汽车运输管理知识习题集及答案

汽车运输管理知识习题集及答案（汽车驾驶专业用）内容提要本习题集及答案是《汽车运输管理知识》课程的教学配套丛书，以使深长掌握和巩固课堂教学所学的《汽车运输管理知识》为目的。本书包括第一至八章，习题形式有是非题、选择题、填空题、名词解释题、简答题、论述题，并附有各题答案。本书是交通系统技工学校汽车驾驶专业学生《汽车运输管理知识》课的配套用书，也可供汽车驾驶员及从事汽车运输生产的职工、管理人员和技术人员培训使用。前言在交通部1987年成立的“交通技工学校教材编审委员会”领导组织下，于1990年陆续编审出版了适用于汽车驾驶、汽车修理两个专业十一门课程的配套专业教材，共22种。这是建国以来第一轮正式出版的交通技工学校汽车运输类专业教科书，各教材发行量已近二十万册，受到读者的欢迎，满足了各交通技工学校用书和社会各层次读者的需要。随着改革开放和建设一个具有中国特色的社会主义总方针的进一步深入贯彻。汽车工业正在迅猛发展，汽车车型、结构、工艺、技术和材料也在不断发展。为适应汽车运输生产需要，根据交通部教育司［1993］185号文件精神，在交通部教育司“交通技工学校教材工作领导小组”领导下，成立了“交通技工学校汽车运输类专业第二轮教材编审委员会”，主要负责五个专业（工种）第二轮教材组织编审工作。编委会对第一轮教材使用中社会反映做了调查工作，并根据1993年由交通部重新修订的《汽车驾驶员、汽车修理工教学计划和教学大纲》及新制定的《汽车电工、汽车钣金工、汽车站务教学计划和教学大纲》（试用）组织第二轮教材编写工作。修订再版和新编的教材有《汽车运输职业道德》、《机械识图》、《机械基础》、《汽车材料及金属加工》、《汽车构造》、《汽车电气设备》、《汽车维护与故障排除》、《钳工教学实习》、《汽车驾驶理论》、《汽车驾驶教学实习》、《汽车修理工艺》、《汽车交通安全》、《汽车运输管理知识》、《汽车维修企业管理》以及与各科配套的“实习教材和习题集及习题集答案”共十四门课的教材；其它三个专业的新编教材是《汽车概论》、《汽车车身与附属设备》、《汽车钣金》、《钣金机械设备》、《汽车钣金实习》、《识图》、《汽车电气设备维修》、《汽车电气设备拆装实习》、《汽车电气设备维修实习》、《站务英语》、《交通地理》、《旅客心理学》、《汽车运输企业管理》、《汽车站务业务》、《汽车站务实习》、以及配套的“实习教材和习题集及习题集答案”共十五门课的教材。以上教材将陆续出版，其中有些教材适用于不同专业。编委会根据《交通部教材编审、出版试行办法》和交通部教育司教高字［1993］190号“关于1994年教材交稿计划的通知”精神积极组织教材编写和出版工作。在教材编写中着重注意了交通职业技术教育目的和各专业、各学科的具体任务的要求，做到科学性和思想性相结合，并注意选择最基本的科学知识和理论，使学生获得本门学科的基础知识以及运用的能力。教材的内容翔实，反映了最新科技成就，其针对性、实用性较强，并以国产东风EQ1092、解放CA1092、东风HZ111OG（柴）和解放CA1091K8（柴）等新型汽车为主.适当介绍了轿车的新结构。同时介绍了国内外的新工艺、新结构、新技术、新材料以及传统的和先进的工艺。突出技工学校特点，加强基本技能训练，并注意教学内容的系统性，同时注意到各门学科之间的联系性。文字精炼，通俗易懂，图文并茂。本教材是根据《汽车运输管理知识教学大纲》编写而成的，本课程是汽车驾驶员的专业技术课。通过本教材的教学可使学生熟悉汽车运输管理常识和汽车营运的业务知识，为从事汽车运输工作打好基础。在教学过程中，应贯彻理论联系实际的原则。根据本地汽车运输生产实际，结合教材内容组织一些必要的运输企业现场调查，以当地运输业务的实例讲解教材中的概念、术语和业务知识。以便学生理解和掌握所学的业务知识。本教材（包括习题集、习题集答案）由浙江汽车技工学校马步进担任主编。其中第一、六、七、八章由马步进编写，第二、三章由山东交通技工学校孟宪沭编写，第四、五章由苏州城建技工学校张天雨编写。由常州市交通技工学校陈呜雷担任主审。本系列教材在编写中参考了第一轮教材的有关部分，并得到很多兄弟技工学校、科研单位和有关工厂企业的关怀和大力支持，许多同志提供了丰富的资料和经验，并提出了不少宝贵意见，同时还引用了前辈们已取得的众多成果，使本教材更为丰富、充实，在此致以深切谢意。但由于编写时间仓促，加之编者水平有限，定有不少缺点和错误，诚望读者批评指正。交通技工学校汽车专业教材编审委员会1994年5月目录第一章概论1第二章汽车运输计划管理5第三章汽车运输生产管理9第四章汽圭运输质量管理21第五章汽主运输技术管理25第六章汽车运输成本管理31第七章汽车运输技术经济定额管理35第八章汽车运输企业职工全员培训39习题答案41答题说明本习题集供学生练习之用。答题时应注意以下几点：1.按任课教师布茂的习题量认真答题，并及时交教师批阅，字迹必须清楚。2.在答“是非题”时，你认为是对的，可在题后的（）内打“√”，错的打“×”的记号。3.在答“选择题”时，将你认为是正确的答案所对应的字母写在题中的（）内。4.在答“名词解释题”时，应做到概念清楚、文字简要。5.在答“简答题”和“论述题”时，应注意重点突出、条理清楚、简明扼要。校名专业班级姓名学号任课教师时间：年月日至年月日第一章概论一、是非题1.“企业”这一概念是出现在商品生产和商品交换之后的产物。（）2.企业管理就是对企业的生产进行管理。（）3.我国企业管理自从1949年中华人民共和国成立后就进入了创新阶段。（）4.汽车运输业是一个特殊的物质生产部门。（）5.安全生产问题是汽车运输生产的首要问题。（）6.厂长（经理）是企业的法人代表。（）7.厂长（经理）无权决定企业机构设置。（）8.我国企业实行民主管理的基本形式是职工代表大会。（）二、选择题1.资本主义企业管理的科学管理阶段最初的代表人物是美国的（）。