船舶行业节能减排先进适用技术目录

1、船舶行业节能减排先进适用技术目录第一批）二O二年九月(-)船舶绿色制造节能减排先进适用技术(-)绿色船舶产品节能减排先进适用技术11ii21II技术节能、结构节能和管理节能是我国工业节能减排的三大主要措施。“十二五”期间，中国船舶行业在推进产业结构和产品结构调整，转变发展方式、实现做优做强的过程中，必须贯彻绿色造船方针，加大节能减排技术研发创新和产业化力度，依靠节能减排技术创新及其产业化，提高能源资源利用效率，降低对环境的影响。加强工业企业节能减排管理，要从产品设计、建造与拆解、原材料设备使用、生产工艺等环节和能源效率、污染排放综合平衡，实现船舶产品全生命周期的绿色管理，并降低能源资源消耗在造

2、船成本中的比重，用尽可能少的资源投入和污染排放获得最大的经济效益和社会效益。通过编制船舶行业节能减排先进适用技术目录，其目的是在船舶行业有效推广节能减排技术，在“十二五”期间，推广应用目录中先进适用技术，可以达到各项技术预期的节能减排效果。本目录围绕船舶行业产业调整振兴规划和实现行业节能减排目标，研究适用于我国船舶工业实际情况的节能减排技术，经行业专家评估和筛选，提出适合在行业内推广的节能减排先进适用技术29项。其中：船舶绿色制造能源节约技术10项，船舶绿色制造资源节约与综合利用技术9项，船舶绿色制造污染物控制与处理技术4项，绿色船舶产品能源节约技术5项，绿色船舶产品污染物控制与处理技术1项。

3、II一）船舶绿色制造节能减排先进适用技术一、船舶绿色制造能源节约技术序号技术名称技术介绍技术适用条件节能减排效果成本效益分析技术水平技术知识产权技术应用情况物耗能耗/相对节能量产污情况/相对减排量投资估算运行费用投资回收期（年）国内先进/国内领先/国际先进/国际领先国内专利/国外专利/非专利技术技术普及率/“十二五”预计推广比例1空压站循环冷却水余热回收利用技术空压站冷却循环水中存在大里废热，需要通过冷却塔来冷却，大量热量被废弃。本技术利用水源热泵回收废热，代替其他能源制备工厂生活热水或采暖水。水源热泵运行稳定，效率高,COP值在3.5以上。本技术主要应用于使用水冷式空气压缩机的工厂，并且工厂

4、有生活热水或米暖热水需求。该技术可根据冷却水系统规模和热负荷要求灵活使用。应用于年产气18,000万m3的空压站房，可节约240吨标煤/年。年产气18,000万m3规模的空压站房，应用该技术投资成本约100万元28.8万元/年3年国内领先目前无国内外专利完全国内研制技术技术普及率为3%；“十二五”预计推广比例20%一、船舶绿色制造能源节约技术序号技术名称技术介绍技术适用条件节能减排效果成本效益分析技术水平技术知识产权技术应用情况物耗能耗/相对节能量产污情况/相对减排量投资估算运行费用投资回收期（年）国内先进/国内领先/国际先进/国际领先国内专利/国外专利/非专利技术技术普及率/“十二五”预计推

5、广比例2电力能源网络管理系统技术运用网络技术，通过远程操作对各用电点进行实时监控和MD的调整，采用移峰填谷调控，提高终端用电效率和优化用电方式。适用于用电负荷大且分散，配电站房众多，下属配电站房没有配备监控管理系统的企业，应具有网络系统。该技术应用可节约工厂用电2%左右，年用电1亿度的造船企业每年可节电230万度，折合280吨标准煤，节约费用170万。年用电量1亿度规模的造船企业，应用该技术投资成本约99万元无0.55年国内先进目前无国内外专利完全国内研制技术技术普及率为1%；“十二五”预计推广比例50%一、船舶绿色制造能源节约技术序号技术名称技术介绍技术适用条件节能减排效果成本效益分析技术水

