顶进箱涵地道施工组织设计

PAGE1PAGE23天津市宁河县东出口芦堂路下穿京山铁路立交工程京山线K219+327.601-16.0M框架桥工程施工组织设计编制：王志沛审核：肖卫东批准：于孟元天津市地方铁路建设公司2002年9月9日目录一、编制依据及原则……………………1二、工程概况……………1三、质量目标、质量保证体系及质量保证措施………2四、主要项目施工方案…………………9五、主要劳动力、施工机具计划………14六、安全生产和文明施工的组织措施…………………15七、环境保护的组织措施………………18八、保证工期的组织措施………………18九、项目组织管理机构人员安排………19十、施工进度计划………20十一、施工场地平面布置………………20一、编制依据及原则1、编制依据1.1《天津市宁河县东出口芦堂路下穿京山铁路立交工程施工设计（第一册）》。1.2现行的有关技术标准、施工规则、规程、规范及定额等。1.3本单位拥有的科技成果、工法成果、机械设备、施工技术水平及多年积累的施工经验。1.4通过现场调查、采集、咨询所获得的资料。2、编制原则2.1遵照设计意图、合同条件以及北京铁路局铁京施[2002]239号、177号文件的要求。2.2执行现行的有关规范、标准，以及国家的有关法律、法规和政策，严格执行基本建设程序，注意节约用地。2.3在充分调查研究的基础上，遵循施工工艺规律、技术规律及安全生产规律，合理安排施工程序和施工顺序。2.4充分利用和发挥本单位现有的机械设备的效能，努力提高机械化水平，提高产品质量水平，施工水平和施工管理水平。二、工程概况1、工程简介为加强宁河县的城市建设，改善天津市区与宁河县间的交通问题，按《天津市干线公路网规划调整》要求，在唐津高速公路上修建宁河出口，出口与城区的连接线下穿京山铁路，在京山线芦台站西咽喉区，K219+327.60处修建1座单孔1－16.0米框架桥，加设中继间顶进施工。桥址处京山铁路为芦台站西咽喉区，既有铁路为五股道，其中正线两股道，站线三股道，根据京山线芦台站1050改造的设计，桥址处为七股道，在既有左右最外侧股道均加设一股道，而且线间距有不同的变化。设计框构桥中心线与京山线交角79.3度，顶进的框构桥全长50.06米，框构桥前节外部尺寸长×宽×高=28.33×18.16×7.35米，内部净尺寸为长×宽×高=28.33×16×5.45米；框构桥后节外部尺寸长×宽×高=21.70×18.16×7.35米，内部净尺寸为长×宽×高=21.70×16×5.45米，中间设3厘米的沉降缝。顶板厚0.90米，底板及边墙厚1.0米，京山线既有五股道轨底距板顶最小距离为0.80米。顶进工作坑拟设在铁路下行左侧，由西向东顶进施工。顶进就位后，按设计要求进行双侧钢筋混凝土栏杆及电缆槽、出入口挡墙施工。计划开工日期2002年9月18日，12月15日框架桥主体顶进完成，2003年1月15日栏杆、电缆槽、挡墙等附属工程完工。2、主要工程数量：2.1工作坑挖土方：12478立方米（含弃运）2.2工作坑、滑板、锚梁、过渡段：C15混凝土，347立方米2.3后背梁钢筋混凝土：C25混凝土，48立方米2.4I56a工字钢后背钢桩：桩长12.4米，141根。2.5I40b工字钢钢桩：桩长10.0米，40根。2.6后背钢板：厚20毫米，4082公斤。