高性能复合材料第1章绪论

高性能复合材料目录1绪论2 复合材料的原材料3 复合材料的成型制造技术4 复合材料结构设计5 混杂复合材料6 高性能介电复合材料7耐化学腐蚀复合材料及制品设计8 纳米复合材料9生物复合材料10读书报告及专题讨论

课程作用与任务本课程主要讲授先进复合材料和各种功能复合材料的特性、材料设计、研究和制造方法，介绍国内外最新研究开发状况。通过本课程的学习，掌握高性能复合材料研究和设计的基本方法，培养研制新型高性能复合材料的能力。

课程设置授课方式：集中上课、自学、读书报告及专题讨论学时：32学分：2授课时间地点：星期一/9,10节(研-104)考核方式：平时表现、读书报告、PPT、交流时间安排：2～18周授课人：龚飞荣联系地点：实验一楼326室Tel:64252050王耀先.复合材料力学与结构设计.华东理工大学出版社,2012王耀先.复合材料结构设计.北京：化学工业出版社,2001（美）邹祖讳主编.复合材料的结构与性能.吴人洁等译.北京：科学出版社，1999王耀先.复合材料力学.华东理工大学讲义.1991(美)蔡为仑著.复合材料设计.刘方龙等译.北京：科学出版社.1999陆关兴，王耀先.复合材料结构设计.上海：华东化工学院出版社.1991乔生儒.复合材料细观力学性能.西安：西北工业大学，1997ChouTW.MicrostructuralDesignofComposites.CambrigeUniversityPress,1992沈观林.复合材料力学.北京：清华大学出版社.1996TsaiSW,HahnHT.IntroductiontoCompositeMaterials,TechnomicPublishingCo.1980参考教材

复合材料的优点和缺点1234引言复合材料的命名及分类

复合材料的构造及特性5

复合材料的应用第1章绪论

复合材料的发展6材料的发展水平和利用程度已成为人类文明进步的标志。

材料的发展与人类社会简图1引言

没有高温高强度的结构材料，就不可能有今天的航空工业和宇航工业。

在航天飞机表面装陶瓷防护瓦片飞机发动机叶片波音客机中国第一颗人造卫星长征火箭大家族中国第一颗原子弹爆炸中国第一颗氢弹爆炸原子弹、氢弹的爆炸，卫星、飞船的上天等都说明了我国在材料的开发、研究及应用等方面有了飞跃的发展。中国的航天事业——“神舟”号飞船“神舟二号”飞船运往发射工位“神舟”一号飞船

“神舟”一号发射成功“神舟”二号发射成功中国的航天事业——“神舟”号飞船“神舟”三号发射成功“神舟”四号发射成功“神舟”三号飞船

“神舟”四号飞船

“神舟”五号载人飞船杨利伟升空返回全人类共同的家园飞天返回舱“神舟”六号载人飞船“神舟”七号载人飞船天宫一号与神舟九号载人交会对接结构材料的应用举例——国家大型工程大亚湾核电站舰船哈尔滨号驱逐舰见证人民海军现代化的航迹中国海军新型防空驱逐舰171号，防空导弹垂直发射系统清晰可见基洛级常规动力潜艇是中国海军水下部队的王牌材料发展的历程示意图中国各学科相对优势

（以中国的综合排名为基准）数学化学物理地学生化分子生物微生物动植物农业临床医学免疫学神经与行为神经与生理药学毒理计算机工程材料环境空间1050-5-10-15-20中国综合排名（2002）现代社会文明发展的四大支柱

材料科学技术生物技术信息技术能源技术人们把材料、能源、信息和生物技术，称作现代社会文明发展的四大科技支柱。

原材料工业面临产能过剩严重

2009年，全国粗钢产量5.68亿吨，实际消费不到5.3亿吨，钢铁产能已超过7亿吨，2009年钢铁行业固定投资增速保持在20%左右。中国钢铁产量占到全球的40%以上。2011年铁矿石消费占到全球交易总量的60%。2009年，全国水泥产量达到16.5亿吨，产能已达19.6亿吨；平板玻璃产量5.8亿重量箱，产能已达6.4亿吨。目前，我国电石产能约2200万吨，产量只有1500万吨，产能利用率只有68%；焦炭产能约4.4亿吨，产量只有3.45亿吨，产能闲置近亿吨；甲醇产能约2300万吨，产量只有1130万吨，产能闲置过半。淘汰落后产能中国工业和信息化部2010年8月8日向社会公告18个工业行业淘汰落后产能企业名单，这些企业的落后产能必须在今年9月底前关闭。这18个工业行业2010年淘汰落后产能共涉及企业2087家。其中涉及企业数较多的行业有：水泥762家，造纸279家，印染201家，焦炭192家，炼铁175家，铁合金143家，制革84家。从各省分解落实情况看，淘汰任务较重、涉及企业数量较多的省份有：河南230家，山西226家，浙江180家，河北165家，云南165家，贵州128家。

