地铁工程各阶段的测量工作总结

1、地铁工程各阶段的测量工作目前，国内内许多城城市都在在兴建城城市轨道道交通，测测量工作作贯穿于于各个环环节，从从最初的的带状地地形图测测量到运运行期间间的变形形监测，测测量起到到了至关关重要的的作用，城城市轨道道交通工工程各阶阶段的测测量工作作如上图图所示。可行性研究究阶段的的资料收收集在在可研阶段应应收集的的测绘资资料包括括各种小小比例尺尺地形图图、航测测照片、卫卫星影像像等，为为线路比比选、技技术经济济指标的的确定等等工作提提供基础础测绘资资料。地形测量地形测测量工作作内容包包括：线线路沿线线1：5500或或1：110000带状地地形图测测量、纵纵断面与与横断面面测量。其其目的是是全面反反映

2、拟建建线路沿沿线的地地形、地地貌和地地物等地地理要素素，为城城市轨道道交通工工程初步步设计和和施工设设计提供供基础测测绘资料料。地下管线调调查与测测绘查查清拟建建线路范范围内地地下管线线的详细细情况，如如管线的的平面位位置、埋埋深、种种类、流流向、压压力等，为为地铁线线路设计计及管线线迁改工工作提供供依据。地地下管线线调查测测绘的主主要内容容包括埋埋设于地地下的给给水、排排水、燃燃气、热热力、工工业和电电力、电电信等管管线。初步设计定定线测量量线线路初步步设计定定线是将将初步设设计所确确定的线线路放样样于实地地的测量量工作，其其目的是是为了核核实线路路的位置置和走向向，解决决由于地地形图的的不

3、准确确或图解解误差大大，使设设计线路路与制约约线路走走向的个个别建（构构）筑物物、管线线、重要要设施等等控制点点所发生生的矛盾盾。沿线重要建建筑物调调查沿沿线重要要建筑物物调查是是为了彻彻底摸清清沿线对对线路设设计有制制约作用用的重要要建筑物物（如：高大建建筑物、地地下建筑筑、桥梁梁、铁路路等）的的平面位位置、高高程、基基础形式式及埋深深、权属属等属性性，为施施工图设设计提供供可靠的的数据基基础，并并为沿线线建筑物物的安全全监测提提供基础础资料。专用控制网测量由由于地铁铁和轻轨轨工程线线路较长长，一般般城市控控制点的的精度和和密度都都不能满满足地铁铁建设的的需要，因因此，需需建立与与地铁工工程

4、相适适应的专专用控制制网（ GPSS网、精精密导线线网、 等水水准网）。拆迁、征地地定线测测量根根据初步步设计资资料以及及规划、土土地等部部门的批批复意见见，将轨轨道交通通工程的的用地范范围放样样于实地地，以确确定拆迁迁范围、征征地边界界等，为为拆迁调调查、征征地确界界等提供供依据。控制网定期复测地地铁工程程的首级级平面控控制网，精精密导线线网，精精密水准准网是大大规模、高高精度的的测量控控制网。由由于地铁铁工程建建设周期期较长，在在施工过过程中这这些控制制网不可可避免要要发生点点位的破破坏丢失失、沉降降变形等等。因此此在施工工期间需需要经常常掌握控控制网的的情况，及及时进行行控制网网的复测测

5、和维护护，保证证整个施施工期间间控制网网的完整整和可用用，为施施工提供供统一的的平面和和高程依依据。地面加密控控制点测测量地面加加密控制制点是施施工单位位在地铁铁精密导导线和精精密水准准下加密密的次一一级控制制网点，是是直接用用于施工工放样的的控制点点，它的的精度直直接关系系到施工工放样的的质量，因因此地面面加密控控制测量量属于施施工测量量的关键键环节之之一，需需要进行行严格的的检测，从从根本上上确保施施工质量量。联系系测量联系测测量的目目的是通通过一定定的测量量手段和和方法，将将地面的的坐标、高高程以及及方位传传递至地地下，为为隧道的的掘进提提供测量量依据。联联系测量量成果的的精度直直接关系

6、系到隧道道施工是是否能按按照设计计位置准准确就位位，而且且联系测测量成果果的精度度与贯通通误差的的大小直直接相关关，是地地下施工工控制测测量的关关键环节节，所谓谓“差之之毫厘、失失之千里里”，必必须慎之之又慎。平平面联系系测量的的方法分分别有投投点仪+陀螺仪仪定向方方式、一一井定向向、两井井定向、导导线定向向等，高高程联系系测量的的方法有有悬吊钢钢丝、悬悬吊钢尺尺等。地地下控制制点测量量完完成联系系测量只只是为隧隧道的正正确贯通通打下了了基础，施施工单位位进行的的地下施施工控制制导线和和地下施施工控制制水准是是影响隧隧道施工工精度和和贯通误误差大小小的又一一重要因因素。也也属于轨轨道交通通工程

7、施施工测量量的关键键环节，因因此必须须严格把把关。地地下控制制测量包包括明挖挖地下中中桩体系系控制测测量，暗暗挖地下下主导线线控制测测量，明明、暗挖挖工程地地下主水水准网控控制测量量，贯通通测量等等。通过过贯通测测量及地地下导线线水准联联测，平平差地下下平面、高高程主控控制网，确定地下主控制网的坐标、高程。贯通测量贯贯通测量量的目的的有两点点：其一一是在暗暗挖隧道道贯通后后实际测测量贯通通接合处处隧道结结构的实实际偏差差，确定定其是否否在容许许偏差范范围内。其其二是将将两边导导线，水水准连接接起来，计计算各项项闭合差差并对导导线和水水准进行行平差，以以确定贯贯通后的的地下平平面及高高程控制制体

