城际铁路长江大桥工程施工组织设计钢桁梁斜拉桥

南京至安庆城际铁路安庆长江大桥施工组织设计PAGE48中铁大桥局股份有限公司施工设计事业部目录HYPERLINK\l"_Toc222137511"1.编制依据及原则1HYPERLINK\l"_Toc222137512"1.1编制依据1HYPERLINK\l"_Toc222137513"1.2编制原则1HYPERLINK\l"_Toc222137514"2.工程概况2HYPERLINK\l"_Toc222137515"2.1项目简介及工程地理位置2HYPERLINK\l"_Toc222137516"2.2桥跨布置及结构2HYPERLINK\l"_Toc222137517"2.2.1主桥2HYPERLINK\l"_Toc222137518"2.2.2非通航孔正桥4HYPERLINK\l"_Toc222137519"2.2.3跨大堤桥5HYPERLINK\l"_Toc222137520"2.2.4池州侧引桥5HYPERLINK\l"_Toc222137521"2.2.5安庆侧引桥5HYPERLINK\l"_Toc222137522"2.3自然地理特征6HYPERLINK\l"_Toc222137523"2.3.1气象6HYPERLINK\l"_Toc222137524"2.3.2水文6HYPERLINK\l"_Toc222137525"2.3.3地质6HYPERLINK\l"_Toc222137526"2.3.4航道及航运7HYPERLINK\l"_Toc222137527"2.4主要技术标准8HYPERLINK\l"_Toc222137528"2.5主要工程项目及数量8HYPERLINK\l"_Toc222137529"2.5.1主要工程项目8HYPERLINK\l"_Toc222137530"2.5.2主要工程数量8HYPERLINK\l"_Toc222137531"2.6工程特点、重点及难点8HYPERLINK\l"_Toc222137532"2.6.1主要工程特点8HYPERLINK\l"_Toc222137533"2.6.2工程施工的重点9HYPERLINK\l"_Toc222137534"2.6.3工程难点9HYPERLINK\l"_Toc222137535"3.总体施工组织安排9HYPERLINK\l"_Toc222137536"3.1建设管理目标9HYPERLINK\l"_Toc222137537"3.1.1质量目标9HYPERLINK\l"_Toc222137538"3.1.2安全生产目标9HYPERLINK\l"_Toc222137539"3.1.3工期目标9HYPERLINK\l"_Toc222137540"3.1.4环境保护目标9HYPERLINK\l"_Toc222137541"3.2施工组织管理9HYPERLINK\l"_Toc222137542"3.2.1施工组织机构9HYPERLINK\l"_Toc222137543"3.2.2人员、机械设备及材料采购10HYPERLINK\l"_Toc222137544"3.3施工工区划分及施工场地布置10HYPERLINK\l"_Toc222137545"3.3.1施工工区划分10HYPERLINK\l"_Toc222137546"3.3.2施工场地布置11HYPERLINK\l"_Toc222137547"4.大临设施12HYPERLINK\l"_Toc222137548"4.1池州侧大临设施12HYPERLINK\l"_Toc222137549"4.1.1施工便道和进场道路12HYPERLINK\l"_Toc222137550"4.1.2供电12HYPERLINK\l"_Toc222137551"4.1.3码头13HYPERLINK\l"_Toc222137552"4.1.4栈桥和人员通道13HYPERLINK\l"_Toc222137553"4.2安庆侧大临设施13HYPERLINK\l"_Toc222137554"4.2.1施工便道和进场道路13HYPERLINK\l"_Toc222137555"4.2.2施工用电13HYPERLINK\l"_Toc222137556"4.2.3施工栈桥14HYPERLINK\l"_Toc222137557"5.施工进度计划14HYPERLINK\l"_Toc222137558"5.1施工进度安排14HYPERLINK\l"_Toc222137559"5.2主要工程项目的工期计划15HYPERLINK\l"_Toc222137560"6.主要施工技术方案15HYPERLINK\l"_Toc222137561"6.1主桥施工方案15HYPERLINK\l"_Toc222137562"6.1.1主桥基础施工方法15HYPERLINK\l"_Toc222137563"6.1.2主桥墩身21HYPERLINK\l"_Toc222137564"6.1.3主桥钢梁施工22HYPERLINK\l"_Toc222137565"6.1.4斜拉索23HYPERLINK\l"_Toc222137566"6.2池州侧引桥23HYPERLINK\l"_Toc222137567"6.2.1钻孔桩施工23HYPERLINK\l"_Toc222137568"6.2.2墩身施工23HYPERLINK\l"_Toc222137569"6.3安庆侧引桥23HYPERLINK\l"_Toc222137570"6.3.1钻孔桩施工23HYPERLINK\l"_Toc222137571"6.3.2承台施工24HYPERLINK\l"_Toc222137572"6.3.3墩身施工24HYPERLINK\l"_Toc222137573"6.3.4上部结构施工24HYPERLINK\l"_Toc222137574"7.质量保证措施24HYPERLINK\l"_Toc222137575"7.1质量保证体系24HYPERLINK\l"_Toc222137576"7.2质量保证措施24HYPERLINK\l"_Toc222137577"7.2.1建立工程质量保证制度25HYPERLINK\l"_Toc222137578"7.2.2加强施工前的质量控制工作25HYPERLINK\l"_Toc222137579"7.2.3做好施工全过程的质量控制工作25HYPERLINK\l"_Toc222137580"7.2.4做好施工材料的质量控制25HYPERLINK\l"_Toc222137581"7.2.5加强施工过程的试验与检验25HYPERLINK\l"_Toc222137582"7.2.6保证施工中的资料完整齐全25HYPERLINK\l"_Toc222137583"7.2.7加强冬季、雨季施工的质量控制25HYPERLINK\l"_Toc222137584"7.2.8工期紧时的质量保证措施25HYPERLINK\l"_Toc222137585"7.2.9关键工程施工工艺的质量保证措施26HYPERLINK\l"_Toc222137586"8.