公路工程在工程质量控制中的应用

1、公路工程在工程质量控制中的应用公路工程施工技术管理中的一个重要环节是工程试验检测工作，也是公路工程竣工验收评定和质量控制工作中不可缺少的组成部分。试验检测的数据不真实、 不可靠。公路工程试验检测机构虽然在我国已初具规模， 但还存在有认识、 管理上的诸多问题。 只有强化行业管理手段， 弥补试验检测机构中存在的不足， 切实建立检测行业诚信体系，才能促进我国公路检测市场健康有序地发展。公路工程试验检测工作的重要意义公路工程试验检测工作有利于推广新技术，加强新工艺和新材料的应用。 对于某种新工艺、 新技术、新材料进行及时有效的检测，还可以对其适用性、 可行性、先进性和有效性进行鉴别和了解，从而积累公路

2、工程的施工经验，为推动整个行业的技术进步，提高公程工程试验检测工作质量作出积极的贡献。 (2) 公路工程试验检测工作有利于充分利用当地出产的材料，可有效降低施工成本。例如 : 通过对施工地点的砂石、填料等的检测。可以确定这些材料是否符合施工要求，如果符合，则可进行就地取材。 (3) 公路工程试验检测工作有利于对施工所用到的各种原材料的质量好坏进行科学的鉴定。 通过这套合理有效的测试手段， 施工所用材料的各种性能是否符合规定就变得更加明了， 对于合理应用材料， 提高工程质量具有重要作用。公路工程检测在公路工程质量控制中的具体应用施工前的材料检测对施工材料的检测在所有工程施工中均具有较高的要求，

3、作为公路工程施工材料中占有大比例的砂石的检测， 便是公路工程检测的一项重要内容， 其直接决定这些材料能否应用于施工， 因此需要技术人员对这些材料现场进行检测。 工程用砂则需要确保砂的含泥量及级配等与施工要求相符 ; 同时应严格控制碎石的轧制过程，确保其压碎值及密实度与要求相符 ; 砂中的泥块含量应为 0%，泥粉尘含量应小于或等于 5%，砂当量应超过 75%;检测氧化镁及氧化钙在石灰中的含量，确保其用量及消解率与达到工程需要的要求。施工检测首先，公路工程检测中的标准性试验，为检测施工过程所使用的材料及施工工艺等是否符合国家规范或者满足行业标准，需要在公路工程检测中应用标准性试验，该项检测通常位于

4、施工之前， 主要是对拟用材料及配合比进行检测， 检验材料及工艺是否满足国家规定标准，如 2013 年沪宁高速公路增补声屏障施工项目，在检测粒径小于 38mm的路基土时，通常采取重型击实的手段对路基土含水量和密度、石灰粉煤灰稳定粒料及水泥稳定粒料进行检测，控制混凝土的最大水泥用量为500kg/m3，减水率要大于等于28%，初凝时间要超过 120min; 在对沥青进行试验检测时， 由于其路面处在高温塑性变形状态下强度降低，在低温情况下脆性变大， 所以冬季路面易出现裂缝， 所以检测前需要全面了解沥青的使用标准规范， 沥青的理想结构为骨架密实度结构， 即将一定的粗骨料掺入混合料中作为框架，同时还掺入一

5、定量细骨料来增加其密度。 其次，对于路基及路面基层压实度检测。 工地实际达到的干密度与室内标准击实试验得到的最大密度间的比值为压实度， 而沥青路面的压实度的确定包括对路面基层混合料最大干密度及最佳含水量、 路基土最佳含水量及最大子密度以及沥青材料标准密度的确定等， 其混合料的标准密度检测通常以马歇尔密度或者试验段密度作为取样标准， 马歇尔密度的标准要高于试验段密度， 2 种方法均需测量试件的密度，而测密度的方法一般有表干法、体积法以及蜡封法等。施工质量跟踪检测应当对工程中的每一分项工程项目进行检测，并将实际检测的频率及方法作为施工质量跟踪检测的依据，如广东省某公路工程对道路中心线、桥涵等构造物

6、轴线偏移情况的检测( 测量轴线的偏移量) ，以及采用灌砂法及环刀法等对路基及路面压实度的检测，其中灌砂法试样最大粒径一般不得超出 15mm，测定密度曾厚度为150200mm。通常情况下， 用回弹弯沉值来表示路基与路面承载能力，其中承载能力与回弹弯沉值成反比。要确保试验检测的各项内容均满足工程规范要求， 同时应增加路基边部、 挖方以及低填土地段的检测频率，确保加荷载速度依照水泥混凝土的抗压抗折强度试验规程进行，并且还应准确处理相应的测试值。加强公路工程检测工作的建议为了加强公路工程的质量控制， 保证行车安全， 除了要加强对相关检测技术的研究与应用外， 还需要加强公路工程日常检测工作的力度。首先需

7、要建立健全检测工作体系， 完善各项检测制度。 公路工程的建设单位， 要推行质量自检的工作制度， 合理安排管理工作人员，明确各个岗位职责， 并要结合公路工程的实际施工进度情况，制定出详细化的检测工作计划， 使其具有实践性与科学性。 其次，加大投入，保证相关设备齐全。 在开展公路工程的检测工作之前，需要合理布置实验室， 并要加大投入， 配全检测工作中所需的相关仪器设备， 仪器设备优先选用自动化程度高的， 减少人员操作带来的误差，从而提高检测数值的准确性。 同时要对检测人员提出较高要求，使其牢固掌握检测技术， 可以通过岗前培训及严格考核等环节，来逐步强化其技能， 不断提高个人素养， 保证相关工作人员能够持证上岗。 最后，需要精细化公路工程的检测工作， 对各项检测数值进行准确分析。 在开展检测工作时， 需要对各个工程环节进行详细划分， 并要实行一一负责制， 当完成检测工作时， 需要对各项检测结果及时进行处理，减小误差，保证检测结果的精确性，及时对收集上来的数据通过数理统计分析施工水平， 找出施工存在的问题，及时纠正施工中存在的问题。结语社会经济的快速发展， 使得我国公路工程建设呈现出了跨越式的