飞行原理练习题

飞行原理练习题飞行原理练习题飞行原理练习题V:1.0精细整理，仅供参考飞行原理练习题日期：20xx年X月1.翼型的中弧曲度越大表明A:翼型的厚度越大B:翼型的上下表面外凸程度差别越大C:翼型外凸程度越大D:翼型的弯度越大你的答案:正确答案:B2.低速飞机翼型前缘A:较尖B:较圆钝C:为楔形D:以上都不对你的答案:正确答案:B3.关于机翼的剖面形状（翼型），下面说法正确的是A:上下翼面的弯度相同B:机翼上表面的弯度大于下表面的弯度C:机翼上表面的弯度小于下表面的弯度D:机翼上下表面的弯度不可比较你的答案:正确答案:B1.国际标准大气规定的标准海平面气温是A:25℃

B:10℃

C:20℃

D:15℃回答:错误你的答案:正确答案:D2.按照国际标准大气的规定，在高度低于11000米的高度上，高度每增加1000米，气温随季节变化A:降低℃

B:升高℃

C:降低2℃

D:降低2℃回答:错误你的答案:正确答案:A3.在3000米的高度上的实际气温为10℃，则该高度层上的气温比标准大气规定的温度A:高℃

B:低5℃

C:低℃

D:高℃回答:错误你的答案:正确答案:D4.在气温比标准大气温度低的天气飞行，飞机的真实高度与气压高度表指示的高度（基准相同）相比，飞机的真实高度A:偏高B:偏低C:相等D:不确定你的答案:正确答案:B1.空气流过一粗细不等的管子时，在管道变粗处，气流速度将A:变大B:变小C:不变D:不一定回答:错误你的答案:正确答案:B提示:2.空气流过一粗细不等的管子时，在管道变细处，气流压强将A:增大B:减小C:不变D:不一定回答:错误你的答案:正确答案:B提示:3.根据伯努利定律，同一管道中，气流速度减小的地方，压强将A:增大B:减小C:不变D:不一定回答:错误你的答案:正确答案:A提示:4.飞机相对气流的方向A:平行于机翼翼弦，与飞行速度反向B:平行于飞机纵轴，与飞行速度反向C:平行于飞行速度，与飞行速度反向D:平行于地平线回答:错误你的答案:正确答案:C提示:5.飞机下降时，相对气流A:平行于飞行速度，方向向上B:平行于飞行速度，方向向下C:平行于飞机纵轴，方向向上D:平行于地平线回答:错误你的答案:正确答案:A提示:6.飞机的迎角是A:飞机纵轴与水平面的夹角B:飞机翼弦与水平面的夹角C:飞机翼弦与相对气流的夹角D:飞机纵轴与相对气流的夹角回答:错误你的答案:正确答案:C提示:7.飞机的升力A:垂直于飞机纵轴B:垂直于相对气流C:垂直于机翼翼弦D:垂直于重力回答:错误你的答案:正确答案:B提示:8.飞机的升力主要由产生。A:增大机翼下表面的压强B:减小机翼下表面的压强C:减小机翼上表面的压强D:增大机翼上表面的压强回答:错误你的答案:正确答案:C提示:9.相同迎角，飞行速度增大一倍，升力增加为原来的A:一倍B:二倍C:三倍D:四倍回答:错误你的答案:正确答案:D提示:10.要保持相同的升力，当飞机速度减小时，飞机迎角应A:增大B:减小C:不变D:不一定回答:错误你的答案:正确答案:A11.飞机的压力中心是A:附加升力着力点B:压力最低的点C:压力最高的点D:升力的着力点回答:错误你的答案:正确答案:D12.飞机迎角增大，压力中心的位置会A:前移B:后移C:保持不变D:先前移再后移回答:错误你的答案:正确答案:D13.翼型升力系数的意义主要表示A:相对气流方向对升力的影响B:迎角和翼型等因素对升力的综合影响C:机翼面积对升力的影响D:速度对升力的影响回答:错误你的答案:正确答案:B提示:14.