安全保证措施27HYPERLINK\l"_Toc222137587"8.1安全保证体系27HYPERLINK\l"_Toc222137588"8.2安全保证措施27HYPERLINK\l"_Toc222137589"8.2.1安全防范要点27HYPERLINK\l"_Toc222137590"8.2.2建立安全生产体系27HYPERLINK\l"_Toc222137591"8.2.3建立健全各项安全制度27HYPERLINK\l"_Toc222137592"8.2.4加强安全教育与培训27HYPERLINK\l"_Toc222137593"8.2.5认真执行安全检查制度27HYPERLINK\l"_Toc222137594"8.2.6认真执行事故报告制度27HYPERLINK\l"_Toc222137595"8.2.7突发性灾害应急救援预案28HYPERLINK\l"_Toc222137596"8.2.8危险性较大工程的安全技术方案的编制审批28HYPERLINK\l"_Toc222137597"8.2.9主要项目的安全技术措施28HYPERLINK\l"_Toc222137598"9.工期控制措施29HYPERLINK\l"_Toc222137599"9.1保证工期的组织措施29HYPERLINK\l"_Toc222137600"9.2保证工期的技术措施30HYPERLINK\l"_Toc222137601"9.3资源保证措施30HYPERLINK\l"_Toc222137602"10.施工环保、水土保持措施30HYPERLINK\l"_Toc222137603"10.1施工环保、水土保持措施30HYPERLINK\l"_Toc222137604"10.1.1建立健全专职的环境保护管理机构，强化管理30HYPERLINK\l"_Toc222137605"10.1.2施工准备阶段的保护措施30HYPERLINK\l"_Toc222137606"10.1.3制定严格的奖惩制度，抓好落实工作30HYPERLINK\l"_Toc222137607"10.1.4施工阶段环保、水土保持措施30HYPERLINK\l"_Toc222137608"10.1.5竣工后的环境保护措施31HYPERLINK\l"_Toc222137609"11.文明施工31HYPERLINK\l"_Toc222137610"11.1文明施工目标31HYPERLINK\l"_Toc222137611"11.2文明施工措施31HYPERLINK\l"_Toc222137612"11.2.1现场文明施工措施31HYPERLINK\l"_Toc222137613"11.2.2文明施工资料管理31HYPERLINK\l"_Toc222137614"11.2.3周围建筑物保护措施31HYPERLINK\l"_Toc222137615"12.冬季、雨季和汛期的施工措施31HYPERLINK\l"_Toc222137616"12.1冬季施工安排31HYPERLINK\l"_Toc222137617"12.1.1做好混凝土的浇筑与养护工作31HYPERLINK\l"_Toc222137618"12.1.2做好设备的防寒保养32HYPERLINK\l"_Toc222137619"12.2雨季施工安排32HYPERLINK\l"_Toc222137620"12.3夜间施工安排32附表：附表一：劳动力使用计划表附表二：拟投入本工程的主要施工设备表附表三：拟配备本工程的试验和检测仪器设备表附表四：全桥主要大临设施材料数量表附图：1、施工场地平面布置图2、全桥工期计划安庆长江大桥施工组织设计编制依据及原则编制依据新建铁路南京至安庆铁路施工招标文件。我公司拥有的科学技术成果、工法成果、机具设备装备情况、施工技术与管理水平。国家的法律、法规及地方有关施工安全、工地保安、人员健康、劳动保护、土地使用与管理、水上水下作业要求、环境保护与文明施工方面的具体规定和技术标准。中华人民共和国及铁道部有关部门颁发的主要现行法规、规范、标准及办法，主要有：《铁路桥涵设计基本规范》(TB10002.1-2005)《铁路工程抗震设计规范》(GB50111-2006)《铁路桥涵地基和基础设计规范》(TB10002.5-2005)《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范》(TB10002.3-2005)《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210-2005)《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》(TZ213-2005)《铁路工程基桩无损检测规程》(TB10218-99)《客运专线铁路桥涵施工质量验收暂行标准》(铁建设[2005]160号)《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设[2005]160号)《铁路混凝土强度检验评定标准》(TB10425-94)《铁路工程结构混凝土强度检测规程》(TB10426-2004)《铁路工程施工安全技术规程》(TB10401.1-2003)《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》(铁建设[2005]157号)《新建时速200～250公里客运专线铁路设计暂行规定》(铁建设函[2005]140号)《新建铁路桥上无缝线路设计暂行规定》(铁建设函[2003]205号)《客运专线铁路桥涵用高性能混凝土技术条件》《中华人民共和国安全生产法》(2002)《水土保持法》(1991)《环境保护法》(1989)《水污染防治法》(1996)《固体废物污染环境防治法》(1997)《铁路桥涵施工规范》(TB10203-2002)《铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TBl0415-2003)《新建铁路工程测量规范》(TB10101-99)《污水综合排放标准》(GB8978-96)编制原则遵循招标文件条款的原则,积极响应招标文件的各项条款及要求。在编制施工组织设计过程中，根据招标文件的规定，做到统一标准、规范编制。施工组织设计编制做到总体部署和分项工程相结合、重点工程和一般工程相结合、高新技术与既有技术相结合，使施组具有重点突出、内容全面、思路清晰的特点。坚持按项目法管理的原则。通过与建设单位、监理单位和设计单位协作，综合运用人员、机械、物资、资金和信息，实现质量和造价在保证安全和工期前提下的最佳组合。在每道工序施工中，加大自检自查力度，严格执行监理工程师的指令，尊重并服从监理的意见，严格管理。