2.7大口井降水：3套/12口，单井深20米，共240米2.8润滑层：1051平方米2.9主体箱身钢筋混凝土：C35，P6，1950立方米2.10悬臂板、刃角、尾墙、补墙钢筋混凝土：C35，P6，184立方米2.11顶进三角块钢筋混凝土：C35，P6，6.1立方米2.12顶进三角块钢板：厚20毫米，2512公斤。2.13箱体防水层：M10砂浆，901平方米；箱体顶面冷涂防水，901平方米；箱体两侧冷涂防水，736平方米。2.14豆石混凝土保护层：内设＃8铁丝网，C30，59立方米2.15箱体顶进：51.05米2.16顶进挖土：7394立方米2.17钢筋混凝土电缆槽：C25，双侧双孔，36.34延米2.18滑板及挡墙碎石垫层：150.1立方米2.19挡墙钢筋混凝土墙身及基础：C15，655立方米2.20挡墙混凝土帽石：C15，4.6立方米2.21挡墙挖/填土方：1910/1250立方米2.22中继间钢板：6410公斤。2.23地基梁钢筋混凝土：C20，52立方米三、质量目标、质量保证体系及质量保证措施1、质量方针和质量目标质量方针：精益求精，创建优质工程；重约守信，提供满意服务。质量目标：工程质量一次交验合格率100%，分部、分项工程优良率90%以上。质量标准：《铁路桥涵工程质量检验评定标准》（TB10415-98）。2、质量保证体系为保证实现工程质量目标，本工程建立了严密的施工组织机构和质量保证体系，从组织、思想、技术、施工、机制、试验和检验等各方面制定出创优措施。施工组织机构图和质量保证体系框图详见图3.2.1和图3.2.2

施工组织机构图图3.2.1施工技术组赵社社机械设备组耿翼鹏质检组王志沛财务科孙惠英（兼）试验组薛更利捷文明施工组毛庆辉物资组胡亦清副组长荣恩来公安科任志刚指挥组组长：张文胜副组长李炳宝副组长张秀成副组长于孟元合预科杜瑞庭技术科张松武安技科齐永生物资科张讯义生产科黄琦项目副经理毛庆辉项目总工肖卫东项目经理：刘金颂

质量保证体系图图3.2.2施工技术组赵社社机械设备组耿翼鹏质检组王志沛财务科孙惠英（兼）试验组薛更利捷文明施工组毛庆辉物资组胡亦清副组长荣恩来公安科任志刚指挥组组长：张文胜副组长李炳宝副组长张秀成副组长于孟元合预科杜瑞庭技术科张松武安技科齐永生物资科张讯义生产科黄琦项目副经理毛庆辉项目总工肖卫东项目经理：刘金颂项目经理：刘金颂施工队及各班组公司经理：张文胜胡亦清综合组薛庚利试验组王志沛质检项目经理：刘金颂施工队及各班组公司经理：张文胜胡亦清综合组薛庚利试验组王志沛质检组赵社社施工技术组项目总工：肖卫东总工程师：于孟元技术负责人：荣恩来总工程师：于孟元技术负责人：荣恩来安全副经理：张秀成生产副经理：李炳宝3、质量保证措施3.1组织保证措施a推行全面质量管理，成立QC小组，由项目经理亲自抓，搞好质量教育，提高全员质量意识。b落实技术责任制、图纸会审制、技术交底制、检验试验制、隐蔽工程检验签证、工程质量检查评定、施工中的三检（自检、互检、交接检）制、质量一票否决权制、质量保证资料齐全等十项制度，加强内部质量控制。c成立现场指挥部，公司主管副经理/总工程师协调管理，落实质量岗位责任制。3.2技术保证措施a严格按照设计文件和现行的标准、规范组织施工，施工标准、规范执行：《铁路桥涵施工规范》TB10203-2002（J162-2002）；《铁路混凝土与砌体工程施工及验收规范》TB10210-97；《铁路桥涵工程质量检验评定标准》TB10415-98；《铁路混凝土强度检验评定标准》TB10425-94；《铁路桥涵施工技术安全规则》TBJ403-87；《铁路行车线上施工技术安全规则》TBJ412-87；北京铁路局《顶进式框架立交桥设计施工的若干规定》。