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ISF2.8CM2220December,PresentationVersionISF2.8CM2220 铸铝进气歧还包括进气歧管加热进气歧管温度/压力传感使用模压密封垫必须遵循拧紧顺序，以防损坏歧单芯式进气加热内部接Imagesshownarefrom9

offoffAggressive

优点更好的操控性磨损从而提高了增压器的可靠VGT100100间无极可移动护圈带动密封环沿径向移喷嘴环30

涡轮增压器空气增压器叶轮端至空-空中冷空-空中冷节气门执行进气接进气加热进气歧缸盖进气进气EGR废气连接管至进气歧可变截面涡轮增压器的拆卸和安VGT行程检VGT执行机构校ISF2.8CM2220

EGR系统主要包括以下部件废气连接EGR预热型氧化催化柴油机氧化催化柴油机颗粒滤清EGR可以使用安全溶剂或矿物油清洁冷却器内部彻底加满EGR冷却器模块总 约20分钟。 的模块表面上盖上一个保护盖从一端到另一端晃动冷却器大约30用压缩空气吹EGR冷却器的内侧歇晃动，以清除EGR冷却液内部松动的碎屑。断开冷却器冷却液进口或出口接头EGR阀冷却液管接头的其中将EGR冷却器放入已经加热至60°C[140°F]的 EGR冷却器必须完全浸入245kpa35psi的气压察冷却器至少2分钟。如果EGR冷却器泄漏，必须更换EGR不可维修。EGR控制阀总成不EGR CumminsVGT执行器利用冷却液冷VariableGeometryTurbochargersVGT–可以利用此背压使废气的一部分强制进入EGR系统部在DPF再生过程开始时提高发动机负载和增加排气温用来监测发动机排气EGR阀目测检EGR冷却器泄漏测EGR冷却器清催化器包含化碳(CO)进口温度传感出口温度传感通信模参考维修手册011-049章节后处理柴油氧化催化保养–参 灰分正常行驶条件正常运行状况或静止（停车只有 再生无法降低或维持碳烟水平EGREGR

[需要INSITE或仪表当ECM检测到DPF压差大到一定水DPF再

再 再满足在约475to575°C887to1067°F].范围内，必要时通过热移除或清移除或清HEST（排气系统温度过高）指示OEM制造商必须提供。用于显示排气温度高于正常值。仅提供信息，无需驾驶员干预“发动机故障指示灯和DPF指示灯联用，表示需要进行维修工作，同时发动机功率会降低“发动机停机和DPF修–同时发动机功率会严重下降，必须送到维修场“静止再生开关用于启动静止再也可以使用INSITE服只在碳烟水平高到需要进行主动再生时起作

停

无

无

需要再生-低优先等提供再生机•再改变负可进行静止再启动静止再寻求维

再

DPF指示灯闪中度功率下

建议再改变负启动静止再寻求维

DPF要求再再严重功率下启动静止再主动再生禁“检查发动机寻求维可进行静止再（Check

需要再停止运再主动再生禁静止再生禁

“关闭发动机严重功率下

尽早停止发动机寻求维 自 停 推荐使用SAE15W-40重型发动机机油，机油标 满足康明斯技术标

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