6、平技术知识产权技术应用情况物耗能耗/相对节能量产污情况/相对减排量投资估算运行费用投资回收期（年）国内先进/国内领先/国际先进/国际领先国内专利/国外专利/非专利技术技术普及率/“十二五”预计推广比例3动能统筹优化配控技术从动能的产、供、用二环节统筹思考，依托网络管理技术手段，采取措施，在顺利确保生产用能的前提下，力求经济、合理调配动能，降低能源消耗，提咼能源利用率，以达到能源使用集中控制、统一分配、科学管理、有效监督、杜绝浪费的目的。该技术适用于各种类型制造业企业，尤其适用于动能供应种类多、供应范围广的大型制造业企业。以某造船企业为例，通过3年的实际使用，仅通过对压缩空气的合理优化配供，有效

7、节省了空压机的用电费用，第一年节约效果最好，达到889.224万元，节电量831万kWh。300万元10万元/年0.34年国内先进目前无国内外专利完全国内研制技术技术普及率为10%；“十二五”预计推广比例70%4组立焊接生产线干线节电技术采用干线节电器节电技术，通过抑制瞬流，减少谐波造成的能耗损失及瞬流造成的设备损坏，清洁电源。适用于产生大量谐波的生产区域。如主要生产设备为电焊机的大型生产车间。米用该技术后，生产车间可节约用电8%以上。对于年用电量420万度的曲面车间投资约85万元无3年国内先进目前无国内外专利完全国内研制技术技术普及率为2%；“十二五”预计推广比例20%一、船舶绿色制造能源节

8、约技术序号技术名称技术介绍技术适用条件节能减排效果成本效益分析技术水平技术知识产权技术应用情况物耗能耗/相对节能量产污情况/相对减排量投资估算运行费用投资回收期（年）国内先进/国内领先/国际先进/国际领先国内专利/国外专利/非专利技术技术普及率/“十二五”预计推广比例5焊接设备生产过程网络化集群监控技术该技术由焊接设备电信号采集与处理、zigBee无线通信模块和现场服务器三部分组成。基本原理：系统采用基于无线通信技术、计算机网络技术对焊接过程及焊接设备的状态进行网络化集群监控和信息处理及管理。具备群控设备监控系统的计算机软件、建立包括焊接设备状态现场监测、焊接过程的动态分析的综合自动化无线网络

9、平台，适用于大量使用电焊机设备的生产车间。以某船厂LNG车间的154台施威焊接电源为例，采用本系统前的连续待机时间为142小时/日。该系统建立后，设备的连续待机时间下降到2.5小时/日。以焊机待机能力节省能耗200W为例，仅LNG车间的施威焊接电源就节约电能约900kWh/日。LNG等大型焊接车间需投入75万元。无2年国内先进已获得国内专利，专利号：201010191688.8完全国内研制技术技术普及率为1%；“十二五”预计推广比例60%一、船舶绿色制造能源节约技术序号技术名称技术介绍技术适用条件节能减排效果成本效益分析技术水平技术知识产权技术应用情况物耗能耗/相对节能量产污情况/相对减排量投

10、资估算运行费用投资回收期（年）国内先进/国内领先/国际先进/国际领先国内专利/国外专利/非专利技术技术普及率/“十二五”预计推广比例6分段涂装车间除湿系统节能技术优化除湿设备的加热方式，主要是对除湿机转轮的再生加热方式进行优化设计，采用再生热泵机组替代电加热对再生空气进行加热。同时为保证设备在不同气候条件和不同季节都能提供足够除湿能力，再生系统采用封闭循环方式，保证热量不向外排放，能量得到最大限度的利用。该技术主要应用于船舶建造企业的分段涂装车间内空气的除湿，使车间内空气湿度降至75%RH以下，满足喷涂时对空气湿度的要求。以夏季使用80天、春秋季使用60天、冬季使用60天，一天使用8小时计，单

