车在三车追尾的事故中被撞伤，导致液态苯大量泄露，周围两千多名群众被紧急疏散，交通一度中断。最典型的是2008年2月19日在京珠高速耒宜段发生的液苯槽车泄漏着火事故，引燃行驶在超车道的

16、一辆大货车。苯槽车罐体破裂后液苯顺着下坡往北流淌，形成流淌火灾，同时引燃前方约20米处因故障停靠在路中的另一辆大客车。值得注意的是，在苯槽车泄漏着火事故的处置过程中，消防部队在救援队伍专业化、操作程序规范化、装备专用化等方面还有不足之处，处置措施不当而造成多方损失的现象时有发生。因此，液苯槽车火灾事故处置措施已引起了消防部队的广泛关注和研究。1.2 研究内容 本文在研究了近年来我国消防部队处置类似事故措施及查阅大量国内外文献的基础上，结合专业课的学习,提出液苯槽车火灾事故的措施。从以下几个方面进行：(1)苯的基本特性(2)液苯槽车火灾事故特点(3)液苯槽车火灾事故原因分析(4)液苯槽车火灾事故

17、处置措施(5)新式装备应用分析1.3 研究目的、意义本文搜集整理国内外处置液苯槽车火灾事故的成功经验，结合我国消防部队的实际，进一步研究液苯槽车火灾事故的处置措施。对新式装备应用于液苯槽车火灾事故处置进行可行性分析，以期为消防部队今后处置液苯槽车火灾及类似事故提供理论指导。2 液苯的基本特性2.1 理化性质苯为无色油状液体，有特殊芳香气味。易挥发，沸点为80.10C，相对密度为0.88（水为1），相对蒸气密度为2.77（空气为1）。不溶于水，易溶于醇、醚、丙酮等多数有机溶剂。能与氧化剂，如氧气、三氧化铬、过氧化钾、过氧化钠等发生剧烈反应。不能与乙硼烷共存。其它理化性质见表2表2.1 液苯主要理

18、化性质表相对分子量燃烧热KJ/mol沸点蒸气压相对密度oCkPa液体气体783264.4-3413.330.882.772.2 危险特性2.2.1 易燃易爆易燃，最小点燃能量0.55mJ,自燃温度为560 oC ，其蒸气比空气重，能在较低处扩散到相当远的地方，遇火源会着火回燃。易爆，其蒸气与空气能形成爆炸性混合物，爆炸浓度极限为1.48，遇明火、高温极易燃烧爆炸。易产生和聚集静电，有燃烧爆炸危险。2.2.2 毒害性苯属于高毒化学品，可经呼吸道、消化道或皮肤吸收。苯的危害性主要有：刺激性、致癌性、致畸性、致突变性、致敏性等。吸入24000mg/m3浓度的苯蒸气30min，或64000mg/m3浓

19、度510min可致死。成人口服致死量约10ml。苯燃烧会产生一氧化碳、二氧化碳等有害产物。急性吸入苯蒸气，人体会产生中毒反应，其浓度效应见表2.2.25表2.苯蒸气浓度（g/ m3）接触时间（min）毒性及危险 6164 510死亡 24 30生命危险 4.8 60严重中毒症状 1.6 60一般中毒症状 0.10.48 300头疼、乏力、疲劳3 液苯槽车火灾事故特点3.1 突发性强，救援难度大液苯槽车事故常大都发生在公路上，发生的地点、时间和泄漏着火部位不确定，事故突发性强。苯罐发生火灾后，燃烧速度快，火焰高，火势猛，热辐射强，一旦发生爆炸，就可能造成槽车罐顶掀开飞出，或从罐体底部、中部裂开，

20、导致苯液流淌燃烧，形成大面积火灾，且容易发生复燃复爆。事故可能造成的伤情复杂，对参加抢险救援的人员要求安全防护高，参与救援的部门比较多，经常需要跨区域作战，现场组织指挥有一定难度。同时，因高速公路为事故多发地段，水源无法保障。3.2 危害范围广，伤害途径多泄漏的苯液体，沿地面流淌，污染地面和水源，若流入河流，其污染和危害的范围更大。苯蒸气随风沿低洼处扩散，被污染的空气所到之处都能造成不同程度的危害；通过被污染的空气、地面和水源对接触的人体中枢神经系统造成伤害。从现场逃出的人员，或经过现场的车辆等都可能再次造成他人的中毒伤害，易造成人员中毒伤亡。由于运输业务员、槽车司机大多不懂液苯泄露着火处理方

