我国海上货物运输保险概述

第三章我国海上货物运输保险

一节海上货物运输保险基本险条款二节

海上货物运输保险附加险条款三节

海上货物运输保险专门险条款四节

其他运输方式下国际货物保险条款教学要点、重点、难点平安险、水渍险、一切险责任范围、除外责任及其比较；三者的保险期限（“仓至仓条款”规定）一般附加险（11种）；特别附加险（5种）；特殊附加险（2种）；海洋运输冷藏货物保险条款海洋运输散装货物保险条款陆上运输货物保险航空运输货物保险邮递货物保险第一节海上货物运输保险基本险别一、基本险别的责任范围二、基本险别的除外责任三、海上保险人的责任期限一、基本险别的责任范围平安险（FPA，freefromparticularaverage）水渍险（WA，withparticularaverage）一切险（allrisks）（一）平安险（FPA，freefromparticularaverage）平安险(FreefromParticularAverage,简称FPA)：原意是指单独海损不赔，只负责意外事故和自然灾害造成的全部损失，不负责单独海损，也就是不负责部分损失的一种海上货物运输保险。平安险保险责任范围(1)被保险的货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水等自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损。(2)由于运输工具遭到搁浅、触礁、沉没、互撞，与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸等意外事故所造成的货物全部或部分损失。(3)在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁等意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部分损失。(4)在装卸或转船时由于一件或数件甚至整批货物落海所造成的全部或部分损失。(5)被保险人对遭受承保责任内的危险货物采取抢救、防止或减少货损的措施所支付的合理费用，但以不超过该批被毁货物的保险金额为限。(6)运输工具遭遇海难后，在避难港由于卸货引起的损失，以及在中途港或避难港由于卸货、存仓和运送货物所产生的特殊费用。(7)共同海损的牺性、分摊和救助费用。(8)运输契约中如订有“船舶互撞责任”条款，则根据该条款规定应由货方偿还船方的损失讨论并解释本书P198-199平安险第八项：运输契约中如订有“船舶互撞责任”条款，则根据该条款规定应由货方偿还船方的损失。保险人在这一条规定中承担什么责任？为什么？归纳几点：1.平安险第八项保险责任的来源：来自于运输契约中如订有“船舶互撞责任”条款，因货方偿还船方所造成的损失。2.运输契约中之所以订有“船舶互撞责任”条款的内容：即要求货主补偿本船承运人原来可以免责却又被迫承担他船应对本船货物损失所负赔偿责任中的那部分赔款。3.承运人人原来可以以免去的责责任所指的的是：（1）根据据《1910年船舶舶碰撞公约约》（本书书P49）），船舶碰碰撞双方互互有过失责责任时，两两船上的货货物损失由由过失船舶舶各按过失失程度的比比例赔偿。。（2）《海海牙规则》》（本书P48）中中承运人航航海过失免免责条款却却又规定：：由于船长长、船员、、引水员在在驾驶或管管理船舶中中的疏忽或或过失造成成本船所载载货物的损损失，船方方即承运人人对其所承承运货物的的损失不负负赔偿责任任。因此，，这时货主主只能向对对方船舶索索取该方按按其过失比比例应承担担的那部分分赔款。4.美国国国内碰撞立立法的特殊殊性：但是由于美美国没有参参加《1910年船船舶碰撞公公约》，其其国内碰撞撞立法中关关于如何确确定船舶责责任以及损损失的赔偿偿原则等也也与英国及及欧洲其他他国家做法法不同：（1）提出出“对半责责任原则””，规定因因互有过失失而造成船船舶碰撞的的双方，无无论谁过失失大、谁过过失小，都都各负50％的责任任。