b结合工程特点，编制创优计划，制定各类工艺和技术质量标准细则。c认真贯彻ISO9002标准，严格执行质量体系文件，质量管理与国际标准接轨，工程施工中做到每个施工环节都处于受控状态，每个过程都有《质量记录》，施工过程有可追溯性。定期召开质量专题会，发现问题及时纠正，以推进和改善质量管理工作。d技术资料和施工控制资料详实，随工程进度及时收集整理，形成质保、验评资料和《质量记录》，做到内业资料完整、齐全，能够反映施工全过程，并且有可追溯性，同时满足竣工验交的要求。e同设计、监理、质检单位联合创优。服从设计，尊重监理，严格按图施工，不经监理检查签认的，决不进行下一道工序施工。按规定办理各类变更设计，做到签证手续齐全。f随工程进展做好重要工艺、重点环节的摄影、录相和编辑，为申报优质工程积累资料。g做好各专业工种的岗位培训，提高实际操作水平。h基底保证干燥无水，坑底用人工挖设小型排水沟，做到沟通水畅；大口井设专人降水，确保地下水位降至基底下2.0米。3.3施工保证措施a对进场的机械、设备，进行检验和试运转，确保运行状态良好，并在施工中定期保养，满足施工要求。b经检、试验合格的原材料方可进场使用，并且分类存放保管。钢筋水泥入库，所有原材料标识清楚，防止误用。c施工前要按《测规》规定进行中线复测，并将复测结果报送监理，确认复测无误后，按工程进度精确放出工作坑、滑板及后背梁、预制箱体的平面位置。d精心选材，货比三家，保证货源的质量符合要求和充足、稳定的货源。3.4思想保证措施a党、政、工、团密切配合，宣传优质完成平改立工程的重要意义，树立荣誉感、责任感和使命感。b在评先、评模、劳动竞赛评比中把质量创优作为重要内容，实行一票否决权。3.5建立健全创优激励机制a预留预算0.5%作为创优保证金，实行优质优价。b把工程质量作为项目经理年度考核、评比的重要内容。c奖优罚劣，对于质量突出的个人和部门，予以奖励，对于玩忽职守、违章施工、质量不合格的予以严厉处罚。3.6试验和检验a对材料进行检验，水泥进行进货检验，使其规格、数量符合施工要求。并按有关规定抽样试验，试验合格方可使用。对砂、石料等地材进行性质、强度试验，并严格控制其粒径及含泥量不超过“规范”要求。b坚持施工过程中的检验、试验制度，对施工过程中的检验、试验必须按要求进行。如现场每批混凝土砂浆试件的制作频次和组数满足规定要求。c为使产品质量始终处于受控状态，结合本工程特点，制定了质量检验总程序图和混凝土质量检验程序图，详见图3.3.1和3.3.2。质量检验总程序图质量检验总程序图图3.3.1不合格原材取样标准试验试验报告实施控制检验成品抽样检验检验结果评定，是否合格？作出结论分析原因结束提出处理意见试验结果评定，是否合格？不合格原材取样标准试验试验报告实施控制检验成品抽样检验检验结果评定，是否合格？作出结论分析原因结束提出处理意见试验结果评定，是否合格？