遵循“重视环境、保护环境”的原则，做到不扰民，重视生态环境，不污染环境。在施工期间及竣工通车后保证不发生水土流失，保证不破坏环境。贯彻执行国家和当地政府的方针政策，遵守法律法规，尊重和保护工程施工所在地的民俗风情。坚持用工制度的动态管理。根据工作的需要，合理配置劳动力资源。按照ISO9001(2000版)的要求编制质量管理体系程序文件，按照投标文件对安全、质量目标的承诺进行严格的管理和有效的实施。安全第一、质量至上原则。精心组织施工，合理安排工期。坚持技术先进、方案优化、重合同守信誉、施工组织、科学合理、按期优质安全高效、不留后患。遵循与设计、规范和验标保持一致的原则。在编写施工工艺时，严格按设计要求，认真执行现行本标段专用条款及施工技术规范和验收标准，确保工程质量优良。坚持实事求是的原则。在制定本施工组织设计时，根据我方施工经验和管理水平，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，确保优质、高效地完成本标段工程建设。本着先进性与适用性相结合的原则，采用成熟可靠的技术，加强工序控制，确保优质、安全、快速、高效建成该工程；并以先进可靠的施工方法和工艺控制投资，降低成本。坚持“高标准、高质量、科研先行”的原则，以“高、精、尖”为要求，选择配置施工设备、施工技术、施工工艺，关键特殊工序遵循先试验、后实施，做到安全可靠。工程概况项目简介及工程地理位置安庆长江铁路大桥是南京至安庆城际铁路和阜阳至景德镇铁路的重要组成部分，位于安庆前江口汇合口处下游官山咀附近，距上游已建成通车的安庆长江公路大桥约21km；线路在池州侧晏塘镇靠近长江的刘村附近右拐过江，过江后从安庆的长风镇穿过。桥跨布置及结构安庆铁路长江大桥全长2996.8m，其中主桥采用跨度为101.5+188.5+580+217.5+159.5+116m的钢桁梁斜拉桥；非通航孔正桥采用6孔跨径64m预应力混凝土简支箱梁；池州安庆侧引桥采用16孔梁长32.6m预应力混凝土简支箱梁；跨大堤桥采用48.9+86+48.8m预应力混凝土连续箱梁；安庆侧引桥采用15孔梁长32.6m预应力混凝土简支梁及2孔梁长24.6m预应力混凝土简支梁，其中宁安线采用箱梁，阜景线采用T梁，本阶段引桥T梁暂不架设。图STYLEREF1\s2SEQFig.\*ARABIC\s11全桥立面布置图主桥主桥采用103+188.5+580+217.5+159.5+117.5m两塔钢桁斜拉桥方案，全长1366m。主梁为三片主桁钢桁梁，桁间距2×14m，节间长14.5m，桁高15m。主塔为钢筋混凝土结构，塔顶高程+204.00m，塔底高程-6.00m，斜拉索为空间三索面，立面上每塔两侧共18对索，全桥216根斜拉索。图STYLEREF1\s2SEQFig.\*ARABIC\s12主桥立面布置图主桥基础表STYLEREF1\s2SEQTable\*ARABIC\s11承台参数表墩号地面标高（m）承台顶标高（m）承台高度（m）承台底标高（m）承台施工方法1#21.25121.33.018.3陆地法施工2#13.44513.53.010.5陆地法施工3#-26.524-68.0-14.0双壁钢围堰4#-8.751-68.0-14.0双壁钢套箱围堰5#-4.086-46.0-10.0双壁钢套箱围堰6#1.6962.75.5-2.8钢板桩围堰7#3.1084.15.5-1.4钢板桩围堰1#、2#墩1#、2#墩墩身为矩形，宽28m，厚4.5m。墩帽宽33m，厚5m。1#、2#墩位于陆地上，墩身采用空心墩，壁厚80cm，空心墩内部设置70cm厚的竖向隔板。承台采用矩形，长度为29.5m，宽度为6.5m，厚度为3m。基础采用行列式布置的14根Ф1.5m钻孔桩基础，桩基按摩擦桩设计，持力层为微风化泥质粉砂岩，1#墩桩长为28m，2#墩桩长39m。图STYLEREF1\s2SEQFig.\*ARABIC\s131#墩、2#墩承台平面布置图（单位：cm）3#墩3#主塔基础采用37根Ф3.0m钻孔桩基础，按摩擦桩设计，持力层为微风化泥质粉砂岩，桩长108m。基桩采用梅花形布置，桩间距7.6m。承台采用圆形承台，直径51m，厚度为8m，封底混凝土7m。承台顶高程为-6.0m。4#墩4#主塔基础采用37根Ф3.0m钻孔桩基础，按摩擦桩设计，持力层为微风化泥质粉砂岩，桩长113m。基桩采用梅花形布置，桩间距7.6m。承台采用圆形承台，直径51m，厚度为8m，封底混凝土7m。承台顶高程为-6.0m。图STYLEREF1\s2SEQFig.\*ARABIC\s143＃、4＃墩承台布置图（括号中数据用于4＃墩）（单位：cm）5#墩5#墩采用实心墩，墩身宽28m，厚4.5m。墩帽宽33m，厚5m。承台采用矩形，长度为38.7m，宽度为17.7m，厚度为6m。基础采用行列式布置，5#墩采用15根Ф2.5m钻孔桩基础，桩基为高桩承台基础，按摩擦桩设计，持力层为微风化泥质粉砂岩，5#墩桩长为51m。图STYLEREF1\s2SEQFig.\*ARABIC\s155#墩承台平面布置图（单位：cm）6#、7#墩6、7#墩采用实心墩，墩身宽28m，厚4.5m。墩帽宽33m，厚5m。承台采用矩形，长度为34.7m，宽度为17.7m，厚度为5.5m。基础采用行列式布置，采用12根Ф2.5m钻孔桩基础，桩基为高桩承台基础，按摩擦桩设计，持力层为微风化泥质粉砂岩，6#墩桩长为75m，7号墩桩长为70m。图STYLEREF1\s2SEQFig.\*ARABIC\s166#、7#墩承台平面布置图（单位：cm）主塔3#、4#主塔结结构尺寸相同同。塔柱采用用钢筋混凝土土结构，桥面面以上为倒“Y”形，桥面以以下塔柱内收收为钻石形。塔顶高程+2044.0m，塔塔根(承台顶）高高程-6.00m，承台以以上塔高2110m。塔柱柱纵向尺寸由由塔顶9m按线性增加加到塔底18m，上塔柱标标准段横桥向向尺寸为9m，中塔柱和和下塔柱横向向尺寸为7～10m。下塔柱高43.55m，采用空心心矩形截面，顺顺桥向边长16.2～18m，壁厚1.5m，横桥向边边长7～10m，壁厚1.5m。下塔柱底底部设基座，下下塔柱与中塔塔柱交界处设设横梁。横梁为预应力混凝凝土结构，采采用双室空心心矩形结构，高高8.0m，宽14.0m，顶底底板厚0.88m，腹板厚1..0m，支座座处设有横隔隔板。横梁以上至塔柱合合并段为中塔塔柱，高877.5m，采用空心心矩形截面，顺顺桥向边长12.2～16.2m，壁厚1.22m，横桥向向边长7m，壁厚1.2m。两个塔柱合成整体体的部分为上上塔柱，也是是斜拉索的锚锚固区，高772m。为单单箱三室截面面，顺桥向边边长9～12.2m，壁厚1.5m，横桥向边边长9m，壁厚0.88m。塔柱内壁壁设外凸的锯锯齿块作为斜斜拉索的锚点点。主梁主梁为”N”字型型桁式，横向向采用三片桁桁结构，主桁桁的横向中心心距各为144m，桁高15mm，节间距144.5m。