（2）提出出“货物无无辜原则””，规定因因互有过失失而造成船船舶碰撞的的双方，对对碰撞造成成船上货物物的损失负负连带责任任。（3）上上述两项规规定执行的的结果：使得承运人人与托运人人关于驾驶驶和管理船船舶中的过过失本可以以依据《海海牙规则》》免责的规规定失去了了效力，原原来载货船船舶(即承承运人)对对本船货损损可以不赔赔偿货主(托运人)的，变成成为要承担担赔偿责任任了。5.于是，，船方为达达到保障自自身利益———依照《《海牙规则则》免去驾驾驶船舶过过失造成对对本船所在在货物的赔赔偿责任，，特制订““船舶互撞撞责任”条条款：针对美国保保护货主利利益的“对对半责任原原则”、““货物无辜辜原则”的的规定，各各国承运人人利用自己己可以单方方面制订、、签发提单单的权力，，凡运送货货物去美国国，船方在在与货主签签订的提单单或租船合合同上加上上了“船舶舶互撞责任任”条款。。6.“船舶舶互撞责任任”条款原原文是：如本船与他他船发生碰碰撞，其原原因是由于于他船的过过失，同时时也因本船船船长、船船员、引水水员在驾驶驶或管理船船舶中的疏疏忽、过失失或不履行行职责而与与他船碰撞撞，则本船船货主应就就他船即非非载其货物物的船舶在在赔付给自自己所受货货损的赔款款以后又向向本船承运运人提出的的一部分索索赔，偿还还给本船承承运人。7.举例：：有A、B两两条船舶各各载运着货货物在航行行途中不慎慎相撞，双双方互有过过失，各负负一半责任任。相撞的的后果是A船船身损损失2万元元，A船所所载货物(下称A货货)损失4万元，B船船身损损失6万元元，B船所所载货物(下称B货货)损失8万元。其其理算方法法如下(用用“+”表表示获得赔赔偿，“一一”表示赔赔付给他人人或自身承承担损失)：A船：承担担自身损失失2万元元(一)B船赔给它它的船身损损失1万元(+)A船赔给B船船身损损失3万元(一)A船赔给B货损失8万万元(一)B船偿还它它给B货赔赔款的一半半4万元元(+)偿还B船给给A货赔款款的一半2万万元(二)A货根据““船舶互撞撞责任”条条款偿还其获得B船船赔款的一一半2万元(+)结果：A船船实际承担担损失为自自身损失1万元、赔赔给B船船船身损失3万元和赔赔给B货损损失4万元元，共计8万元。B船：承担担自身损失失6万元(一一)A船赔给它它的船身损损失3万元元(+)赔给A船船船身损失1方元(一一)赔给A货损损失4万元元(一)A船偿还它它给A货赔赔款的一半半2万元(+)偿还A船给给B货赔款款的一半4万元(一)B货根据““船舶互撞撞责任”条条款偿还其获得A船船赔款的一一半4万元元(+)结果：B船船实际承担担损失为自自身损失3万元、赔赔给A船船船身损失1万元和赔赔给A货损损失2万元元，共计6万元。A货主：B船东赔给给它的损失失金额4万元元(+)根据“船舶舶互撞责任任”条款规规定，A货主将B船东给它它的赔款一一半偿还给给A船东2万元(一)结果：A货货主实际承承担自身损损失2万元元。B货主：A船东赔给给它的损失失8万元(+)根据“船舶舶互撞责任任”条款规规定，B货主将A船。给它它的赔款一一半偿还给给B船东4万元元(一)结果：B货货实际承担担自身损失失4万元。。在上例中，，A船所载载货物的货货主(例中中所称的A货)把他他从B船承承运人(即即B船)那那儿获得的的货损全部部赔款4万万元的一半半，即2万万元退还给给A船承运运人(即A船)，同同样，B船船所载货物物的货主(例中所称称的B货)把他从A船承运人人(A船)那儿获得得的货损全全部赔款8万元的一一半，即4万元退还还给B船承承运人(B船)，就就是根据““船舶互撞撞责任”条条款的规定定所做的。。由此可见，，A船的A货主和B船的B货货主在这次次船舶碰撞撞事故中仍仍旧分别承承担了自己己货物损失失的一半，，即2万元元和4万元元。