飞机的越大，诱导阻力越小。A:机翼面积B:展弦比C:弯度D:翼弦你的答案:正确答案:B15.巡航飞行时，飞机的阻力主要是A:废阻力B:干扰阻力C:诱导阻力D:激波阻力回答:错误你的答案:正确答案:A16.机翼的气流分离是从机翼开始。A:后缘B:中部C:前缘D:下部回答:错误你的答案:正确答案:B17.下列那种平面形状的机翼的诱导阻力最小A:矩形B:梯形C:后掠翼D:椭圆形回答:错误你的答案:正确答案:D18.摩擦阻力是由于产生的A:空气的粘性和飞机表面不绝对光滑B:飞行速度太快而使空气压缩C:附面层气流分离D:翼型前后压力差产生回答:错误你的答案:正确答案:A19.低速飞行性能最好的机翼是A:梯形翼B:三角翼C:后掠翼D:平直机翼回答:错误你的答案:正确答案:A20.飞机迎角小于临界迎角，迎角增大，升力系数；飞机迎角大于临界迎角，迎角增大，升力系数。A:减小、增大B:增大、减小C:增大、增大D:减小、减小回答:错误你的答案:正确答案:B21.临界迎角是A:最大上升率对应的迎角B:最大升力系数对应的迎角C:最大上升角对应的迎角D:最大升阻比对应的迎角回答:错误你的答案:正确答案:B22.飞机离地面高度时，地面效应的影响开始体现出来。A:低于两个翼展B:低于一个翼展C:低于半个翼展D:低于三个翼展回答:错误你的答案:正确答案:B23.有利迎角是A:最大气动效率对应的迎角B:最大升力系数对应的迎角C:最小阻力系数对应的迎角D:最大升阻比对应的迎角回答:错误你的答案:正确答案:D24.放下襟翼，飞机的升力将A:减小B:先减小后增加C:不变D:增大回答:错误你的答案:正确答案:D25.放下襟翼，飞机的阻力将A:不变B:增大C:减小D:先增大后减小回答:错误你的答案:正确答案:B26.增升效率最好的襟翼是A:富勒襟翼B:开缝襟翼C:简单襟翼D:分裂襟翼回答:错误你的答案:正确答案:A27.简单襟翼靠来增大升力系数。A:增大机翼面积B:增大机翼临界迎角C:增大机翼弯度D:延缓上表面气流分离回答:错误你的答案:正确答案:C28.开缝襟翼靠来增大升力系数。A:增大机翼弯度B:增大机翼面积C:增大机翼弯度和增大上翼面气流速度D:延缓气流分离你的答案:正确答案:C29.前缘缝翼用来A:增大着陆飞行时阻力B:增大巡航飞行时的升阻比C:增大巡航飞行时的升力D:延迟大迎角飞行时的气流分离，增大临界迎角1.常规布局的飞机，机翼升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头的力矩。A:上仰B:下俯C:偏转D:滚转你的答案:正确答案:B2.常规布局的飞机，平尾升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头的力矩。A:滚转B:上仰C:下俯D:偏转回答:错误你的答案:正确答案:B3.飞行中减小发动机功率，由于机翼和螺旋桨的下洗减弱，飞机会出现一定的倾向。A:左偏B:右偏C:上仰D:下俯回答:错误你的答案:正确答案:D4.平均空气动力弦指A:机翼沿展向各个翼型剖面的翼弦的几何平均值B:与真实机翼面积相同的矩形机翼的翼弦C:假想的矩形机翼的翼弦，其面积、升力以及俯仰力矩特性都与原机翼相同D:与真实机翼翼展相同的矩形机翼的翼弦回答:错误你的答案:正确答案:C5.具有正静安定性的飞机，当受到扰动使平衡状态变化后，有A:回到原平衡状态的趋势B:继续偏离原平衡状态的趋势C:保持偏离后的平衡状态D:不一定回答:错误你的答案:正确答案:A6.