“七大”

战略性新兴产业规划“节能环保”：将重点突破高效节能、先进环保、循环利用；“新一代信息技术”：将聚焦下一代通信网络、物联网、三网融合、新型平板显示、高性能集成电路和高端软件；“生物产业”：将主要面向生物医药、生物农业、生物制造；“新能源”：核能、太阳能、风能、生物质能将领衔；“新能源汽车”：插电式混合动力汽车和纯电动汽车；“高端装备制造业”：重点发展航空航天、海洋工程装备和高端智能装备；“新材料”：特种功能和高性能复合材料。

复合材料的定义：是指由两种或两种以上不同性质、不同形态的组分材料通过复合工艺组合而成的一类有用的多相材料。

复合材料的发展实质上就是基体和增强材料的发展基材创新——复合材料应用新领域复合材料代表了材料的发展方向：（1）合成新材料困难、周期长；（2）复合材料可设计性好1.2复合材料的命名及分类复合材料的命名:

碳纤维-环氧复合材料，碳-环氧，碳/环氧复合材料分类:

（1）按使用性能分类按使用性能分类结构复合材料功能复合材料智能复合材料结构复合材料

基体：连续相，低强度、低模量、低密度

作用

粘结保护纤维、传递应力

增强材料：分散相，高强度、高模量、耐高温

作用

增强（提供复材的强度和刚度）

界面：存在于组分材料之间功能复合材料具有除力学性能以外的特殊功能。如：隐身、吸波、阻尼、磁性、导电、生物功能、摩阻、耐热、透波、烧蚀、压电等

组成

：功能体，基体智能复合材料：是功能类材料的最高形式

INTELLIGENTCOMPOSITEMATERIALS（高级形式）

SMART（机敏）COMPOSITEMATERIALS

具有识别、分析、判断、动作功能光导纤维（传感元件—神经）形状记忆合金（驱动元件—肌肉）镓砷化合物半导体控制电路（大脑）埋入复材中1984年美国研究内容是减小直升机旋翼桨叶的振幅和扭曲。研究进展/航空航天采用了FBG传感器阵列的自适应机翼DaimlerChryslerAG装有FBG气体温度传感器阵列的太空船模型CL-75（2）按力学性能高低分类：

普通复合材料:

玻璃钢(GFRP),2000年世界产量515万吨。

E低,制约其在尖端技术领域广泛应用；

先进复合材料(Advancedcomposites)：占复合材料产量1%

指C，B，Kevlar，SiC，UHMW-PE纤维增强占世界增强纤维产量1.9%(2000年3.5万吨)

/4×106cm,E/4×108cm高性能复合材料

（3）

按基体材料类型分：

树脂基（热固性，热塑性）复合材料

金属基（铝，镁，钛，铜，锌）复合材料

无机非金属基复合材料

当今复合材料的树脂基体仍以热固性树脂为主。根据2000年的统计，全世界树脂基复合材料制品种类超过40000种，总产量达600万吨。截止2000年底，我国树脂基复合材料生产企业达3000多家，已有51家通过ISO9000质量体系认证，产品品种3000多种，总产量达73万吨/年，居世界第二位。

2007年，我国UPR年产量115万吨，成为全球不饱和聚酯树脂产量与用量最大的国家，环氧树脂产量（60万吨）、进口量、消费量最大的国家。（4）按增强材料类型分：玻璃纤维复合材料碳纤维复合材料芳纶纤维复合材料硼纤维复合材料聚乙烯纤维复合材料我国玻璃纤维年产能◆2007年我国玻璃纤维年产能逾160万吨；◆2008年产量达到220万吨；◆玻纤产量直线上升，10年增长10倍；我国已经成为全球最大的玻璃纤维生产国。