如果他们都都投保了海海上运输货货物的平安安险，作为为被保险人人，他们可可将退还给给各自承运运人的赔款款，也就是是要他们自自己承担的的那部分货货损——2万元和4万元，向向各自的投投保的保险险人索赔。。即A货主主就自己赔赔偿给A船船东的损失失，B货主主就自己赔赔偿给B船船东4万元元的损失向向自己投保保的保险人人索赔。平安险第八八条规定的的内容，就就是保险人人对被保险险人承担这这项赔偿责责任。8.与承担担义务的同同时，保险险人也拥有有权相应的的权利，那那就是就是是：一旦载货船船舶承运人人按照运输输合同中的的“船舶互互撞责任””条款向本本船货主(托运人)提出索赔赔要求时，，货主作为为被保险人人应当及时时通知保险险人，使得得保险人可可以被保险险人的名义义对承运人人的索赔进进行抗辩来来保护自己己的利益，，有关费用用由保险人人自负。这是因为；；美国法院院对租船合合同中所订订的这一条条款承认是是有效的，，对提单中中所列这一一条款的效效力则不予予承认。这这样，保险险人对承运运人进行抗抗辩就有可可能取得成成功，也就就不必把他他按承保责责任规定应应承担的，，由作为其其被保险人人的货主偿偿还船舶承承运人的损损失赔款支支付给后者者。我国的《海海洋运输货货物保险条条款》规定定得比较笼笼统，没有有提及保险险人在承担担该项义务务上的权利利。但在实实践中，一一般也是按按照国。际际惯例来处处理的。9.附带说说明：美国对船舶舶碰撞的损损失的态度度现已开始始变化。已已经沿用100多年年的关于互互有碰撞过过失各负一一半的规定定即“对半半责任原则则”，在1975年年美国最高高法院对美美国诉信任任运输公司司一案（UnitedStatesV.ReliableTransferCo，)的的判决中没没有被采用用，此案的的判决采用用了国际上上盛行的按按过失程度度比例承担担过失责任任的做法；；规定互有有过失的船船舶对船上上所载货物物的损失负负连带责任任的“货物物无辜原则则”。可见，至今今尚未加入入《1910年船舶舶互撞公约约》的美国国，在舶碰碰撞责任的的确定和损损害赔偿处处理上的做做法已逐渐渐与其他国国家趋于一一致。（二）水渍渍险（WA，withparticularaverage）水渍险（WithParticularAverage,简简称WA）指对单单独海损也也负赔偿责责任的一种种海上货物物运输保险险。本保险的保保险公司除除担负上述述平安险的的各项责任任外，还对对被保险货货物由于恶恶劣气候、、雷电、海海啸、地震震、洪水等等自然灾害害所造成的的部分损失失负赔偿责责任。（三）一切切险（allrisks）●一切险险（AllRisk）指在在平安险和和水渍险的的各项责任任基础上，，将保险货货物在运输输途中由于于外来原因因所致的全全部或部分分损失也列列入保障范范围。即即包含了11个一般般附加险。。一切险险的承承保责责任也也是有有一定定范围围的，，它的承保保责任任虽较较平安安险和和水渍渍险为为广，，但保险人人并不不是对对任何何风险险所致致的损损失都都负责。对对于一一些不不可避避免的的、必必然发发生的的危险所造造成的的损失失，如如货物物的内内在缺缺陷和和自然损耗耗所致致损失失，以以及运运输迟迟延等等所致致损失，保保险人人均不不负责责赔偿偿。另另外，，一切切险条件的的承保保责任任仍然然属于于列明明风险险式，，被保险人人仍然然负有有举证证责任任，证证明损损失是是由承保风风险造造成的的，才才能获获得保保险赔赔偿。。（四））三者者比较较：一切险险保险险公司司除担担负平平安险险和水水渍险险的各各项责责任外外，还还对被被保险险货物物在运运输途途中由由于一一般外外来原原因而而遭受受的全全部或或部分分损失失，也也负赔赔偿责责任。。从三种种基本本险别别的责责任范范围来来看，，平安安险的的责任任范围围最小小。水水渍险险的责责任范范围比比平安安险的的责任任范围围大。。一切切险的的责任任范围围是三三种基基本险险别中中最大大的一一种，，它是是平安安险、、水渍渍险加加一般般附加加险的的总和和。