公路交通安全设施设计规范及设计细则

公路交通安全设施设计规范及设计细则——规范解读（交通标志、交通标线及诱导设施）主讲人：赵妮娜2018年4月9号浙江

金华提

纲一、总体修订思路二、交通标志公路交通安全设施设计规范及设计细则三、交通标线及诱导设施1

总体修订思路1994背景1999高速公路交通安全设施设计及施工技术规范道路交通标志增加交通标志和标线内容和标线2006公路交通安全设施设计规范公路交通安全设施设计细则20092009公路交通标志和标线设置规范2017修订中修订中1

总体修订思路1

总体修订思路1994背景1999高速公路交通安全设施设计及施工技术规范道路交通标志增加交通标志和标线内容和标线2006公路交通安全设施设计规范公路交通安全设施设计细则20092009公路交通标志和标线设置规范2017修订中修订中1

总体修订思路背景安保工程：消除隐患，珍视生命——2004年1

总体修订思路背景国家高速公路网命名与编号标志调整工程——2007年1

总体修订思路1994背景1999高速公路交通安全设施设计及施工技术规范道路交通标志增加交通标志和标线内容和标线2006公路交通安全设施设计规范公路交通安全设施设计细则20092009公路交通标志和标线设置规范2017修订中修订中1

总体修订思路背景国家公路网命名编号调整工作——2018年

一个公路网标识体系

一套数字化路网管理系统

一张公路信息立体服务网络

一个公路交通出行环境1

总体修订思路1994背景1999高速公路交通安全设施设计及施工技术规范道路交通标志增加交通标志和标线内容和标线2006公路交通安全设施设计规范公路交通安全设施设计细则20092009公路交通标志和标线设置规范2017修订中修订中1

总体修订思路时间199420062017高速公路总里程（万公里）160041000136000时间199420062017公路总里程（万公里）111345.74771

总体修订思路中国特色社会主义进入新时代，对交通安全工作提出了新要求弘扬生命至上，安全第一的思想1

总体修订思路路网密度加大，综合交通运输的发展，对导引和指示服务要求越来越高

两个路网之间的衔接指引

公路与城市道路衔接指引

综合运输系统的衔接指引

多路径

间接到达

……1

总体修订思路标线的质量(反光)科学设置及持续优化场区内标线特殊路段标线的设置ETC相关标线新型标线1

总体修订思路体系和内容定位分类、颜色、形状、线条、字符、图形、尺寸设计理念、方法和要求具体适用条件、设置方法和要点公路交通安全设施设计规范道路交通标志和标线公路交通标志和标线设置规范公路交通安全设施设计细则1

总体修订思路1、强调设计方法的要求交通标志：网——线——点的设计路径总体布局——路网布局、交通流向和交通运行情况分析；区域路网路网诱导指示和控制信息选取；逐层推进——路段设计标准、设置规模和外形风格规划；重点设置——重点路段安全特征和信息需求分析；整体协调性检验，局部优化调整1

总体修订思路交通标线：一般路段——特殊路段的设计路径1.公路技术条件分析，包括技术等级、车道数、设计速度、断面变化以及路线交叉等2.确定标线的设置标准与规模，包括根据需要设置的彩色防滑标线等3.一般路段交通标线设计，包括纵向标线、横向标线、其他标线等1

总体修订思路交通标线：一般路段——特殊路段的设计路径4.特殊路段交通标线设计，如隧道出入口路段。特殊路段应作为一个独立的设计单元，并考虑交通标志、标线和护栏等设施的综合设置5.复杂区域交通标线设计，如路线交叉、收费广场等。1

总体修订思路1、强调设计方法的要求设计内容信息——信息选择、设计位置图形——版面、规格、尺寸硬件——材料、支撑形式、结构1

总体修订思路1、强调设计方法的要求设计文件综合布设、系统设计结构计算书1

总体修订思路2、突出交通安全设施的作用章节位置调整——主动安全，预防为主指示指路编码解码提示诱导警告管理公路环境设计人员驾驶员1

总体修订思路2、突出交通安全设施的作用基本要求1满足驾驶人的信息需求；2充分引起注意；3清晰简洁地传递信息；4尊重驾驶人的行为特征；5给驾驶人提供充足的反应时间。1

