中国铁路事业机车、动车组与动车组、货车大全

（不含货车、通用机电、轨道工程装备等）机车内燃机车和谐系列HXN3型内燃机车HXN3型内燃机车是6000HP大功率交流传动干线货运内燃机车，是中车大连机车车辆有限公司在美国EMD公司SD90MAC型交流传动内燃机车技术平台的基础上，结合我国铁路机车运用经验与美国EMD公司联合设计研制的产品。机车额定功率4400kW（6000马力），最大起动牵引力620kN,持续牵引力598kN,轴式00-00,轴重25t,恒功率速度范围23〜120km/h,通过最小曲线半径145m。该型机车是国际上首台同等功率等级的双司机室内走廊机车，采用先进的16V265H型大功率低排放电喷柴油机、交流传动方式、32位EM2000微机网络控制和故障诊断、CCBII电控制动等先进技术，具有持续牵引力大、运行速度高、低油耗、低排放、安全性好、操作方便、检修周期长、全寿命周期成本低等特点，能够满足双机牵引5000t、平直道上120km/h运行的要求。主要技术弱救；TOC\o"1-5"\h\z轨期加1〕1435额定功率W44n轴式co-co转向柒中心距MG14200全轴距佃m）11750车翰直径（新轮）Mm）1050车轮直径《半磨耗轮〉厮）1050整■&质量ft）150轴重也）明逋迫最小曲线半径加）电传动方式交一直一交标郛功革（kl）3g00最痛］速僵。”人）120恒功率速度葩闻（km/h）23^LZ0持续速僵如小）20持续牵弓|力斯）59S起动牵引力&H）620最大电阻制动力•〕380最大制动诙高加）1000HXN3高原型内燃机车为满足我国西部线路尤其是青藏铁路对大功率货运内燃机车的需求，2014年，中车大连机车车辆有限公司同中国铁路总公司签订了HXN3过渡方案高原型内燃机车合同。该车是在HXN3型机车主体框架结构和主参数不变的基础上，针对高原地理环境及特殊运用条件，进行的适应性改进。沿用16V265H柴油机（T0排放等级），空气马达启动方式，轴重25吨，交流主辅传动系统，32位微机操作系统，CCBII制动系统；机车采用三轴转向架，二系悬挂装置，滚动抱轴式半悬挂结构，单侧闸瓦踏面制动；加压冷却系统，三级滤清防风沙设计，电机与电气柜强迫通风系统，满足青藏铁路客货运通用的运用要求。

HXN3过渡方案高原型内燃机车主要用于高原线路客运和货运，额定功率3300kW,最大起动牵引力620kN,持续牵引力598kN,Co-Co轴式，恒功率速度范围为23〜120km/h,通过最小曲线半径145m。舄昌索ES舄昌索ES自一CSSTL雪以—皿—盟盘3露I笳01nET0后三sisgecSE*s4羽布鼠装嘴也世博先3/月圆娘昭蚂售率nr*舲露嘴LaIH苍岳聚-E⑼4警不小胆三一删年?一期困农㈱£5《送密也升》配1MI孑有(£清写您M编卅■S声州币用3磐HXN3B型内燃调车机车HXN3B型交流传动内燃调车机车是中车大连机车车辆有限公司根据原铁道部科技研究开发计划课题研制的，满足牵引定数不断提高的调车机车运用要求，并结合我国调车机车的运用特点，采用可靠性和模块化等设计理念，运用交直交传动、32位微机网络控制、大功率电子喷射柴油机、“6A”监控等先进技术，具有牵引力大、粘着利用率高、效率高、油耗低、排放小、噪音小、大中修期长等性能特点。机车采用自主研发的12V265柴油机，装车功率3500kWo牵引系统采用HXN3型机车成熟可靠部件，具有与其通用互换性。机车起动牵引力560kN,与传统调车机车相比提高约15%。12V26535003250主要技术参数：12V26535003250柴油机型号柴油机最大运用功率（kVV额定功率（kWTOC\o"1-5"\h\z机车持续牵引功率（kW2700机车电阻制动功率（kVV2800机车最大运用速度（km/h）100持续速度（km/h）8.3最大恒功速度（km/h）100起动牵引力（kN）560持续牵引力（kN）540HXN5型内燃机车（单司机室）HXN5型内燃机车（单司机室）为交流传动干线客、货运内燃机车。机车装用额定功率为4660kW的GEVO16型柴油机；交流电传动和控制系统；单司机室外走廊底架承载式结构；转向架采用单独驱动的三根动轴、牵引电动机滚动轴承抱轴悬挂、内顺置排列、传统导框式轴箱定位、焊接构架、中心销牵引；机车采用螺杆式空气压缩机，CCBn电空制动系统。机车最大起动牵引力为620kN,持续牵引力为565kN,最大运用速度和最大恒功率速度为120kn/h,机车可实现三机重联。HXN5型内燃机车（单司机室）采用轴控式交流传动技术，装用大功率IGBT变流器，并具有卓越的防空转、防滑行能力，轮周效率高，粘着利用率高，起动加速快，动力学性能和制动性能良好。机车采用模块化设计、制造和组装，检修维护简单方便。机车设有AESS空制系统，可以自动控制柴油机停起机。该机车完全满足“高速重载”的发展方向，机车牵引、控制、制动及柴油机的燃油消耗率、排放等主要技术经济指标具有国际先进水平。