11、台节能除湿机全年节能107200kWh,同时单台装机容量减少约100kW。46万元/台/1年内国内先进目前无国内外专利完全国内研制技术技术普及率为3%；“十二五”预计推广比例20%一、船舶绿色制造能源节约技术序号技术名称技术介绍技术适用条件节能减排效果成本效益分析技术水平技术知识产权技术应用情况物耗能耗/相对节能量产污情况/相对减排量投资估算运行费用投资回收期（年）国内先进/国内领先/国际先进/国际领先国内专利/国外专利/非专利技术技术普及率/“十二五”预计推广比例7空压机站运行监控系统技术对船厂主要耗能设备空压机站安装监控系统，并采取网络管理措施加强对空压机运行的监控。该技术的应用适用于安装

12、多台空压机的大型生产企业，空压机自身需配备PLC控制器，具备调节功能,对外界条件要求为需要具有局域网支持。以某造船企业实施的“空压机运行监控系统”项目为例，进行调控管理后，2010年的空压机耗电量与2009年同期相比，年节约2000吨标准煤（当量值），平均每月节约电量约140万千万时4万元/0.01年国内先进目前无国内外专利完全国内研制技术技术普及率为30%；“十二五”预计推广比例80%一、船舶绿色制造能源节约技术序号技术名称技术介绍技术适用条件节能减排效果成本效益分析技术水平技术知识产权技术应用情况物耗能耗/相对节能量产污情况/相对减排量投资估算运行费用投资回收期（年）国内先进/国内领先/国

13、际先进/国际领先国内专利/国外专利/非专利技术技术普及率/“十二五”预计推广比例8船舶及海工涂装车间燃气辐射加热系统（CHPT-CRV-HS）技术CHPT-CRV-HS系统是一种低强度电磁波（波长1-20卩m）辐射加热系统，将燃气内含热能，通过热能发生、辐射、反射装置，转换为辐射热能；通过热辐射直接对分段加热，使分段首先接受热能之后，通过热传导使分段温度达到均衡，有效满足分段涂装工艺的温度要求；并因其与环境温度的差异，释放出热量，通过热对流，使整个涂装间环境温度加热，改善工人工作条件。快速升温、均衡加热、缩短干燥固化时间、提高涂装生产效率。在涂装生产过程中，应按照二甲苯爆炸下限的25%设定报警

14、浓度。涂装工场中二甲苯的排放，设计有较高的通风换气装置。该技术应用于船厂涂装车间，企业应具备天然气或工业丙烷气供给能力，并能提供CHPT-CRV-HS系统使用的压力、流量。相对节能量：原使用蒸汽加热，耗能433.2tce/年;新技术改造后，耗能69.94tce/年，每年节能83.8%相对减排量：原使用蒸汽加热，二氧化碳排放1178吨/年；新技术改造后，二氧化碳排放190.23吨/年，减排83.8%1400m3左右涂装车间投资约145万元28.52万元/年3年国内领先已获得国内专利，专利号ZL200920279068.2完全国内研制技术技术普及率为1%；“十二五”预计推广比例10%一、船舶绿色制

15、造能源节约技术序号技术名称技术介绍技术适用条件节能减排效果成本效益分析技术水平技术知识产权技术应用情况物耗能耗/相对节能量产污情况/相对减排量投资估算运行费用投资回收期（年）国内先进/国内领先/国际先进/国际领先国内专利/国外专利/非专利技术技术普及率/“十二五”预计推广比例9天然气代替乙炔技术根据天然气与乙炔性能的比较，天然气比乙炔轻，易散发，爆炸范围小，安全性好，但热值低，切割速度慢。为满足船厂使用要求，通过添加添加剂，改变火焰的频率和波长，控制火焰向外辐射的能量，从而提高火焰温度达到3315C左右。米用此技术节能效果明显、绿色环保无污染、安全可靠、操作简单、成本低、切割速度提高，既有社会

16、效益，又有经济效益。本技术适用于具有天然气资源（瓶装供应、城市管道供应或低温储罐气化供应等）的船舶行业造、修、拆企业。天然气代替乙炔切割，切割速度略有提高；天然气切割，成型光洁、无塌边和挂渣现象，且切口表面硬度和含碳量均比乙炔切割低，提高了切割质量；天然气是清洁能源，代替乙炔可降低生产乙炔对环境的污染，具有社会效益；节能效果明显，可降低船厂切割工艺综合能耗约40%；具有一定的经济效益，切割成本下降约10%（按城市管道供气方案计算）。随不同供气方式而不同随不同供气方式而不同约2年国内领先目前无国内外专利完全国内研制技术技术普及率为10%；“十二五”预计推广比例70%一、船舶绿色制造能源节约技术序