具有中立静安定性的飞机，当受到扰动使平衡状态变化后，有A:回到原平衡状态的趋势B:继续偏离原平衡状态的趋势C:保持偏离后的平衡状态的趋势D:不一定回答:错误你的答案:正确答案:C7.飞机从已建立的平衡状态发生偏离，若，则飞机表现出正动安定性。A:飞机振荡的振幅减小使飞机回到原来的平衡状态B:飞机振荡的振幅持续增大C:飞机振荡的振幅不增大也不减小D:不一定回答:错误你的答案:正确答案:A8.重心靠前，飞机的纵向安定性A:不受影响B:减弱C:变强D:视情况而定回答:错误你的答案:正确答案:C提示:9.上反角使飞机具有横侧安定性的原因是A:侧滑时，上反角使侧滑一侧机翼的迎角减小，阻力减小B:侧滑时，上反角使侧滑一侧机翼的迎角减小，升力减小C:侧滑时，上反角使侧滑一侧机翼的迎角增大，升力增大D:侧滑时，上反角使侧滑另一侧机翼的迎角增大，升力增大回答:错误你的答案:正确答案:D10.飞机的方向安定性过强，而横侧安定性相对过弱，飞机容易出现A:滚转困难B:转弯困难C:飘摆（荷兰滚D:螺旋不稳定现象回答:错误你的答案:正确答案:D11.为了抑制飘摆，常采用哪种措施A:安装涡流发生器B:安装扰流板C:安装翼刀D:偏航阻尼器回答:错误你的答案:正确答案:D12.操纵副翼时，飞机将绕A:立轴的偏转运动B:纵轴的滚转运动C:横轴的俯仰运动D:立轴的滚转运动回答:错误你的答案:正确答案:B13.操纵升降舵时，飞机将绕A:横轴的俯仰运动B:纵轴的滚转运动C:立轴的偏转运动D:纵轴的俯仰运动回答:错误你的答案:正确答案:A14.操纵方向舵时，飞机将绕A:横轴的俯仰运动B:纵轴的滚转运动C:立轴的偏转运动D:横轴的偏转运动回答:错误你的答案:正确答案:C15.向前推杆，飞机的迎角A:先减小后增大B:减小C:增大D:不变回答:错误你的答案:正确答案:B16.蹬左舵，飞机垂尾产生的空气动力。A:向上B:向右C:向左D:向下回答:错误你的答案:正确答案:B17.偏转副翼使飞机转弯时，两翼的阻力是A:内侧副翼阻力大B:外侧副翼阻力大C:相等D:不一定回答:错误你的答案:正确答案:B18.偏转副翼使飞机左转弯时，为修正逆偏转的影响，应A:向左蹬舵B:向右压盘C:向右蹬舵D:向左压盘回答:错误你的答案:正确答案:A19.飞机的重心越靠前，相同飞机重量，相同飞机飞行速度的条件下，飞机的阻力A:越大B:越小C:不变D:不能确定回答:错误你的答案:正确答案:A20.飞机的重心位置偏左，在A:巡航飞行时驾驶盘可能向左，也可能向右压盘来维持横向平衡B:巡航飞行时驾驶盘必须向左压盘以维持横向平衡C:巡航飞行时驾驶盘必须向右压盘以维持横向平衡D:以上都不对你的答案:正确答案:C1.飞机转弯的向心力是A:飞机升力的水平分力B:方向舵上产生的气动力C:飞机的拉力D:飞机的重力第一分量回答:错误你的答案:正确答案:A2.转弯时，为保持高度，必须增大迎角以补偿A:升力水平分量的减小B:机翼载荷的减小C:升力垂直分量的减小D:重力第一分量的减小回答:错误你的答案:正确答案:C3.飞机坡度增大，升力的垂直分量A:保持不变B:减小C:增大D:先减后增回答:错误你的答案:正确答案:B4.飞机坡度增大，升力的水平分量A:保持不变B:减小C:增大D:先增后减回答:错误你的答案:正确答案:C5.载荷因数是A:飞机承受的载荷（除重力外）与重力的比值B:飞机升力与阻力的比值C:飞机拉力与阻力的比值D:重力与升力的比值回答:错误你的答案:正确答案:A6.