主要技术参数:主要技术参数：轨距主要技术参数:主要技术参数：轨距(mm)1435TOC\o"1-5"\h\z轴式C0-C0轴重(t)25装车功率(kW)4660额定功率(kW)4400电制动功率(kW)4003力起动牵引力(kN)620持续牵引力(kN)565最大运用速度(km/h)120持续速度(km/h)2522295车钩中心线距(mm)

22295最小通过曲线半径制动方式燃油箱容量145m踏面制动9000LHXN5型内燃机车（双司机室）145m踏面制动9000LHXN5型内燃机车（双司机室）为交流传动干线客、货运内燃机车。HXN5双司机室交流传动内燃机车是一款保留原HXN5单司机室机车优势特点并做适应性改进的高品质交流传动内燃机车。机车装用额定功率为4660kW的GEVO16型柴油机；交流电传动和控制系统；双司机室外走廊底架承载式结构；转向架采用单独驱动的三根动轴、牵引电动机滚动轴承抱轴悬挂、内顺置排列、轴箱单拉杆定位、焊接构架、中心销牵引；机车采用螺杆式空气压缩机，CCBn电空制动系统。机车最大起动牵引力为620kN,持续牵引力为565kN,最大运用速度和最大恒功率速度为120kn/h,机车可实现三机重联。HXN5型内燃机车（双司机室）采用轴控式交流传动技术，装用大功率IGBT变流器，并具有卓越的防空转、防滑行能力，轮周效率高，粘着利用率高，起动加速快，动力学性能和制动性能良好。机车采用模块化设计、制造和组装，检修维护简单方便。机车设有AESS空制系统，可以自动控制柴油机停起机。该机车完全满足“高速重载”的发展方向，机车牵引、控制、制动及柴油机的燃油消耗率、排放等主要技术经济指标具有国际先进水平。主要技术参数:TOC\o"1-5"\h\z轨距(mm)1435轴式C0-C0轴重(t)25装车功率(kW)4660额定功率(kW)4400电制动功率(kW)4003起动牵引力(kN)620持续牵引力(kN)565最大运用速度(km/h)120持续速度(km/h)25车钩中心线距(mm)23500最小通过曲线半径145m制动方式踏面制动燃油箱容量9000LHXN5B型内燃调车机车HXN5B型大功率交流传动内燃调车机车装用R12V280ZJ型柴油机、CDJF212型主辅发电机和CDJD113型交流感应异步牵引电动机。采用燃油电子喷射系统、高压比可变涡轮增压系统、IGBT模块轴控式大功率交流牵引系统、基于MVB总线和多处理器的实时网络分布式微机控制系统、远程故障诊断系统、集中通风系统及轴箱单拉杆定位转向架等先进技术。该机车具有性能优、经济性好、绿色环保、适用性强、可维护性好、可靠性高等特点，是一款适用于大、中型编组站编组、调车及小运转作业的高品质“节能、环保”型调车机车。HXN5B型大功率交流传动内燃调车机车具有牵引力大、起动加速快的特点。柴油机油耗低，标定工况燃油消耗率为198g/kW2ho机车优化了冷却水系统控制参数，并采用由牵引电机温度控制通风量等新技术，有效降低了基础辅助功率。在机车待命状态下可停止柴油机工作，采用蓄电池为机车生活设施及辅助设备供电。机车采用燃油电控喷射技术、高压比

可变喷嘴增压等技术，排放达Tiern水平。机车装用“6A”监控系统，以确保行车安全。主要技术参数：TOC\o"1-5"\h\z轨距(mm)1435轴式C0-C0轴重(t)25装车功率(kW)3530标定功率(kW)2830电制动功率(kW)3100起动牵引力(kN)560续牵引力(kN)540最大运用速度(km/h)100持续速度(km/h)18.2最小通过曲线半径100m车钩中心线距（mm）21800制动方式踏面制动燃油箱容量8500L东风系列DF11型准高速客运内燃机车东风11型准高速内燃机车是我国铁路客运历次提速运营的主型内燃机车。机车装用标定功率为3860kW的16V280ZJA型柴油机、JF204C型同步主发电机及ZD106型牵引电动机，柴油机最大运用功率为3610kW,机车标称功率3040kWo牵引640t旅客列车（12节）时，在平直道上的最大平衡速度可达167km/h;牵引1100t旅客列车（20节）时，在平直道上的最大平衡速度可达143km/h。该机车曾荣获国家科技进步一等奖、国家“八五”重大科技攻关成果奖和铁道部科技成果特等奖。性能特点：该机车采用微机控制系统、电空制动系统和电阻制动系统，走行部为性能优良的准高速转向架的典型结构，车体为桁架式承载结构。司机室头部为25度倾角的适度流线型结构，内部布局合理并设有空调。..轴重：23t.整体重量：138t.最大恒功速度：160km/h.最大运用速度：170km/h.动力学试验最高速度：180km/h机车基本参数：.轴式：Co-Co.传动方式：交-直流电传动.轨距：1435mm.机车标称功率：3040kW.轮径：1050mm