A.泰罗；B.马斯洛。2.企业的法人代表是（）。A.厂长（经理）；B.工会；C.书记。3.我国目前建立和逐步完善的经济体制是（）。A.市场经济；B.计划经济；C.计划经济为主和市场经济为辅。4.我国企业管理的创新阶段始于（）。A.1927年；B.1949年；C.1958年。5.我国第一个汽车运输公司创建于（）。A.1901年；B.1906年；C.1918年。三、填空题1.企业管理是对企业整个生产经营活动所进行的、、、、和的总称。2.企业管理的主要内容包括：、、、、、和等。3.资本主义企业管理经历了、和现代管理三个阶段。4.在资本主义经济学界中称为“科学管理之父”。5.我国社会主义企业管理经历了、和等三个发展阶段；由传统管理转变为、由生产管理型转变为。6.中华人民共和国《全民所有制工业企业法》于年颁布。7.建立制度，是发展社会化大生产和的必然要求，是我国国有企业改革的方向。8.企业在市场竞争中优胜劣汰，、的应依法破产。9.汽车运输业的生产具有两重性。10.汽车运输是各种运输方式的。11.根据国家计划，到2000年，我国公路总里程达到万公里；汽车拥有量将达到万辆至万辆。四、名词解释题1.企业——2.企业管理——3.经营——4.厂长（经理）负责制——五、简答题1.企业现代管理的主要特点有哪些？2.建立现代企业制度的基本特征是什么？3.汽车运输业具有哪些主要特征？第二章汽车运输计划管理一、是非题1.任何管理都离不开计划。（）2.因财务计划能以货币形式综合反映企业全部生产经营活动和最终成果，所以汽车运输企业的各项专业计划都是围绕着财务计划制定的。（）3.汽车运输企业的运输量就是该企业的产品、产量。（）4.对于远景规划和长期计划，一经制定，计划期间不得修改、变动。（）5.对季（月）度计划的指标，可将年度计划指标进行平分即可确定。（）6.当运力大于社会需求时，可以采用以车定产的方法来实现运力与运量的平衡。（）7.车辆计划是在运输量计划编制完后进行编制的。（）8.汽车运输企业的各种计划指标必须确定的先进、合理、积极、可靠，并留有余地。（）9.临时抽出部分非营运车参加营业性运输，其车辆应作为营运车列入计划。（）二、填空题1.计划管理是管理。2.计划管理必须遵循、、和等基本原则。3.企业生产经营计划按计划的时间长短分为、、和；按计划的内容分为和两类。4.汽车运输生产计划由、和三部分组成的。5.运输量计划包括计划和计划。旅客运输量以和来表示。货物运输量以和来表示。6.车辆按用途不同分为车和车；按车体结构不同分为车和车；按车辆使用燃料不同分为车和车以及车。三、名词解释题1.计划客运量——2.计划旅客周转量——3.计划货运量——4.计划货物周转量——5.营运车——6.非营运车——四、简答题1.计划管理的意义是什么？2.汽车运输企业的专业计划有哪些？3.企业年度计划的编制，主要有哪些步骤？4.汽车运输生产计划的主要内容是什么？五、论述题汽车运输企业在编制年度计划时，怎样实现生产任务与生产能力、劳动力、物资供应以及成本财务的平衡？六、计算题某运输企业1994年末有营运解放车70辆（标记吨位4t），营运东风车50辆（标记吨位5t）。计划1995年一季度增加营运东风车20辆，二季度增加营运东风柴油车30辆（标记吨位8t），三季度减少营运解放车20辆。分别计算该企业1995年的年初车数、年末车数、总车日、平均营运车数、车吨日数、平均吨位、平均总吨位。第三章汽车运输生产管理一、是非题1.从事营业性运输活动的车辆，可按标准式样印制统一行车路单，持单运行。（）2.凡没有行车路单的营运车辆不准参加运行。（）3.货物包装上旧标志未去掉引起错运，所造成的损失应由承运人承担。（）4.驾驶员如发现货物标志不符合规定，可以拒绝货物的运输。（）5.对于相同的货物，整车货物运输要比零担货物运输的单位成本高。（）6.若车辆都能满载，且道路条件适宜，标记吨位越大的车辆，越适合远距离运输。（）7.对分点卸货的货物，应先卸的先装，后卸的后装。（）8.托、承运人在托运单上签章后，因不能履约所造成的经济损失，由毁约方承担。（）9.货物运抵目的地，如卸货时发现货损货差，收货单位可以拒收货物。（）10.运输企业除向货主收取运费外，还必须收取杂费。（）11.平均每日出车时间是指计算期内平均每个总车日的出车小时数。（）12.出车时间包括了驾驶员在路途中的用餐时间和休息时间。（）13.对于同一次营运任务，车辆的营运速度的数值总是大于技术速度的数值。（）14.提高车辆运输生产率，不仅提高了运输企业的经济效益，而且会更多地满足社会对运输的需求。（）15.吨（座）位利用率越高越好。（）二、选择题1.（1）汽车运输的连续性是指（），（）。（2）汽车运输的平行性是指（），（）。（3）汽车运输的协调性是指（），（）。（4）汽车运输的均衡性是指（），（）。A.运输生产过程的各个环节、各项作业之间；B.在时间上尽可能平行进行；C.在相同的单位时间内完成大致相等的工作量或稳步递增，使其工作量保持相对平衡；D.在生产能力上应保持适当的比例关系；E.在时间上能够紧密地衔接和连续地进行，不发生任何不合理的中断现象。2.运输企业对车辆的运行管理，主要是通过（）实施。A.企业领导；B.机务部门；C.调度机构。3.行包装车时，本车的驾、乘人员（）。A.必须在旁点件监装；B.不须在车旁监装，装车人员装完后交待情况即可。4.运输企业内部职工乘车，可（）。A.免票上车入座；B.购票提前检票上车入座；C.购票按顺序检票上车入座。5.无车站的地方，旅客需要提取行包，（）。A.不准提取，需等下面有车站的地方提取；B.查对无误，收回行包提取单，予以提取。6.行车路单是由（）签发的。A.车队分管运行的队长；B.值班调度；C.车站检票员。7.（1）瓷器属（）货物。（2）香蕉属（）货物。（3）汽油和柴油属（）货物。