21、法,也没有处理工具,而且出现事故的地点不确定,距离液苯生产、使用厂家较远,事故发生后不能及时进行有效处置,或事故较严重无法进行处置,而当地百姓又不懂得液苯的危害,疏散不及时,这无疑又增大了液氯槽车运输事故的危害。3.3 污染环境，洗消困难现场暴露的物体表面、空气、地面、水源、人员都可能被污染，且容易造成次生灾害；苯蒸气滞留于低洼处能长期不散；液体还能渗入地下，数日、数月后仍可能有毒害作用。因此，洗消工作涉及的面积大、物体多、人员多，需要的洗消力量多，一些特殊的洗消剂难以保证。特别是对现场环境的洗消，需要大量的物理、化学洗消剂，筹措困难。后期调运的洗消物资有时会因交通中断而无法迅速运抵现场。3.

22、4 易造成人员伤亡，经济损失大目前，液苯运输槽车的荷载量大都在50吨以上，一旦发生泄露、着火及爆炸，就会对周边的群众产生巨大的危害，如不及时疏散，就会造成大量人员伤亡。同时，事故对过往车辆的危害也很大，流淌火灾容易引起过往车辆燃烧，苯蒸气容易造成人员中毒。事故的发生，除了苯的经济损失外，还需大量的救援力量、物资、人员伤亡补偿等，经济损失大。4 液苯槽车火灾事故原因分析液苯槽车火灾事故的发生有多方面的原因，但主要还是主观原因造成的。因此，事故的发生具有偶然性，但更是一种必然。下文将从主观及客观两个方面分析液苯槽车火灾事故发生的原因。4.1 主观原因4.1.1 企业管理不规范，制度落实不到位 运输

23、企业内部管理存在问题。缺少具有专业知识的管理人员，组织机构、管理制度不健全；很多运输企业没有事故应急预案；对从业人员的运输违法行为缺乏管理；企业安全管理的手段落后，往往忙于事后的事故处理，疏于事前的安全教育、制度的制定和落实以及事故的防范。4.1.2 从业人员素质不高，专业技术人员缺乏 运输企业安全管理人员缺乏。掌握危险货物运输业务知识的运管人员数量不足和知识的缺乏造成运输管理不能到位。从业人员缺少专业知识，还存在着无证上岗现象。企业对员工职业教育和安全培训制度落实不到位，误操作、违章作业、过量充装以及设备维修保养不善等问题严重。特别是槽车司机存在麻痹思想，违反交通规则和运输规章现象时有发生。

24、4.1.3 运输车辆安全性能差 目前，危险化学品运输车辆准许上路行使主要通过车辆年检、消防验罐、等级评定和二级维护，通常是一年进行一次。而目前状况是，检查时企业突击整车。但是日常的维护保养缺乏，哪坏修哪，造成了年检车辆状况好，过了年检之后，车辆的状况随着时间的推移而不断下降2。4.2 客观原因4.2.1 自然灾害因素 自然界中发生的地震、台风、龙卷风、山体滑坡、泥石流、高温、雷雨等, 都会对正在行使的槽车造成严重的影响和破坏。由此造成槽车泄露、着火、爆炸等事故的发生。4.2.2 意外事故因素交通事故是液苯槽车火灾事故的主要原因。这里提到的交通事故是槽车司机无过错的意外事故。比如在行使中被其它交

25、通工具撞击，造成槽车泄露、着火、爆炸等事故；槽车因故爆胎，造成槽车翻车或与其它车辆撞击，致使槽车泄露、着火、爆炸；铁路桥随着路面的不断垫高净高不断下降而槽车净高不变，致使槽车顶部法兰与桥下沿相撞，造成法兰破裂，苯蒸气迅速蒸发，遇火源易发生燃烧、爆炸。5 液苯槽车火灾事故处置液苯槽车着火后,燃烧速度快，火焰高，火势猛，热辐射强，一旦发生爆炸，就可能造成槽车罐顶掀开飞出，或从罐体底部、中部裂开，导致苯液流淌燃烧，形成大面积火灾，且容易发生复燃复爆。因此，应正确判断和估计火情，科学调配力量，尽快控制火势，防止火势蔓延，合理运用战术，迅速消除火势的危害。5.1 调动各种参战力量 接警要问清事故发生的时