（5）

按增强材料形态分：单向连续纤维增强复合材料双向三向片状材料（云母）增强复合材料短纤维（晶须）增强复合材料颗粒（纳米，微米）增强复合材料先进复合材料树脂基复合材料金属基复合材料陶瓷基复合材料碳/碳复合材料1.3复合材料的构造及特点

结构层次

三次结构（制品或工程构件）取决于层合板的力学性能和结构几何（制品形状，尺寸等）

二次结构（层合板）取决于各单层的力学性能和铺设几何（各单层厚度，纤维取向和铺设顺序）

一次结构（单层，铺层）取决于组分材料（界面）的力学性能和相几何（形状，分布，含量）

单向单层（无纬单层，单向板）

双向单层（编织纤维，双向板）

双向单层可简化为基体含量相同而厚度按经纬向纤维量分配的两个互相垂直的单向单层的层合。设计层次单层材料设计：

正确选材（配比）层合板设计（铺层设计）：对铺层方案作出合理安排（优化设计）结构设计：分析构件力学特性，最终确定构件形状、尺寸©2003Brooks/Cole,adivisionofThomsonLearning,Inc.ThomsonLearning™isatrademarkusedhereinunderlicense.复合材料特点

可设计性好可综合发挥各种组成材料优点，使一种材料具有多种功能；可按对材料性能需要进行材料的设计和制造；可制成所需要任意形状产品，避免多次加工工序。

结构的多层次性设计的巨大灵活性

（1）受均匀内压的圆筒形薄壁容器（管道）周向应力

1

=pd/(2t1)轴向应力2=pd/(4t2)

1=22t=max(t1,t2)

单螺旋缠绕角=54°44′周向强度=轴向强度x2

（2）零膨胀系数材料——尺材料与结构具有同一性构件与材料同时形成，与金属、塑料不同优点：结构整体性好（船，叶片）复合材料结构设计包含材料设计，材料设计与结构设计必须同时进行传统材料结构设计：选择型材材料性能对复合工艺的依赖性很大工艺方法（原材料），工艺参数，工艺过程复合材料具有各向异性和非均质性一种外力可引起多种变形（耦合效应）

强度和模量是方向的函数1.4复合材料的优点和缺点1.4.1优点比强度高（/）、比模量大（E/）（纤维方向性能）（表1.3.1）在不同载荷条件和构件形式下，结构材料的选择应采用不同的比较指标。载荷拉，压弯曲屈曲比较指标/E/抗疲劳性好

疲劳：材料在交变载荷作用下，由于裂纹的形成和扩展而造成的低应力破坏金属材料：疲劳强度=（30%~50%）拉伸强度复合材料（CFRP）：使用寿命长，安全性好（破坏前有明显预兆）疲劳强度=（70%~80%）拉伸强度减振性能好界面→吸振→振动阻尼增加试验：铝合金梁：9s停振

CFRP：2.5s停振

KFRP减振性比CFRP更好破损安全性好破坏过程：基体损伤→开裂→界面脱粘→纤维断裂载荷重新分配破坏不会突然发生耐化学腐蚀性好主要取决于基体界面有明显影响电性能好优良的电绝缘性（制作绝缘材料）优良的介电性能（，tan)