17、号技术名称技术介绍技术适用条件节能减排效果成本效益分析技术水平技术知识产权技术应用情况物耗能耗/相对节能量产污情况/相对减排量投资估算运行费用投资回收期（年）国内先进/国内领先/国际先进/国际领先国内专利/国外专利/非专利技术技术普及率/“十二五”预计推广比例10变电所供配电系统谐波治理节电技术在变电所供配电系统实施谐波治理节电改造，采取跟踪补偿技术，安装有源滤波设备，以削弱谐波，提冋电冃匕质里，减少变压器、输电线路损耗，从而节约用电。该技术适用于感性耗电设备较多的企业，应用技术实质在于加装电力有源或无源滤波器。适合供电区域焊机、吊机等感性设备较多，谐波含量较大，波形畸变率较大的变电所。以船厂

18、中一台1250KVA容量的S9型电力变压器为例，年输电量为500万kWh,测量节电率为5%计算，年节电量为：500万kWhX5%=25万kWh。容量1250KVA，谐波含量20%的变压器,配备有源滤波器150A，按照进口有源滤波器价格3500元/A计算，需投资52.5万元/2年国内先进目前无国内外专利技术普及率为25%；“十二五”预计推广比例90%二、船舶绿色制造资源节约与综合利用技术序号技术名称技术介绍技术适用条件节能减排效果成本效益分析技术水平技术知识产权技术应用情况资源能源回收率/综合利用率/节能量/副产品产量/污染减排量投资估算运行费用投资回收期（年）国内先进；国内领先；国际先进；国际

19、领先国内专利/国外专利/非专利技术技术普及率/“十二五”预计推广比例1船舶无余量建造技术精确预估船体结构的加工补偿量和反变形量，预先将补偿量和反变形量输入到数字船体模型中，在数控切割数据中直接体现补偿量和反变形量，消除船舶实际建造过程（小组、组立、搭载等阶段）的现场二次切割作业，实现无余量造船，减少对原材料的消耗，降低对环境的污染。利用专业钢材套料软件（TRIBON）,改善部材形状，优化套料结果，提咼钢材利用率、减少原材料的消耗。船厂需具备成熟、严格的管理体制；船厂需构建各项施工建造工艺的数据库，并设计制定与船厂实际施工建造工艺相匹配的设计基准。相对节能量：通过套料优化，有效提咼钢材利用率（5

20、.5万载重吨散货船达到91.0%；20.5万载重吨散货船达到92.0%；5000车位汽车运输船达到89.6%；6200车位汽车运输船达到88.5%；超大型矿砂运输船达到93%；13000标箱集装箱船达到89.5%）,已节约钢材成本4000多万丿元。通过无余量造船，缩短船舶建造周期，提咼劳动生产效率（5.8万载重吨散货船船坞内建造周期最少可缩短至16个工作日）。约5000万元人民币/5-10年国际先进目前无国内外专利国内研制技术技术普及率为5%；“十二五”预计推广比例20%二、船舶绿色制造资源节约与综合利用技术序号技术名称技术介绍技术适用条件节能减排效果成本效益分析技术水平技术知识产权技术应用情

21、况资源能源回收率/综合利用率/节能量/副产品产量/污染减排量投资估算运行费用投资回收期（年）国内先进；国内领先；国际先进；国际领先国内专利/国外专利/非专利技术技术普及率/“十二五”预计推广比例2“一笔画”切割技术“一笔画”是一种实现连续切割的方法。此方法解决了传统切割方式下空走距离长，切割效率低的问题。以板上所有零件为整体切割目标的工作方法取代了传统方式以单个零件为切割目标的工作方法，大幅减少空走和点火次数，降低喷嘴电极等的消耗。等离子切割机（是否水下切割均可）零件切割方向一致（同为顺时针或者同为逆时针）相对节能量：切割时间平均减少约25%,减少喷嘴电极消耗约30%。相对减排量：点火次数减少