总体修订思路3、提升设计系统性的要求

与道路的关系

与其他设施的关系

与其他交通安全设施的关系

交通标志之间的关系1

总体修订思路服务于公路功能的发挥，针对具体路段情况1

总体修订思路桥梁、绿化、监控等设施不得遮挡交通标志1

总体修订思路与交通标线、信号灯、黄闪灯等不得相互矛盾，存在歧义1

总体修订思路同一条公路，同类交通标志的设计原则、设置规模、外形风格应保持一致。1

总体修订思路旅游区标志与其他交通标志冲突时，其他交通标志具有优先设置权限1

总体修订思路4、鼓励新技术的使用【规】【细】

1.0.8

在满足安全和使用功能的条件下，应积极推广使用可靠的新技术、新材料、新工艺、新产品。

（上版为“积极而慎重”）地磁感应突起路标低能见度条件下行车智能预警系统提

纲一、总体修订思路二、交通标志公路交通安全设施设计规范及设计细则三、交通标线及诱导设施交

通

标

志1

设置原则2

版面设计3

材料4

支撑方式和结构2

设置原则明确设计对象特征公路交通标志应以不熟悉周围路网体系但对出行路线有所规划的公路使用者为设计对象，为其提供清晰、明确、简洁的信息。4.2.1建立认知地图收集资讯出行开始评估决策行动结束2

设置原则明确设计对象特征公路交通标志应以不熟悉周围路网体系但对出行路线有所规划的公路使用者为设计对象，为其提供清晰、明确、简洁的信息。4.2.1行驶中依靠的导航手段出发前的准备工作2

设置原则限速标志限制速度标志应综合考虑公路功能、技术等级、路侧开发程度、路线几何特征、运行速度、交通运行、交通事故和环境等因素，在交通安全综合分析的基础上，确定是否设置以及限速值和限速标志的形式，经主管部门认可后实施设置。4.2.42

设置原则规定了需要单独计算设置位置的特殊情况交通标志设置具体位置应符合现行《道路交通标志和标线》（GB57684.2.10）规定，对于单向车道数大于或等于三条、交通量较大、大型车辆较多、视认条件不良等设置条件，应根据交通工程原理对交通标志的具体设置位置进行计算论证。觉察—识别—认读理解-决策-动作3

版面设计细化了对版面设计的要求交通标志版面应清晰易懂、简洁美观、导向明确、不存歧义，不得误导方向。4.3.13

版面设计图形、文字、箭头、符号、图形及边框等设计要素布局时，应符合以下规定：4.3.11

应正确处理颜色、文字、箭头、符号、图形及边框的关系，使版面清晰、美观。2

注意字距和行距的协调，汉字的字间距应明显小于行间距。3

一个地名或专用词组不应写成两行或两列。3

版面设计强调信息布局排列要求路名、地名信息布局位置随意3

版面设计强调信息布局排列要求4.3.1

1

地点距离标志中，地点应放在最左侧，地名由近而远、从上到下排列。3

版面设计强调信息布局排列要求4.3.1

2

同一方向表示2个目的地信息时，宜在一行或两行内按由近到远顺序，由左至右或由上至下排列。近远北定远

蚌埠张集明光G329S211近远3

版面设计强调信息布局排列要求4.3.1

3

高速公路出口预告标志第一行应为出口连接的道路编号（名称）信息，第二行信息宜为连接道路所能到达的1-2个目的地信息。3

版面设计强调信息布局排列要求4.3.1

3

高速公路出口预告标志第一行应为出口连接的道路编号（名称）信息，第二行信息宜为连接道路所能到达的1-2个目的地信息。出口连接道路编号（名称）连接道路所能到达的1-2个目的地信息近远3