优良的透波性能（制作雷达罩）热性能良好热导率低酚醛基复材耐瞬时高温3800℃成型工艺性好可室温、常压固化成型可多种工艺成型形状无限制性

1.4.2缺点玻璃钢的E低，导致制品刚性不足改进：薄壳结构，夹层结构高模量纤维层间强度低→分层是脆性材料断裂应变小增韧FRP的耐热性较低高性能树脂复材长期使用温度：250℃一般性能树脂复材长期使用温度：60~100℃材料性能分散性大复合材料的发展历程复合材料的发展，经历了古代、近代和现代三个阶段自古以来，人们就会使用天然的复合材料——木材、竹、骨骼等。最原始的人造复合材料是在粘土泥浆中掺稻草，制成土砖；在灰泥中掺马鬃或在熟石膏里加纸浆，可制成纤维增强复合材料近代复合材料最早的有玻璃纤维增强树脂（如酚醛树脂、环氧树脂等）——玻璃钢。原子能、航空、航天、电子、化工等的发展，对材料的轻质、高强、高模、高韧性、耐高温、耐磨、耐腐蚀、电性能等提出了更高要求，使现代先进复合材料蓬勃发展起来——高性能纤维和其他各种形式的复合材料我国从业人员从1958年最初的7人研究小组发展到现在的超过25万人。复合材料／玻璃钢产量从1978年的6000多吨，发展到1990年的近10万吨，2004年即超过100万吨，2008年我国树脂基复合材料年产量295万吨，跃居世界第二位。1.5复合材料的应用和发展中国玻璃钢年产量1986年~2007年，我国玻璃钢（热固性）增长近160倍，总量在上世纪90年代末期超过德国，本世纪初超过日本。如今，我国FRP/CM年产量已超过日本、西欧，仅次于美国，居世界第二。2008年，我国复合材料年产量约290万吨（热固性玻璃钢(FRsP)179万吨，热塑性玻璃钢(FRTP)56万吨，覆铜板(ccL)55万吨），居世界第二位。比1978年增加480倍，比1998年增加约8倍。上世纪80年代末期，我国玻璃钢成型技术，手糊成型占85%以上，到“十五”末期，机械成型已跃升达60%。

复合材料的应用复材应用化工耐腐蚀航天汽车建筑

运动器材

机电

船舶航空飞机上用的复合材料碳纤维/环氧树脂碳纤维/芳纶/环氧树脂玻璃纤维增强塑料芳纶/杜邦聚酰胺芳纶/泡沫芯板碳纤维/杜邦聚酰胺（1）航空A340空中客车型飞机，复合材料用量13%；A380-800空中客车型飞机(555名旅客)，复合材料用量30t，占25%

。在采用复合材料的主要部位有中央翼盒(约重8．8吨，其中复合材料用量占5.3吨)、机翼前缘、翼肋、机翼后缘操纵面、机身上蒙皮壁板、上舱地板梁、后承压隔框、机身尾段、尾翼、机身机翼整流罩和起落架舱门等；A350空中客车型飞机，复合材料用量52%。空中客车(Airbus)目前研发中的最新世代客机，未来将取代A340。A350为一款设计与波音的B777及B787竞争的长程中大型广体客机，载客量和航程均与波音787处于同一级别，计划在2010年前后推出。。A350的中央翼盒和外侧翼盒均采用炭纤维复合材料，几乎整个35m长的机翼全用炭纤维复合材料制造，复合材料面积达约442平方米。B767飞机，复合材料用量4-5%(第三代)；B777飞机，复合材料用量9%，复合材料8-9t(第四代)；B787飞机，复合材料用量50%(第五代)。空中客车公司(Airbus)的A380、A350飞机和波音公司的B787飞机，它们有别于以往同类飞机的一个重要标志就是其机体结构大量采用复合材料。A380波音、空中客车公司民航机和运输机复合材料使用情况

波音787是波音公司自1995年来研发的第一款全新民用客机，拥有多项技术创新，其中最引人注目的是以碳纤维复合材料取代铝制作主体结构（包括机翼、尾翼和全复合材料机身），复合材料重量比例达到50%(其中炭纤维复合材料为45%，玻璃纤维复合材料为5%)。此前这个比例只有20%。使用复合材料的优点：机身单个构件面积较铝制构件大，使得机身可以由更少部分组成，减少机身拼接所需零部件。增加飞机的耐用性，减少维护费用。由于采用了大量复合材料降低了飞机重量、同时新型的发动机和创新的流线型机翼设计，这些使B787比目前同类飞机节省20%的燃油消耗。B787有3种型号，分别适用于中远距离飞行，载客量在210至330人之间，标价在1.46亿美元至2亿美元之间。成都飞机工业(集团)有限责任公司为波音787梦想飞机独家提供787的复合材料方向舵，哈飞航空工业股份有限公司生产787翼身整流罩，沈阳飞机工业（集团）有限公司生产787垂直尾翼前缘组件等。2005年1月28日。波音公司与中国的航空公司就购买60架波音787梦想（Dreamliner）飞机签订框架协议。此协议总价值约为72亿美元。这批飞机将从2008年开始陆续交付使用。

