传奇车型60载奔驰乌尼莫克历史简介

传奇车型60载奔驰乌尼莫克历史简介类型：原创来源：卡车之家作者：刘松责任编辑：刘松发布时间：2011年06月08日

【卡车之家原创】在汽车的发展历史上，有相当多的经典车型都已经覆盖上了历史的尘埃，成为博物馆与收藏家争相追求的对象，但也有例外，乌尼莫克就是其中之一。它是一个延续长达60年的传奇，在它的面前，悍马，路虎之类在普通人看来相当强悍的越野车只不过是一堆幼稚的玩具而已，它凭借优异的机械结构和无与伦比的综合性能，在越野车辆的领域里有着无可撼动的神圣地位。

今年的6月4日，就诞生60周年了。在60年前的原始设计理念，就是要当一台坚固的专用车辆，因此它的体内充满了无所不能的DNA。据奔驰公司统计，世界上超过160个国家的民用客户及83国军队采购了乌尼莫克。如果汽车也能被授与荣誉勋章，那么恐怕乌尼莫克全身上下都挂满了。

在乌尼莫克诞生60周年之际，戴姆勒公司将于6月4日在第一台乌尼莫克诞生的Gaggenau工厂举行盛大的庆祝活动。谁又能想到在60年以前，乌尼莫克只是单纯的作为一台强调越野性能的农用车而开发，看完了它那传奇般的历史，不得不让人对这款车肃然起敬。●

最初作为农用作业机器

1945年秋季，戴姆勒-奔驰的前任航空发动机设计主管AlbertFriedrich制作了一款农用车的第一份图纸。AlbertFriedrich组建了一支专责开发团队，乌尼莫克正式进入设计阶段。最初的设计图纸

当时设计速度可达50公里/小时，分为6档，前部具有农用机具的取力器，尾部具有牵引连接器，中部具有装载空间。总而言之，这是一个简单但与众不同的独特概念，与传统拖拉机有着显著区别。

草图很快变为非常理性的设计：前后车桥采用相同的金属壳，以及相同的别制动器毂驱动，并只有四个传动活节。当然，它与传统拖拉机显著不同的概念设计师倾向于实用性：1270毫米的轮距刚好对应两排马铃薯之间的种植距离。这款新型车辆具有很多独一无二的特点，例如较快的速度，采用螺旋弹簧减震的车轴，带有前后轴差速锁的四轮驱动系统，类似于载重车和轿车的车架结构，前部、中部、尾部以及两侧设有机具安装设施，前部、中部和尾部具有取力器。

1946年3月6日,第一辆乌尼莫克概念车诞生。当年10月第一部底盘车完成制造可以行驶，开始进入实际测试阶段。上面压印了“Unimog”的名称。Unimog这个名字来源于德语“UniversalMotorGeraumlt”，意思是“泛用自走机具”。●

1948年开始正式生产

1948年8月，乌尼莫克开始在柏林格尔正式大批量生产。然而，由于柏林格尔本身并非专业汽车制造商，而AlbertFriedrich的团队全部是开发工程师，因此他们不得不从零开始组建新的销售组织，而随着生产的进行，这个需求便更为迫切。

这款新车不仅在农业方面受到欢迎，而且受到公共部门的青睐，公共部门要求乌尼莫克配备标准化的安装机具。从这一时期开始，乌尼莫克便与机具制造商建立了非常紧密而有效的合作。●

戴姆勒奔驰正式接手乌尼莫克

1950年夏天，柏林格尔一共生产了约600辆乌尼莫克，商标是U字形牛角的格式化牛头。然而，柏林格尔无法承担提升产能需要的大量投资。凭着开发团队的专业背景，之后的发展自然十分顺利：1950年秋天，戴姆勒-奔驰接手整个乌尼莫克项目，包括技术专利、开发团队以及新成立的营销组织。戴姆勒-奔驰将乌尼莫克的生产迁至位于加格瑙的原载重车工厂。

1950年末到1951年初，乌尼莫克团队和生产设备从格平根迁至加格瑙，并于6月3日开始生产。乌尼莫克仍然采用牛头商标，并未改用梅赛德斯星徽。这款仅仅3.5米长的紧凑载重车继续采用25马力的发动机，其他方面也保持不变，例如简单并且实用的折叠式驾驶室顶篷，四轮驱动系统，以及采用四个同尺寸轮胎的底盘。简单并且具有独创性的设计已经展现了令人惊讶的性能。经典车型正式开始了它的传奇岁月。