水平转弯中，坡度增大，载荷因数A:保持不变B:增大C:减小D:先减小后增大回答:错误你的答案:正确答案:B7.飞机产生负向载荷时，飞行员会感觉到A:自己的重量与飞机平飞时相同B:自己的重量变重C:自己的重量变轻D:不能确定你的答案:正确答案:C8.飞机转弯时，飞行员会感到自己变重，原因是A:飞机重力大B:飞机速度大C:飞机的拉力大D:飞机承受了大于1G正过载回答:错误你的答案:正确答案:D9.转弯时，为保持高度和空速，应A:增大迎角和拉力B:增大迎角、减小拉力C:减小迎角、增大拉力D:减小迎角、减小拉力你的答案:正确答案:A10.相同速度飞行，转弯坡度越大，转弯半径A:越大B:越小C:不变D:不能确定你的答案:正确答案:B11.左转弯中，侧滑仪小球向右偏，这是A:外侧滑B:内侧滑C:协调转弯D:以上都不对你的答案:正确答案:A12.在稳定的直线飞行中，如果飞行员只蹬左舵，则飞机最终会出现A:内侧滑B:外侧滑C:左侧滑D:右侧滑你的答案:正确答案:B13.飞机转弯时，坡度有继续增大的倾向，原因是A:转弯外侧阻力比内侧的大B:转弯外侧升力比内侧的大C:转弯外侧阻力比内侧的小D:侧滑导致你的答案:正确答案:B14.飞机转弯时，内外两侧机翼所受到的空气动力并不相等，原因是A:转弯时，外侧机翼的速度比内侧的大B:转弯时，内侧机翼的速度比外侧的大C:内外侧机翼的速度相同D:和内外侧机翼的速度大小无关你的答案:正确答案:A15.正常盘旋中，如果出现内侧滑，飞机的高度会A:降低B:增加C:不变D:不能确定你的答案:正确答案:B16.飞机在左转弯过程中，转弯侧滑仪中的小球向右偏转，则飞机出现A:内侧滑B:外侧滑C:左侧滑D:右侧滑你的答案:正确答案:B17.飞机在右转弯过程中，转弯侧滑仪中的小球向左偏转，为了消除侧滑的影响，则飞行员应A:蹬左舵B:蹬右舵C:向左压盘D:向右压盘你的答案:正确答案:A18.在盘旋进入阶段，螺旋桨副作用表现明显的有A:进动、反作用力矩B:反作用力矩、滑流扭转作用C:进动、滑流扭转作用D:以上全部你的答案:正确答案:B19.右转螺旋桨飞机，在进行左转弯时，比相等坡度的右转弯所需的压盘蹬舵量A:小B:大C:相等D:以上均有可能1.飞机失速的原因是A:飞机迎角超过临界迎角B:飞机速度太大C:飞机速度太小D:飞机掉高度回答:错误你的答案:正确答案:A2.对飞机失速速度影响最大的因素是A:载荷因数的变化B:空气密度的变化C:飞行高度的变化D:空气温度的变化回答:错误你的答案:正确答案:A3.飞机的重心靠前，失速速度A:增大B:减小C:不受影响D:不一定回答:错误你的答案:正确答案:A提示:4.飞机发生螺旋现象的原因是A:飞机失速后机翼自转B:飞行员压盘过多C:飞行员蹬舵不当D:飞机失速后掉高度回答:错误你的答案:正确答案:A提示:5.飞机发生螺旋后，最有效的制止方法是A:立即加大油门增速B:立即推杆到底改出失速C:立即向螺旋反方向蹬舵到底制止滚转D:立即拉杆增大高度回答:错误你的答案:正确答案:C提示:6.飞行中遇颠簸，如果飞行速度过小将可能使A:过载过大B:迎角过大C:升力过大D:拉力过大回答:错误你的答案:正确答案:B提示:7.一飞机正在飞入据报告有严重晴空颠簸的空域。当进入该晴空颠簸前沿时，应采用什么样的恰当措施A:以机动飞机速度作缓慢爬升或下降B:保持高度和空速C:将空速调至适合在颠簸气流中飞行的速度D:不需采用特别的措施回答:错误你的答案