钢梁主结构的钢材材材质采用QQ420qE和Q370qqE，其中上上弦杆的上水水平板及下弦弦节点板还应应达到Z向性能Z35级或与此相相当的性能要要求。联结系系采用Q3445qD，附附属结构采用用Q235BB。主桁上下弦杆均为为箱型截面，上上弦杆内高11000mmm，内宽12000mm，板板厚20～48mm。下弦杆内内高14000mm，宽12000mm，板厚20～56mm。下弦杆顶顶板向桁内侧侧加宽7000mm与整体体桥面板焊接接。腹杆主要要采用H型截面。H型杆件宽12200mm，高720和760mmm，板厚20～48mm。根据不同同的受力区段段选用不同的的杆件截面，在在辅助墩附近近的压重区梁梁段，腹杆采采用箱型截面面杆件。主桁采用焊接杆件件，整体节点点。在节点外外以高强度螺螺栓拼接的结结构形式，上上下弦杆四面面等强对接拼拼装。H型腹杆采用用插入式连接接。箱型腹杆杆采用四面与与主桁节点对对拼的连接形形式。主桁拼拼接采用M30高强螺栓。斜拉索与主梁的锚锚点，是在对对应于上弦节节点板的水平平板之上焊接接拉板，在两两拉板之间焊焊接钢锚箱的的拉板结构形形式。斜索的的拉力通过厚厚32～52mm的锚箱主体体板件两端将将拉力传递给给主桁节点。钢桥面板采用纵横横肋加强的正正交异性板结结构，设双向向2%的排水坡。在在16mm厚的的钢板下纵向向焊接板厚88mmU型肋加劲，肋肋高260mmm，间距6000mm。纵桥桥向每隔2..90m，设设一道倒T形横肋，横横肋与弦杆等等高，翼板宽宽580mmm，厚32mmm，腹板厚166mm，下弦弦节点处设倒倒T形横梁，横横梁高2.22m，横肋、横横梁的顶面均均与桥面板焊焊接，端部翼翼、腹板与下下弦杆或下弦弦节点焊连，桥桥面板横向与与下弦杆的伸伸出肢焊连。道碴槽板厚15ccm，挡墙厚厚20cm，挡挡墙高出轨面面20cm。道道碴槽板与钢钢桥面板采用用抗剪栓钉联联结，栓钉在在工厂内与桥桥面板焊连，当当钢梁架设完完成后，再绑绑扎钢筋，现现浇混凝土道道碴槽，道碴碴槽板底不设设断缝，挡墙墙纵向设断缝缝及排水孔。道道碴槽板顶设设防水耐磨层层。钢桥面板分块制造造和安装。每每节间的桥面面板横桥向作作为一块，两两边的桥面板板接头与主桁桁的下弦杆与与焊连。下弦弦杆各宽2mm，长14.55m。两桁间间的桥面板宽宽11.4mm，长14.55m。一块桥桥面板的重量量约58.6t。各块件在在工厂制造时时均为焊接连连接。工地安安装时，除桥桥面板为熔透透焊接外，其其余的纵横向向连接均采用用M24高强螺栓。在上弦杆平面，设设立上平面纵纵向联结系。在在节点处设置置横向□形截面撑杆杆，撑杆高5500mm，宽宽548mmm，由16mmm厚翼板及144mm腹板组组成。每节间间设双交叉式式工形截面斜斜杆，高5000mm，宽宽440mmm，板厚与撑撑杆相同。在每节间的竖杆平平面设置横向向联结系，由由上下横撑杆杆、交叉式斜斜杆等共同组组成，形成横横桥向的框架架结构。横联联的各杆件均均为工形截面面杆。截面高高480mmm，宽400mm。斜拉索斜拉索采用三索面面扇形布置，梁梁上间距为114.5m，锚锚点设在上弦弦杆上。塔上上竖向索距22.5m，横横向索距3..2m。斜拉拉索采用Φ7mm平行钢钢丝索，钢丝丝的标准强度度为Rby＝1670MMpa。分349Φ7、313Φ7、301Φ7、283Φ7、253Φ7、241Φ7六种规格。斜斜拉索采用双双层PE护套，内外外两层PE无粘接，PE套外侧设螺螺旋线，外层层PE护套的颜色色根据景观要要求确定。锚锚具采用冷铸铸锚。斜拉索一端锚固在在主塔箱体内内，一端锚固固在主梁的锚锚箱上。在主主塔塔柱内张张拉。斜拉索在主梁侧锚锚点附近设外外置式阻尼器器以抑制风雨雨振。非通航孔正桥W01～W05墩为为非通航孔正正桥桥墩，两两幅桥采用共共用基础桥墩墩分离方案。W01～W05墩墩身为变截面面矩形空心墩墩，墩顶宽88.2m，厚厚5m，由墩顶顶按35：1的坡度渐变变到墩底，墩墩身壁厚0..8m。承台采用矩形承台台，长度为332m，宽度度为13m，厚度度为4.5mm。基础采用10根Ф2.5m钻孔桩基础础，为高桩承承台桩基础，按按摩擦桩设计计，桩长由63～72.5m，平均均桩长68..4m，持力力层为微风化化泥质粉砂岩岩。基桩采用用行列式布置置，顺桥向2排，间距9mm，横桥向5排，间距7m。非通航孔正桥采用用64m等高箱箱简支梁，单箱箱双室斜腹板板截面，混凝凝土采用C50混凝土。桥桥梁中心线处处梁高5.00m，箱梁顶顶板宽12..2m，双向向设2％的横坡，底底板宽5.1128m，主主梁两侧各悬悬臂与边腹板板外侧以半径径210cmm导圆相接，腹腹板斜度为1：3.5。跨中截面顶板厚度度为35cmm，底板厚度度为30cmm，边腹板厚厚度为35ccm，中腹板板厚度为355cm。支点点部位渐变为为顶板厚700cm，底板板厚130ccm，边腹板板厚度为700cm，中腹腹板厚度为770cm。端端横梁处底板板宽度增加为为7.0422m，端横隔隔梁厚度1..2m，横隔隔梁上设有进进人孔。箱梁梁腹板设有10cm通风风孔，两侧对对称布置。箱箱梁采用支架架现浇法施工工。为了满足足箱梁张拉预预应力空间的的需要，梁端端至梁缝距离离为65cmm。箱梁纵向预应力钢钢束采用19-φs15.2mmm和15-φs15.2mmm钢绞线，fpk==1860MMPa,EEp=1..95×1005MPa，锚下张拉拉控制应力为为σcon=11302MPPa。主梁所有有预应力束均均为沿主梁通通长布置，腹腹板束及底板板束均采用两两端张拉。腹腹板束采用19-φs15.2mmm钢绞线，每每道腹板设置置六根预应力力束，腹板束束弯起角度为为6.0°；底板束采采用15-φs15.2mmm钢绞线，沿沿底板厚度中中心布置2排，每排8束。图STYLEREF1\s2SEQFig.\*ARABIC\s17非通航孔正桥立面面布置图跨大堤桥基础采用10根ФФ2.5m钻孔桩基础础，按摩擦桩桩设计，W06号墩桩长600m，W07、W08号墩桩长700m，W09号墩桩长555m，持力层层为微风化泥泥质粉砂岩。基基桩采用行列列式布置，顺顺桥向2排，间距8m，横桥向5排，间距6..75m。承台采用矩形，长长度为31mm，宽度为122m，厚度为为4.5m。墩身均采用矩形空空心墩，墩身身宽8m，厚5m，墩身壁壁厚0.8mm。跨大堤桥为48..9+86++48.8mm变高度预应应力混凝土连连续箱梁，主主梁采用单箱箱双室斜腹板板截面，中支支点中心梁高高7.50mm，端支点及及跨中中心梁梁高5.0mm，梁底曲线线为圆曲线。箱箱梁顶板宽112.2m，双双向设2%的横坡，跨跨中合龙段底底板宽5.1128m。主主梁两侧各悬悬臂与边腹板板外侧以半径径210cmm导圆相接，腹腹板斜度为1：3.5。跨中截面顶板厚度度为40cmm，底板厚度度为35cmm，腹板厚度度为35cmm；中支点截截面顶板厚度度为80cmm，底板厚170cm，腹腹板厚80ccm。