22、约90%，大幅减少因点火产生的烟雾排放。每台切割机安装“一笔画”切割软件和配套电脑硬件一套，投资费用约6万丿元。1万元/年1年国内领先目前无国内外专利国内研制技术技术普及率为1%;“十二五”预计推广比例20%二、船舶绿色制造资源节约与综合利用技术序号技术名称技术介绍技术适用条件节能减排效果成本效益分析技术水平技术知识产权技术应用情况资源能源回收率/综合利用率/节能量/副产品产量/污染减排量投资估算运行费用投资回收期（年）国内先进；国内领先；国际先进；国际领先国内专利/国外专利/非专利技术技术普及率/“十二五”预计推广比例3跟踪补涂油漆工艺技术扫砂跟踪补涂工艺：钢材经预处理喷涂车间底漆后，至分段

23、二次表面处理前，对车间底漆破损区域进行跟踪补涂。保证分段在制造中一直处于无锈状态。在二次表面处理时，对完好的车间底漆区域米用扫砂处理。货舱施工工艺：散货船货舱从分段到船坞搭载整舱修补时，将舱壁破损与污染较严重的舷侧区域单分出来，分段阶段仅施工一度底漆。“扫砂跟踪补漆工艺”适用于钢质新船建造；“货舱施工工艺”适用于钢质新散货船建造。以一艘17.7万吨散货船计算，表面处理面积约为33万平方米，冲砂由33天缩减为16天，减少动能消耗约50%,降低钢丸/砂约约90吨。每船可节约50%能耗。无31万元/船每年可产生效益101万元国内先进目前无国内外专利国内研制技术技术普及率为1%；“十二五”预计推广比例

24、20%二、船舶绿色制造资源节约与综合利用技术序号技术名称技术介绍技术适用条件节能减排效果成本效益分析技术水平技术知识产权技术应用情况资源能源回收率/综合利用率/节能量/副产品产量/污染减排量投资估算运行费用投资回收期（年）国内先进；国内领先；国际先进；国际领先国内专利/国外专利/非专利技术技术普及率/“十二五”预计推广比例4耐高温车间底漆耐高温车间底漆采用国产原料，自主研发成功的耐高温车间底漆（耐热600-800C）比传统的无机锌车间底漆耐热性能大大提咼,付合我国目前的造船模式，,分段二次表面处理仅局限于在车间底漆破损区域，仅进行30%左右Sa2.5级的表面处理，可以节省船舶建造费用,提高造船

25、业的产量、质量和效率，是涂装领域实现降本增效的一项有效对策和重大举措。耐高温车间底漆比传统的无机锌车间底漆耐热性能大大提咼，通过PSPC合格试验的完整底漆部分可以保留，分段二次表面清理仅局限于在车间底漆破损区域进行Sa2.5级的表面清理，不需要100%打砂。建造一艘74500dwt散货船，采用耐高温车间底漆取代普通车间底漆总计可节约成本40.6万元（喷砂设备易损件、易耗材料、磨料、劳防用品、设备折旧等成本均未计入），另外还可减少三分之一左右的喷砂车间设备投入。建造一艘74500DWT散货船，需要耐咼温车间底漆约11吨，总共24.2万丿元。替代原来的普通车间底漆，并无任何工艺工法改变，无运行费用

26、本产品为材料消耗品，无法计算投资回收费用国内领先目前无国内外专利完全国内研制技术技术普及率为1%;“十二五”预计推广比例10%二、船舶绿色制造资源节约与综合利用技术序号技术名称技术介绍技术适用条件节能减排效果成本效益分析技术水平技术知识产权技术应用情况资源能源回收率/综合利用率/节能量/副产品产量/污染减排量投资估算运行费用投资回收期（年）国内先进；国内领先；国际先进；国际领先国内专利/国外专利/非专利技术技术普及率/“十二五”预计推广比例5有机溶剂回收利用技术利用加热蒸馏的原理，均匀加热脏溶剂（以导热油为媒体），使其达到沸点并气化后，通过冷却系统，回收得到清洁的溶剂，达到重复利用的目的。适用