混凝土质量检验程序图图3.3.2合格合格不合格不合格不合格合格不合格合格水泥、砂浆、碎石、砂、水、外加剂取样标准检查，是否合格？选定配合比发出配合比通知单该批材料不用施工控制配比误差控制水灰比控制塌落度控制含砂率控制试件取样、制作、养护试验性能检测结束结构强度检查钻心取样检查性检查复检结果评定是否合格？该批砼报废处理检验结果评定，是否合格？加倍取样检查，是否合格？合格合格不合格不合格不合格合格不合格合格水泥、砂浆、碎石、砂、水、外加剂取样标准检查，是否合格？选定配合比发出配合比通知单该批材料不用施工控制配比误差控制水灰比控制塌落度控制含砂率控制试件取样、制作、养护试验性能检测结束结构强度检查钻心取样检查性检查复检结果评定是否合格？该批砼报废处理检验结果评定，是否合格？加倍取样检查，是否合格？四、主要项目施工方案施工程序：工程降水及打桩─工作坑开挖─滑板及后背梁制作─前、后节箱体制作─线路加固─箱体顶进─后补刃脚墙─出入口挡墙浇筑─电缆槽制作。根据现场实际情况，将工作面设在铁路下行线路左侧，由西向东顶进。（一）施工准备在芦堂路80×80米范围内，（工作坑占地除外），均作为钢筋存放及加工场地；在工作坑以北修筑便道，平整场地，作为砂石料及水泥存放地和搅拌站，同时设立宿舍区和办公区。解决施工水、电源，工程用水需满足混凝土及砂浆拌制要求。工程开工前取地下样作水质化验，如对混凝土有侵蚀性，及时向设计单位反映，按设计意见处理；电源拟采用市网工程电，另设120KW发电机一台备用。（二）既有设备拆除及防护在工程开工前，配合有关部门进行铁路及地方相关设备的拆改和防护工作，挖设宽1.5米横、纵项探沟两条，探测铁路电缆、供水管线，以确保安全，同时作好铁路电缆、供水管线的拆改和防护等，保证施工过程的顺利进行。（三）工程降水及打后背钢桩在工作坑的四角打2套/8眼大口井，铁路对侧路基坡脚处打1套/4眼大口井，孔径Ф600毫米，单井深20米。确保施工期间地下水位降至底板下2.0米，基底干燥无水。按设计位置精确测放出后背钢桩线，人工刨挖打桩沟。采用1.8吨柴油打桩机打桩，保证钢桩在滑板面以下入土深度大于桩长的1/3，确保工作坑开挖时钢桩的稳定性。按照设计要求打入足够的钢板桩，确保后背的顶力。（四）工作坑开挖在京山铁路既有线下行线左侧最外侧预留股道中心线3.5米外处开始放坡，坡比1∶1.5。挖掘机开挖工作坑土方至设计滑板底面标高以上0.2米，人工清底至设计标高。人工开挖锚梁及后背梁土方，铺砌砖模。在工作坑两侧（滑板范围以外）挖排水盲沟，设集水井4个，以排出地表水。开挖工作坑土方做外运弃土处理。（五）滑板及后背梁制作1、按图纸要求加工后背梁及滑板钢筋后，进行绑扎作业。2、滑板下锚梁及后背梁底采用砖砌，其他部位采用钢模板，钢管固定支护。3、按设计要求设置50Kg/M钢轨桩导向墩，单根长0.7米，共34根。4、根据以往施工经验，滑板与后背梁连接处为薄弱部位，顶进起动时极易断开，给后步顶进工作带来困难。故拟采用设置加强筋的方法。具体做法是：Φ16螺纹筋单根长2.5米，两端弯勾，间距200毫米，在滑板与后背梁连接处通长布置。一端弯勾伸入后背梁，与钢桩前的梁体主筋连接；一端通过锚梁伸入滑板。另设Φ16螺纹筋单根长6米，间距200毫米，与前述钢筋交错布置。5、混凝土现场搅拌，设搅拌站，机械浇注、插入式振捣器振捣密实，滑板面用6米长刮杠刮平。滑板面设1%仰坡。为控制滑板面的平整度，采用2m×2m水平控制网，水准仪随工测控，确保表面高程偏差控制在±3mm内，以减小起动及顶进摩阻力。4.待滑板表面砼干燥后，进行润滑隔离层施作，具体工艺如下：a沿滑板横向每米设置10#铁丝一道；b．