边支点点横隔梁厚度度1.2m，中中支点横隔梁梁厚度2.00m，横隔梁梁处底板宽度度增加到7..042m横横隔梁上均设设有进人孔。箱箱梁腹板设有有Φ10cm通风风孔，两侧对对称布置。主梁采用C50混混凝土。箱梁纵向预应力钢钢束采用12-φs15.2mmm、15-φs15.2mmm和19-φs15.2mmm钢绞线，fpk==1860MMPa,EEp=1..95×1005MPa，锚下张拉拉控制应力为为σcon=11302MPPa和1340MMPa。所有预应应力钢绞线均均采用高密度度聚乙烯塑料料波纹管成孔孔。箱梁纵向预应力钢钢束分为顶板板悬臂束、腹腹板弯起束、边边跨合拢束和和中跨合拢束束。顶板悬臂臂束采用15-φs15.2mmm钢绞线，腹腹板弯起束采采用12-φs15.2mmm钢绞线，顶顶板悬臂束及及腹板弯起束束随着施工节节段的浇注分分批张拉；边边、中跨顶板板合拢束采用用12-φs15.2mmm钢绞线，边边跨底板合龙龙束采用15-φs15.2mmm钢绞线，中中跨底板合龙龙束采用19-φs15.2mmm钢绞线，边边、中跨合拢拢束则待合拢拢段施工完后后分批锚固在在锯齿块上。图STYLEREF1\s2SEQFig.\*ARABIC\s18跨大堤桥立面布置置图池州侧引桥池州岸下部结构包包括东岸引桥桥墩E01～E16。池州岸引桥上部结结构为16孔32.7mm标准梁，长长度为523.911m。图STYLEREF1\s2SEQFig.\*ARABIC\s19池州侧引桥立面布布置图引桥E01～E03、E05～E07、E12～E16共11个桥墩位于于干地范围，地地面标高为+14.3355～+21.455m，E04、E08、E09、E10、E11共5个桥墩位于于水塘内，地地面标高为+4.7221～11.4411m。安庆侧引桥安庆岸引桥长5339.9m，采采用15孔跨径32..7m预应力力混凝土简支支箱梁及2孔跨径24..7m预应力力混凝土简支支箱梁。图STYLEREF1\s2SEQFig.\*ARABIC\s110安庆侧引桥立立面布置图自然地理特征气象桥位属亚热带湿润润季风气候，主主要特点是：：季风明显，四四季分明，气气候温和湿润润，雨量适中中，光照充足足，无霜期长长，严寒期短短。安庆地处处沿江，春季季南北气流频繁繁交汇，春雨雨连绵，气温温不易升高。而而秋季经常在在冷高压控制制下，多晴朗朗天气，气温温下降较慢。桥位处夏季多东南南风，冬季多多为西北风，年年平均风速33.1m/s，历年最大大风速27..8m/s，平均风风速4～10m/s。1月、2月和12月平均温度在2..2℃～4.9℃之间，冻结结深度为200cm。年平均均气温16..5°C，多多年极端最高高气温40..9°C（2003..8.2），多年极极端最低气温温-12.55°C（1969..2.5），年平均降雨量13363mm，多多年平均24小时降雨量量为100～105mm，实测最最大24小时雨量为为235.2mmm。多年平平均降雪天数数12.8天，多年平平均降雨天数数139.1天，日照百百分率46%。年平均无霜霜期在240天左右。水文桥址河段左岸防洪洪大堤为安广广江堤，江堤堤在桥轴线处处的桩号为D25+4450，堤顶高程程约为18..7m，顶宽6～8m，外坡1:3，内坡距堤堤顶下3m设有平台台，平台宽4.0～5.0m，平台台上边坡1:3，下边坡1:4～1:5，属2级堤防；右右岸为官山咀咀高地。大堤近期防御洪水水标准为50～80年一遇，远远期防御洪水水标准为100年一遇。目目前桥址附近近的堤防均已已达防洪标准准。桥址上游安庆河段段安庆市设有有安庆水位站站，在下游大大通河段南岸岸的梅埂设有有大通水文站站，一般每年年5～10月为汛期，11月～次年4月为枯水期期。自安庆至至大通区间无无大支流入汇汇，故大通站站径流特征基基本上可以代代替桥址所在在河段径流特特征。据大通通水文站站11951～2002年资资料统计，其其径流特征如如下：多年年平均径流量量：91455亿m3多年平均流量：228700mm3/s历年实测最大洪峰峰流量：922600m3/s（1954.08.0l）历年实测最小流量量：46200m3/s（1979.01.31）多年平均枯水流量量：165000m3/s汛期平均流量：440000m3/s（6～10月）长江下游来水量主主要集中在汛汛期，汛期来来水量占全年年的71.6%。桥区水域的水位资资料可参考桥桥位上游安庆庆水位站。安安庆水位站位位于安庆振风风塔上游约4400m处，距桥址址大约23..3km。据该站站1924～1999年多年资料料统计，其潮潮位特征如下下：历年实测最高水位位：16.880m（1954..08.1，黄海，下下同）历年实测最低水位位：1.622m（1929..01.200）本桥设计洪水位为为+17.6445m，常水水位为+9.5455m，最高通通航水位为+16.5005m，最低低通航水位为为+1.8455m。10年一遇洪水水位15.888m。表STYLEREF1\s2SEQTable\*ARABIC\s12平均水位参照表（单单位：m）月份123456水位3.984.155.417.49.6610.81月份789101112水位12.7811.7811.189.837.565.13表STYLEREF1\s2SEQTable\*ARABIC\s13桥位处频率水位统统计表（m）频率1%2%10%20%水位17.6017.1315.8815.20地质桥址区位于安庆盆盆地内，盆地地基岩由上白白垩统宣南组组砂砾岩、泥泥质粉砂岩、砂砂岩组成。安安庆地区在大大地构造上属属扬子准地台台的下扬子台台褶皱带的冲冲积平原，而而本桥址区大大部分覆盖第第四系全新统统冲积层，包包括粉质粘土土、淤泥质粉粉质粘土、粉粉细砂等，东东岸垄岗区覆覆盖第四系更更新统粘性土土，基岩为白白垩系宣南组组泥质粉砂岩岩夹砾岩、泥岩等。图STYLEREF1\s2SEQFig.\*ARABIC\s111工程地质纵断断面图表STYLEREF1\s2SEQTable\*ARABIC\s14工程岩土设计参数数建议值层号岩土名称状态基本承载力[σ00](KPa)钻孔桩桩周土极限摩阻力fi(KPa)建议极限抗压强度Ra(Mpa)②1粉砂松散②2粉质粘土软塑16040②3淤泥质粉质粘土流塑9020②4粉砂松散～稍密9022③1粉质粘土流塑～软塑12035③2细砂中密21040③3细砂密实30060③4卵石土稍密500150④1粉质粘土硬塑35075④1-1粉质粘土软塑24040⑤1W2弱风化泥质粉砂岩岩300100⑤1W1微风化泥质粉砂岩岩4001603.5⑤2w微胶结砾岩10002503.0⑤3疏松砂岩300800.4⑤4W1微风化泥岩3001000.3池州岸引桥段地质质该段位于池州岸垄垄岗与坳谷区区，地表主要要覆盖下蜀组组硬塑～坚硬硬状粉质粘土土④1，厚11.0～16.9m，池塘塘内覆盖0.5～0.8m厚淤泥泥，下伏白垩垩系泥质粉砂砂岩，局部夹夹微胶结砾岩岩及疏松砂岩岩，岩面平缓缓，高程在2.8～9.4m之间。