（4）电影胶片属（）货物。（5）爆竹属（）货物。（6）金属钠属（）货物。（7）生石灰属（）货物。A.耐温性；B.脆弱性；C.互抵性；D.易腐性；E.自燃性；F.易燃性；G.腐蚀性；H.毒害性；L.爆炸性。8.某托运人一次托运袋装粮食3吨，应按（）标准计收运费。A.整车运输；B.零担运输。9.车辆载货（整车货物）行驶途中，驾驶员应随车携带（）。A.托运单、货票和行车路单；B.托运单和货票；C.托运单和行车路单；D.货票和行车路单。10.一批货物发生货运事故，造成的经济损失应由（）负责赔偿。因对事故的责任有争议，托运单位以全部责任在运输企业为理由扣留运输企业的车辆几天，由此造成的经济损失应由（）负责赔偿。A.运输企业；B.托运单位；C.货运事故责任方。11.（1）正在大修的车日属（）。（2）车辆有的轮胎已坏，等待新胎的车日属（）。（3）一辆车一日内只出车到邻厂装货返回车队，该车日属（）。（4）车辆实际报废但上级还未批复的车日属（）。（5）因驾驶员有病，车辆无法工作的车日属（）。A.非完好车日；B.工作车日；C.停驶车日。12.平均车日行程是指企业在计算期内平均每个（）的行驶里程。A.总车1日；B.完好车日；C.工作车日。13.车辆工作率的变动范围在（），吨（座）位利用率的变动范围在（），行程利用率的变动范围在（）。A.0～100％；B.可在0～100％，也可大于100％。三、填空题1.汽车运输企业的运输生产过程分为过程、过程和过程三部分。2.合理组织运输生产过程应依据的基本原则有：、、和。3.车队调度室通常设调度员、调度员、调度员和调度统计员，当班行车路单是由调度员负责签发的。4.汽车运输企业应满足旅客对旅客运输、、和的要求。5.旅客运输的营运方式，大致有、、和四种方式。6.班车客运按照运距长短、沿线停站多少可分为、、和班车。7.车票是旅客、的凭证。8.确保行包的和地运送目的地，是对行包运输工作的基本要求。9.装运行包时，应根据行包票随车联填好交接清单对号点件，做到、、、四对口。10.候车室是车站内专供旅客和的场所。11.候车室服务工作包括、、、、和等工作。12.车辆加注燃润料时，由加油站工作人员将实加数填入，并。13.各种货物的性能一般用性、性、性、性、性、性、性、性、性、性、性11种性能进行评价。14.货物按运输条件可分为货物和货物；按装卸条件可分为货物、货物和货物。15.货物的包装按包装目的不同分为包装和包装两种，前者随同商品出售给消费者，又称包装，后者供批发流通，又称包装。16.货物装车时发现包装内货物外露，包装外有湿痕或污迹，应或。对包装不良，但不影响装卸及其它共装货物质量和行车安全的货物，在承运或装车时，应。17.货物的标志有标志、标志、标志、标志和标志。18.汽车货物运输通常有与运输、与运输、与运输、运输与运输等八种形式。19.汽车零担货物运输有、、、和等组织形式。20.成组运输最主要的形式是运输和运输。21.集装单元的形式一般有、、三大类。22.装运粮食时应特别注意防、防、防。水泥要防、防。日用工业品要防、防、防等。23.装运煤炭必须分清煤种，做到、，否则将影响其使用。24.运输特殊超高、超长、超限的笨重货物，须经有关部门批准后，按公安部门指定的行驶，并在货物末端悬挂明显标志，白天挂，夜间挂。25.特种货物分为货物、货物和货物三大类。26.根据车辆运行特点和对装卸组织工作的不同要求，拖挂运输可分为运输和运输，其中运输是我国目前拖挂运输的主要形式。27.汽车货运商务作业包括、、、、、等项工作。28.托运人向承运人提出托运货物要求。应，并。承运人同意受理货物时，应。29.对整车货物，收货单位或收货人组织卸车时，驾驶员应在旁，卸车完毕，收货人应在上签收，由驾驶员交或。30.货票既是和的凭证，同时也是运输企业和等指标的原始记录。31.车辆运输生产率，从汽车运输的运行生产分析，主要决定于车辆的、、、和等五个方面的利用程度。32.总行程包括行程和行程。33.行程利用率是指行程在行程中所占的比重。34.吨（座）位利用率是指企业在计算期车辆与之比。35.换算周转量的规定是：人公里＝吨公里36.拖运率是指企业在计算期内占的比重。37.提高车辆运输生产率主要从提高、、、和这五项效率指标的措施中寻求途径。38.公路货运信息配载服务机构有功能、功能、功能、功能和功能。四、名词解释题1.货物——2.储运标志——3.零担货运——4.集装单元——5.车辆工作率——6.实载率——五、简答题1.什么是汽车运输生产管理？2.简述汽车运输生产的三个过程。3.班车客运是以“三定“开行的汽车旅客运输，其中的“三定”指的是哪三定？4.什么是旅客联运，实行旅客联运有哪些优点？5.为使旅客方便及时的购到车票，可采取哪些售票形式？6.对行包的装车有哪些要求？7.候车室服务和组织旅客乘车时，应重点照顾哪些旅客？8.对货物运输的要求是什么？9.什么样的货物属危险性货物？10.货物包装的目的是什么？11.固定式零担班车运输组织方法的“五定”指的是哪五定？12.什么是联合运输？13.什么是双（多）班运输？什么是拖挂运输？14.什么是承运责任期？什么是货运事故？15.货运信息配载服务机构的主要经营内容有哪些？16.什么是车辆运输生产率？17.简述车辆运输生产率常用的三种表示方法。18.提高车辆吨位利用率的具体措施有哪些？19.提高车辆拖运率的措施有哪些？六、论述题1.对旅客托运的行包有哪些要求？2.什么是集装箱？集装箱运输有哪些优点？3.提高车辆工作率的途径有哪些？4.采用哪些措施可以减少车辆的停歇时间？5.应怎样提高车辆的行程利用率？第四章汽车运输质量管理一、是非题1.质量通常是对产品适用程度的优劣进行评价的一种客观标准。（）2.汽车运输企业，其质量管理问题是客货运输质量。（）3.全面质量管理简写为TQC。（）4.标准化工作是企业进行运输生产和各项管理活动的技术依据。（）5.