11.持续速度：A:65.6km/hB:57.8km/h12.最大起动牵引力：A:245kNB:277kN13.持续牵引力：A:160kNB:181.5kW14.两车钩中心间距离：21250mm17.燃油箱储备量：6000L.最大外形尺寸：.最大外形尺寸：机车高度：4736mm机车宽度：3304mm.通过最小曲线半径：145mDF4型货运内燃机车是交直流电传动干线货运机车。机车采用双司机室内走廊车体结构、低位四连杆机构牵引方式，装用中车大连机车车辆有限公司研发的16V240ZJA型柴油机,该机车系统零部件与DF4型客运内燃机车具有良好的通用互换性，具有牵引性能好、适用性强、维修方便及司机工作条件好等特点，满足国铁干线的需求。主要技术参数:轴式C0-C02430100243010023143514521100333093最大运用功率(kW)最高运行速度(km/h)轴重⑴轨距(mm)通过最小曲线半径(m)外形尺寸(长3宽3

4500高）（mm）4500DF4B型内燃机车东风4B型内燃机车是交一直流电力传动干线客、货两用内燃机车。机车可满足气温-40C〜40C、长大隧道、多风砂等条件下的运用要求。机车标称功率为1985kW,柴油机最大运用功率为2430kw。客运和货运两种车型最主要区别为牵引齿轮传动比和牵引电动机功率不同，除此之外，两种车型结构基本相同。砂储备量（砂储备量（kg）800通过最小曲线半径（m）145牵引齿轮传动比63:14最大运用速度（km/h）100持续速度（km/h）21.6最大起动牵引力（kN）435持续牵引力（kN）324主要技术参数：标称功率（kW）1985轴式Co-Co轮径（mm）1050轴重（t）23±3%机车整备重量（t）138±3%燃油箱容积（L）9000机油储备量（kg）1200冷却水储备量（kg）1200电阻制动的轮周功率（kW）>2206kWmm)211003330934755机车外形尺寸（长3宽3mm)211003330934755DF4B型客运内燃机车东风4B型客运机车是交一直流电力传动内燃机车。机车可满足气温在-40C〜40C、长

大隧道、多风砂地区等条件下的运用要求。机车车体为框架式承载，设置双司机室；采用两台可互换的三轴、无心盘轴箱拉杆式转向架，牵引力及制动力的传递采用低位牵引杆机构；制动机型号为JZ-7型。主要技术参数：\主要技术参数：\标称功率（kW）1985kW轴式Co-Co轮径（mm）1050轴重（t）23±3%/机车整备重量（t）138±3%燃油箱容积（L）9000G机油储备量（kg）1200冷却水储备量（kg）1200机车外形尺寸（长3宽3高）（mm）211砂储备量（kg）800通过最小曲线半径（m）145电阻制动功率（kW）>2490kW牵引齿轮传动比71:21最大运用速度（km/h）120持续速度（km/h）29.3最大起动牵引力（kN）345持续牵引力（kN）230003330934755DF4B型货运内燃机车DF4B型货运内燃机车是在DF4型内燃机车上改进的直流电传动干线货运机车。机车采

用双司机室内走廊车体结构，装用中车大连机车车辆有限公司研发的16V240ZJB型柴油机,微机控制系统，低位四连杆机构牵引方式，设电阻制动装置。该机车相比DF4型内燃机车具有更好的可靠性、可维修性及油耗经济性，能满足国铁干线的需求。

主要技术参数:主要技术参数：主要技术参数:TOC\o"1-5"\h\z轴式C0-C0轴重⑴23轨距(mm)1435最大运用功率(kW)2430最高运行速度(km/h)100通过最小曲线半径(m)145外形尺寸(长3宽321100333093高)(mm)4500DF4C型客运内燃机车东风4c型内燃机车是在东风4B型内燃机车基础上开发的系列产品。机车标称功率为2165kW,适用于铁路干线客货运牵引任务。机车采用三相交一直流电传动，采用了TQFR-3000B牵弓|发电机、ZQDR-410C牵引电动机、16V240ZJC11柴油机和VTC254-13涡轮增压器等新部件。车体、走行部分、制动系统均与东风4B型内燃机车相同，机车装有电阻制动装置。东风4C型内燃机车综合采用了东风4B型内燃机车多年来的技术改进成果及具有先进水平的部件，提高了机车的运用性能、经济性能和可靠耐用性。主要技术参数：传动方式交一直流电传动主要技术参数：传动方式交一直流电传动轴式Co-Co轮径（mm）1050轴重（t）23±3%整备重量（t）138±3%通过最小曲线半径（m）145柴油机装车功率（kW）2650转向架轴距（mm）180032机车全轴距（mm）15600构造速度（km/h）持续速度（km/h）起动牵引力（kN）持续牵引力（kN）120构造速度（km/h）持续速度（km/h）起动牵引力（kN）持续牵引力（kN）12031.5331234（客运）M运）

（客运）/100（货运）/23.7（货运）/440/312机车外形尺寸（长3宽3高）（mm）（货运）（货运）211003330934755DF4C型客运内燃机车DF4c型客运内燃机车是为北疆铁路用户研制的准高速直流电传动机车。机车为双司机室内走廊车体形式，装用16V240ZJC型柴油机，走行部为二系高圆簧+低位牵引推拉杆的A1A转向架，牵引电机采用架悬方式，采用轮对空心轴驱动装置。机车设微机控制装置、重联装置及电阻制动装置。该机车适用于城市间准高速或快速小编组客运列车牵引，具有速度高、簧下重量轻、通用互换性强、操作维护方便等特点。