④1层粉质粘土压缩性性较低，承载载力较高，工工程性能较好好；下伏泥质质粉砂岩等，岩岩面埋深浅，属属软质岩，工工程性能较好好。④1粉质粘土及及微风化基岩岩均是较好的的基础持力层层。主桥段地质主桥1号墩位于池州岸垄垄岗区，地表表覆盖④1硬塑状粉质质粘土，厚约约11m；2号墩位于长长江阶地区，地地表覆盖④1硬塑状粉质质粘土及人工工填土，层厚厚5.5m；3号墩位于主主河槽中，勘勘测期间水深深29～31m，表部覆盖0.5～0.85m卵石石土；4号墩位于河河床中，勘测测期间水深112m，表部部覆盖厚约118m粉细砂砂；5号墩与6号墩位于西西侧河床中，勘勘测期间水深深5.5～7.5m，表部部覆盖厚约225m粉细砂砂；下伏基岩岩均为泥质粉粉砂岩夹砾岩岩。1、2号墩处④1层粉质质粘土压缩性性较低，承载载力较高，工工程性能较好好，但2号墩处④1层粉质粘土土层厚较薄；；下伏泥质粉粉砂岩等，岩岩面埋深浅，属属软质岩，工工程性能较好好。微风化基基岩是较好的的基础持力层层。3、4、5、6号墩处于长江河床床中，上覆第第四系地层呈呈松散～中密密状，承载力力低，不能作作为大桥的基基础持力层，下下伏泥质粉砂砂岩等，岩面面埋深适中，工工程性能较好好。微风化基基岩是主桥较较好的基础持持力层。滩地非通航孔正桥桥及跨大堤桥桥段地质该段覆盖层厚322.5～43.6m，以②2流塑状～软软塑状粉质粘粘土、②3流塑状淤泥泥质粉质粘土土、②4稍密状粉砂砂、③1流塑状～软软塑状粉质粘粘土、③2中密状细砂砂、③3密实状细砂砂组成，近水水边地表覆盖盖②1松散状粉细细砂，土层性性质变化大，工工程性能差异异变化较明显显，承载力普普遍低，不能能满足大桥的的沉降及承载载力要求。下下伏基岩为泥泥质粉砂岩夹夹砾岩，岩石石埋深适中，岩岩面平缓，高高程在-27.4～-30.88m之间，是是大桥基础较较好的持力层层。安庆岸引桥段地质质该段覆盖层厚400.0～43.2m，地表表覆盖层自上上而下依次为为②2流塑状～软软塑状粉质粘粘土、②3流塑状淤泥泥质粉质粘土土、②4稍密状粉砂砂、③1流塑状～软软塑状粉质粘粘土、③2中密状细砂砂、③3密实状细砂砂，局部存在在少量人工填填土，基岩为为白垩系泥质质粉砂岩，局局部夹微胶结结砾岩、疏松松砂岩及泥岩岩，岩面较平平缓，岩面高高程在-30.0～-31.66m之间。覆覆盖层中粉、细细砂及淤泥质质粉质粘土工工程性能较差差，承载力低低，不宜作为为基础持力层层；下伏基岩岩为泥质粉砂砂岩夹疏松砂砂岩、砾岩、泥泥岩等，岩面面埋深适中，工工程性能较好好。微风化基基岩均是较好好的基础持力力层。航道及航运桥位河段水流平顺顺，-5m等深线线宽800mm左右，通航航水域较为宽宽阔，穿越桥桥区的航道较较为顺直，桥桥位上游3倍船长范围围内桥轴线法法向与表流迹迹线的交角较较小，有利于于船舶安全过过桥。桥位周边地区有大大型砂、石料料场和水泥、减减水剂厂，生生产能力可以以满足工程需需要。运距为为20km左右右。钢筋、钢钢梁等主要钢钢材由各地材材料厂家或供供应商提供。桥位处交通条件较较为便利。安安庆侧有公路路直通长江大大堤到桥位处处；池州侧有有便道能到距距桥位约2kkm处，适当当改造现有便便道即可直达达桥位，也可可在池州侧设设临时码头将将材料水运至至桥位。主要技术标准铁路等级：两线客客运专线，两两线Ⅰ级干线正线数目：四线速度目标值：宁安安线200km//h以上；阜阜景线1600km/h，预预留200kkm/h条件件最大坡度：宁安线线12‰；阜景线6‰最小曲线半径：宁宁安线35000m牵引种类：电力机车类型：宁安线线电力动车组组；阜景线SS9桥梁设计荷载：中中活载，宁安安线按ZK活载检算。建筑限界：按《新新建时速200～250公里客运专专线铁路设计计暂行规定》执行洪水频率：设设计洪水频率率1/100，对应水位位17.6445；检算洪洪水频率1/300，对应水位位为18.3325m通航尺度：设计最最高通航水位位为16.5505m（5%），设计最最低通航水位位为1.8445m（99%）。主要工程项目及数数量主要工程项目表STYLEREF1\s2SEQTable\*ARABIC\s15全桥主要工程项目目表序号主要工程项目钻孔桩(根)承台(个)墩身(个)预应力连续梁24.7m简支箱箱梁32.7m简支箱箱梁64m简支箱梁1主桥14177————2非通航孔正桥5055———6孔3跨大堤桥40443孔———4池州岸引桥3202424——16孔—5安庆岸引桥3161717—2孔15孔—主要工程数量表STYLEREF1\s2SEQTable\*ARABIC\s16全桥主要工程数量量表序号名称单位工程数量一钻孔混凝土灌注桩桩1混凝土方1251122钢筋吨112433钢护筒吨8459二承台4混凝土方1101125钢筋吨6798三墩身6混凝土方657367钢筋吨8069四主塔8混凝土方591209钢筋吨13673五斜拉索10φ7平行钢丝拉索吨4350六主梁11钢材吨52620七简支箱梁12混凝土方2458213钢筋吨5392八预应力混凝土连续续箱梁14混凝土方665415钢筋吨1603全桥共需混凝土33913166方，钢材1122007吨。工程特点、重点及及难点主要工程特点跨度大，主跨5880m，在同同类型铁路桥桥梁中跨度最最大。施工条件复杂。正正桥桥位处水水流速度大，3＃墩覆盖层层浅；长江水水位变化大，长长江汛期对桥桥梁基础施工工影响大。施工技术含量高。主主塔墩基础尺尺寸大，3＃、4＃墩承台直径达57m，围堰制造、浮浮运、定位技技术难度大。塔柱高度大，承台台以上塔高2210m。工程施工的重点水中主塔墩基础工工程。包括大大体积基础围围堰设计、制制造、浮运、定定位；大型护护筒制造、吊吊装、下沉，大大直径深孔钻孔桩施工工，承台大体体积混凝土供供应、浇筑，墩墩位处的冲刷刷防护等内容容。主塔工程。钢桁梁与斜拉索的的制造与安装装工程。工程难点池州岸电力供应距距离远。工程主桥施工区域域水深、流速速大，航道繁繁忙，特别对对主墩基础施施工采用双壁壁钢套箱围堰堰，制作、下下河、浮运、定定位施工难度度大。钻孔桩为大直径超超深度钻孔桩桩，其桩长数数量多，要确确保每一根桩桩的施工质量量，在深水中中插打钢护筒筒，保证位置的的精度和顺利利下沉到位是是一个难点。主墩围堰封底及大大体积承台混混凝土施工质质量控制及混混凝土施工组组织难度较大大。安庆侧无索区钢梁梁架设困难。钢桁梁安装中的精精度控制工程程。斜拉桥主索索力控控制工程。总体施工组织安排排建设管理目标质量目标确保本工程质量标标准达到国家家施工验收规规范和铁道部部部颁验收标标准，单位工工程一次验收收合格率达到到100%。争创部优优工程。安全生产目标遵循“安全第一、预防为为主”的方针，坚坚持“安全为了生生产、生产必必须安全”的原则，广广泛开展安全全标准工地建建设，严格执执行国家、铁铁道部有关施施工安全的法法规、规定，无无重大人身安安全事故，并并狠抓施工中中的落实，确确保安全施工工。