8、系，以以便为下下一步的的贯通误误差调整整，线路路中线放放样、断断面测量量等后续续工作奠奠定基础础。贯通通测量包包括平面面贯通测测量和高高程贯通通测量两两项工作作。线路路中线检检测在在隧道贯贯通后，土土建施工工单位应应根据经经过贯通通测量和和平差后后的地下下控制点点进行线线路中线线放样，在在放样完完成后需需要对中中线进行行检测，其其目的是是验证中中线放样样成果的的正确性性及精度度，为中中线调整整准备资资料。线路中中线检测测的内容容：线路路中线检检测以“车车站-区区间车车站”或或“竖井井-区间间-车站站”或“竖竖井-区区间-竖竖井”为为单元进进行，内内容包括括中线点点之间的的夹角、边边长的检检测，

9、中中线检测测时应联联测区间间或车站站内的导导线控制制点，并测测设成附附合导线线或带结结点的附附合导线线。线路中线调调整在中线线检测完完成后应应进行中中线调整整测量，由由于土建建施工单单位中线线放样有有可能存存在偏差差，造成成其所放放样的中中线点不不一定位位于设计计位置，中中线调整整的目的的就是根根据中线线检测结结果将中中线点位位归化于于设计位位置，使使中线点点之间的的夹角、边边长与设设计值的的互差在在允许范范围内，线线路中线线线形圆圆顺，为为断面测测量、铺铺轨基标标测设奠奠定基础础。线路中中线调整整的内容容：根据据中线检检测结果果计算各各中线点点的点位位改正量量及改正正方向，并并在现场场实地进

10、进行改正正，改正正完成后后还要进进行穿线线测量，以以验证中中线调整整的正确确性。断面测量断面测测量的目目的是根根据调整整后的中中线测量量各型断断面的相相关尺寸寸，确定定结构施施工是否否满足限限界要求求。如果果断面测测量成果果满足限限界要求求，则可可开展下下一步工工作；如如果不满满足，则则应采取取相应措措施，例例如由设设计单位位进行调调线调坡坡或由施施工单位位对隧道道结构进进行处理理。横断面面测量以以隧道内内控制点点或中线线点为依依据，直直线段每每隔6mm、曲线线段包括括曲线要要素在内内每隔55m测设设一个横横断面。横横断面测测量采用用全站仪仪三维坐坐标法、断断面仪法法等方法法进行测测量。铺轨基

11、标测测量铺铺轨基标标测量的的目的是是将设计计线路精精确放样样于实地地，为铺铺轨工作作提供依依据，使使铺设的的轨道符符合线路路设计的的要求、线线形圆顺顺、轨道道的几何何形位符符合要求求，并为为运营后后的轨道道维护提提供依据据。铺铺轨基标标测量应应根据铺铺轨综合合设计图图，利用用调整好好的线路路中线点点或贯通通后的施施工控制制导线点点和控制制水准点点测设铺铺轨基标标。铺铺轨基标标测设时时，应首首先测设设控制基基标，而而后在控控制基标标间测设设加密基基标和道道岔铺轨轨基标。控控制基标标在直线线线路每每1200m设置置一个，曲曲线线路路除曲线线要素点点设置控控制基标标外，还还应每660m设设置一个个。

12、加密密基标在在直线线线路每隔隔6m，曲曲线线路路每隔55m设置置一个。铺轨基标一般设置在线路中线上，也可设置在线路中线的两侧，道岔铺轨基标一般在直股和曲股的两侧均要设置。设备安装测测量设备安安装测量量的目的的是使接接触轨（三三轨）、接接触网、隔隔断门、行行车信号号标志、线线路标志志、车站站装饰及及屏蔽门门等相关关设备按按设计要要求准确确安装就就位，防防止设备备侵入限限界。限界界测量限界测测量在铺铺轨和设设备安装装工作完完成后等等待车辆辆运行时时进行，其其目的是是对在限限界检查查中发现现的限界界紧张地地段重新新进行隧隧道断面面测量，为为限界紧紧张地段段的整改改提供依依据。竣竣工测量量竣工测测量是

13、对对地铁结结构的平平面位置置、埋深深，线路路的平面面位置、高高程，沿沿线设备备的位置置，地铁铁施工时时迁改的的管线的的平面位位置、埋埋深等进进行实测测，其结结果作为为竣工验验收的重重要依据据，并作作为城市市的基础础测绘档档案长期期保存。位移沉降监监测地地铁的运运营期长长达数十十年甚至至上百年年，在此此期间车车站、隧隧道结构构以及轨轨道等的的位移沉沉降直接接关系到到行车安安全，以以及地铁铁周边环环境的安安全，因因此需要要进行位位移沉降降监测，积积累历史史数据，全全面掌握握地铁结结构的变变形规律律，为各各方决策策提供依依据。城市轨轨道交通通工程位位移沉降降监测的的内容包包括：车车站及隧隧道结构构的沉降降监测；车站及及隧道结结构的水水平位移移监测；高架线线路桥墩墩沉降监监测；高高架线路路水平位位移监测测；高架架线路桥桥梁挠度度监测；既有线线附近进进行施工工时，对对既有线线进行的的重点部部位安全全监测（如如：裂缝缝观测、轨轨道变形形观测、道道床沉降降观测等等）线路路轨道现现状