27、于涂装作业完毕后清理喷枪产生的废弃溶剂。此项技术应用后能大幅度削减危险废物（废溶剂）的产生量，仅需将回收后产生的部分杂质、残渣（危险废物）进行委托处置即可。约12万元5万元以最大工作能力计算,4个月左右收回投资国内先进目前无国内外专利技术普及率为3%；“十二五”预计推广比例20%6二氧化碳限流接头技术根据船厂二氧化碳气体保护焊接工艺要求，按管道稳定压力设计出合理的工位二氧化碳流量接头孔径，通过科学限流减少焊接作业中不必要的二氧化碳消耗。适用于管道压力0.35MPa的二氧化碳管道供气型造船企业以某造船企业实施该项目为例，未使用该技术前每月二氧化碳用量三596吨，米用限流接头后每月二氧化碳用量为4

28、27吨，月节约量达169吨，按每吨二氧化碳1200元计，经济效益20.3万元/月。头元个接25/5天国内先进目前无国内外专利完全国内研制技术技术普及率为3%；“十二五”预计推广比例80%二、船舶绿色制造资源节约与综合利用技术序号技术名称技术介绍技术适用条件节能减排效果成本效益分析技术水平技术知识产权技术应用情况资源能源回收率/综合利用率/节能量/副产品产量/污染减排量投资估算运行费用投资回收期（年）国内先进；国内领先；国际先进；国际领先国内专利/国外专利/非专利技术技术普及率/“十二五”预计推广比例7船厂水资源综合利用技术本技术基于船厂水资源利用现状，提出适用于船厂水资源综合利用的主要途径,包

29、括：技术（1）船厂污水、雨水处理、利用技术；技术（2）采用中水代替自来水用于船舱压载水；技术（3）适用于船厂生活污水深度处理的污水深度处理中水回用装置技术。适合船厂的雨水生态调蓄系统的建设；适合船厂废水水质特点的人工湿地的植物选择、培育与保育；适合船厂水资源循环利用工程的设计及建设；满足经济上可行、回用体系水质符合要求的深度处理技术。将使船厂原本大部分直接排放水体的废水和部分雨水资源得到循环利用，降低造船过程中的自来水用量，达到减排和节约自来水用量的目的。技术（1）0.3万元/吨水；技术（2）0.3万元/吨水技术；（3）0.22万元/吨水技术（1）0.85元/吨水；技术（2）0.45元/吨水；

30、技术（3）0.65元/吨水/国内先进船厂污水深度处理中水回用装置已获“实用新型专利”，专利号200920069082x完全国内研制技术技术普及率为5%；“十二五”预计推广比例30%二、船舶绿色制造资源节约与综合利用技术序号技术名称技术介绍技术适用条件节能减排效果成本效益分析技术水平技术知识产权技术应用情况资源能源回收率/综合利用率/节能量/副产品产量/污染减排量投资估算运行费用投资回收期(年)国内先进；国内领先；国际先进；国际领先国内专利/国外专利/非专利技术技术普及率/“十二五”预计推广比例8水下等离子切割机水床内废水循环处理装置技术在MBR技术的基础上，利用超声波清洗技术对MBR的膜组件进

31、行在线清洗，减少膜的反冲洗频率和清洗药剂的用量，从而大大延长了膜组件的寿命，并降低运行成本的废水处理工艺。核心技术：1、超声波催化氧化及在线动态清洗技术；2、集成漂悬膜分离技术。污水进入CMBR系统的技术指标：温度1045C；PH值212；CODcrW1500mg/L处理污水的容积负荷指标：COD容积负荷20.8kgCOD/(m3d)处理能力1.25立方米/小时以某造船企业为例，减少新鲜用水量约9125吨/年，减少污水排放量9125吨/年，主要污染物削减：CODcr:1.8吨/年，SS：1.0吨/年，总铁：0.025吨/年，总锌:0.001吨/年。每年产生经济效益:24418.5丿元。74.2