安全目标：无重大大伤亡事故，无无重大机械事事故，无倒塌塌事故，年轻轻伤事故率控控制在7‰以下，确保保安全生产。工期目标本工程计划开工日日期2009年3月1日，完工日期期为2013年2月28日，总工期48个月。环境保护目标严格执行国家、铁铁道部、地方方政府及建设设单位有关生生态环境保护护的规定，贯贯彻“预防为主、保保护优先，开开发与保护并并重”的原则，“三废”按规定排放放，确保工程程所处环境及及长江水域不不受污染，并并确保施工中中的环境保护护监控与监测测结果满足业业主和设计文文件要求及有有关规定。施工组织管理施工组织机构集团公司在施工现现场成立“中铁大桥局局安庆长江大大桥工程指挥挥部”。指挥部设设领导层、管管理层和作业业层。1、领导层工程指挥部领导层层由指挥长、项项目总工程师师、副指挥长长组成。负责责本工程的生生产指挥、技技术指导和对对外协调。2、管理层在工程指挥部管理理层中设置“五部一室”，即工程管管理部、安全全质量监察部部、计划合约约部、工程财财务部、物资资机械部和综综合办公室。工工程管理部负负责施工技术术管理；安全全质量监察部部负责安全质质量、环保管管理等；计划划合约部负责责成本控制、验验工计价、合合同管理等；；财务部负责责财务管理工工作等；物资资机械部负责责物资与机械械的采购、调调配、维护等等；综合办公公室负责文件件的起草、管管理，员工培培训、对外协协调与后勤服服务等。3、作业层作业层分为安庆岸岸和池州岸，两两岸分别组建建两个分项目目部，并以中中跨合龙段为为分界线，各各配备相关桥桥梁专业作业业队伍，负责责相应的工程程项目建设。另成立集团公司技技术专家组，作作为本工程的的技术顾问，负负责本工程重重大施工方案案审定和技术术难题攻关工工作。施工组织机构具体体如下：人员、机械设备及及材料采购人员配备项目经理部管理层层人员配备主要负责人为：项项目经理一名名；项目副经经理二名；项项目总工程师师一名；项目目副总工程师师二名；工程程技术部长一一名；质量管管理部长一名名；安全环保保部长一名；；计划合约部部长一名；财财务部长一名名；物资机械械部长一名；；中心试验室室主任一名；；综合办公室室主任一名。项目经理部作业层层人员配备特殊工种全部要求求持证上岗，工工人都有技术术等级证书，使使用的合同制制工人也是与与我公司有长长期合作关系系的协作队伍伍的技术工人人，施工人员员将由我公司司有着桥梁基基础、混凝土土简支箱梁、连连续箱梁、钢钢梁架设等铁铁路施工经验验丰富的骨干干人员组成。详见附件“附表一一：劳动力使使用计划表”。机械设备配备根据本项目施工方方案和工期要要求，我公司司拟投起重机机械、基础水水工机械、船船舶设备、土土方机械、混混凝土机械，金金属加工机械械、动力机械械、运输机械械、预应力设设备及试验测测量检测设备备参加本项目目施工。详见附件“附表二二：拟投入本本工程的主要要施工设备表表”。材料配备凡由业主供应的物物资，做好材材料计划、催催运、验收、保保管工作；其其他自行采购购物资，严格格选择供货厂厂家，并根据据施工需求计计划做好材料料采购和进场场安排。材料料进场后由中中心试验室做做好材料抽检检、试验工作作，报监理工工程师审批后后用于施工。本工程所需的其他他主要建筑材材料根据材料料的采购地点点不同相应采采用不同的运运输方案。(1).本工程所所需钢材拟通通过招标确定定供货单位，由由供货单位直直接运至工地地。(2).本工程所所需水泥由业业主直接供应应至工地或自自购，储存在在工地水泥罐罐中；本工程程所需的粉煤煤灰、矿粉在在安庆附近选选用符合本工工程技术要求求的合格材料料，通过专用用汽车直接运运至工地水泥泥罐中储存。(3).本工程所所需砂采用满满足本工程技技术要求的合合格河砂，通通过汽车直接接运输至工地地混凝土工厂厂。(4).本工程所所需碎石在材材料质量合格格的石场购买买，通过汽车车或船运至工工地。人员、机械设备和和材料的进场场方式所有参加本标段的的施工人员经经由武汉、南南京乘汽车抵抵达工地。机机械设备由平平板拖车、载载重汽车或船船运输抵达工工地。周转材材料通过平板板拖车、载重重汽车或船运运输抵达工地地。地方料通通过汽车或船船运到工地。施工工区划分及施施工场地布置置施工工区划分根据本工程的地理理位置及工程程特点，划分分为池州岸工区、安安庆岸工区，共共两个工区。池池州岸工区负负责引桥E01＃墩～E16＃墩下部结构构、主桥1#墩～3＃墩下部和上上部结构施工工；安庆岸工工区负责引桥W01#墩～W26#墩下部结构、主主桥4#墩～7#墩下部和上部部结构施工。钢钢梁架设以主主跨跨中合龙龙段为界，分分别对称施工工。施工场地布置场地总体布置施工场地布置包括括两岸项目部部驻地、岸上上混凝土工厂厂、钢结构加加工车间、钢钢桁梁预拼厂厂、水上混凝凝土工厂等。图STYLEREF1\s3SEQFig.\*ARABIC\s11施工场地总体布置置图池州侧施工场地布布置项目部主要设在安安庆岸，在池池州岸设办公公用房、值班班房及池州岸岸施工配套的的临时设施。东岸组织岸上桩基基施工作业队队、岸上下部部结构作业队队、钢筋加工工作业队、混混凝土作业队队、钢结构加加工作业队、围围堰拼装作业业队、水上桩桩基作业队、主主塔承台施工工作业队、主主塔作业队、钢钢梁预拼作业业队、钢梁架架设作业队、斜斜拉索安装作作业队共12个专业队伍伍完成池州岸工程施施工。场地布置的主要内内容为：生活活办公区、钢钢梁存放场地地、混凝土工工厂、钢结构构加工厂、钢钢筋加工车间间、施工便道道、栈桥、码码头。图STYLEREF1\s3SEQFig.\*ARABIC\s12池州侧场地布置图图生活办公区为便于施工管理，池州岸设置项目部值班房和小型办公房屋，考虑500～600人的生活用房，10220m2生活办公房场地。生活办公场地布置在E03～E08号墩之间上游侧。混凝土工厂池州岸下部结构（池州岸引桥、主桥1＃、2＃、3＃墩）混凝土量约10万立方米。引桥及主桥1#、2#墩混凝土量少于4万立方米，混凝土主要供应3#墩。混凝土工厂设在11#～E03#之间下游侧侧，另在1#、2#墩间的阶地地的下游侧设设置砂石料存存放场。场内内设2座产量为755m3/h的拌和机，配配料机和粉煤煤灰罐、水泥罐配套套布置。砂、石石、水泥、粉粉煤灰等均可可从船上直接接输送到岸上上临时存放，使使用时再倒运运到1#～E03#墩之间的混混凝土工厂内内，施工用水水考虑经沉淀淀后的长江水水。主墩3＃墩混凝土先由混凝凝土搅拌车运运到栈桥上，再再通过输送泵泵到达墩位，主主桥1＃、2＃墩及引桥桥各墩混凝土土通过混凝土土搅拌车运输输到施工部位位。钢结构车间本工程主要钢结构构生产任务为为3＃墩钢围堰、3＃墩钢护筒、墩墩身、承台模模板、主塔施施工支架及其其他临时结构构。考虑租用用安庆船舶修修理厂制造、拼拼装围堰，采采用气囊法下下水浮运。