26、间、地点、液苯数量、是否有人员伤亡及周边地理情况等。根据现场情况迅速调集参战力量。本着“加强第一出动的原则”，调动抢险救援车、防化洗消车、后勤保障车、泡沫、干粉消防车和大型水罐车。高速公路上发生事故，因水源无法保证，所以应加大对水罐车的调集。同时调集公安、交通管理、医疗救护、环境保护等部门协助救援。 5.2 选择行车路线及停车位置5.2.1 灵活、准确选择行车路线时间就是生命。救援力量越早到达现场，危害就会被越早消除。因此，灵活、准确选择行车路线就显得尤为重要。高速公路是槽车事故的多发地段，因高速公路的特点，消防部队在奔赴现场途中应灵活、准确选择线路。如果高速公路两出入口相距较远，消防车可从高

27、速公路护拦以外的地带行使到事故现场；必要时，可采取“逆向增援”的紧急措施，即由高速公路管理处和交警负责划出警戒路段，在高速公路进入口设置警示标志，特许消防救援及救护车辆逆向行驶，避免因道路堵塞而延误救援时间，确保高速公路“火警专线”畅通无阻。但选择以上路线时必须在交通管理部门控制下通行。5.2.2 准确选择停车位置因苯液体及苯蒸气的毒害性质，救援车辆到达现场应停靠在上风或侧上风方向，选择便于战斗展开的位置，并尽量避开地势低凹处。消防车车尾对着罐体以便及时撤离。同时，应注意风向变换，一旦风向发生变化，应迅速调整阵地。 5.3 调集灭火剂液苯槽车火灾事故扑救主要考虑选用泡沫灭火剂灭火，也可用二氧化

28、碳、干粉、沙土扑救，其能降低苯蒸气的蒸发和浓度，但不能起稀释作用。消防指挥中心值班首长应该根据报警情况，估算所需灭火剂数量，及时调集所需灭火剂运输到灾害现场。5.4 事故现场处置程序5.4.1 成立现场指挥部力量到场后，应迅速成立现场指挥部，指挥部应设在上风方向，由现场最高行政首长任总指挥。成立侦检组、疏散组、通讯组、稀释组、灭火组、堵漏组、供水组等行动小组，挑选素质过硬的干部任小组组长。指挥部应充分发挥指挥职能，协调控制各小组的行动。指挥员应坚持靠前指挥的原则，简化指挥程序，提高指挥效能。5.4.2 建立警戒区域消防部队到达现场后，应根据液苯泄露扩散的情况或火焰热辐射所涉及的范围建立警戒区。

29、对于泄露时间较长、泄露量较多的现场，现场警戒半径为500m,对于边泄露边燃烧的现场，现场警戒半径为300m。对于一般小规模现场，现场警戒区的半径为100200m5。也要根据现场的侦检、风向等情况扩大或调整警戒区。并在通往现场的主要干道上协调交通部门实行交通管制。建立警戒区域时应注意以下几点：(1)警戒区域的边界应设警示标志，并有专人警戒。(2)除消防、应急处理人员及必须监守岗位的人员，其他人员禁止进入警戒区。(3)警戒区域内严禁火种。5.4.3 防护 苯属于高毒化学品，进入现场处置人员要根据划定的危险区域，确定相应的防护等级，并根据防护等级按标准配备相应的防护器具。防护等级及防护标准见表5.4

30、.3.15.4.3.29表5.4.3.1 防护等级划分标准危险区毒性 重度危险区 中度危险区 轻度危险区 高毒 一级 一级 二级表5.4.3.2 防护标准级别 形式 防化服防护服防护面具 一级 全身内置式重型防化服全棉防静电内外衣正压式空气呼吸器或全防型滤毒罐 二级 全身封闭式防化服全棉防静电内外衣正压式空气呼吸器或全防型滤毒罐 三级 呼吸简易防化服战斗服简易滤毒罐、面罩或口罩、毛巾等防护器具5.4.4 侦检、确定危险区域消防部队到达现场后应立即展开侦检。侦检主要内容是液苯数量、蒸气浓度、泄露着火部位、地面流淌火面积、是否有人员被困等情况。侦检的方法主要有以下几种：(1)询问知情人。对槽车司机