二、上上述三三个基基本险险别的的除外外责任任(一)被保保险人人的故故意行行为或或过失失所造造成的的损失失；(二)属于于发货货人责责任所所引起起的损损失；；(三)在保保险责责任开开始前前，被被保险险货物物已存存在的的品质质不良良或数数量短短差所所造成成的损损失；；(四)被保保险货货物的的自然然损耗耗、本本质缺缺陷、、特性性以及及市价价跌落落、运运输延延迟所所引起起的损损失或或费用用；(五)海洋洋运输输货物物战争争险条条款和和货物物运输输罢工工险条条款规规定的的责任任范围围和除除外责责任；；(一)被保保险人人故意意行为为或过过失所所造成成的损损失“故意意行为为”——明知知自己己的行行为可可能造造成损损害结结果，，而仍仍希望望其结结果发发生或或放任任这种种结果果的发发生。。如被保保险人人参与与海运运欺诈诈、故故意装装运走走私货货物等等。“过失失”——指应应当预预见自自己的的行为为可能能发生生损害害结果果，却却因为为疏忽忽大意意而没没有预预见或或者已已经预预见但但轻信信能够够避免免，以以致发发生这这种损损害结结果。。如被保保险人人未能能及时时提货货而造造成的的货损损或损损失扩扩大，，被保保险人人租用用不适适航的的船舶舶或者者是租租用信信用不不佳的的承运运人的的船舶舶导致致货物物损坏坏等。。(二)属于于发货货人责责任所所引起起的损损失发货人人责任任系指指由于于发货货人的的故意意行为为或过过失而而引起起的货货损，，主要要是指指货物物包装装不足足、不不当或或标志志不清清或错错误。。(三)在保保险责责任开开始前前，被被保险险货物物已存存在的的品质质不良良或数数量短短差所所造成成的损损失货物““原残残”：：如易易生锈锈的钢钢材、、二手手机械械设备备、露露天堆堆放的的豆饼饼等货货物，，常存存在严严重的的原残残。但但一项项损失失到底底是原原残还还是保保险责责任期期间由由承保保风险险引起起的，，常引引起双双方的的争议议，需需要参参照专专业鉴鉴定人人的检检验意意见和和其他他证据据来评评定。。一般般来说说，保保险人人宜规规定装装船前前进行行检验验，以以避免免争议议。而而保险险责任任的开开始，，可依依据本本条款款第3条““责任任起讫讫”的的规定定来确确定。。它们属属于保保险合合同责责任开开始之之前就就已经经确定定的损损失，，故免免责。。(四)被保保险货货物的的自然然损耗耗、本本质缺缺陷、、特性性以及及市价价跌落落、运运输延延迟所所引起起的损损失或或费用用货物特特性，，指在在没有有外来来原因因或事事故的的情况况下，，在运运输途途中货货物自自身性性能变变化引引起的的损坏坏，如如水果果腐烂烂、面面粉发发热发发霉、、煤炭炭自燃燃等。。固有缺缺陷导导致的的必然然损失失。货物的的自然然损耗耗，系系指因因货物物自身身特性性而导导致的的在运运输途途中必必然会会发生生的损损失，，如粮粮谷、、豆类类含水水量减减少而而导致致的货货物自自然短短重。。货物的的本质质缺陷陷，指指货物物本身身固有有的缺缺陷，，或是是货物物在发发运前前已经经存在在的质质量上上的瑕瑕疵。。例如如有些些粮谷谷商品品在装装船前前已有有虫卵卵，遇遇到适适当温温度而而孵化化，货货物被被虫蛀蛀受损损。固有缺缺陷引引发的的必然然损失失或预预计得得到的的损失失。市价跌跌落是是投机机风险险、非非纯粹粹风险险，属属于商商业风风险，，非属属于可可保风风险，，是保保险人人无法法控制制的一一项风风险，，故而而属于于除外外责任任，。。运输迟迟延指指由于于运输输过程程中的的种种种原因因致使使货物物未能能在明明确约约定的的时间间内在在约定定的港港口交交付。。由于于运输输迟延延造成成的损损失、、费用用，常常见的的有季季节性性货物物市价价大幅幅度下下跌；；新鲜鲜水果果、蔬蔬菜类类货物物发生生腐烂烂变质质等。。由于于运输输迟延延而导导致的的货物物损失失，保保险人人一概概不负负赔偿偿责任任，即即使引引起迟迟延的的原因因是承承保风风险。。