FRP在波音B-777上的应用

F-117A成为第一代采用减少雷达截面作为降低易受攻击性主要手段的隐身飞机。由于它采用了独特的"钻石"型结构外形，以及采用了各种吸波（或透波）材料，它的有效雷达截面大约为0.01-0.025平方米。美军于1973年底启动第一项隐身飞机计划，即洛克希德公司"神秘兰色"（HaveBlue）隐身飞机概念演示计划。60%Wt，4500万＄第一代隐身飞机F-117A

F-117AF-117A表面F－117“夜鹰”隐形战斗机F-117“夜鹰”轰炸机四机编队B—2轰炸机（隐身），机体结构全用复合材料制成。可以躲避多数雷达信号追踪。雷达吸波材料、吸波结构、外形是实现飞机雷达隐身的主要措施，结构隐身既能隐身又能承载。B-2轰炸机单机造价12亿美元（摊上研制费用则每架高达22亿美元），共有21架，其中一架于2008年2月23日在关岛安德森空军基地起飞时坠毁。

美国B-2隐形轰炸机

表面为具有良好吸波性能

的碳纤维复合材料F—16飞机的尾翼采用复合材料，比采用铝合金材料的尾翼轻30%。

F—22战斗机(隐身和超音速巡航,第四代超音速战斗机)借助巨型计算机解决了曲面体雷达反射特性计算超音速阻力小世界上第一架具有长时间超音速巡航飞行的战斗机,2004年正式装备部队，1亿$，复合材料用量26Wt.%

。

F-22较好地解决了隐身外形与气动力的矛盾，其雷达截面小于0.5平方米，它还采用了电子欺骗、干扰和诱饵系统，以及低截获概率雷达、有源相干对消系统等主动隐身技术，使其雷达反射截面积只有常规飞机的1%，甚至更低。第三代隐身飞机F-22

F-22进气口F-22隐身战机中国空军国产空警

2000预警机已经

批量装备部队

我空军歼11机群编队演练

以色列研制的机载“费尔康”监视雷达足以跟踪任何机动目标。对目标的跟踪可在2～4秒内完成。预警机装有3部相控阵天线,在前机身两边舷窗下面各安装一部长12米、宽2米天线，在机头安装一部直径3米的天线。能够对飞机周围进行360度覆盖，可同时跟踪100个目标。其机体为伊尔-76。

A-50是俄罗斯目前的主力预警机,6架预警机交付中国

机头下方安装侧板相控阵雷达天线的

美国E-8“联合星”预警机

空警2000大型预警机采用的是3部相控阵雷达，呈三角形排列，每部负责扫描120度空间范围，三部可构成360度全方位探测，可以同时引导30架战机进行攻击。海外猜测中国已有3种型号预警机,并已正式服役

中国运八改进的圆盘预警机正在加油，据称该机可以探测300公里左右的低空中小型目标，对于高空大型目标的探测距离可达600公里左右。

运八平衡木预警机：运八运输机改装的中型预警机，机背上装有“平衡木”相控阵雷达天线,它配备有多功能中继通信线路和自动工作程序，能够将空中收集到的情报、数据通过无线电通信系统自动传回己方的地面指挥控制站。装备机头大口径搜索雷达的运-8海上巡逻机

运八改进的海上警戒机

美国太空总署“太阳神”号飞机飞越两万米高空。

机翼长75米，机身长2.4米，，飞机总重590公斤，机身上装有14个螺旋桨，机翼上装65000片太阳能电池板，输出的电力驱动小型发动机。用碳纤维复合材料制造。造价1500万美元。

大型共固化筒形体缝合/RFI壁板多樯结构胶接共固化翼盒巨型缝纫机

多樯结构胶接共固化翼盒大型共固化筒形体飞机刹车片碳/环氧及其它结构

板框结构、壳框结构、梁式结构和框式结构。

产品：井字型梁、环框、运载火箭上面级组合体。

应用：航天、航空、体育用品、医疗用品等。

哥伦比亚号航天飞机（2）航天

a.结构材料

新一代航天飞机X—33,装载有效载荷124t。从机场跑道水平起降的航天飞机。固体火箭发动机壳体美国航天飞机Bf/Al主承力桁架

美国航天飞机主仓承力桁架(使用Bf/Al，减轻了结构重量145公斤),（原）苏联航天飞机“暴风雪号”级间连接环均使用了Bf/Al复合材料。

美国“奋进“号航天飞机上的宇航员2000年12月3日通过太空行走，将两个形如翅膀的折叠式太阳能电池板（展宽72米）安插到了建设中的”团结号”国际空间站上。人造卫星大型空间站，轨道卫星卫星框架，太阳能电池板“发现”号航天飞机与国际空间站对接