钢结构车间设在EE03～E06号墩之间下下游侧，主要要为钢结构加加工车间和模模板整修车间间，场内设跨跨度为32mm，起吊重量量为20t桁车4台（2台2台并列，4道钢轨），卷卷板机及自动动焊机各2台，其他若若干。钢梁存放场钢梁存放场主要临临时放置由水水上运来的钢钢梁杆件，并并在存放场内内进行拼接板板预安装。钢钢梁存放场设设在混凝土工工厂和钢结构构车间下游侧侧，存放4个节间钢梁梁杆件（预拼拼2个节间钢梁梁杆件），场场内设2台跨度为422m，起吊重重量为50t龙门吊机进进行杆件转运运、吊装。钢筋加工车间及存存放区钢筋加工车间主要要任务是加工工钻孔桩钢筋筋笼、承台、墩墩身钢筋料。钢筋加工车间设在在E04墩下游侧，配配2台跨度为322m，起吊重重量为20t的桁车。桁桁车轨道外侧侧布置钢筋堆堆放区、机具具存放场和乙乙炔氧气存放放区。制作好好的钢筋由汽汽车吊机或履履带吊机配合合转运。钢筋加工车间后期期作为钢梁杆杆件预拼场。供水在混凝土工厂和生生活区各设置置一座水塔，生生活区水塔内内储存生活用用井水，混凝凝土工厂的水水塔内储备沉淀后的江江水，由于引引桥范围有多多个水塘，不不另设养护供供水池。安庆侧施工场地布布置生产生活区布置防洪堤外W3#墩墩～W6#墩以及防洪洪堤内W9#墩～W13#墩桥位附近近地势平坦，生生产区拟布置置在防洪堤外外W3#墩～W7#墩，生活区区拟布置在防防洪堤内W9#墩～W13#墩桥位附近近，项目经理理部布置有股股份有限公司司和二、四公公司指挥部以以及职工生活活区。生产区分别布置有有中心混凝土土工厂、钢梁梁预拼和存放放场、钢结构构车间、钢筋筋加工车间、木木工车间、机机械存放场、料料库、实验室室、调度值班班室。生产生活区地基均均适当填土并并平整至标高高+13.5m，按照洪水水期平均最高高水位+12.788m设防。参照照芜湖桥和大大胜关桥，生生产区置于防防洪堤外，征征地拆迁工作作量相对较少少，开工后可可立即进行生生产区场地布布置，安装设设备，组织生生产，对工程程进度较为有有利。图STYLEREF1\s3SEQFig.\*ARABIC\s13安庆侧施工场地布布置图生产生活用房试验室采用彩钢复复合板房，油油库、配电室室采用灰砖砌砌筑的三类房房屋；生活房房采用双层活活动板房；钢钢筋、木工、钢钢结构车间采采用钢管支架架，侧面及屋屋面采用薄铁铁皮和钢支架架。施工用水全桥施工用水均取取自长江水，使使用前经检验验符合要求后后使用，堤内内和堤外以及及拌和楼各布布置一座水塔塔，铺设水管管至各墩，生生活用水可以从附附近自来水管管接入。水上交通水上交通可利用现现有的长江航航道直达工地地，水上交通通十分便利。4#墩钢围堰制造拼装装和下河场地地根据现场调查，安安庆侧在桥位位上游距桥位位12公里处有宁江江船厂，场地地面积2000m×170m，4～5月份时江边边水深6～7m，电力、起起重设备等设设施齐全，各各方面条件均均具备本桥4#墩钢围堰制制造拼装和下下河。并经初初步洽谈，厂厂家同意我方方租用该场地地。混凝土供应6#墩～W26#墩共计116.19万m3混凝土，混混凝土集中完完成时间暂定定为20个月，平均均每月完成88100m33混凝土，高高峰期每月完完成105000m3混凝土。单单体浇筑最大混凝土土量，单根钻钻孔桩混凝土土最大灌注量量约400mm3，跨径64mm简支箱梁单单孔混凝土方方量为8766.9m3。为便于砂石料泵送送上岸，减少少砂石料转运运成本，同时时考虑主桥墩墩施工重要性性，中心混凝凝土工厂宜设设置在堤外江江边，宜设置置在主桥墩附附近。拟在W05#墩～W07#墩桥位附近近设置一中心心混凝土工厂厂，以供应6#墩～W26#墩各墩所需需混凝土。在在中心混凝土土工厂设两套套生产能力775m3∕h的拌和站，全桥桥混凝土均采采用混凝土搅搅拌车运输，混混凝土输送泵泵泵送入模。施施工前期混凝凝土可利用当当地商品混凝凝土。中心混凝土工厂设设置在桥位下下游侧，砂石石料存放场靠靠近江边，拌拌和站靠近防防洪堤。中心心混凝土工厂厂地面平整后后，标高控制制在+13.5m；拌和站的水泥泥罐、粉煤灰罐罐以及拌和机均采用钢管桩基基础，钢管桩桩基础顶标高高按照+15.888m设防。由砂石料存放场至至水中6#墩设置5.3m宽栈桥及平台，作为为砂石料上岸岸码头和运输输通道。大临设施池州侧大临设施施工便道和进场道道路施工便道为施工机机械、材料的的进出通道，设设置在桥梁上上游侧，宽度度为6m，施工便道从引桥E16＃至1＃墩。从1＃墩连接到3＃墩附近设置置栈桥，栈桥桥在1＃墩处与施工工便道连接。进场道路主要考虑虑从晏塘镇的的001和002县道通到E16墩，便道沿沿规划桥梁轴轴线的上游侧侧，距桥轴线200m，便道宽度度6m，采用混混凝土路面，施施工便道长度度为8Km。供电现场设三个变压器器，总功率2690KKVA：生活办公公区设1座800KVVA变压器，供供应生活区及及引桥E07～E16墩施工用电电；混凝土工工厂设1台630KVVA变压器，供供应混凝土工工厂及钢结构构厂用电；在在2＃墩下游侧设2台630KVVA变压器，供供应主桥1＃、2＃、3＃墩及引桥E01～E06墩生产用电电。为保证不不间断供电，现现场设2台250KW发电机作为为备用。码头码头的作用主要是是钢梁上岸、下下水、钢筋笼笼、钢护筒、平平台及后期主主塔支架材料料及斜拉索上上岸和下水。码码头桥址设置置在下游侧约约243m处，码码头到达DK2444+910位置，从岸岸边到码头采采用码头栈桥桥连接，码头头栈桥长度为为179m，码码头栈桥和码码头平台上部部布置贝雷梁梁，下部为钢钢管桩基础。码码头吊机采用用WD120桅杆吊机，吊吊机基础采用用打入钢管桩桩。图STYLEREF1\s4SEQFig.\*ARABIC\s11池州侧起重码头布布置图栈桥和人员通道在桥轴线上游200m，从1号墩到大堤设栈桥，栈栈桥的主要作作用：1＃、2＃墩施工材材料运输；施施工人员通道道；混凝土输输送泵管及施施工电缆铺设设通道。栈桥桥顶面标高设设为+18.0mm，栈桥长1771m，宽度度8m，栈桥主主梁采用贝雷雷梁，基础采采用打入钢管管桩。从栈桥端至3＃墩墩设斜拉吊桥，长长度为91mm，主要通过过施工人员、混混凝土输送泵泵管及施工电电缆，吊桥在在岸边设立柱柱、锚碇及抗抗风锚碇，吊吊桥主缆采用用Φ60钢丝绳，吊吊桥走道铺设设花纹钢板。图STYLEREF1\s4SEQFig.\*ARABIC\s12池州侧栈桥布置图图安庆侧大临设施施工便道和进场道道路防洪堤堤顶标高约约+18.7mm，堤外滩地地以及堤内路路面标高约为为+11m，高差差约7.7mm，由防洪堤堤堤顶适当放放坡修建施工工便道通往桥桥位。在红线线范围内沿主主线修筑通长长施工便道至至各墩，便道道路面宽7mm，便道底层层素土夯实，便便道基层采用用30cm厚片片石层，便道道面层采用115cm厚泥泥结碎石，施施工便道跨越越河渠时下设设临时涵管。进场道路：7#墩墩～W26#墩处于安庆庆市长风镇，跨跨防洪堤至长长江。目前已已建成堤顶公公路，由堤顶顶公路进入施施工现场较为为方便。施工用电安庆侧用电总负荷荷