依运运输合合同向向承运运人索索赔。。(五)海洋洋运输输货物物战争争险条条款和和罢工工险条条款规规定的的责任任范围围和除除外责责任战争险险和罢罢工险险属于于特殊殊附加加险，，不在在基本本险的的责任任范围围之内内，需需另行行附加加投保保。””而战战争险险条款款和罢罢工险险条款款规定定的除除外责责任，，当然然亦不不应在在基本本险的的责任任范围围之内内。根据损失失补偿原原则精神神和可保保风险原原理免责责。*在现行行中国海海运货物物保险条条款中，，“海盗盗”属于于战争险险承保责责任，这这一点不不同于ICC条条款。三、海上货物物运输保保险的保保险期限限P203-206什么是保保险期限限？P203什么是仓仓至仓条条款？我国仓至至仓条款款包括正正常情况况和非正正常情况况运输两两种；理解保险险责任的的起讫应应注意的的问题；；见案例FOB价价格条件件和CIF价格格条件。。仓至仓条条款（WarehousetoWarehouseClause，我国海洋洋货物运运输保险险责任起起讫规定定是遵循循仓至仓仓条款的的原则。。仓至仓条条款规定定了保险险人对被被保险人人货物所所承担责责任的空空间范围围，即从从货物运运离保险险单所载载明起运运港发货货人的仓仓库时开开始，一一直到货货物运抵抵保险单单所载明明的目的的港收货货人的仓仓库时为为止。此责任期期限适用用于平安安险、水水渍险、、一切险险，不适适用于战战争险我国的《《海洋运运输货物物保险条条款》规规定在海海运保险险中保险险责任的的起讫主主要采用用“仓至至仓”条条款，即即保险责责任自被被保险货货物运离离保险单单所载明明的起运运地仓库库或储存存处所开开始，包包括正常常运输中中的海上上、陆上上、内河河和驳船船运输在在内，直直至该项项货物运运抵保险险单所载载明的目目的地收收货人的的最后仓仓库或储储存处所所或被保保险人用用作分配配、分派派或非正正常运输输的其他他储存处处所为止止。被保保险货物物在卸离离海轮后后，保险险责任以以60天天为限。。我国仓至至仓条款款包括：：正常情情况和非非正常情情况运输输两种；；1、正常常运输情情况下保保险责任任的起讫讫期限：：“仓至至仓”条条款。P204-2052、非正正常运输输情况下下保险责责任的起起讫期限限主要是是被保险险人无法法控制的的情况下下，发生生运输合合同突然然终止，，致使保保险货物物无法运运到原定定御载港港而在途途中被迫迫御货、、重装或或转载，，以及由由此而发发生的运运输延迟迟、绕道道，保险险责任即即行终止止。P205-206理解保险险责任的的起讫应应注意的的问题：：参：《国国际贸易易保险》》姚新超超雷荣荣迪P69-711.海上上保险的的被保险险人索赔赔的是以以保险利利益为前前提条件件的；2.而买买卖双方方所采用用的贸易易术语决决定双方方承担的的风险的的转移时时间，而而风险转转移的时时间又与与保险利利益转移移的时间间有关；；3.尽管管保险责责任起讫讫按仓至至仓条款款原则，，但是，，在货物物发生损损失时买买卖双方方究竟谁谁拥有索索赔权取取决于交交易中采采用的不不同价格格术语；；FOB、CFR和CIF贸贸易术语三三者的共性性：关于货物的的风险及保保险利益的的转移时间间和地点相相同：卖方承担货货物在装运运港越过船船舷之前的的风险，此此时卖方对对于货物享享有保险利利益；货物物在装运港港越过船舷舷之后，风风险由卖方方转移至买买方，此时时买方拥有有保险利益益。不同的是：：FOB、、CFR术术语：在仓至仓条条款下，货货物自发运运地仓库运运至装运港港越过船舷舷之前，因因风险尚未未转移，买买方尚无保保险利益，，如果在此此期间发生生损失，保保险人也无无须对买方方承担赔偿偿责任。卖卖方如果没没有办理货货物自发运运地仓库运运至装运港港越过船舷舷之间的保保险，此时时卖方也无无权向保险险人索赔。。故买方所投投保的保险险责任起讫讫是在货物物在装运港港越过船舷舷之后才生生效的，直直至目的港港收货人仓仓库为止。。