搞好全面质量管理最大的动力是发挥人的积极性。（）6.应用“关键的少数、次要的多数”规律，画出树枝图。（）7.货损、货差赔偿率其限额由上级主管部门规定，为万元限额50元。（）二、填空题1.车辆运行安全的考核指标是、、和。2.旅客运输质量的考核指标是，、、。3.标准化分为两大类，即、。4.PDCA循环法，即用、、和作为一个完整的工作循环。5.因果图亦称为、和。三、名词解释题1.质量——2.安全行车里程——3.返修率——4.全面质量管理——四、简答题1.“质量越高越好”这句话对不对？为什么？2.汽车运输企业的工作质量是指什么？3.汽车运输企业质量的优劣，将关系到什么？4.提高汽车运输质量的措施是什么？5.PDCA法的特点是什么？五、论述题1.试述政治工作在全面质量管理中的作用与地位？2.请谈谈对“一切为货主服务”的认识？第五章汽车运输技术管理一、是非题1.车辆的选购是汽车运输业的一项重要经营预测。（）2.接收新车后，应及时建立起车辆的技术档案。（）3.车辆的更新，是维持简单再生产和扩大再生产的基本手段之一。（）4.汽车运输企业车辆运行材料是企业生产的主要成本。（）5.柴油由于易燃，目前广泛使用在汽车和拖拉机上。（）6.汽车汽油的选用主要根据发动机的压缩比高低来选择。（）7.汽油机润滑油的选用由润滑油的牌号所决定，而牌号是以凝点所规定的。（）8.车辆的维护应贯彻预防为主、强制维护的原则。（）9.汽车修理的劳动组织可分为固定作业和流水作业两种。（）10.流水作业法可分为连续流水和间歇流水两种。（）二、选择题1.车辆正确执行走合期的规定，有以下几种说法，你认为对的说法是（）。A.只要减速；B.减速与减载；C.均可不考虑。2.在下列各种装备中不属于经常性的装备是（）。A.仪表；B.备胎；C.防滑链；D.随车工具。3.天津冬季应该采用的汽车用柴油的牌号为（）。A.10；B.35。4.柴油的贮存时间应不少于（）。A.12h；B.36h；C.72h。5.下列哪种情况不属于客车大修的送修条件（）。A.客车车厢；B.客车发动机及另一总成；C.三个以上总成符合大修条件。三、填空题1.新车分配尽可能将同一厂牌、车型分到一个部门，以便、、、和。2.车辆装备分为、和。3.有形磨损一种由、和产生，另一种由于和等原因所产生。4.有形磨损规律可分为、和三个阶段。5.车辆设备的综合管理，要贯彻、、和的方针。6.发放燃油要坚持、、、。7.汽车维护分为、和维护。8.汽车修理的作业范围，可分为、、和。四、名词解释题1.车辆停放——2.车辆调拨——3.车辆停驶——4.车辆封存——5.车辆改造——6.车辆改装——7.车辆报废——8.车辆更新——9.有形磨损——10.无形磨损——11.汽车燃料消耗定额——12.汽车大修——13.总成大修——14.汽车小修——15.零件修理——简答题1.如何选购车辆？2.车辆技术档案的内容是什么？3.如何认识车辆设备的经济寿命？4.传动润滑油使用中要注意哪些问题？5.就车修理法的总成互换法各有什么特点？六、论述题试论“节油”途径与认识。第六章汽车运输成本管理一、是非题1.汽车运输企业的个别成本如低于社会成本，企业就会获利。（）2.汽车运输成本核算的目的就是单纯为了计算成本。（）3.汽车运输企业的单位运输成本越高，企业经济效益也越好。（）4.车辆技术状况好坏与运输成本无关。（）5.汽车驾驶员的技术水平高低直接影响运输成本。（）6.汽车运输成本项目可由企业自行确定。（）二、选择题1.车辆折旧费是用于（）。A.车辆大修；B.车辆维护；C.车辆更新。2.汽车客货运输换算周转量的比例规定为（）。A.10人公里＝1吨公里；B.15人公里＝1吨公里。三、填空题1.汽车运输成本由、、、、、、、、、费等十个项目构成。2.汽车运输成本中的工资是指按规定支付的的工资。3.轮胎费是指营运车辆耗用的、、和零星修补费。4.车辆维修费是指营运车辆和所发生的及费用。5.汽车运输成本按性质可分为和两类成本。6.成本控制包括和。7.制定单车承包经营办法应坚持的基本原则是：、、。8.汽车驾驶员的和是增收节支、提高运输效率、降低运输成本的根本保证。四、名词解释题1.成本预测——2.成本控制——五、简答题1.汽车运输成本中的其它费用包括哪些费用？2.汽车运输的社会成本与企业个别成本的关系如何？3.成本核算的目的是什么？4.影响汽车运输成本的主要因素有哪些？六、论述题1.试述单车承包经营的意义。2.试述降低汽车运输成本的主要途径。第七章汽车运输技术经济定额管理一、是非题1.技术经济定额的制定要符合先进的原则。（）2.各项技术经济定额的平衡是绝对的。（）3.技术经济定额应保持相对稳定。（）4.在计算制定效益的平均先进定额时应“小中取大”。（）5.在计算制定损失的平均先进定额时应“大中取小”。（）6.轮胎的翻新次数越多，则翻新率越高。（）7.载货汽车的大修标志是以发动机为主，结合车架或其它两个总成，符合送大修条件时，组织大修。（）8.汽车平均大修间隔里程是指报告期大修送修车辆平均行驶里程。（）9.完好车日就是工作车日。（）10.在ABC分析法中，A类物资占用资金少，品种繁多，应采用较为简便的管理方式。（）二、选择题1.在采用三面统筹法制定平均先进定额时，先进面为（）。A.50％；B.70％；C.30％。2.在计算制定损失的平均先进定额时必须（）。A.大中取小；B.小中取大；C.大小平均。三、填空题1.技术经济定额的制定要符合的原则。2.用“比例法”制定技术经济定额时，应把最先进的水平、最可靠的水平和最保守的水平，按的比例进行平均计算确定。3.技术经济定额是考核生产过程中的物资消耗、、、和使用质量的标准。4.维修车辆平均在厂车日是指与其对应的之比。5.汽车大修费用是由、和材料消耗三个因素构成。6.汽车和是汽车修理行业管理的基础工作。7.汽车小修频率是指每千公里发生的。8.汽车返修率是指车辆中返修车辆所占比重。