主要技术参数：轴重2轮式主要技术参数：轴重2轮式轨距U)最大运用功率州)最高运行速度Om/ti)通过最小曲线牛往调)外形尺寸泯X冤?高)Gnm)14352550回14521100X3309X4755DF4C型货运内燃机车DF4c型货运内燃机车是在DF4B型内燃机车的基础上研制的更大功率的升级产品。机车采用双司机室内走廊车体形式，装用中车研发的16V240ZJC型柴油机，微机控制系统，低位四连杆牵引机构，设电阻制动及重联装置。该机车提高了运用功率、改善了牵引性能和乘务人员劳动条件，提高了机车经济性、可靠性，延长了使用寿命，能满足国铁干线的需求。主要技术参数：TOC\o"1-5"\h\z轴重⑴23轴式C0-C0轨距(mm)1435最大运用功率(kW)2650最高运行速度(km/h)100通过最小曲线半径(mm)145外形尺寸(长3宽32110033309高)(mm)34755东风4D型内燃机车东风4D型内燃机车是交-直流电力传动干线客、货两用内燃机车。机车可满足气温在-40C?〜+40C,长隧道或风沙地区等条件下正常运行的要求。机车标称功率为2425kw,柴油机最大运用功率为2940kw,机车轴式为C0-CO,装用16V240ZJD型柴油机，TQFR-3000E型主发电机、ZD109B型直流牵引电动机，机车走行部采用两台可以互换的牵引电动机滚动抱轴承悬挂方式的三轴转向架。客运和货运两种车型最主要区别在于牵引齿轮传动比不同，另外，客运机车装有抗蛇行减振器。

主要技术参数；物式轴重(t>整备重量(I)标称中率(册)粒径5南燃油箱答租(L：机油储蓄里W通过最小曲线芈锤m电阻制动的轮恁功率(k*)癌忙传动比最大运用速度《客运)(Wh)持续速度(bn/1)起动牵引力Odf)持续奉引力(kF)机车夕阳乡尺寸f长乂宽乂高)inm)C10-C093%1C10-C093%1前土映2425105090001200L4E>2730&6:24145393026ZH.821100X3309^4755东风4D型货运内燃机车是交一直流电力传动干线货运机车，该机车可满足气温在-40C—+40C、长隧道、风沙等条件下正常运行的要求。机车设置双司机室，内廊框架承载结构，燃油箱悬挂于底架中部，一侧设置有总风缸；机车设置有电阻制动，具有自负载试验功能；机车采用JZ--7型空气制动机，由两台NPT5型空气压缩机供风。

主要技桎数：牯式整备重里2主要技桎数：牯式标称比率（O）轮径M蚪油箱杏粗（U桃由错备星5Q通过最小曲线半径电阻制动的轮周功率询）拈轮任的比最大运用速度《修餐）持续速度（Wh）起动牵引力（m）,帝引力昨口）机主州织寸《长翻宽K高）（^）□0-C023二跳□0-C023二跳13E±3需24251050yuuu1200145）您30&3'14100M.5460.4334115Z1100X330SX475S东风5型内燃机车是一种交一直流电传动内燃调车机车，适用于大、中型编组站的编组及调车作业。该机车采用直列式8240ZJC型柴油机，装车功率为1324kW,柴油机采用无级调速装置；主传动系统采用PLC恒功励磁及功调电阻原励磁两套励磁系统，无磁场削弱装置；机车辅助系统采用交流化，冷却风扇、牵引电机通风机采用交流电机驱动；控制系统设有彩色液晶显示器，具有数据显示、故障诊断、检测、记录等功能。东风5型内燃机车主发电机采用无刷励磁同步发电机，减少了用户的维护、检修工作量。主整流柜采用二组三相全波整流桥的结构，每组整流桥内设有6个ZPA2500-20型整流元件，每组整流桥向一个转向架的三台牵引电机供电，检修时，不需对整流元件进行均流检测。采用PLC可编程控制器，代替原微机励磁装置，提高了机车控制系统的可靠性。控制系统设有

彩色液晶显示器，具有数据显示、故障诊断、检测、记录等功能，便于用户的故障判断及应急处理。辅助系统采用交流化，增设一台JQF409型交流辅助发电机，向冷却风扇电机、通风机电机供电。采用了模块化车体结构，各室车体与主车架之间采用螺栓联接，检修时可方便地将车体吊开，便于机车检修。主要技术参数:轴式C0-C0悬挂方式滚抱传动方式交一直传动持续速度10.9km/h装车功率1324kW车轮滚动圆直径1050mm标称功率1040kW机车总重138t持续牵引力324kN轴重23t起动牵引力435kN车钩中心线距19.4m