办法：卖方方自办保险险或委托买买方代办。。CIF术术语：卖方以自己己的名义投投保，当货货物在装运运港越过船船舷之后，，卖方将保保险单背书书转让给买买方，故货货物自卖方方发运地仓仓库运至装装运港越过过船舷之间间的损失，，可以由卖卖方向保险险人索赔，，卖方是被被保险人，，拥有保险险利益；买买方也可索索赔，因为为买方是合合法的受让让人，与让让与人拥有有保险单同同样的索赔赔权。故，CIF术语买方方可依仓至至仓原则对对全程运输输过程发生生的货物损损失享有向向保险人的的索赔权，，即保险人人是真正意意义上的按按照仓至仓仓条款承担担赔偿责任任。见FOB价价格条件和和CIF价价格条件案案例两则：：1.有一份份FOB合合同，卖方方在货物装装船后向买买方发出装装船通知。。买方已向向保险人投投保含有““仓至仓””条款的一一切险。货货物在从卖卖方仓库运运往码头的的途中因意意外而致10%货物物受损，。。事后卖方方以保险单单中含有““仓至仓””条款，要要求保险人人赔偿、遭遭拒。后来来卖方又请请买方以买买方的名义义凭保险单单向保险人人索赔。在在上述两种种情况下保保险人有无无拒赔权利利？为什么么？答：贸易合合同按FOB价格成成交，投保保人（买方方）没有可可保利益，，保险人按按“舷至仓仓”承担赔赔偿责任。。对装船以以前的损失失保险人不不承担赔偿偿责任。理由：保险险公司与索索赔人（被被保险人或或者受让人人）之间必必须有合法法有效的合合同关系；；同时索赔者者还必须拥拥有保险利利益；而且且其损失的的还必须属属于保险责责任范围内内。本案拒绝卖卖方是因为为其在货损损期间虽有有保险利益益，但是他他并非保险险合同的被被保险人和和合法持有有人，故虽虽是“”仓仓至仓“条条款，仍然然无权向保保险人索赔赔。本案拒绝买买方是因为为他虽然是是本保险合合同的被保保险人和合合法持有人人，但是在在货物损失失期间对该该批货物无无所有权。。2.有一份份CIF合合同，出售售可可15吨，卖方方投保一切切险，自非非洲某内陆陆仓库起运运，直至美美国波士顿顿的买方仓仓库为止。。后货从卖卖方仓库运运往码头装装船以前，，发生承保保范围以内内的风险损损失。当美美国的买方方凭卖方转转让的保险险单，向保保险人索赔赔时，保险险人以买方方在损失发发生时对该该批货物没没有可保利利益为由拒拒赔。问保保险人在上上述情况下下，买方是是否有权凭凭受让的保保险单向保保险人索赔赔？为什么么？答：贸易合合同按CIF价格成成交，投保保人或被保保险人（卖卖方）和保保险单受让让人或新的的被保险人人（买方））都有可保保利益，保保险人按““仓至仓””承担赔偿偿责任。保保单属于合合法有效转转让，保险险人对买卖卖双方均可可就船舷内内外负责。。保险人无无权拒赔。。理由：买方方在货物装装船前虽无无保险利益益，也不是是被保险人人，但是在在CIF条条件下，卖卖方是代买买方投保；；而且，在在提交单句句换取货款款时，提单单保险单的的合法权益益按照国际际惯例已合合法有效的的转让给买买方；故本本案买方此此时已经是是该保险单单的合法受受让人和持持有人，已已合法拥有有该保险单单的所有权权益。可以以凭借保险险单、按照照保险单的的承保范围围请求索赔赔。并且对对于已经受受损的保险险单，也是是可以转让让的（《英英国1906年海上上保险法》》第50条条规定）。。四、被保险人人的义务P206-207我国现行海洋洋运输货物保保险条款第4条规定了被被保险人的义义务，对被保保险人未履行行这些义务而而影响保险人人利益的情况况，保险人有有权对有关损损失拒绝赔偿偿。被保险人人的义务有：：(1)及时提提货的义务；；(2)施施救义务；(3)更正保保险单内容的的义务；(4)提供索索赔单证的义义务；(5)被保险人人在获悉有关关运输契约中中“双方有责责碰撞”条款款的实际责任任时，须及时时通知保险人人。五、索赔期限限P207-208索赔期限又称称索赔时效，，是被保险货货物发生保险险责任范围内内的风险与损损失时。