四、名词解释题1.技术经济定额——2.平均先进定额——3.汽车平均大修间隔里程——4.完好车日——5.车辆完好率——6.轮胎翻新率——7.ABC分析法——五、简答题1.制定技术经济定额时，应坚持哪些原则？2.制定平均先进定额在企业管理中有何作用？3.如何按运输量计算汽车燃料消耗量？4.如何计算车辆维护间隔里程？5.如何计算车辆平均技术等级？6.如何计算车辆新度系数？第八章汽车运输企业职工全员培训一、是非题1.职工全员培训就是指对全体工人进行培训。（）2.职工全员培训的过程，是给职工传授知识、技术和技巧的过程。（）3.不能用搞群众运动的办法去搞职工培训。（）二、选择题1.职工培训与普通全日制学校教育的关系是（）。A.相同；B.不相同。2.职工培训与企业经济效益的关系是（）。A.没关系；B.关系密切；C.关系不大。三、填空题1.企业必须把职工全员培训和放在同等重要的地位。2.提高劳动生产率取决于多种因素，其中首要的是劳动者的。3.职工培训应贯彻“、、、”的原则。4.职工全员培训的过程，是给职工传授、和的全过程。四、名词解释题职工全员培训——五、简答题1.试述职工全员培训的重要意义。2.职工全员培训的基本任务是什么？习题答案第一章概论一、是非题1.√；2.×；3.×；4.√；5.√；6.√；7.×；8.√。二、选择题1.A；2.A；3.A；4.C；5.C。三、填空题1.计划、预测、组织、指挥、监督、调节。2.计划管理、生产管理、质量管理、技术管理、物资管理、劳动管理、财务管理。3.传统管理、科学管理。4.泰罗。5.实践阶段、学习阶段、创新阶段；科学管理和现代管理、经营开拓型。6.1988。7.现代企业、市场经济。8.长期亏损、资不抵债。9.生产和服务。10.纽带和桥梁。11.125、1200、1300。四、名词解释题1.企业是从事生产、流通以及服务性等经济活动，为满足社会需要并获取盈利，进行自主经营，实行独立经济核算，具有法人资格的基本经济单位。2.企业管理是对企业整个生产经营活动所进行的计划、预测、组织、指挥、监督和调节的总称。3.经营是指企业为了自己的生存、发展和实现长远目标所进行的决策，以及为实现这种决策而从各方面所作的努力。4.厂长（经理）负责制，就是厂长（经理）是企业的法定代表人，对企业的生产经营和行政管理，统一领导，全面负责。五、简答题1.现代管理与科学管理比较，有下列主要特点：（1）在科学管理的基础上突出经营决策，注重战略发展的研究和预测。（2）推广使用电子计算机等现代化管理手段与工具，运筹学、数学、统计学等原理和方法在管理上的广泛应用。（3）十分重视行为科学在企业管理中的推广应用，强调从人的本性中去激发动力，提高效率。（4）系统管理理论的出现和应用。（5）重视职工培训，强调智力开发，以适应科技进步和市场变化的要求。（6）企业管理趋向于“集权与分权”并存。2.建立现代企业制度的基本特征是：（1）产权关系明晰化，企业中的国有资产所有权属于国家，企业拥有包括国家在内的出资者投资形成的全部法人财产权，成为享有民事权利、承担民事责任的法人实体。（2）企业以其全部法人财产，依法自主经营，自负盈亏，照章纳税，对出资者承担资产保值增值的责任。（3）出资者按投入企业的资本额享有所有者的权益，即资产受益、重大决策和选择管理者等权利。企业破产时，出资者只以投入企业的资本额对企业债务负有限责任。（4）是企业按照市场需求组织生产经营，以提高劳动生产率和经济效益为目的，政府不直接干预企业的生产经营活动。企业在生产经营活动中参与市场竞争，优胜劣汰，长期亏损、资不抵债的应依法破产。（5）建立科学的企业领导体制和组织管理制度，调节所有者、经营者和职工之间的关系，形成激励和约束相结合的经营机制。3.汽车运输业具有以下主要特征：（1）汽车运输业的生产具有生产与服务两重性。（2）是一个特殊的物质生产部门。（3）安全生产问题是汽车运输生产的首要问题。（4）汽车运输是各种运输方式的纽带和桥梁。第二章汽车运输计划管理一、是非题1.√；2.×；3.√；4.×；5.×；6.×；7.×；8.√；9.×。二、填空题1.把企业全部生产经营活动纳入计划按部就班地实行。2.政策性原则、预见性原则、平衡性原则、群众性原则。3.远景规划、长期计划、中期计划、短期计划；综合计划、专业计划。4.运输量计划、车辆计划、车辆运用计划。5.旅客运输量、货物运输量；客运量、旅客周转量；货运量、货物周转量。6.营运、非营运；载客汽（挂）、载货汽（挂）；汽油、柴油、其它燃料。三、名词解释题1.计划客运量是指汽车运输部门或企业，计划在计划期内运送的旅客数量（单位为人次，简称人）。2.计划旅客周转量是指汽车运输部门或企业，计划在计划期内运送旅客人次与运送距离的乘积。3.计划货运量是指汽车运输部门或企业，计划在计划期内运送货物的数量。4.计划货物周转量是指汽车运输部门或企业，计划在计划期内运送货物数量与运输距离的乘积。5.营运车是指企业用于营业性运输的车辆。6.非营运车是指为汽车运输企业自身服务的车辆。四、简答题1.计划管理的意义是：（1）计划管理是汽车运输生产社会化的客观要求。（2）计划管理是合理利用企业的各种生产资源，提高经济效益的重要手段。（3）计划管理是落实经济责任制，调动职工积极性的有力保证。（4）计划管理是其它各项管理工作的基础。2.汽车运输企业的专业计划有：（1）运输生产计划。（2）车辆维护和修理计划。（3）技术组织措施计划。（4）劳动工资计划。（5）物资供应汁划。（6）成本计划。（7）财务计划。（8）交通工业计划。（9）基本建设计划。3.企业年度计划的编制，主要步骤如下：（1）做好编制计划的资料收集、整理和分析工作。（2）确定企业生产经营目标。（3）下达生产经营目标，发动场、站、车队、车间、科室提出计划建议书。（4）核定计划指标，综合平衡。（5）编制生产经营和专业计划，审定下达执行。