国际空间站

航天员在太空作业组装国际空间站

国际空间站

先进复合材料主承力结构用于“神舟”飞船

YZM-1预混料制成的中密度复合材料用于“神舟”飞船返回舱“神舟”四号飞船成功返回

b.烧蚀材料导弹弹头，火箭发动机喷管和喉衬卫星和载人飞船再入舱的防热层,人造卫星头锥美国制MX导弹筒长达14m,壁厚42mm，铺层数在400左右,7t多。美国的“和平卫士”洲际导弹民兵III洲际导弹FRP在导弹火箭上的应用

(3)汽车PNGV项目:保持实用性，成本及性能3L/100km(目前8.2L/100km),车重削减40%(544Kg)

问题:成本太高，缺乏耐久性、冲撞特性数据受美国汽车轻量化、节能化和环保化的1O年计划(2002~2011年)的影响，日本各大碳纤维厂家及主要汽车厂商都在研发和生产CFRP汽车及其部件。碳纤维在民用工业得到运用军备竞赛推动碳纤维复合材料的发展

CarbonFiberCarPartsCarbonFiberGloveBox

CarbonFiberGearShiftKnob

CarbonFiberSkidPlate

CarbonFiberAirIntakePipe

南京IVECO：车顶，后窗框，保险杠特点:表面光洁度高，耐腐蚀，抗老化，无污染，保温性能好

多功能系列厢式车、冷藏保温车、半挂车、干货车、运油车、水泥搅拌车、自卸车、散装水泥车济南红旗凯沃特汽车制造有限公司中澳合资扬州麦斯通复合材料有限公司外观漂亮,高强耐撞,耐腐蚀，防晒、

隔热，密封性好，维修方便

（4）运动器材和娱乐用品

用量占先进复合材料的一半网球拍，高尔夫球杆，羽毛球拍，滑雪板钓鱼杆

CFRP自行车三角架防弹背心

高尔夫球头玻璃钢娱乐设备高性能滑雪杖整体模压技术制造MCR赛车美国«商业周刊»评出97年12项最佳新产品之一法拉利赛车1800万$/辆碳纤维/树脂复合材料

高性能PE软质防弹衣

采用超高分子量PE材料制作的防弹背心，具有轻、软、舒适的优点和优异的抗紫外线、防潮、防水特性。

（5）化工管道与储罐：1999年生产线228条。2008年复合材料管、罐制品产量达49万吨，

玻璃钢罐最大已做到2000立方米

KABE-O-RAP

铁路贮罐玻璃钢压力容器呼吸用瓶、军用气瓶，汽车用和电池配套的气瓶。2008年全国复合材料气瓶产量近4000吨。

天然气出租车1只70升铝胆复合气瓶

气瓶容积70升＝14立方天然气

气瓶重量=28公斤

工作压力＝20MPa特点：

气瓶重量轻，汽车行驶稳定性高，车辆损耗低。

大容积铝胆气瓶加长了行驶距离，安全性提高。氢燃料轿车1只50升铝胆复合气瓶

氢燃料城市公交车9只100升铝胆复合气瓶

天然气公交车大容积铝胆复合气瓶

总容积168立方天然气

总重量280公斤特点：

整车气瓶重量轻，汽车行驶稳定性高，燃料消耗及车辆损耗低。

采用大容积铝胆气瓶，减少了气瓶和接头的使用数量，漏气隐患相应减少，安全性提高，安装成本降低。

性能大幅提升的同时，整车气瓶投资成本相当。玻璃钢地下贮罐新疆引额济乌工程直径3.1米玻璃钢夹砂管道

玻璃钢烟囱碳纤维复合

材料管道无机玻璃钢通风管道

无机玻璃钢通风管道FRP烟囱（6）建筑浴缸，30万个单元卫生间冷却塔：5000t/h，80万台，3万台/年

横流式冷却塔

方型冷却塔通信基站玻璃钢花盆新型复合材料桥采用了帝斯曼的树脂材料，结合FiberCore-Europe的InfraCore®专利制造技术，由帝斯曼复合材料树脂与Fiber-CoreEurope花费四个月的时间建造完成。