被保保险人向保险险人提出索赔赔的有效期限限。现行中国国海运货物保保险条款规定定，被保险人提出出的索赔时效效为两年，从从货物在最后后卸载港全部部卸离海轮之之日起算。否则，被保险险人就丧失了了向保险人提提出保险索赔赔的实体权利利。第二节附附加险一、一般附加加险二、特别附加加险三、特殊附加加险一、一般附加加险P208-210偷窃与提货不不着险，淡水水雨淋险，短短量险，混杂杂与玷污险，，渗漏险，碰碰撞破碎险，，串味险，受受潮受热险，，钩损险，包包装破裂险，，锈损险共共11个险种种。二、特别附加加险P211-214交货不到险，，进口关税险险，船面险，，拒收险，黄黄曲霉素险，，出口到香港港或澳门存仓仓火险等6个个险种。三、特殊附加加险P214-216战争险和罢工工险。重点关注；偷窃、提货不不着与交货不不到险（原因因、承保、索索赔）；船面险；淡水雨淋险、、受潮受热险险与水渍险；；短量险、渗漏漏险、碰撞破破碎险与包装装破裂险；战争险和罢工工险。第三节专专门险P217-220一、海洋运输输冷藏货物保保险这种保险专门门用于承保冷冷藏货物因自自然灾害、意意外事故和机机器损坏所造造成货物的损损失和腐败。。二、海洋运动动散装桐油保保险这种保险专保保散装桐油，，不论因何原原因造成的短短少、渗漏、、变质损失。。一、海洋运输输冷藏货物保保险这种保险专门门用于承保冷冷藏货物因自自然灾害、意意外事故和机机器损坏所造造成货物的损损失和腐败。。分为冷藏险和和冷藏一切险险二、海洋运输输散装桐油保保险这种保险专保保散装桐油，，不论因何原原因造成的短短少、渗漏、、变质损失。。第四节其他他运输方式下下的货物保险险险别（补充参：《《国际贸易保保险》姚新超超雷荣迪P69-71）一、陆运货物物保险1．陆运风险险与损失。2．陆运货物物保险的险别别。二、空运货物物保险1．空运风险险与损失。2．空运货物物保险的险别别。三、邮包运输输保险1．邮包运输输风险与损失失。2．邮包运输输保险的险别别。四、国内水路路货物运输保保险一、陆运货物物保险1．陆运风险险与损失。车辆碰撞、倾倾覆和出轨、、路基坍塌、、桥梁折断和和道路损坏，，以及火灾和和爆炸等意外外事故，雷电电、洪水、地地震、火山爆爆发、暴风雨雨以及霜雪冰冰雹等自然灾灾害，战争、、罢工、偷窃窃、货物残损损、短少、渗渗漏等外来原原因所造成的的风险。2．陆运货物物保险的险别别。基本险别别有陆运险（（OverlandTransportationRisks）和陆运一切险（（OverlandTransportationAllRisks）两种。此此外，还有陆陆上运输冷藏藏货物险，它它也具有基本本险性质。陆运险的承保保责任范围同同海运水渍险险相似；陆运一切险的的承保责任范范围同海运一一切险相似。。上述责任范范围，均适用用于铁路和公公路运输，并并以此为限。。陆运险与陆陆运一切险的的责任起讫，，也采用“仓仓至仓”责任任条款。陆运货物在投投保上述基本本险之一的基基础上可以加加保附加险二、航空货物物运输保险1．空运风险险与损失。货货物在空运过过程中，常见见的风险有：：雷电、火灾灾、爆炸、飞飞机遭受碰撞撞、倾覆、坠坠落、失踪、、战争破坏以以及被保险物物由于飞机遇遇到恶劣气候候或其他危难难事故而被抛抛弃等。2．空运货物物保险的险别别。空运货物物保险的基本本险别有航空空运输险（AirTransportationRisks）和航空运输一一切险（AirTransportaTionAllRisks）。航空运输险和和航空运输一一切险的责任任讫也采用““仓至仓”条条款。三、邮包运输输保险1．邮包运输输风险与损失失。邮包运输输实际上属于于“门到门””运输，在长长途运送过程程中可能遭受受自然灾害、、意外事故以以及各种外来来风险。2．邮包运输输保险的险别别。有邮包险险（ParcelPostRisks）和邮包包一切险（ParcelPostAllRisks）两种种基本险，其其责任起讫是是，自被保险险邮包离开保保险单所载起起运地点寄件件人的处所运运往邮局时开开始生效，直直至被保险邮邮包运达保险险单所载明的的目的地邮局局发出通知书书给收件人当当日午夜起算算为止，但在在此期限内，，邮包一经递递交至收件人人处所时，保保险责任即告告终止。在投保邮包运运输基本险之之一的基础上上，经协商可可加保邮包战战争险等附加加险。四、国内水路路货物运输保保险（一）保险责责任（二）保险期期限（三）保险费费率的决定因因素（四）保险金金额（一）保险责责任