31、及知情人的询问，可以对事故特别是槽车情况有个大概的了解。(2)仪器检测。可以利用便携式检测仪和气体检测管等仪器对液苯浓度及分布情况进行检测。行进的方式主要有从下风处迎风向泄露源行进、从侧风方向平行斜穿行进和各区域从各方向环绕行进。(3)现场侦察。查看槽车泄露着火部位、地面流淌火面积、是否有人员被困等情况。侦检工作切忌在无侦检仪器，缺乏无火花工具，防护装备不到位等情况下，冒险行动。侦检工作必须坚持整个处置过程的始终，实施动态检测17。危险区域的确定：侦检人员按部署向前推进，当苯蒸气超过最高容许浓度（或预定轻度边界浓度）时，开始放置标志，由这些标志物构成一线，即为轻度危险区域边界。然后，继续推进，

32、边前进边侦检，直至测得中等危害浓度时，再进行标志，为中度危险区域边界。依此类推，直至标出重度危险区边界。由于现场测得的是瞬间浓度，随着液苯的蒸发和气象条件的变化，苯蒸气浓度不断变化，因此在测得毒区边界后应派12名侦检人员，监视毒区边界变化。根据变化情况重新标志，并及时向上级报告。见表5.4.45表5.4.4 苯的危险区域边界浓度名称车间最高容许浓度（mg/ m3）轻度区边界浓度（mg/ m3）中度区边界浓度（mg/ m3）重度区边界浓度（mg/ m3）苯 40 200 3000 200005.4.5 控制险情发展和抢救疏散人员(1)加强对槽车罐体的冷却、降温对燃烧槽车罐体进行射水冷却，是控制火

33、势扩大，降低槽车罐体温度和燃烧强度，保护燃烧槽车罐体防止变形、破裂的一项重要措施。消防队到场后，首先要组织力量冷却罐壁，冷却燃烧槽车罐体要有足够数量的水枪和水量，冷却时，应将水流射在槽车罐体的上部，水压不宜过大，使冷却水有较高的利用效率。冷却要均匀，不要出现空白部位或间断供水。注意不要把冷却水射入罐内，以免增加槽车罐内的水分和降低泡沫灭火效能。冷却燃烧罐体供水强度为0.60.8L/sm，通常1支19mm口径水枪,充实水柱为15米时，能控制槽车罐体周长10m左右7(2)控制泄露液苯如果液苯发生大量泄露，应迅速组织人员用沙土、水泥等修筑临时防护堤，防止液体外溢扩散；或进行定向导流，开辟通道使液体流

34、入安全地方；用泡沫对泄露液苯进行覆盖，防止苯蒸气挥发。(3)通过侦检确定是否有人员被困，确定被困人员人数、具体位置、伤亡具体情况。立即组织力量进行救助，经现场紧急处理及洗消后移交医疗部门救护。(4)通过侦检确定苯蒸气浓度及扩散情况，迅速提出周边群众疏散范围，协调公安等部门迅速组织群众疏散。5.4.6 灭火 灭火是液苯槽车火灾事故处置的主要工作。指挥员应根据现场侦查情况，科学分配到场力量、装备，合理布置战斗阵地，灵活运用战术战法。(1)堵截火势，阻止蔓延。当液苯泄漏着火，形成地面流淌火，应首先组织力量消灭地面流淌火，扫清外围。灭火剂首选泡沫，应立即布置泡沫管枪、炮堵截消灭火势，冷却受火焰烘烤的罐

35、体，防止罐体破裂，导致火势蔓延。或用干粉、沙土等扑救，及时扑灭外围火灾。对泄露的液苯还未引起燃烧的，应用泡沫进行覆盖，防止火势蔓延，火场面积扩大。(2)小部突前，逐步推进。罐体火势未被控制时，切忌盲目地大队人员压进，防止突发性爆炸。要善于选择有利地形，在着火区域的上风方向设置阵地，侦查火情，推进灭火。在着火区两边侧风向，派遣小分队突前，每个小分队23人为宜。一般分第一线组和第二线组，每组相距约15m6，保持信号联络，实施纵向扑救、掩护。两边要(3)加强掩护，确保安全。在灭火的整个过程中，必须始终把人身安全放在首位。预先考虑到火场可能出现的各种危险情况，将灭火人员布置到适当的位置，达到既能有效灭