最大速度100km/h轨距1435mm东风4DD型调车内燃机车东风4D型调车内燃机车是大连机车车辆有限公司为适应国内市场需求，完善东风4D机车系列产品品种而开发设计制造的新型调车内燃机车。机车功率和牵引力是目前国内最大的调车机车。适用于铁路重载大编组作业及厂矿、港口小运转运输牵引作业。机车标称功率为2425kw,柴油机最大运用功率为2940kw,机车轴式为Co-Co,机车最大运用速度为80km/h,持续速度为24.1km/h。主要技术参数：冷却水储备量：1200kg砂储备量：1200kg冷却水储备量：1200kg砂储备量：1200kg通过最小曲线半径：100m两端车钩衔接线间距：21100mm牵引齿轮传动比：85:18轴式：Co-Co轮径：1050mm轴重：23（25）+3%t燃油箱容积：8200L机油储备量：1200kg车钩中心线距轨面高度：880±10mm机车整备重量：138（150）+3%t机车速度（根据TB1407-82规定，动轮直径按半磨耗轮箍计算）最大运用速度：80km/h最大起动牵引力：504kN持续速度：23.4km/h持续牵引力：358kN机车轮周牵引力（轮箍半磨耗状态）机车外形尺寸（长3宽3高）：21100mm33372mm34790mmDF5型调车机车DF5型调车机车是中车大连机车车辆有限公司自主研发的调车机车。该机车采用了我公司自主的8V240ZJ型柴油机，采用励磁调节器控制机车励磁，有油马达备用励磁，采用静液压传动和齿轮箱传动，便于用户使用和维护保养。该车装车功率为1210kw,最大启动牵引力为380KN,持续牵引力为315.8KN,最高速度80km/h,持续速度9.18km/h0主要技术参数：主要技术参数：装车功率1210kWTOC\o"1-5"\h\z轨距/mm1435轴式机车整备重量/t机车轴重/t车轮直径/mmC0-C0138C0-C0138231050（新），1013（半磨）63:14TOC\o"1-5"\h\z持续速度/km.h-19.18最高运行速度/km.h-180起动牵引力/kN380持续牵引力/kN315.8燃油储备量/L5000通过最小曲线半径/m100DF5B型调车机车DF5B型调车机车是中车大连机车车辆有限公司自主研发的调车机车。该机车采用了我公司自主的12V240ZJF型柴油机，采用励磁调节器控制机车励磁，有油马达备用励磁，采用静液压传动和齿轮箱传动，便于用户使用和维护保养。该车装车功率为1840kw,最大启动牵引力为380KN,持续牵引力为317KN,最高速度100km/h,持续速度15.7km/h。主要技术参数:C0-C0C0-C0138231050（新），1013（半磨）63:14装车功率1210kWTOC\o"1-5"\h\z轨距/mm1435轴式机车整备重量/t机车轴重/t车轮直径/mm传动比TOC\o"1-5"\h\z持续速度/km.h-115.7最高运行速度/km.h-1100起动牵引力/kN380持续牵引力/kN317燃油储备量/L5000通过最小曲线半径/m100DF5D型调车机车DF5D型调车机车是中车大连机车车辆有限公司自主研发的调车机车。该机车采用了我公司自主的8V240ZJD型柴油机，采用ADLC及PLC逻辑控制单元，有油马达备用励磁，采用静液压传动和齿轮箱传动，便于用户使用和维护保养。该车装车功率为1470kw,最大启动牵引力为469.8KN,持续牵引力为342.6KN,最高速度100km/h,持续速度10.8km/h。主要技术参数:装车功率轨距/mm轴式机车整备重量/t机车轴重/t车轮直径/mm传动比持续速度/km.h-1最高运行速度/km.h-1起动牵引力/kN持续牵引力/kN燃油储备量/L通过最小曲线半径/m1470kW1435C0-C0138231050（新），1013（半磨）63:1410.8100469.8342.65000100东风6型内燃机车东风6型机车是我公司与国外技术合作共同开发的新一代人功率、高性能的新产品。机车动力装置16V240ZJD型柴油机是与英国里卡多咨询工程公司合作改进的。而它的传动装置是与美国G.E.公司合作改进的。机车上采用了微机控制等多项世界先进技术。机车的牵引性能、经济性和耐久可靠性均进人世界先进行列。机车装有电阻制动系统。

主要技术参数：机车型号东风6用途干线客、货运轨距1435mm限界主要技术参数：机车型号东风6用途干线客、货运轨距1435mm限界GBl46.1-83（车PM1A、1B）传动方式交一直流电传动轴式Co-Co轮径1050mm轴重23±3%t整备重量138±3%t/通过最小曲线牛径145m构造速度118km/h持续速度22.2km/h起动牵引力持续牵引力柴油机型号435kN360kN16V240ZJD柴油机装车功率2940kW主发电机型号JF202硅整流装置型号GTF7080/1250牵引电动机型号ZDl08车钩型式13号上作用式转向架轴距180032mm机车全轴距15600mm机车外形尺寸211003330834775mm（长3宽3高）DF7C型内燃机车DF7C型内燃机车是为适应铁路货运重载化、快速化的运输体系以及满足大型工矿企业-直流电力传动调车内铁路专用线和地方铁路与国铁重载运输接轨的需要而研制的大功率交燃机车。机车设计为外走廊、车架承载式车体，主传动采用传统的交一直流电传机，采用了-直流电力传动调车内规范化司机室、新外观车体、压型门、不锈钢管路等新技术。机车具有优良的经济性和技术的先进性，具有起动加速快，运转性能优良，作业效率高，维修方便等特点，适用于大型编组站及厂矿企业铁路专用线的调车及小运转作业，根据需要也可用于干线货运。