将石蜡加热至1500C左右，掺入机油，掺量约10%，搅拌均匀后用扁咀壶浇在两道铅丝之间，木杠刮平，铅丝取出后的槽痕用喷灯烤合；c．在干硬后石蜡表面洒一层3mm厚滑石粉，横向铺一层油毡，茬口朝向路基，接茬0.2米，用热沥青粘合。（六）箱体制作1.钢筋工程钢筋“三证”齐全后方可进场，经复试合格进行正式加工，箱体主筋采用闪光对焊，对焊位置按照设计要求执行。钢筋绑扎前进行除锈去污处理，按设计位置、间距进行绑扎。砼刃脚部位甩筋，以利顶进完成后的后补工程。2.模板工程模板采用组合式钢模板，脚手采用碗扣式。为保证模板水平方向尺寸，箱涵侧墙模板间采用Φ14钢拉杆控制墙厚，钢拉杆布置间距70cm左右。每根拉杆焊两个R─5cm止水环，外侧穿软木塞，顶进完成后剔除软木塞，用同标号水泥砂浆补平墙体。为保证顶、底板模板的平面尺寸，可在横纵方向用Ф12钢筋焊结拉接，加强刚度。模板支撑采用钢制支撑架和支撑杆支撑。边墙外侧设双排脚手，脚手距作业面距离为400mm。按规范要求，箱体内设满堂红脚手架，横、纵向立杆间距均为1米，层高1.2米，箱体顶板底面设18mm予留拱度。为防止顶进中箱体扎头，在底板前端设船头坡，轴向长度80cm，1:10坡比。3.混凝土工程现场设立混凝土搅拌站，2台400L强制式搅拌机。水泥、砂、石等原材检验合格并出具各标号砼的配合比后，方可进行拌制作业。为争取工期，拟采用天津天鼎外加剂有限公司生产的YNZ型早强减水剂，可使砼在浇筑7天后达到100％设计强度。拌制混凝土要严格执行配合比，各种材料偏差量不超过规范规定范围。箱体砼浇筑两步进行，第一步浇筑底板至下腋角上0.5米高度，设工作缝，工作缝设50mm×100mm防渗企口凹槽，可加予埋连接短钢筋，以利于承受剪力；第二步浇筑侧墙及顶板。浇筑第二步砼前宜将原砼凿毛，剔除松动石子，清水冲洗干净后，先浇筑一层水泥砂浆，以利新旧混凝土的接合；再接续浇筑侧墙砼。每步砼浇筑均应连续进行，间歇时间不应超过2h。砼浇筑高度不宜超过2米，超过2米时，可用串筒或在侧模处设置灌注口。随灌注高度增加逐一封闭灌注口。混凝土浇注前，必须确认电照预埋管、防撞钢板、栏杆及电缆槽的预埋件位置、数量正确无误。4.砼养护砼浇筑完成后，根据气候条件，最迟不超过12h即覆盖和洒水养护，保持砼面湿润。在砼强度未达到1.2Mpa以前，不得在其表面行走作业。5.防水层施作在顶板强度达到设计强度70%后，进行防水层施作。采用881型防水涂料，顶板和外侧墙冷涂两度，共1637平方米。6.保护层按设计要求采用300号豆石混凝土保护层，最薄处5厘米厚，内设8#铁丝网。7.防水胶圈（七）线路加固此项工作由唐山工务段负责实施。宜在箱体砼浇筑完成后的养护期内穿插进行，以利加快工程进度。（八）箱体顶进1.顶力布置采用32台320吨液压千斤顶，14台均布在后节箱体尾板两侧，满足设计最大顶力36850KN的要求。18台均布在中继间前节箱体尾板两侧，满足设计最大顶力46860KN的要求。32台液压千斤顶采用8台75Mpa油泵供油。2.定位桩设置因工作坑侧铁路路基放坡按1:1.5，故可考虑不设置迎头桩。为防止顶进过程中线路横移，在顶进方向对侧设定位桩，具体操作如下：距西侧京山上行预留线路中心外10米处，间距1.5米挖坑，坑深1.5米以上，竖埋枕木；竖桩前在与横抬工字钢同标高位置清理平台，竖桩前横放枕木1-2排在横排枕木与横抬工字钢间纵布枕木，备紧木楔，每根横抬工字钢对应一根纵枕。这样借用既有公路路基土体抗力，保证铁路线路不发生横移。