1953年，设计师很快认识到最初的车型无法满足所有需求。乌尼莫克因此进行了进一步开发，并于当年推出了401/402车型。客户如今可以选择厢形软顶式驾驶室或新型全封闭式驾驶室。全封闭式驾驶室由Westfalia生产。Westfalia公司后来以生产活动式房屋而闻名，如今是戴姆勒-克莱斯勒的联营公司。

1955年戴姆勒-奔驰生产了第一款乌尼莫克S（404系列）。乌尼莫克S具有长轴距，为军用目的而设计（在1956年德国军队成立的背景下）。在乌尼莫克S的生命周期中（到1980年一直生产了25年），德国军方一直是这个版本的超级大客户，使它成为了乌尼莫克历史中最畅销的车型系列。由于卓越的越野能力，乌尼莫克S广受世界各地军方欢迎，第一批乌尼莫克S之中有部份销往法国军方。

1956年，基本的乌尼莫克401/402车型进行了很多变化。发动机功率在当年由25马力提升至30马力，型号名称也变为乌尼莫克411，另可选择轴距更长的版本。一年后，乌尼莫克以同步器式变速箱取代了普通常啮合式变速箱。到1959年，同步器式变速箱成为了乌尼莫克的标准配备，这也开创了农用车的先河。

1957年，乌尼莫克可选装全同步型变速箱。同年9月用于长轴距乌尼莫克的新型封闭式驾驶室诞生。

1959年，乌尼莫克成为第一种将同步型变速箱作为标准配备的农用牵引车。

1961年5月，第50,000辆乌尼莫克在加格瑙工厂下线。就像它无所畏惧的越野能力一样，最初的乌尼莫克也保持了不断前进的发展历程：发动机功率逐步提升至32马力，然后到34马力。

1963年，当小巧的基本型乌尼莫克已经无法满足不断增长的市场需求，以及更加多样化的作业范围。主要为军方设计的乌尼莫克S尽管具有橄榄绿漆面之外的版本，但并非始终是民用领域的适当选择。因此，戴姆勒-奔驰在这一年推出了中型406系列。这个新增乌尼莫克系列的轴距为2380毫米。

1966年，戴姆勒-奔驰重组了乌尼莫克系列。中型406系列U70并入小型乌尼莫克U34。后来，U70随着发动机功率增长而发展成为U80和U84（均以发动机功率命名）。与此同时，戴姆勒-奔驰推出了对应乌尼莫克S的416系列（轮距为2900毫米）。这个系列最初包括U80，U80发展成为了U90、U100以及最终更为强劲的U110。

1968年，乌尼莫克扩展系列：增加U34、U45、U54、U66、U80、U90和用于民用领域的乌尼莫克S。

1969年，功率达到100德国标准马力，乌尼莫克成为性能强劲的公路牵引车。

1970年，翻车防护杆成为敞篷式乌尼莫克的标准配备。

1971年，第150000辆乌尼莫克在Gaggenau工厂下线并捐赠给慈善事业。●

适应市场推出乌尼莫克拖拉机

1972年，在将近20年的历史中，乌尼莫克从最初底盘原型完成以来取得了巨大发展。乌尼莫克在世界各地早已获得传奇越野车的声誉。乌尼莫克尽管取得了极大成功，但很少用于农业领域。为涵盖这个细分市场，戴姆勒-奔驰在1972年推出了一款特别车型：MB-trac。●

从农用车到多功能作业车

1974年，在MB-trac面世两年之后，乌尼莫克于这年推出了一个新系列。大批量生产于1975年开始：425系列的U120车型是戴姆勒-奔驰的多功能牵引车作业车系列之中的顶级重型车型。

1976年，戴姆勒-奔驰也改造了车型名称，梅赛德斯-奔驰乌尼莫克车型U600/L、U800/L、U900和U1100/L开始采用经典的圆形造型。乌尼莫克U1000、U1300/L、U1500车型以及装配124千瓦（168匹马力）发动机的旗舰车型U1700/L以有角造型为特征。由于大多数车型如今提供两种轴距选择，字母“L”代表了长轴距版本。

1980年，乌尼莫克U404（UnimogS）车型停产。

1985年，新车型再次连续面市。戴姆勒-奔驰以407、417、427和437系列完全取代了整个系列。来自中重型系列的驾驶室如今也用于轻型车型。全新的轴距长度、尺寸、重量、底盘和发动机构成了全新的车型。在这次更新之后，乌尼莫克拥有了比以往更大的车型系列：从轻量化并特别易于操纵的梅赛德斯-奔驰乌尼莫克U600到三车桥U2400。U600的功率为44千瓦（60匹马力），车辆总重量为4.5吨。U2400的6升发动机创造了新的功率记录：177千瓦（240匹马力）。双车桥版本的最大允许总重量为14吨。