4.汽车运输生产计划的主要内容有：（1）运输量计划：是汽车运输企业的产品、产量计划，它包括旅客运输量计划和货物运输量计划。（2）车辆计划：主要反映运输企业计划期内车辆（包括营运车和非营运车）的辆数、吨位、座位数的增减变动情况，亦即反映企业的计划运输能力。（3）车辆运用计划：表明企业计划期内全部营运车辆生产能力利用程度的计划。五、论述题生产任务与生产能力的平衡，主要应考虑车辆的运载能力（运力）对生产任务的保证程度。不论运力多余或不足都应采取措施使其平衡，如果运力有余，可以增加计划产量，如果运力不足，首先从企业内部挖掘一切可能的潜力（如提高车辆生产效率等）来提高现有的运力，其次考虑增加车辆或组织社会车辆运输来解决。生产任务与劳动力的平衡，需要对企业各部门、各环节的劳动力需要量根据运输企业职工定员标准进行全面测算，计算出各类人员的不足或多余额。如现有人数多于计划需要人数，须对多余人员作妥善的安排。如各类人员间互有余缺，要设法内部调剂。若计划人数不足，首先要考虑提高劳动生产率的可能性，其次要预计增加新职工的现实性。生产任务和物资供应的平衡，应首先考虑尽量降低物资消耗定额，挖掘物资利用潜力，然后根据既定的生产任务测算燃润料、轮胎、配件等供应对生产和车辆维护修理的保证程度。正确地计算确定物资需要量、物资储存量和编制物资采购计划。生产任务与成本财务的平衡，平衡的目的是：既要保证达到企业利润目标；又要从资金方面保证生产任务的实现。企业必须厉行节约，加速流动资金周转速度，提高固定资产产值率，尽量减少资金占用额。六、计算题解：年初车数＝70＋50＝120（辆）年末车数＝70＋50＋20＋30－20＝150（辆）总车日＝（50×365＋20×230）＋（50×365＋20×320）＋30×230＝22850＋24650＋6900＝54400（车日）平均营运车数＝≈149（辆）车吨日数＝22850×4＋24650×5＋6900×8＝91400＋123250＋55200＝269850（车吨日）平均吨位＝≈4.96（t）平均总吨位＝≈739.32（t）答：该企业1995年的年初车数、年末车数、总车日、平均营运车数、车吨日数、平均吨位、平均总吨位分别为120辆、150辆、54400车日、149辆、269850车吨日、4.96t、739.32t。第三章汽车运输生产管理一、是非题1.×；2.√；3.×；4√.5.×.6.√；7.×；8.√；9.×；10.×；11.×；12.×；13.×；14.√；15.×。二、选择题1.（1）A，E；（2）A，B；（3）A，D；（4）A，C；2.C；3.A；4.C；5.B；6.B；7.（1）B；（2）D；（3）F；（4）E；（5）L；（6）F；（7）G；8.A；9.D；1O.C，B；11.（1）A；（2）C；（3）B；（4）A；（5）C；12.C；13.A，B，A。三、填空题1.运输生产准备、运输基本生产、运输生产结束。2.连续性、平行性、协调性、均衡性。3.计划、值班、现场，值班。4.安全、优质、方便及时、舒适。5.班车客运、包车客运、出租车客运、旅客联运。6.长途直达班车、普通班车、城乡公共汽车、旅游。7.支付客车运费、乘车。8.安全无损、准确及时。9.清单、票号、件数、班次。10.休息、等候乘车。11.问讯、组织候车、广播宣传、小件寄存、文化生活服务、室内清洁卫生。12.行车路单，签章证明。13.耐温、耐湿、脆弱、互抵、易腐、自燃、易燃、腐蚀、毒害、爆炸，放射。14.普通、特种；计件、堆积、灌注。15.销售、运输，内，外。16.向托运人说明、拆包检查；由托运人或发货人在托运单上注明包装不良状态。17.商品、发送、运输、储运、危险品。18.整车、零担、长途、短途、普通货物、特种货物、成组、联合。19.固定式零担班车、非固定式零担班车、直达零担班车、中转零担班车、沿途零担班车。20.集装箱、托盘。21.集装箱、托盘、集装袋和集装网。22.潮湿、污染、失散，潮、包装破损，潮、碎、污染。23.不混装、不混堆。24.路线和时间，红旗，红灯。25.超限和笨重、鲜活易腐、危险性。26.定挂、甩挂，定挂。27.托运、承运，货物装卸、到达交付、运杂费结算、商务事故处理。28.准确的逐项填写托运单，签名盖章，在托运单上加盖承运章。29.根据货票会同收货人点件交接，货票，到达站、带回起运站。30.货物到站办理交付手续、接受运费，统计货物运输量、核算营运收入。31.时间、速度、行程、装载能力、拖挂能力。32.重车、空车。33.重车、总。34.实际完成周转量、重车行程载质量。35.10、1。36.挂车完成周转量，主、挂车完成周转量。37.车辆工作率、平均车日行程、行程利用率、吨位利用率、托运率。38.信息传递、配载服务、联网协调、监督管理、其它服务。四、名词解释题1.凡需要运输的各类商品或物资，如工业产品、农副业产品、各种原材料等，统称为货物。2.储运标志也称为运输包装指示标志，它是怕震、怕湿、怕热、怕冻等的货物对运输过程提出的特殊要求。3.零担货物是汽车运输企业为适应社会零星分散货物的需要，采用一车多票，集零为整，分线运送的一种货物运输形式。4.集装单元就是将散装或一般的箱装、袋装、捆扎等集装程度较低的货物，按照一定的标准质量或体积、整齐地汇集成一个便于装卸储运的单元。5.车辆工作率是指营运车的工作车日在总车日中所占的比重。6.实载率是指企业在计算期内实际完成周转量与总行程载质量之比。五、简答题1.汽车运输生产管理，就是按照企业预定生产经营目标和计划，充分利用人力、物力、财力资源，对运输生产的各要素、各环节进行合理安排，优化组合，从运输产品的时间、质量、数量和成本等要求出发，对为社会提供符合需要和用户满意的运输服务全过程进行计划、组织、协调与控制。2.汽车运输生产的全过程可分为：（1）运输生产准备过程：是指运送客货之前，所进行的一系列物质、技术和组织准备工作。