版面设计增加箭头使用要求173出

口国

家

高

速G75湛江海口S2

16湛江

海口松旺

龙塘出口箭头专用车道箭头前进方向箭头3

版面设计增加箭头使用要求4.3.2

5

指示互通式立体交叉和多路平面交叉形式的标志，可采用与互通式立体交叉和平面交叉形式实际形式一致的曲线箭头，箭头图形应清晰易辨，不存歧义，避免过于复杂的图形。曲线箭头3

版面设计增加箭头使用要求避免使用复杂图形化箭头3

版面设计增加箭头使用要求4.3.2

3

指路标志中当指示箭头，与地名信息、编号信息出现在同一版面内时，上下排列时，方向箭头应设置在地名信息、编号信息的下方；左右排列时，向左、直行箭头应设置在左侧，向右箭头应设置在右侧。箭头排布位置随意3

版面设计增加了对交通标志文字种类的要求交通标志文字应采用汉字，根据需要可与外文、少数民族等其他文字并用，文字种类最多不宜超过两种，汉字应排在其他文字上方，少数民族地区可根据相关规定调整文字位置。4.3.23

版面设计增加了对交通标志字体的要求交通标志文字字符应规范、正确、工整，采用交通标志专用字体，汉字字高和字宽等高。4.3.33

版面设计增加了对交通标志字体的要求4.3.3

非特殊情况，汉字或字母不得拉伸，压缩，翘曲或以其他方式调整。我国英文及阿拉伯数字在实际应用过程中，压缩问题比较普遍，对视认性及美观均有影响。3

版面设计增加了对交通标志字体的要求4.3.3

非特殊情况，汉字或字母不得拉伸，压缩，翘曲或以其他方式调整。B型C型南巢湖

芜湖S20

6G329S226庐江3

版面设计增加了对交通标志字体的要求非特殊情况，汉字或字母不得拉伸，压缩，翘曲或以其他方式调整。4.3.3庐江出口庐江

军铺字体改变前后对比字体改变前后对比3

版面设计非标标志设计程序和要求3

版面设计非标标志设计程序和要求4.3.4

当采用现行《道路交通标志和标线》（GB

5768）规定以外的图形或标志时，应满足下列要求：1

标志内容宜采用图形方式，并应辅以文字说明。2

文字类禁令标志应为白底、红圈、红杠、黑文字，形状为圆形或矩形。3

文字类警告标志应为黄底、黑边、黑文字，形状为三角形或矩形。4

旅游区指引标志中采用代表景点特征的平面图形时，应为棕底白图形，可进行特色化设计。3

版面设计增加交通标志嵌套使用的规定根据实际需要交通标志可嵌套使用，同一版面中嵌套的禁令或指示标志的数量不宜多于4种，高速公路、隧道、特大桥路段的入口处，同一版面中的禁令或指示标志的数量不应多于6种。4.3.53