36、火，又处于比较安全的地方,一旦出现危及生命的状况，可及时撤离。灭火时，参战人员必须严格按照防护标准进行防护。应形成纵向推进，组织第二线组对在第一线组后15m进行水枪掩护，减少热辐射。同时，要组织好前沿力量交替。预备人员要及时替换前沿战斗人员，减少战斗员的热辐射时间，保证部队(4)调集力量，一举歼灭。对火势进行歼灭，应满足三个条件：第一，燃烧已经得到有效控制，不会发生爆炸；第二，灭火剂已经准备充足；第三，有足够的泡沫喷射装置，并且可以有效喷射到指定位置。因为泡沫的抗热时间一般为6min，如果没有集中足够的灭火力量有效地投入灭火，迅速将燃烧面封闭，隔绝火源，而是零星进行扑救,灭火效果不理想，火焰将

37、继续燃烧。火场指挥部应该根据现场情况科学计算所需灭火力量，并迅速调集，力量调集完毕后，在满足条件时，对火势进行压制，并一举歼灭，不留残火。火势熄灭后应用大量泡沫对罐体进行覆盖，进一步进行冷却、窒息，防止复燃。(5)排除险情，确保稳定燃烧。在液苯槽车火灾事故处置过程中，因槽车罐体严重受损，无法进行堵漏，且地理环境恶劣等原因，无法进行倒罐时，如果盲目将火势扑灭，那么就会形成大量的有毒液苯泄漏扩散，可能造成爆炸事故的发生。针对这种情况，应合理布置力量，排除火场其它险情，加大冷却力度，确保液苯稳定燃烧，防止爆炸。因苯对环境的危害性，当液苯泄露，特别是流入河流、池塘时，在现场条件允许的情况下，应将其引燃

38、，控制其燃烧，避免因洗消不彻底而造成环境污染。5.4.7 堵漏、消除危险源 实施堵漏是处置槽车火灾事故的关键环节，是消灭火灾的重要延续性工作。火势消除后应迅速根据泄露部位、泄露压力等采取针对性强的有效堵漏措施进行堵漏。下文将就槽车不同位置泄露采取的堵漏措施进行分析介绍： (1)罐体泄露 缝隙可使用外封式堵漏袋、电磁式堵漏工具、粘拈式堵漏密封胶（适用于高压）堵漏；孔洞可使用各种木楔、堵漏夹具、粘拈式堵漏密封胶（适用于高压）堵漏；裂口可使用外封式堵漏袋、粘拈式堵漏密封胶（适用于高压）堵漏。 (2)安全阀泄漏 安全阀由于外力作用失灵，造成泄漏。可利用阀门堵漏工具进行堵漏；也可利用不同型号的夹具，并高

39、压注射密封胶的方法进行堵漏。 (3)法兰泄漏 紧固螺栓松动引起法兰泄漏时，应使用无火花工具，紧固螺栓，制止泄漏。法兰圈垫老化，导致带压泄漏，可用专用法兰夹具，夹卡法兰，在法兰垫间钻孔，高压注射密封胶堵漏。 (4)卸料口泄漏 压力较小的槽车卸料口泄漏时，可用木楔、硬质橡胶塞堵漏。当液苯大量泄漏，无法进行堵漏时可采用沙土、水泥等筑堤导流，将液体导入围堤，并喷射泡沫覆盖加以保护。(5)倒罐在不能制止泄漏或堵漏后仍有滴漏现象时，必须采取倒罐措施。将液苯槽车里的苯用化学专用泵导入待援空的槽车罐里。倒罐时时必须按程序进行，严格遵守安全规定，要由有经验的人操作，倒罐时要用喷雾水进行驱散掩护。(6)起吊运送