（2）运输基本生产过程：是指直接组织客货从车辆开始运行起至客、货到达目的地为止实现空间位移的全部运行过程。（3）运输生产结束过程：是指客、货车辆到达目的地后，旅客下车，领取行包，货物卸车，办理交货验收商务手续以及清洗车辆过程。3.“三定”指的是定点、定时（或定期）、定路线。4.旅客联运是将两种或两种以上运输工具的企业组成一个联合体，完成旅客运输任务的一种营运方式。优点是旅客在一次旅行中需乘坐两种或两种以上运输工具时，可一地购票、就托、交费，一票到达，免去了中途换乘时的购票、候车、候船、候机的许多困难，节省了时间，极大地方便了旅客。5.可以采取固定窗口售票（发售当日客票和预售客票），候车室内流动售票，随车售票，电话、信函订票（可以上门送票），在市内、火车站或港口设点售票等。6.装车时，本车驾、乘人员在旁点件监装，按先远后近，重、大、圆的装在里，轻、小、方的装在外，重不压轻，大不压小，轻装轻卸，然后加盖雨布，上罩绳网，四周绑好。7.应重点照顾老、弱、病、残、孕、幼旅客。8.对货物运输的要求是：（1）从社会主义国民经济的最高利益出发，一切服从社会需要。（2）遵守党的方针、政策和政府的有关法令。（3）改善生产经营，提高经济效益。9.具有自燃性、易燃性、腐蚀性、毒害性、爆炸性、放射性的货物，都属于危险性货物。10.是为了保护货物的质量，便于储存、装卸、运送和携带、美化商品外观。11.定线路、定班期、定站点、定时间、定车型。12.联合运输，是指货物只经过一次托运，即可经过公路、铁路、水运等两种以上交通工具，或同种运输工具的两个以上运输企业，将货物运达目的地的运输。13.一天（24h）内，一辆车出车两个班次（一个班次一般为8h）或两个班次以上者称为双（多）班运输。拖挂运输，是指由载货汽车和全挂车或牵引车和半挂车组成的汽车列车从事货物运输业务的一种运输组织形式。14.由托运方将货物交付承运方起，至承运方将货物交收货单位签证止的期间称为承运责任期。货物在承运责任期内，因装卸、运送、保管、交付等所发生的货损、货差称为货运事故。15.根据社会需要提供货运信息服务，组织合理运输，为车货双方牵线搭桥，联系业务，组织货源，建立稳定有效的货源网，为空驶车辆实施配载，以节约能源，提高车辆生产效率和社会效益。16.车辆运输生产率是指企业在计算期内平均每辆汽车或平均每一吨（座）位所完成的运输量。17.车辆运输生产率的表示方法通常有：（1）单车期产量：它是指企业在计算期内平均每辆汽车完成的运输量，一般用周转量表示。（2）车吨（座）期产量：它是指企业在计算期内平均每一吨（座）位所完成的运输量。一般用周转量表示。（3）车公里产量：是指平均每一车公里所完成的周转量。18.提高车辆吨位利用率的具体措施有：（1）研究和提高装载技术，力求装足吨位。（2）根据货主托运货物品种、数量，派出适宜的车型承运。19.提高车辆拖运率的措施有：（1）配备足够数量的各型挂车。（2）实行不同的行车津贴，在物质利益上鼓励拖挂运输。（3）实行定车定挂制度，未经调度人员允许，不得摘挂运行。六、论述题1.行包必须包装完整，捆扎牢固，适宜装卸，对装卸有特殊要求的行包，要有显目的标志（如箭头向上、轻装轻放等），行包内不准夹带危险品、违禁品、贵重物品及限运品等，对违反规定的行包，应拒绝收运。2.集装箱是一种能反复使用，具有标准化规格，能直接中转换装和便于机械化装卸，具有一定刚度和强度，容积在1以上的便于货物装满和卸空的大型容器和运载工具。集装箱运输的优点：（1）便于机械化装卸，既节约了劳动力，又提高了装卸效率。（2）可减少装卸作业，加快车辆周转。（3）减少货损货差，提高服务质量。（4）节约包装材料和费用，减少运输开支，降低运输成本。（5）可露天堆放，节约仓库设备，提高仓位利用率。（6）有利于开展联合运输和从发货单位到收货单位的“门到门”运输。3.提高车辆工作率的途径有：（1）首先要提高车辆的完好率，搞好车辆的日常维护、各级维护和修理，尽量减少车辆修理次数和维修占用车日。在货源充足，运力不足时，尽量利用夜间维修，白昼从事运输生产。（2）大力组织客货源，消除待客货停驶车日。（3）保证燃料、轮胎和配件等运行物资的供应。（4）按编制配齐驾乘人员，加强劳动组织和劳动纪律，保证司乘人员较高的出勤率。（5）合理调度车辆，使车辆的时间得到充分利用。4.以下措施可减少车辆停歇时间：（1）提高车辆维修质量，加强出车前、途中、收车后对车辆的检查，消除车辆运行途中故障停歇时间。（2）提高装卸作业机械化水平，改善装卸劳动组织和装卸方法，压缩装卸作业时间。（3）简化商务手续，一些必不可少的商务手续同装卸作业平行进行。（4）实行多班运输，增加车辆工作时间，尽量减少驾乘人员途中进餐、休息和住宿时间。5.提高行程利用率可采取以下措施：（1）加强对运输市场的宏观管理和控制。（2）充实组货人员队伍，提高组货人员素质，加强货源信息情报工作，建立信息网络系统，准确进行货源预报和安排，并发动全体职工，动员社会力量，广泛发掘货源潜力，使车辆行程得到充分利用。（3）加强运行调度工作，推行先进的科学方法，改善运行调度的通讯设施，提高营运调度现代化水平。（4）加强企业总体观念，消除企业内部的不合理竞争，加强企业总体指挥协调，防止和消除企业内部的相向空驶，使货源合理调配。第四章汽车运输质量管理一、是非题1.√；2.×；3.√；4.√；5.√；6.×；7.×。二、填空题1.安全行车里程、事故次数、死亡人数、损失金额。2.旅客正运率、行包正运率、客运班车正点率。3.产品标准化、管理业务标准化。4.计划、执行、检查、处理。5.因果分析图、树枝、树枝图。三、名词解释题1.质量是人们在工作和生活中逐步形成的一种概念，它是指任何一件产品，应具有一定的使用价值，能满足人们生产和生活以及国民经济所需要的特征（或属性）的总和。2.