主要技术参数：轴式：Co-Co轴重：23/25t'型柴油机型号：12V240ZJ6中勺功率等级：1470/1840/2200kW起动牵引力：428/450kN一'f)最高速度：100km/h.\V>持续速度：12.6/16/20km/hDF7G型内燃机车DF7G型内燃机车采用车架承载室外走廊结构，主传动采用架控式交一直电传动。机车装有微机控制系统，辅助传动采用交流电机驱动，牵引电机抱滚轴承悬挂。机车具有良好的起动、加速和防空转性能，技术先进、工作可靠，使用维护简便。该型机车现已广泛运用于铁路枢纽、大型编组站及大型工矿企业的调车作业。主要技术参数：轴式：Co-CoTOC\o"1-5"\h\z轴重：23/25t\柴油机型号：12V240ZJ6功率等级：1840/2200kW.起动牵引力：450/480kN'JXS?最高速度：100km/h:、飞/持续速度：15.8/20km/h/X最小通过曲线半径：100m燃油箱容量：6000LDF7G型内燃机车东风7G型内燃机车是一种交一直流电传动内燃调车机车，适用于大、中型编组站的编组及调车作业。该机车采用12V240ZJ型柴油机，装车功率为2000kW,柴油机采用无级调速装置；主传动系统采用PLC恒功励磁及功调电阻原励磁两套励磁系统，无磁场削弱装置；机车辅助系统采用交流化，冷却风扇、牵引电机通风机采用交流电机驱动；控制系统设有彩色液晶显示器，具有数据显示、故障诊断、检测、记录等功能。东风7G内燃机车主发电机采用无刷励磁同步发电机，减少了用户的维护、检修工作量。主整流柜采用二组三相全波整流桥的结构，每组整流桥内设有6个ZPA2500-20型整流元件，每组整流桥向一个转向架的三台牵引电机供电，检修时，不需对整流元件进行均流检测。采用PLC可编程控制器，代替原微机励磁装置，提高了机车控制系统的可靠性。控制系统设有彩色液晶显示器，具有数据显示、故障诊断、检测、记录等功能，便于用户的故障判断及应急处理。辅助系统采用交流化，增设一台JQF409型交流辅助发电机，向冷却风扇电机、通风机电机供电。采用了模块化车体结构，各室车体与主车架之间采用螺栓联接，检修时可方便地将车体吊开，便于机车检修。

主要技术参数:轴式C0-C0悬挂方式滚抱传动方式交直传动持续速度17.6km/h装车功率2000kW车轮滚动圆直径1050mm标称功率1550kW机车总重138t持续牵引力317kN轴重23t起动牵引力435kN车钩中心线距19400mm最大速度100km/h轨距1435mmDF7G（高原）型内燃机车DF7G型（高原）型内燃机车适应于青藏高原地区的高海拔、防寒、防风沙、防雷电、抗

紫外线老化、环境保护等要求，是唯一在海拔4000m以上地区运用的国内调车内燃机车。紫外线老化、环境保护等要求，是唯一在海拔4000m以上地区运用的国内调车内燃机车。轴式：Co-Co轴重：23t柴油机型号：16V240ZJB功率等级：2000/2200kW起动牵引力：438kN最高速度：100km/h持续速度：18/20km/h4DF8型内燃机车东风8型内燃机车装有16V280ZJ型柴油机，装车功率3310kW,四冲程，直接喷射燃烧室，废气涡轮脉冲增压。主传动采用三相交-直流电传动，牵引发电机经硅整流柜向六个牵引电动机供电，二级磁场削弱，辅助电传动及控制照明电路采用110V直流电。机车采用框架式承载车体，两端设有司机室。采用两台可互换的三轴、无心盘、轴箱拉杆式转向架，轴箱为滚动轴承，牵引力及制动力的传递采用低位牵引杆四杆机构。机车装用JZ-7型空气制动机。散热器为板翅式铝散热器，冷却风扇采用静压传动装置。东风8型内燃机车是三相交-直流电传动内燃机车。由一台16V280ZJ型柴油机驱动一台TQFR-3000c型三相同步牵引发电机经主整流柜向六台ZQDR-410C型牵引电动机供电。牵引发电机的励磁电流由GQL-45型感应子牵引励磁机供给。车体为框架式承载机构，共分六室。转向架具有轴箱圆弹簧和橡胶堆旁承两系悬挂系统及垂向和横向减振器。机车设有空气制动系统和电阻制动装置，实施电阻制动时，空气制动装置具有电-空制动连锁功能。机车冷却水系统分为柴油机冷却水和中冷水两个循环系统，中冷水系统的水在冷却增压空气后进入机油热交换器冷却柴油机机油。机车柴油机空气采用二级滤清。

主要技术参数:轴式C0-C0悬挂方式滑抱装车功率3310kW制动方式踏面制动标称功率2720kW电制动功率2752kW持续牵引力314kN机车总重138t起动牵引力441kN轴重23t持续速度30.4km/h车钩中心线距22000mm最大速度100km/h轨距1435mmDF8B型内燃机车东风8B型内燃机车为交直流传动干线货运内燃机车。机车装用16V280ZJA型柴油机、