1、基基本险的责任任●因火灾、雷雷电，暴雨等等自然灾害。。●因碰撞、搁搁浅等意外事事故。●在装货、卸卸货过程中遭遭受不属于包包装不善或装装御人员违反反操作规程所所造成的损失失。●按惯例应分分摊的共同海海损●施救费用2、综合险的的责任除基本险的责责任外，还有有：●因震动、碰碰撞、挤压等等所致的容器器损坏而导致致渗漏损失●因震动、碰碰撞、挤压等等所致破碎、、弯曲、折断断、开裂等造造成的损失●遭受盗窃或或整件货物提提货不着●符合安全运运输规定而遭遭受雨淋所致致的损失（二）保险期期限“仓至仓”责责任：货物运运输保险责任任的起讫期自自签发保险凭凭证和保险标标的运离起运运地发货人最最后一个仓库库或储存所时时开始生效，，到该保险凭凭证上注明的的目的地收货货人在当地的的第一个仓库库或储存所时时终止。正常中转，保保险人仍负责责。但货物到到达目的地后后收货人接到到到货通知单单后起算15天为限。（三）保险费费率的决定因因素1、运输方式式：直运，联联运，集装箱箱运输2、运输区域域：江河，沿沿海3、运输工具具：船舶、汽汽车、火车4、货物性质质：一般货物物，一般易损损货物，易损损货物，特别别易损货物和和危险品等。。5、运输途程程：分为省内内和省外。以以250公里里为界。6、保险险别别：基本险和综合合险；基本险低于综综合险（四）保险金金额采用定值保险险办法确定，，国内水路、、陆路货物运运输保险的保保险金额，是是按货价或货货价加运杂费费确定。五、国内航空空货物运输保保险〈一〉保险责责任（二）保险期期限（三）保险金金额〈一〉保险责责任1、由于飞机机遭受碰撞、、倾覆、失踪踪或其他危险险事故发生抛抛弃行为所造造成的损失。。2、被保险货货物因遭受火火灾、爆炸、、雷电、暴雨雨等自然灾害害所造成的损损失。3、被保险货货物受震动、、碰撞或压力力而造成的破破碎、弯曲、、折断、开裂裂而造成的损损失。4、被保险货货物因遭受偷偷窃或者提货货不着的损失失。5、装货、卸卸货时和地面面运输过程中中，因遭受不不可抗力的意意外事故及雨雨淋造成的被被保险货物损损失。（二）保险期期限保险责任自保保险货物经承承运人收讫并并签发航空货货运单注明保保险时起，至至空运目的地地收货人当地地的仓库或储储存所时终止止。也以收到到到货通知单单后15天为为限。中途如遇迫降降或改用其他他运输工具运运输，则必须须办理批改手手续。（三）保险金金额按货价加运杂杂费及保险费费确定。保险费率：将货物分为三三类：第一类是一般般物资（1‰）第二类是易损损物资（4‰‰）第三类是特别别易损物资（（8‰）本章小结1.我国海洋洋货物运输基基本险险别及及责任范围的的比较。2.我国海洋洋货物运输基基本险的除外外责任及被保保险人义务规规定3.我国海洋洋货物运输基基本险的保险险期限规定。。4.我国海洋洋货物运输附附加险的类别别及主要责任任范围。5.结合“仓仓至仓条款规规定”谈谈正正确理解保险险责任的起讫讫应注意的问问题为了使货物可可能遭到的意意外损失得到到补偿，合同同的一方当事事人需要按合合同规定向保保险公司办理理保险手续。。投保人同保保险公司订立立保险契约，，被保险人（（买方或卖方方）向保险人人（保险公司司）按一定的的金额投保一一定的险别，，交付一定的的保险费，从从而将货物风风险交由保险险公司承担。。案例思考我某公司按CIF条件向向中东某国出出口一批货物物，投保了水水渍险附加偷偷窃提货不着着险。但在海海运途中，因