每名驾驶员在运行或运行中的停放时，未发生任何行车事故的行驶里程，属于安全行车里程。3.返修率是指汽车大修、总成大修后，由于配件质量和修理操作质量不高，导致返修。4.全面质量管理是指在运输生产过程和配件生产过程中，自始至终都以保证质量为前提，向社会提供最满意的运输劳务为目的，在企业内部备部门、各工种、各环节中，以人为主体，采用数理统计的方法，充分发挥各项业务、技术的作用，以保证和提高运输质量的系统管理活动。四、简答题1.这句话具有片面性。我们知道，企业与用户构成了一对矛盾。企业得到最佳的经济效益与用户并非完全符合，所以应该在一定的条件下，如功能、成本、销量、效率、交货日期等情况下，才能说：“质量越高越好。”2.汽车运输企业的工作质量，是指运输企业内部各职能机构和各工作环节，都要优质、保质、按时完成本职工作任务，从各方面保证客、货运输的圆满完成；在企业对外业务联系时，在执行经济合同等方面以实际行动为本企业创立良好的运输信誉。3.将关系到国民经济的发展，关系到人民生命财产的安全，关系到党和国家的声誉。4.措施是：①树立“质量第一”的思想；②组成严密的质量管理系统；③运输企业内各岗位要有质量要求。5.PDCA法即按质量管理循环运转，它的特点：①大环套小环，一环扣一环，小环保大环，推动大环循环；②质量管理循环每转动一周就提高一步；③质量管理循环中，通过不断总结，可以提高认识，提高质量管理的自觉性，减少盲目性。五、论述题1.论述要点为：①思想政治工作的重要性；②思想政治工作是企业管理的有机组成部分；③在改革开放形势下，对思想政治工作提出了新的任务；④政工干部在全面质量管理工作中要以新的思维、新的姿态、去工作、去实践。2.论述要点：①树立起“一切为货主服务”的思想；②一切为货主服务，即工作对象是货主、下道工序是货主；③以货主满意为标准来衡量，达到真正对货主高度负责的精神贯穿于生产过程和工作过程；④运用提高企业各类人员工作质量的方法和理论，用科学的事前控制方法来达到货主的满意，搞好服务。第五章汽车运输技术管理一、是非题1.×；2.√；3.√；4.√；5.×；6.√；7.×；8.√；9.×；10.√。二、选择题1.B；2.C；3.A；4.C；5.B三、填空题1.管、用、护、修、供。2.经常性、临时性、挂车设备。3.磨损、振动、疲劳，氧化、腐蚀。4.初期、正常、剧烈磨损。5.合理使用、定期检测、强制维护、视情修理。6.一收油票、二对车号、三计量、四按规定操作。7.日常维护、一级、二级。8.大修、总成大修、车辆小修、零件修理。四、名词解释题1.车辆停放是指车辆驶入和驶出车库及在该库内的排列方式。2.车辆调拨系企业固定资产的转移。3.车辆停驶是指部分总成或部件严重损坏，在较短时间内无法解决而又不符合报废条件，并经上级企业批准停驶的车辆。4.车辆封存是指技术状况良好的停驶车辆，主要原因是驾驶员缺少，或货源缺乏，燃料、轮胎供应不足等，且时间在一个月以上。5.车辆改造是指对老旧车、进口车，由于配件供应无着落，或技术性能指标落后，换装其它车型的个别总成、主要零件，来延长使用寿命或提高技术性能指标。6.车辆改装是指改变原有装备的车辆，以适应特殊运输的需要。7.车辆报废指车辆经过长期使用后，技术性能变坏、小修频繁、物料消耗增加、维修费用增高经济效果不好、安全可靠性差，并已提完折旧者，即可报废。8.车辆更新是指以新车或以高效率、低消耗、性能先进的车辆更换在用车辆。9.有形磨损是指车辆设备在使用过程（或闲置过程）中发生的实体磨损。10.无形磨损是指车辆设备在使用或闲置过程中，由于其再生产的必要劳动时间减少或新技术的出现而引起车辆设备价值的损失。11.汽车燃料消耗定额指汽车行车允许消耗燃料的最高限额。12.汽车大修是新车或大修后的车辆，在行驶一定里程后，经过技术鉴定，用修理或更换汽车零部件的方法，恢复汽车的完好技术状况，以延长汽车使用寿命。13.总成大修是车辆的总成经过一定的使用里程后，为恢复其它的技术状况、工作能力和寿命进行的修理。14.汽车小修是用更换或修理个别零件的方法，保证或恢复汽车工作能力的一种运行性修理。15.零件修理是对磨损、变形、损伤而不能继续使用的零件，进行修理，以恢复其性能和寿命。五、简答题1.选购车辆①要根据所承担的运输任务的种类、运量、运距和运输条件；②要进行车辆的合理配置；③注意各种轴距，燃料的使用；④要以车辆的可靠性、经济性和维修的适应性出发，以达到确保运输任务、质量、降低运输成本。2.车辆技术档案的内容一般包括为：①车辆技术经历；②车辆技术变化；③车辆运行记录；④车辆维修记录；⑤车辆肇事记录。3.经济寿命是车辆设备以全新状况投入生产开始到年平均总费用最低的使用年数。超过这个年限，虽在技术上可继续使用，但年平均总费用上升，在经济上不宜继续使用，这个年限为车辆设备的经济寿命。车辆在使用过程，每年平均费用是一个很重要的指标，它包括年平均折旧费用和年发生经营费用之和。若使用年限越长，每年分摊的折旧费越少，但随着使用年限的增加，磨损增大，技术状况逐渐下降，使车辆设备的材料费用，能源费用，工时费用等随之增加，当超过了折旧费，也就是超过经济寿命，就不宜继续使用。4.要注意的事项是：①20、30，通用齿轮油和22、28、双曲线齿轮油属于“渣油型”，不适用于一般机械的润滑，更不能用于内燃机或精密机械的润滑；②双曲线齿轮油中均加有抗磨损的极压添加剂，有良好的极压性能，不能用其它齿轮油代替；③合成13双曲线齿轮油属“馏分油型”。要注意不与其它厚质机械油或机油混淆；④齿轮油工作温度不高，抗氧化安定性较好，消耗量也较少，只需按时补充。⑤当油质变差时，更换要把污油放净、清洁，再加注新油。5.就车修理适合在中、小型修理企业，需要工人技术水平较全面，修理的时间较长；而总成互换法只是适合于大型修理厂，并且以修理单一车型为好，相对工人技术水平低一些，总成备件需要量大，但在厂车日较短。