装车功率3680kW,机车标称功率3100kW,轴重25(23+2)吨一即通过加、减压铁方法实现轴重23吨或25吨，并采用微机控制系统、大屏幕彩色液晶显示屏和新型压铁装置等新技术、新部件；双司机室内走廊桁架式侧壁承载结构；机车转向架配置牵引电机滚抱、滑抱两种可选结构；机车最大起动牵引力为441kN,持续牵引力为347kN,最大运用速度和最大恒功率速度为100kn/h。东风8B型内燃机车采用交直流传动技术，电器系统采用JF204D型同步主发电机，具有全功率自负荷试验功能，电器元件采用高、低压电气柜分开布置，提高了各类电器的抗干扰性能和工作可靠性。。具有恒功率励磁、电阻制动恒流控制、防空转/防滑行控制、机车保护及故障诊断和显示等功能，并采用了大屏幕彩色液晶显示屏。车体两侧各设一块大压铁，用以调节机车轴重。该压铁装置设计独特、结构新颖。主要技术参数：仙式C0-C0电机悬挂方式滚抱/滑抱装车功率3680kW制动方式踏面制动标称功率3100kW电制动功率3500kW持续牵引力347kN轨距1435mm起动牵引力441kN轴重23t/25t持续速度28.2m/h车钩中心线距22200mm最大速度100km/hDF8BJ型内燃机车DF8BJ型内燃机车是资阳公司与株洲电力机车研究所于2001年联合研制的首次采用国产化交流传动技术的大功率干线机车。机车采用双司机室内走廊车体结构，装用CRRCW发的采用电子喷射技术的16V280ZJG型柴油机，GTO牵引变流系统和模块化交流传动微机控制系统，主传动系统采用交-直-交电传动方式。；丁、主要技术参数：轨距(mm)1435轴式C0-C023或25(加压轴重⑴铁)最大运用功率(kW)4000最高运行速度(km/h)120

145通过最小曲线半径(m)145外形尺寸(长3宽3局)(mm)局)(mm)223003330434736DF8CJ型内燃机车东风8CJ型内燃机车机车是交流传动重载干线货运内燃机车，既可满足单机牵引5000吨、最高时速90km重载货运的需要，也可满足最大速度120km/h的快捷货运需要，是为满足我国铁路货运重载、快捷需求而开发的功率大、速度高、维护工作量少的理想牵引动力设备。机车装用R16V280ZJ型柴油机、装车功率4410kW,机车标称功率3650kW,轴重25(25±0.75)吨。机车的主传动系统采用交一直一交电传动，牵引变流器采用轴控方式，并采用微机控制系统。双司机室内走廊桁架式侧壁承载结构。采用两台三轴、无心盘、轴箱拉杆式两系悬挂转向架，交流异步牵引电动机采用滚动轴承抱轴式悬挂，轴箱采用滚动轴承加拉杆的定位方式，车体与转向架之间采用低位牵引杆装置，轮对采用全加工进口整体辗钢车轮。东风8CJ型内燃机车的主传动系统采用交一直一交电传动，牵引变流器采用轴控方式。主发电机输出两路三相交流电，每一路通过一个三相全波整流桥将三相交流电整流成稳定的中间直流电压，再经过三组牵引变流器变换成电压幅值、频率可调的三相交流电，分别供给一台转向架上的三台异步牵引电动机。控制照明电路采用110V直流电，采用微机及速度监控系统。机车辅机电传动系统采用三相交流辅助发电机，通过辅助变流器向冷却风扇电机、牵引电动机通风机电机及牵引变流器内部的冷却风扇电机和循环水泵电机供电。其它辅助电器仍采用110V直流电。

主要技术参数:轴式C0-C0悬挂方式滚抱持续功率（装车功率）4410kW制动方式踏面制动标称功率3650kW电制动功率4100kW持续牵引力440kN机车总重138t/150t起动牵引力560kN轴重23t/25t持续速度27.5m/h车钩中心线距22800mm最大速度120km/h轨距1435mm

东风8D型内燃机车东风8D型内燃机车是中车集团大连机车车辆有限公司开发研制的装用12V280ZJ柴油机的大功率干线货运内燃机车。机车的主要技术特征如下：机车主传动采用交-直流电传动；采用内走廊整体承载式车体；动力装置为12V280ZJ型柴油机，最大运用功率为3820kW（5200hp）;机车轴式为00-00,即机车设有两个相同的三轴转向架；机车电气控制系统采用微机进行控制，设有彩色显示屏；机车采用JZ-7型空气制动机。主要技术参数标称功率3320kW轴式Co—Co轮径1050mm轴重24t（不加压铁时）25t（加压铁时）机车计算重量144t（不加压铁时）150t（加压铁时）机车速度最高运行速度100km/h持续速度30.6km/h机车轮周牵引力最大起动牵引力（25t轴重时）480.5kN（受粘着限制）持续牵引力363.5kN（25t轴重时）燃油储备量9000L机油储备量1300kg冷却水储备量1200kg