40、实施堵漏后，确定无泄漏时，对翻倒的槽车进行起吊。起吊前把阀门连接罐体的管线进行拆卸，以防万一。起吊的钢丝绳与罐体之间要垫上胶垫，防止发生静电，并用喷雾水进行冷却保护。起吊后在消防车的监护下，选择人员、车辆较少的公路，运至预定地点11。5.4.8 现场洗消洗消是根除毒源的重要措施，消防、医疗救护、职业病防治所等单位应迅速对疏散到安全区的染毒人员实施洗消，同时要全面洗消染毒区域，防止留下隐患。洗消的对象主要包括：(1)轻度中毒人员(2)重度中毒人员在送往医院之前(3)现场消防等参与处置人员(4)抢险器具(5)染毒区域的物品及地面等洗消的方法：(1)采用化学消毒剂洗消。通过用化学消毒剂与毒物直接反应

41、，使毒物改变性质。(2)采用物理消毒剂洗消。物理消毒剂主要有溶剂（水、酒精、汽油）、吸附剂（吸附性较强的粉末，如活性炭粉、煤灰等）和简易消毒剂（如含有碱性成分的肥皂水）等三类15。采用此洗消方法，必须注意对洗消残留污水的处理。(3)少量残液用沙土、水泥粉、煤灰、液体吸附垫等吸附，收集后再倒至空旷地方掩埋：大量残液用防爆泵抽吸或使用无火花盛器收集，转移处理：直接用直流水或蒸气清扫现场，特别是低洼、沟渠等处，确保不留残液。常用的洗消设备：各类洗消帐篷，消防、清洁和洒水车辆，也可用民用的喷雾器。还有军队防化专业队伍装备的供洗消用的喷洒车和供人员全身洗消的洗消车等8。5.5 新式装备灭火应用分析5.5

42、.1 高效细水雾装备灭火应用分析 细水雾灭火技术是目前国际上应用非常广泛的一种安全环保、高效节水的灭火技术。它仅以水为灭火介质，可用于扑救A类、B类、C类和电气类等火灾，细水雾灭火产品是集灭火效果、人身安全和环境保护三位一体的高新技术产品，该产品具有冷却和窒息双重灭火作用，其耗水量仅为传统消防水枪的1%3%，灭火效率为传统消防水枪的200300倍，充分体现了安全环保、高效节水等优越性。2007年5月，公安部发出通知(公消2007193号)，要求在全国范围内推广使用高效细水雾灭火消防车辆技术装备。 高效细水雾灭火消防车辆技术装备特点18： (1)车型美观大方、结构合理，操作及维护简单,可适用于各

43、种路面；(2)安全环保、高效节水，2t的水可持续灭火20min，有效地解决了消防后续供水和水渍损失等问题；(3)体积小巧，轻便快捷，提高了整车的安全性、可靠性和燃油的经济性；(4)可洗涤烟雾和毒气、屏蔽热辐射，有效保护消防战斗人员的人身安全；(5)针对不同的化工类火灾，可添加细水雾强化剂，提高了灭火效率和防复燃能力。高效细水雾灭火消防车辆技术装备在液苯槽车火灾事故处置中应用分析：(1)地面流淌火扑救细水雾与泡沫联合灭火。向流淌火界面喷射细水雾，可大大降低火焰周边氧气浓度、屏蔽热辐射，减少火焰对泡沫的破坏，充分发挥细水雾与泡沫的灭火效能，提高了灭火效率和防复燃能力。(2)液苯槽车罐体火灾扑救槽车

44、罐体火灾扑救可以采取与地面流淌火扑救相同的方法。但在特定部位（比如槽车上部法兰）着火情况下，因槽车罐体内液面上部有一定空间，可用添加研磨剂的超高压细水雾设备的喷枪穿透罐体细水雾射入，可迅速充满整个空间，隔绝空气，窒息灭火，并能起到很好的冷却效果。实战中，细水雾灭火装备能在20s左右消灭长15m、宽2m的集装箱内5个半径1m、高30cm的汽油盘火灾，且不发生复燃。因此，5.5.2 压缩空气泡沫装备灭火应用分析 压缩空气泡沫是新兴的一门高效实用的灭火技术，其主要装备有自动压缩空气A 类泡沫灭火系统和压缩空气泡沫消防车。本文将重点分析空气泡沫消防车(CAFS)在液苯槽车火灾事故中的应用。 CAFS的