32、万元1.7元/吨废水/国内先进国家专利超声波在线检测与清洗膜组件一体机专利号：ZL200510013257.1超声波膜反应器专利号：ZL200420028956.4完全国内研制技术技术普及率为5%；“十二五”预计推广比例80%二、船舶绿色制造资源节约与综合利用技术序号技术名称技术介绍技术适用条件节能减排效果成本效益分析技术水平技术知识产权技术应用情况资源能源回收率/综合利用率/节能量/副产品产量/污染减排量投资估算运行费用投资回收期（年）国内先进；国内领先；国际先进；国际领先国内专利/国外专利/非专利技术技术普及率/“十二五”预计推广比例9润滑油投油回收再利用技术利用3R过滤技术对投油后的润滑

33、油进行过滤回收，达到再利用标准后重新使用。该技术应用于船舶建造企业船舶产品验收时投油试验产生的废油的回收利用，适用于各类船舶建造企业，要求该技术有具有资质的单位进行加工。回收率达到85%以上大型船厂规模180万元50万元（含废油价）0.5年国内先进目前无国内外专利引进日本技术技术普及率为1%；“十二五”预计推广比例20%三、船舶绿色制造污染物控制与处理技术序号技术名称技术介绍技术适用条件节能减排效果成本效益分析技术水平技术知识产权技术应用情况污染物去除效率/污染物减排量/污染排放水平投资估算运行费用投资回收期（年）国内先进；国内领先；国际先进；国际领先国内专利/国外专利/非专利技术技术普及率/

34、“十二五”预计推广比例1等离子切割机除尘器吹风导流装置技术利用流体力学原理通过吹风导流装置将干式/半干式等离子切割机切割板材时产生的切割烟尘吸收入除尘器内。适用于侧抽式等离子切割机此项技术应用后能大幅度削减干式/半干式等离子切割烟尘的逸散量，保证作业区域空气清洁度，减少钢材切割加工过程中的烟尘污染。35万元1万元左右（主要使用压缩空气作为助力源）/国内先进目前无国内外专利技术普及率1%；“十二五”预计推广比例80%三、船舶绿色制造污染物控制与处理技术序号技术名称技术介绍技术适用条件节能减排效果成本效益分析技术水平技术知识产权技术应用情况污染物去除效率/污染物减排量/污染排放水平投资估算运行费用

35、投资回收期(年)国内先进；国内领先；国际先进；国际领先国内专利/国外专利/非专利技术技术普及率/“十二五”预计推广比例2咼真空焊接烟尘净化技术本技术凭借系统产生的高负压对焊接烟尘进行源头捕集，捕集的焊烟经过过滤单元净化后排放，滤后气体清洁。系统集成了自动开关机、自动变频、自动反吹等功能，无需人工操作。该技术从根本上解决了焊烟污染问题，大大降低尘肺发病率，创造洁净、高效、安全的工作环境，实现节能减排的目标。该技术适用于手工焊、半自动co2保护焊、自动焊、焊接流水线等焊接工位的焊接烟尘治理。高真空焊接烟尘净化技术以高负压低风量对焊烟进行源头捕捉，焊烟捕集效率大于95%,捕集后的焊接烟尘进入过滤单元

36、净化，净化效率可达99%，净化后气体排放浓度满足工作场所有害因素职业接触限制化学有害因素(GBZ2.1-2007)中的规定，大大减少焊烟排放。冋时技术米用变频节能技术，减少设备运行能耗。40万元/万吨钢材加工量4万元/万吨钢材加工量/国内先进已获得国内专利，专利号：ZL201020133600.2技术普及率为10%；十二五”预计推广比例50%三、船舶绿色制造污染物控制与处理技术序号技术名称技术介绍技术适用条件节能减排效果成本效益分析技术水平技术知识产权技术应用情况污染物去除效率/污染物减排量/污染排放水平投资估算运行费用投资回收期（年）国内先进；国内领先；国际先进；国际领先国内专利/国外专利/