3.顶进挖土采用机械挖土，人工辅助清理，运行车出土。分两班昼夜施工，挖土顺序自上而下由中间向两侧进行。每次挖土进尺宜控制在500mm左右，坡度60°。侧墙及底板吃土保持在100mm。顶进过程中，与铁路防护部门密切配合，确保行车安全。同时，为防止意外发生，需备足一定数量的石子、草袋、方木等抢险物资。4.顶进测控为保证顶进方向和高程的正确，及时采取纠偏措施，在后背土体上设测站，箱体前、后端设中线和高程测点，每一顶程对箱身的轴线和高程进行观测，发现问题及时处理。5.纠偏措施除设置导向墩、“船头坡”等预防措施外，前节箱体在顶进过程中还可采取以下措施：5.1当中线发生偏差时，可采取：增减一侧千斤顶的顶力；即开或关一侧油泵阀门，单向出镐。如向左偏，可关闭或减小右侧油泵阀门；用后背顶铁调整。如向左偏，将左侧顶铁楔紧，右侧顶铁予留1-3cm间隙以便调整左右两侧刃脚端一侧超挖，另一侧少挖或不挖。如向左偏，则左刃脚前超挖20-50mm右侧刃脚保持吃土10cm以上在箱身前端加横向支撑来调整。5.2当高程发生偏差时，可采取：两侧挖土保证足够的宽度，可使“抬头”现象降低；底刃脚前端超挖20-30cm,与箱身等宽，可有效改善“抬头”现象；开挖面基底保持在箱体底板底面以上10cm，利用船头坡将高出部分土壤压入箱底，可纠正“扎头”现象；在底板前端开挖底面换铺20-30cm厚卵、碎石或打入短桩等，也可纠正“扎头”。5.3后节箱体顶进时，应采取：a.为保证后节箱体与前节箱体的顺直顶进，在中继间的顶板和侧墙一端埋设2.2米长短轨10根，埋深1米，另外1.2米插入前节箱体的活动端，进行引导顶进，以保证后节箱体的顶进质量。（九）后补箱体顶进完成后，机械开挖足够作业面，继续完成后补箱体的钢筋、模板、混凝土工程。（十）出入口挡墙混凝土浇筑因挡墙设计位置距离线路较近，施工前需对路基进行打桩防护。采用钢轨桩防护，四角共用40棵，确保路基稳定。1、土方机械开挖土方，按设计平面位置并留出工作面，标高清至设计基底以上0.2米，人工清底至设计标高。2、混凝土基础换填碎石垫层0.1米；按设计要求绑扎基础钢筋，立模、支撑加固，浇筑C15混凝土。混凝土浇筑完成后，草袋覆盖，洒水养护。3、混凝土墙身3.1待基础混凝土达到设计强度70%以上后，进行墙身钢筋绑扎和模板支设。3.2模板支设完成后。浇筑C15混凝土。3.3混凝土浇筑完成后，草袋覆盖，洒水养护。4、混凝土帽石墙体砌筑完成后，支模浇注C15帽石混凝土，注意模板尺寸正确、振捣质量、抹面质量，保证尺寸无误、无蜂窝麻面、抹面平整光洁。（十一）栏杆及电缆槽制作箱体顶进就位后，按设计要求进行栏杆的预制、现浇及电缆槽制作。五、主要劳动力、施工机具计划1、主要劳动力计划根据本工程的实物工程数量，工期安排以及工程施工定额，结合本单位的施工能力进行分析测算，本工程劳动力计划见下表主要劳动力计划表表5·1·1序号工种人数说明备注1钢筋工602混凝土工403架子工204电工35木工106电焊工10含钢筋对焊7砌石工30箱涵顶进就位后进场8起重工109壮工1002、主要施工机具计划（详见表5·2·1）主要施工机具计划表表5·2·1序号机具名称规格型号数量备注1汽车吊16T22高压油泵75Mpa9备用1台3液压千斤顶32036备用4台4打桩机15电焊机30KVA46闪光对焊机75KVA27钢筋弯曲机28钢筋切断机29强制式搅拌机400L2含自动配料机10插入振捣棒1.1KW2011无齿锯112木工电锯113挖掘机1.0M3314推土机东方红115装载机50C116运行车5T217卷扬机5T118水泵QY25204台备用19发电机120KW备用六、安全生产和文明施工的组织措施（一）安全生产的组织措施1、建立安全保证体系，制定安全目标1.1安全保证体系见图6.1.1。