砂储备量800kg通过最小曲线半径145m车钩中心线距轨面高度880±10mm车钩衔接线间距21800mm车钩型式TB/T1596-95内燃、电力机车车钩(下作用)电阻制动最大轮周功率3120kW牵引齿轮传动比84:19东风10D型调车内燃机车东风10D东风10D型调车内燃机车是大连机车车辆有限公司在总结国内调车机车设计、制造成功经验的基础上，坚持满足用户要求的原则，博采现代机车先进技术设计制造的新型调车内燃机车。机车最大特点是性能先进、牵引力大。适用于干线调车编组及工矿、港口小运转作业。机车标称功率为1880kw,柴油机最大运用功率为2200kw,轴式为Co-Co,机车最大运用速度为100km/h,持续速度为17.8km/h,持续牵引力达341.7kN。主要技术参数：标称功率：1880主要技术参数：标称功率：1880kW轴式：Co-Co轮径：1050mm轴重：23(25)土3%t机车整备重量：138(150)±3%t燃油箱容积：5000L机油储备量：900kg机车速度(根据TB1407-82规定，动轮直径按半磨耗轮箍计算为最大运用速度：100km/h最大起动牵引力:冷却水储备量：900kg砂储备量：1200kg通过最小曲线半径：100m车钩中心线距轨面高度：880±10mm两端车钩衔接线间距：18800mm牵引齿轮传动比：63:141012.5mm)480.9kN持续速度：17.8km/持续速度：17.8km/机车轮周牵引力(轮箍半磨耗状态)持续牵引力：341.7kN机车外形尺寸（长3宽3高）：18800mm33305mm34713mm柴油机性能参数型号：12V240ZJD标定功率：2400kW缸数及排列型式：12缸，V型排列，50°夹角。燃烧室型式：直接喷射，开式燃烧室气缸直径3活塞行程：240mm3275mm标定功率时燃油消耗率：207+3%g/kW2h机油消耗率：w燃油消耗率的1.5%最大运用功率：2200kW标定车t速/最低稳定转速：1000/430r/min外形尺寸（长3宽3高）：4298mm31760mm32642mm柴油机重量：16.3t东风10F型客运内燃机车东风10F型客运内燃机车是我公司开发的东风10系列机车中的一个品种，机车适用于客流繁忙干线开行速度为140—160km/h旅客列车的牵引动力。机车由结构完全相同的两个单节机车联挂而成。每个单节机车各装一台型号为12V240ZJD的中速柴油机作为动力源。机车具有牵引力大、起动加速性能好、运行平稳、使用成本低和运用灵活等特点，可以根据不同的线路和需要将两节机车重联使用，也可分解成单节使用。机车采用三相交直流电传动装置，牵引电动机采用滚动轴承抱轴结构，机车轴式为双（Co-Co）,轴重为20吨，最高运行速度为160km/h。机车装有单元制动的空气制动装置和电阻制动装置，具有优良的制动性能。东风10F型准高速机车主要技术参数：机车型号东风10F轨距1435mm限界轨距1435mm限界GBl46.1-83（车PM1A、1B）传动方式交一直流电传动轴式2(Co-Co)轮径传动方式交一直流电传动轴式2(Co-Co)轮径1050mm轴重20±3%t整备重量120±3%t构造速度160km/h持续速度28.2km/h起动牵引力605kN持续牵引力430kN柴油机装车功率2200kW主发电机型号TQFR-3000B硅整流装置型号GTF-472Q71250牵引电动机型号ZDl09B车钩型式13号上作用式转向架轴距180032mm单车机车全轴距12200mm机车外形尺寸23182003(330834735mm)(长3宽3高)DF11G型内燃机车为满足中国铁路第五次大提速所需的长交路连续运行并能向客车供电的机车的需要，2003年6月，原铁道部运输局装备部要求中国南车戚墅堰机车有限公司在东风11型机车的基础上研制满足大提速要求的双机重联客运机车，2003年8月原铁道部正式下达了《东风11G型内燃机车设计任务书》。东风11G型内燃机车是准高速客运机车，是为铁路旅客列车提供牵引动力的装置，目前主要用于牵引城际直达快速旅客列车。东风11G型内燃机车为具有向客车供电功能的双机重联机车；二节机车通过车钩、折棚式密封风挡构成一组，重联牵引。二单节机车结构完全相同。机车装用标定功率为3860kW的16V280ZJA型柴油机、JF204D型同步主发电机及ZD106E型牵引电动机，走行部为轮对空心轴架悬式准高速转向架。机车采用具有完全的逻辑控制、网络重联控制、完善的机车故障诊断和远程监控、诊断功能的微机Lonworks网络控制系统。机车设有行车安全速度监控系统、具有全功率自负荷功能的电阻制动装置、电空制动系统。为适应特长交路和单司机值乘的特点，采用了大容量的承载式燃油箱、燃油重联装置及火灾报警装置，并将常用开关集中于司机室内。东风11G型内燃机车的一大新技术就是增加辅助柴油发电机组向客车供电功能。主要技术参数:轴式Co-Co悬挂方式架悬式装车功率233610kW制动方式踏面制动标称功率233040kW电制动功率231710kW持续牵引力23125kN机车总重23(138±3%)t起动牵引力23193kN轴重(23±3%t持续速度83.5km/h车钩中心线距2322200mm最大速度170km/h轨距1435mmDF12型内燃机车DF12型内燃机车是为满足我国铁路主要繁忙干线而研制的大功率直流电传动调车兼小

运转机车。机车采用单司机室外走廊底架承载式车体结构，装用CRRCW发的16V240ZJB型柴油机，微机控制装置。该机车适用于路内大型编组站和工矿企业5000吨级的调车和小运转作业以及干线牵引，具有功率大、适应性好、可靠性高、通用互换性强、操作维护方便等特点。该型机车目前生产近300台，广泛运用于国内路外各调车站点及工矿企业。主要技术参数:主要技术参数:轨距(mm)1435轴式C0-C023或25(加压轴重⑴铁)TOC\o"1-5"\h\z最大运用功率(kW)2430最高运行速度(km/h)100通过最小曲线半径(m)100外形尺寸(长3宽319900333763高)(mm)4722DFH2型内燃机车1973年在资阳厂试制投产DFH2型内燃机车是19721973年在资阳厂试制投产的调车机车。机车采用单司机室外走廊车体形式，装用CRRC研发的12V180ZJ型柴油机、SF2012-2型机械换向液力传动箱。机车设计考虑了调车机车作业特点。机车于1976年停产,共计