45、基本原理：CAFS消防车通过电脑控制的泡沫比例发生器，自动把水、高效泡沫浓缩液和压缩空气按所需的比例混合，经压缩空气的搅动及吹动作用，产生大量细腻的灭火泡沫,压缩空气泡沫经高压消防泵喷向火源，实施灭火。CAFS消防车的特点：(1)灭火效率高，安全性强。CAFS消防车采用的是压缩空气、高效浓缩泡沫灭火液和水三合一的强力喷灭方式，附于泡沫上的水膜吸热面积大、吸热能力强，同时泡沫又具有隔绝空气的作用，专用的泡沫液可以阻止化学链式反应，灭火效果远远好于传统泡沫、水罐式消防车。泡沫剂可明显地减小水分子之间的张力，使泡沫液具有很强的渗透性，可渗透到燃烧物的内部，大大缩短灭火时间。由于降温迅速，可减小轰燃和

46、复燃的危险，减少烟雾的形成，因此，战斗员没有高温的负担，可大大减小战斗员的危险。(2)水和泡沫用量少，环保效果好。因为水分全部附着在泡沫的表面，全部起到了吸热的作用，减少了水的流失，克服了常规水罐式消防车用水量大的弱点，同等灭火条件下，与传统水罐式消防车相比可节水80%以上，因而特别适用于水源无法保障的事故现场使用。压缩空气泡沫为高倍数泡沫，发泡率高，通常配方比只有0、2%0、5%,而普通泡沫的配方比为3%6%，压缩空气泡沫浓缩液用量仅为普通泡沫液的1/10。高效压缩空气泡沫浓缩液从植物蛋白中提炼，含有芳香味，在自然条件下可在24h内自行分解，不产生任何有害残留物，不会产生异味，对动植物以及地

47、下水均无不良影响，已取得美国环保署林业部及能源部审核通过，克服了普通泡沫的毒性和灭火后异味。(3)灭火适用范围广，A类泡沫可扑灭B类火灾。CAFS消防车使用A类高效泡沫浓缩液还能很好地扑灭水罐式消防车无法扑灭的B类火灾，不但环保，而且用途更广，适用性更强。(4)可根据实战情况，快速调节泡沫形态，以满足不同情况下的灭火要求。CAFS可方便地调节泡沫形态，以满足不同情况下的灭火需求。湿式泡沫含水量大，同时具有较好的渗透性，可用于初期灭火和消除残火。干式泡沫含水量少，具有较强的附着力和稳定性，能较长时间附着在物体的表面，将空气隔离，对未燃物能起到很好的保护作用，灭火后也可有效地防止复燃17。CAFS

48、消防车在液苯槽车火灾事故处置中应用分析：泡沫是灭液苯火灾的主要灭火剂。而压缩空气泡沫相比普通泡沫具有很大优势。主要表现在降温迅速，防复燃效果好；发泡率高，环保效果好。通常配方比只有0、2%0、5%，仅为普通泡沫液的1/10，高效压缩空气泡沫浓缩液从植物蛋白中提炼，在自然条件下可在24h内自行分解，不产生任何有害残留物，不会产生异味，对动植物以及地下水均无不良影响；干式泡沫具有较强的附着力和稳定性，能较长时间附着在物体的表面，将空气隔离，对未燃物能起到很好的保护作用；灭火适用范围广，A类泡沫可扑灭B类火灾；可以灵活调节泡沫形态。在液苯槽车火灾事故中，利用湿式泡沫含水量大，具有较好的渗透性的特点，

49、对着火罐体进行冷却。利用干式泡沫稳定性好的特点进行灭火，灭火后也可有效地防止复燃。对泄露但未着火的液苯喷射干式泡沫覆盖。笔者认为，合理使用压缩空气泡沫灭火技术处置液苯槽车火灾事故可以缩短灭火时间，提高灭火效率，增强灭火效果。特别是在同等灭火条件下，CAFS消防车与传统水罐式消防车相比可节水80%以上这一优势，可以很好地解决高速公路上发生事故水源无法保证的问题。同时，高效压缩空气泡沫浓缩液从植物蛋白中提炼，不产生任何有害残留物，完全符合现代灭火剂追求环保的要求。5.6 注意事项 (1)消防车尽量停在上风或侧风方向，并与槽车保持一定的安全距离，消防车要以车尾对着槽车，以便及时撤离。(2)切实做好安全防护工作，严格按照防护标准进行防护。(3)事故现场要坚决杜绝火源。(4)坚持侦检不间断，要密切注意火场的风向和变化，以便及时采取相应的措施。要派专人监视液苯槽车，防