37、非专利技术技术普及率/“十二五”预计推广比例3修船污油水处理后直接排放技术对污油水在三级贮水池进行初步分离后再经过油水分离罐、除油罐、气浮机，进入调节罐进行生物氧化，再经过UF膜技术处理后达标排放。本技术的实施对外在技术条件无特别要求。修船每年排放约3万吨污油水，经厂内处理后直接达标排放，产生的废油做为危险废物处理，大大减少了对周围环境的污染。400万元15万元/年4年国内先进目前无国内外专利完全国内研制技术技术普及率为1%；“十二五”预计推广比例20%4船舶拆解系统预清理技术在船舶动火切割之前对船舶进行预清理，把船上的废石棉、废油、生活垃圾、氟利昂等有害物质在很大程度上清理，这样在拆解船体的

38、时候可以降低对水质大气等的污染，减少对自然环境和工人健康的影响。该技术适用于任何待拆解的船舶，需要船舶拆解企业投资配备相应的拆解工具、安全劳保设施和现场及后期处理装置，并投入一定的运行费用。经过预清理，基本上可以把被拆船舶有毒有害物质危害降至最低，有效降低健康、安全和环境污染风险。按一家年拆解30万轻吨的中型拆船企业估算，前期设备投资为约400万丿元。每拆解一吨，运行费用为15元-20元左右。/国内领先目前无国内外专利完全国内研制技术技术普及率为3%；“十二五”预计推广比例20%二）绿色船舶产品节能减排先进适用技术一、绿色船舶产品能源节约技术序号技术名称技术介绍技术适用条件节能减排效果成本效益

39、分析技术水平技术知识产权技术应用情况物耗能耗/相对节能量/产污情况/相对减排量设备投资运行费用投资回收期（年）国内先进；国内领先；国际先进；国际领先国内专利/国外专利/非专利技术技术普及率（产品市场占有率）/“十二五”预计推广比例1AMP船舶电源系统在大型集装箱运输船上的应用技术船舶主要由船用柴油机和柴油驱动发电机提供动力。船上安装新颖船舶电源（AMP,AlternativeMaritimePower）系统后，在挂靠码头装卸货物期间可使用岸电，以替代船上柴油发电机组的使用。船上安装AMP船舶电源系统；港口可提供大功率AMP岸电。该技术消除了船舶在挂靠码头装卸货物期间，船用发电机组燃烧重质柴油而

40、产生的废气（NOx,SOx和CO2等）排放，大大减小了船舶对港口当地环境的影响。约300万元人民币/国内领先目前无国内外专利国内研制技术技术普及率为10%；“十二五”预计推广比例50%一、绿色船舶产品能源节约技术序号技术名称技术介绍技术适用条件节能减排效果成本效益分析技术水平技术知识产权技术应用情况物耗能耗/相对节能量/产污情况/相对减排量设备投资运行费用投资回收期（年）国内先进；国内领先；国际先进；国际领先国内专利/国外专利/非专利技术技术普及率（产品市场占有率）/“十二五”预计推广比例2超级油轮（VLCC）减少压载舱内淤泥堆积技术通过优化VLCC航行工况及压载舱的布置，减少船舶航行过程中压

41、舱海水的注入/排出量，有效减少海水中的淤泥在压载舱内的堆积；通过优化船体结构的形式，排除部分淤泥，配备冲洗设备，方便后期清洗压载舱内堆积的淤泥。主要适用于大型远洋油轮。每艘VLCC油轮年均可减少淤泥堆积量约1600吨，减少压载水的注入/排放量约40万吨，从而大大减少了船舶携带压载水航行对海洋的污染，并提咼了船舶航行安全性能，减少船舶电力、燃油的消耗。约1000万元人民币/国际先进已获得国内专利，专利号：ZL201020286270.0完全国内研制技术进入产品应用阶段，“十二五”预计推广比例30%一、绿色船舶产品能源节约技术序号技术名称技术介绍技术适用条件节能减排效果成本效益分析技术水平技术知识产权技术应用情况物耗能耗/相对节能量/产污情况/相对减排量设备投资运行费用投资回收期（年）国内先进