帝斯曼复合材料树脂和FiberCore-Europe于2009中国国际复合材料工业技术展览会展出新型复合材料桥梁

（7）船艇渔船(33m)，游艇，救生艇，养殖船，缉私艇（8）介电材料——雷达罩(44m)

￠28米雷达罩

风力发电叶片（9）清洁能源材料

——风机叶片（长24m,50m,1000kw)从2001年以来，我国风电企业借助欧洲的技术和经验，大力拓展风电场的建设，推进了我国风电设备和技术的提高，尤其05-10年间，我国风电业快速成长，年增长率已连续5年超过100％。截至2010年底，我国新增风电装机1600万kW，累计风电总装机容量（除台湾省未统计外）4470

kW，超过美国，均居世界第一。共已建成风电场800多个.截至2012年6月底，全国5258万千瓦装机实现并网发电。2011年风电发电量706亿千瓦时，年均增速96%。《风力发电科技发展“十二五”专项规划》中提出，到2015年中国风电并网装机达到1亿千瓦，当年发电量达到1900亿千瓦时，规划风电新增装机7000万千瓦，建设6个陆上和2个海上风电基地。风电业不仅带来巨大的清洁能源，并且也拉动了我国玻璃钢复合材料的发展。据初步了解．2006年我国风电配套的叶片、机仓罩、机头罩等一系列玻璃钢复合材料制品总量达到了四万多吨。其中合成树脂(环氧、环氧乙烯基酯树脂、不饱和聚酯树脂)和玻璃纤维及其玻纤技术织物分别达到二万多吨。国内叶片市场的年产值超过30亿。到2008年，我国风电叶片制造商已有60余家。

5MW风机叶片:叶片长62m,最大弦长4.5m在新疆达板城的风力发电站已有风力电机200余台,450KW风机

新疆达坂城风力发电场金风S43/600型风机远景

叶轮直径：43m,轮毂中心高：50m,额定功率：125/600KW国外农田里的风机

美国2008年风力发电总装机量2517万kW，超越德国的2390万kW，成为风电大国。西班牙居全球第三位。中国风电的年增长速率已连续4年超过100%，2008年新增装机容量624.6万kW,累计装机容量1221万kW,居全球第四位。

国务院批转发展改革委等部门关于抑制部分行业产能过剩和重复建设引导产业健康发展若干意见的通知

国发〔2009〕38号二○○九年九月二十六日风电是国家鼓励发展的新兴产业。2008年底已安装风电机组11638台，总装机容量1217万千瓦。近年来风电产业快速发展，出现了风电设备投资一哄而上、重复引进和重复建设现象。目前，我国风电机组整机制造企业超过80家，还有许多企业准备进入风电装备制造业，2010年我国风电装备产能将超过2000万千瓦，而每年风电装机规模为1000万千瓦左右，若不及时调控和引导，产能过剩将不可避免。原则上不再核准或备案建设新的整机制造厂；依托优势企业和科研院所，加强风电技术路线和海上风电技术研究，重点支持自主研发2.5兆瓦及以上风电整机和轴承、控制系统等关键零部件及产业化示范，完善质量控制体系。积极推进风电装备产业大型化、国际化，培育具有国际竞争力的风电装备制造业。

柴窝堡风力发电厂是亚洲最大的风力发电厂，目前装机容量为6.65万千瓦。数千座风车整齐地排列在戈壁上，颇为壮观。

上海东海大桥风电场

我国自行设计、建造的上海东海大桥风电场是我国首座大型海上风电场，也是亚洲第一座海上风电场。风电场由34台国内单机功率最大的离岸型风电机组组成，总装机容量10.2万千瓦，项目总投资23.65亿元。海上风电场所发电能将通过海底电缆输送回陆地。设计年发电利用小时数为2624小时，年上网电量2.67亿度，可提供上海20多万户居民使用一年。中国将成为继荷兰、丹麦和英国等之后又一个拥有海上风电场的国家。上海东海大桥风电场位于临港新城至洋山深水港的东海大桥东侧的上海市海域。海上风电场的优点在于，不占用宝贵的陆上土地资源。风电场采用了我国首创的高桩承台基础设计和国内首创的海上风机整体吊装工艺。2008年9月工程进入基础施工以来，仅用一年零五个月的时间，就完成了全部风机的安装。今年内将力争实现全部风机并网发电。

由中国大唐