版面设计增加了特殊标志尺寸和文字大小的规定4.3.6特殊情况下，经论证标志尺寸和文字大小可以适当增加或减小2

设置在交通量较大、车道数较多或交通环境复杂路段的警告、禁令和指示标志，经论证可选取大于设计速度确定的标志尺寸或文字高度。4.3.63

版面设计增加了特殊标志尺寸和文字大小的规定4.3.6

特殊情况下，经论证标志尺寸和文字大小可以适当增加或减小4.3.6

3

设置在分隔带内等处的警告、禁令、指示标志，当采用柱式标志支撑结构设置空间受限制时，可采用最小值。3

版面设计增加了特殊标志尺寸和文字大小的规定4.3.6特殊情况下，经论证标志尺寸和文字大小可以适当增加或减小4

设置在隧道或桥梁的指路4.3.6标志，受建筑限界、结构承载能力限制时，可适当减小文字高度。4

材料修订了反光膜等级选用的因素用于交通标志的反光膜逆反射性能应符合现行《道路交通反光膜》（GB/T

18833）的规定，选择反光膜等级时，应满足以下原则：1

背景环境影响大、行驶速度快、交通量大的公路宜采用等级高的反光膜。4.4.32

交通量小的公路，根据实际情况可选用较其他公路等级低的反光膜。3

交通复杂、多车道、横断面变化、视距不良、观察角过大等特殊路段的禁令、警告标志，宜采用比同一条公路其他交通标志等级高的反光膜。4

门架式、悬臂式等悬空类交通标志，宜采用比路侧交通标志等级高的反光膜。5

受雨雾等不良天气影响路段的交通标志，宜采用等级高的反光膜。4

材料4

材料规定了V类反光膜的适用条件在下列情况下设置的禁令、指示、4.4.3警告标志，宜采用Ⅴ类反光膜：1

高速公路、一级公路主线小半径曲线及立交小半径匝道路段；2

交通较为复杂、视距不良、观察角过大的平面交叉或路段；3

单向有三个或三条以上车道时；4

公路横断面发生变化时；5

大型车辆所占比例很大时。4

材料增加照明、主动发光标志的要求交通标志板面应采用逆反射材料或安装照明设施，受线形、视觉环境、4.4.4日照、气象条件等因素影响的路段，可安装照明设施或采用主动发光等手段提高视认性，但不得产生照度不均、眩光、跳闪等现象，不得影响昼夜条件下标志形状、颜色及视认和理解的一致性。5

支撑方式和结构提高了对支撑方式设计要求交通标志的支撑方式应根据设置位置的交通量、车型构成、车道数、构造物分布、路侧条件及承受的风荷载大小等综合因素灵活确定。4.5.15

支撑方式和结构4.5.2

当符合下列条件时，交通标志应采用悬臂式或门架式等悬空支撑方式：1路侧交通标志视认受到遮挡或影响；2路侧交通标志影响视距或交通安全；3路侧空间受限，无法安装柱式交通标志；4单向有三条或三条以上车道；5

交通量达到或接近设计通行能力，或大型车辆所占比例很大；6枢纽互通式立体交叉、形式复杂或出口间距较近的互通式立体交叉的出口指引标志；7互通式立体交叉出口匝道为多车道，或左向出口；8平面交叉预告和告知标志；9车道变换频繁的路段；10

交通标志设置较为密集的路段；11

位于城市区域的高速公路路段。5

支撑方式和结构路侧遮挡5

支撑方式和结构大型车比例较高路侧空间受限5

支撑方式和结构多车道公路5

支撑方式和结构枢纽互通立交、交通量较大的互通立交5

支撑方式和结构城市区域高速公路Use

of

overhead

signs

onroadway

structures

andindependent

sign

supports5

支撑方式和结构提高了对支撑方式设计要求当互通式立体交叉出口匝道位于上跨桥梁后且距离较近时，应在上跨桥梁上采用附着方式增加设置出口预告标志。4.5.2上跨桥梁遮挡5