1.2安全目标：杜绝任何人身伤亡事故，避免火灾和爆炸事故的发生。2、建立健全各项安全制度、安全管理标准及防护措施，并认真贯彻落实。2.1安全生产奖惩制度2.2各类机械的运行规则及安全作业制度2.3用电安全须知及电路架设养护作业制度2.4持证作业安全管理制度2.5施工现场保安制度安全保证体系图7.1.1项目经理：刘金颂起项目安全员李宗起水电安全员肖卫东消防安全员耿翼鹏物资安全负责人胡亦清各单项工程工长：赵社社各专业工种班组长：王振双公司经理：张文胜主管副经理：张秀成安技科：齐永生公安科：任志刚安全副经理：毛庆辉起

2.6安全生产管理标准项目经理：刘金颂起项目安全员李宗起水电安全员肖卫东消防安全员耿翼鹏物资安全负责人胡亦清各单项工程工长：赵社社各专业工种班组长：王振双公司经理：张文胜主管副经理：张秀成安技科：齐永生公安科：任志刚安全副经理：毛庆辉起2.7各类工种安全生产工作标准3、加强安全生产教育，提高全员安全意识，对工作人员进行岗前培训和安全教育，牢固树立“安全第一”的思想。4、实施标准化作业，严肃施工纪律和劳动纪律，杜绝违章指挥和违章操作，保障防护设施的投入，使安全生产建立在管理科学、技术先进、防护可靠的基础上。5、引入竞争机制，把安全生产和经济挂钩，逐级签订安全生产承包责任书，明确分工，责任到人。6、顶进作业前，顶进设备、作业机具必须检验合格，箱身砼达到设计强度，现场照明液压系统安装调试完成，测控人员、设备到位等落实后进行试顶。7、配置专职安全员，与铁路监护部门密切联系，预告列车到发，监控线路加固及防护措施，发现问题及时通报，采取措施解决。8、列车通过，机械设备发生故障，长时间不顶进等情况下不得挖土作业。9、箱涵内设红、绿信号灯，根据线路上情况发出信号，控制挖土作业。顶进中，除操作人员外，高压油泵、顶镐及传力设备周围严禁站人。10、顶进中，除操作人员外，高压油泵、顶镐及传力设备周围严禁站人。11、箱体进入吃土顶进，必须连续作业，随控随顶，严禁超挖。12、现场备足草袋、碎石、方木等物资，以备抢险使用。13、严格遵守《铁路桥涵施工技术安全规则》、《铁路行车线上施工安全技术规则》、北京铁路局《顶进式框架立交桥设计施工的若干规定》的有关规定。14、定期和不定期开展安全检查评比工作，执行“三工”、“三检”，发现问题，找出隐患，制定措施，确保落实，对先进予以表扬或奖励。工地设专职安全员2名，每道工序开工前，进行安全技术交底和安全教育，并要有记录和签字，安全无事故，尤其是施工用电和机械作业要有针对性的开展安全教育。工地距居民区较近，除设标语和醒目的提示牌外，还设专人进行防护，以防止发生意外。（二）文明施工的组织措施1、抓好现场管理，搞好文明施工，各种原材料、半成品码放整齐。交通、信号标识完备，用水管路、供电线路布置合理。2、成立现场文明施工小组，项目经理亲自挂帅，落实各项施工规章制度，本着保证质量、工期、安全、效益的原则，积极开展工作。3、合理安排施工，施工期间尽量不扰民，不给附近村民生产、