1992年起，全新轻型和中型408和419系列使乌尼莫克比以往更加吸引市政车队运营商。●

独一无二的重型乌尼莫克

1993年，全轮驱动的三车桥乌尼莫克U2450L6x6进一步完善了车型系列。40多年前的最初开发人员根本想象不到这样的车型，发动机功率比较就足以说明：从第一辆乌尼莫克到最新顶级车型，功率几乎达到最初的十倍。

1994年，第300000辆乌尼莫克下线。●

新时代的新车型

2000年，新一代乌尼莫克面世：U300、U400。

2001年6月9日–10日，在Gaggenau工厂举行“梅赛德斯-奔驰Unimog50华诞”纪念活动。

2002年8月2日，Gaggenau工厂的总装线上驶下最后一辆Unimog，随后Gaggenau工厂被改造成为乌尼莫克博物馆。同年8月26日乌尼莫克新总装线驶下第一辆Unimog。9月12日–19日–拥有超级越野性能的UnimogU3000/U4000/U5000在汉诺威的IAA商用车展上面世。

2003年，奔驰推出选择的AutomaticShift变速箱，这款变速箱无需液力变矩器。乌尼莫克的动力传动系统仅由电子设备以及促动器组成，比传统自动变速箱更为轻便，因此有助于乌尼莫克提高有效载荷，使乌尼莫克比起其他竞争者不仅具有技术创新优势，而且具有更高的成本效益比。在运输和作业中为驾驶员显著降低了压力，使驾驶员能够更加集中精力于作业流程和交通状况。

2005年，著名奔驰改装商Brabus公司打造的限量版乌尼莫克U500BlackEdition亮相迪拜车展。

2006年，德国IAA汉诺威国际商用车展正式展出针对城市使用的U20系列卡车。●

坚固耐用：终极越野机器的技术一览

德国联邦国防军中一句谚语：乌尼莫克过不去的地方，豹式坦克也过不去.由此可见乌尼莫克有着多高的越野能力。

车架采用无应力的安装支架，主、副车架靠两组三点支撑连接，使它们之间相互运动自由度更大，在恶劣路面，可以更加有效地保护车身及装载设备。随车专用工作设备的动力驱动由PTO和VarioPower系统来完成，车辆前后两端具备合理分布的高速/超高速取力口。此外，车型还装有前销式和后置爪式/钩式以及自动拖钩。这可以使得乌尼莫克通过加装各种设备来满足多种功能需求。

鹅颈式箱型变形纵梁配焊管式横梁和抗扭附梁底盘让上装免受扭曲力，而门式车桥的采用更是大幅度提高了越野能力，由于门式车桥使车轴轴心高于车轮轮心，让44o毫米的离地间隙高于其它车种。接近/离去/跨越角度分别达到46/51/38度，爬坡度高达100%，换算成角度为45度.GVW最高可达10吨。而80厘米的水深对乌尼莫克来说只不过是一个常规作战角度，加装涉水设备后，乌尼莫克号潜水艇可以下潜到水深1.2米。

传动轴和万向节都隐藏在坚固的密封管中，在起到保护作用的同时还可以为前后桥提供纵向支撑力。

越野车常见的螺旋弹簧配扭力管的结构让车桥扭动幅度高达30%。●

乌尼莫克目前市售车型一览

目前乌尼莫克在市场上销售主要分为千系列，百系列与U20，三种车型各有不同的针对市场。

乌尼莫克千系列：为野外而生

乌尼莫克U3000、U4000和U5000系列是全地形越野车系列，具有无与伦比的越野性能，终极越野机器也是指的这一系列。凭借其非凡的越野能力，乌尼莫克千系列车型适合于极端越野地形以及国际性安全服务，主要作业领域在于消防（尤其是森林火灾控制）、灾难救助和远途探索。同时，新乌尼莫克车型也在非民用领域得到广泛应用，以及在难以进入的区域进行服务和维修。

乌尼莫克百系列：市政好帮手

乌尼莫克U300、U400和U500是为市政作业定制的车型。这些新车型拥有流畅线条的外观，实用和迷人的驾驶室（由复合纤维材料制成），名为VarioPilot的驾驶员工作空间（能够迅速地从左侧移至右侧或从右侧移至左侧），新型VarioPower高性能液压系统，以及额定功率可达205千瓦（280匹马力）的发动机。为新千年推出的新乌尼莫克比