支撑方式和结构增加了对解体消能结构的要求4

高速公路、一级干线公路交通标志不得设置于路侧净区内，否则应交通标志立柱采用解体消能结构，或按护栏设置原则设置路侧护栏。4.2.105

支撑方式和结构4.5.6

4

高速公路、一级干线公路交通标志不得设置于路侧净区内，否则交通标志立柱应采用解体消能结构，或按护栏设置原则设置路侧护栏。断裂吸能型立柱弯折型机械滑动型5

支撑方式和结构交通标志立柱采用解体消能结构时，其设计应符合下列规定：4.2.101

充分考虑立柱解体后对其他车辆及行人可能造成的危险，公交车站和行人集中区域不宜使用。2

不宜设置在排水边沟、陡边坡及其他易导致碰撞时车辆跳跃的位置。3

确保可解体装置不影响其在风荷载等作用下的受力安全和耐久性。4

车辆碰撞解体消能结构后，残留在路面或地面以上的不可解体部分高度不宜超过10cm。5

当解体消能结构中设有用电设备时，应采取有效措施防止车辆碰撞后引发火灾和触电事故。6

解体消能结构的安全性能应通过实车碰撞试验验证，试验方法和安全性能评价标准可参照现行《公路护栏安全性能评价标准》（JTG

B05-01）的规定。提

纲一、总体修订思路二、交通标志公路交通安全设施设计规范及设计细则三、交通标线及诱导设施1

一般规定5.1.4

交通标线应采用反光标线，在交通标线正常使用年限内，交通标线的逆反射亮度系数应满足夜间视认性要求。原要求对低等级路为宜2

二级及以上等级的公路应采用反光型涂料。无照明设施的三、四级公路宜采用反光型涂料，有照明设施的三、四级公路可采用非反光型涂料。1

一般规定5.1.4

交通标线应采用反光标线，在交通标线正常使用年限内，交通标线的逆反射亮度系数应满足夜间视认性要求。细则：白色逆反射亮度系数不应低于80，黄色逆反射亮度系数不应低于501

一般规定材料和厚度要求标线材料应满足国标及行标的有关要求。去掉溶剂型2

设置原则一般路段1.高速公路和一级公路的一般路段应设置车行道边缘线、同向车行道分界线；二级及以下等级公路，除单车道外，应设置对向车行道分界线；二级及以下等级公路的下列路段应设置车行道边缘线：与原规范基本保持一致1）公路的窄桥及其上下游路段；2）采用最低公路设计指标的曲线段及其上下游路段

……….特殊情况,边线与中线设哪个?新增内容，与D82要求一致2

设置原则一般路段3

车行道边缘线应设置于公路两侧紧靠车行道的硬路肩内，未设置硬路肩的公路车行道边缘线应设置于公路两侧紧靠车行道的外边缘处。同向车行道分界线应设置于同向行驶的车行道分界处。增加本条要求2

设置原则特殊路段1.经常出现强侧向风的桥梁路段、隧道出入口路段、急弯陡坡路段、平面交叉驶入路段、接近人行横道线的路段，应设置禁止跨越同向车行道分界线。新增要求2

设置原则特殊路段2

隧道出入口路段宜作为独立的设计单元，交通标线的设计应与交通标志、护栏、视线诱导等设施统筹考虑，综合设置。新增要求2

设置原则特殊路段2

隧道出入口路段宜作为独立的设计单元，交通标线的设计应与交通标志、护栏、视线诱导等设施统筹考虑，综合设置。新增要求2

设置原则特殊路段3

当公路中心或车行道中有上跨桥梁的桥墩、中央分隔带端头、标志杆柱及其他可能对行车安全构成威胁的障碍物时，应设置接近障碍物标线。4

在靠近公路建筑限界范围的跨线桥、渡槽等的墩柱立面、隧道洞口侧墙端面及其他障碍物立面上，中央分隔墩、收费岛、实体安全岛或导流岛、灯座、标志基座及其他可能对行车安全构成威胁的立体实物表面上，应设置立面标记或实体标记。对原规范条文进行了扩充2

设置原则互通式立体交叉、服务区、停车区3

服务区、停车区场区范围内，应根据场区交通组织设计及功能规划，分别设置停车位标线、车行道分界线、导向箭头等交通标线。交通组织设计、功能规划、交通流向新增条文2

设置原则平面交叉渠化标线1

三级及以上公路之间形成的平面交叉应进行渠化设计，并设置渠化标线，有条件时宜设置渠化岛，路缘石高度不宜超过10cm；其他公路形成的平面交叉应设置与停车或减速让行标志配合使用的让行线。原要求为二级及以上2

设置原则收费广场交通标线3单向收费车道数大于5条的收费广场宜在交通组织分析的基础上单独设计。结合收费广场的前后路段作统一考虑3

诱导设施术语：指示公路线形轮廓及行车方向的设施，主要包括轮廓标、合流诱导标、线形诱导标、隧道轮廓带、示警桩、示警墩、道口标柱等。如线形轮廓指示等引导作用如特殊点段的警示等引起注意3

诱导设施广义理解：标志、标线、护栏、绿化、景观等，均具有视线诱导作用3

诱导设施主动性、经济性，特别是对于重点关注视距接近或不满足规范要求、以及存在隐患的点段相关隐患视觉特性3

诱导设施轮廓标1

高速公路、一级公路的主线及其互通式立体交叉、服务区、停车区等处的进出匝道和连接道