案例：中-美电厂设备润滑

案例：中-美电厂设备润滑管理差距比较现代设备润滑的理念源自日本钢铁工业。简言之，就是对设备润滑的所有环节进行优化以达到效益的最大化。然而，迫使美国工业关注设备维修，把目光专注于润滑管理的最主要的动力则是来自全球经济一体化。残酷的全球化让美国生产制造企业恨不得从设备润滑（油）里榨出最后一块钱。对美国电力行业来说，1991年是一个重要的年头。美国通用电气的调查发现，电站的20%的强制性停机是由于透平系统，而在这20%中，19%的透平和发电机问题与润滑油系统有关。这个结果改变了人们认为润滑不是一个影响汽轮机可靠性的关键因素的错误观点。

图1

美国通用电气的调查美国一电站汽轮机组滑动轴承调查美国Pall公司引述的资料表明，通过对1984-1989年间140台汽轮机组轴承调查，发现61%的轴承磨损寿命达不到设计要求，主要的原因在于对润滑油中固体颗粒和水污染的控制不够。与此同时，美国东南部一主要电站的调查表明，大部分汽轮机滑动轴承的失效是过度磨损；他们在1987-1988年间,他们花费了377,000美元用于轴承修复。

美国电科院（EPRI）在1991年的调查也表明,美国每年仅用于汽轮机轴承的修复和停机损失的花费就高达约2亿美元。这一系列的调查确认了润滑在蒸汽/燃气轮机设备管理中的重要位置。1997年是美国电厂电站设备润滑的又一个重要的里程碑鉴于汽轮机润滑油的状态监测是如此重要，ASTM（美国材料试验学会）在这一年为此特别颁布了一个专门的标准-ASTMD4378-97“蒸汽/燃气轮机在用矿物润滑油监测的标准实践”。这可能是ASTM唯一的一个专为某类设备润滑油监测而制订的标准。从此，汽轮机油的取样监测成为电厂电站必须执行的实践。表1

ASTMD4378-97“蒸汽/燃气轮机在用矿物润滑油监测的标准实践”试验ASTM范围

粘度D445+/-5%这是相对于实际的新油的范围,而不是产品说明书上的粘度范围.

至少一季度试验一次粘度指数D2270>90新油验收旋转氧弹法RPVOTD2272<25%每年测试一次,当试验值接近25%时增加取样试验频率蒸汽轮机:以总酸值的同时增加为警告;燃气轮机:如轴承和系统液压元件使用同一油箱,应使用超级离心分离机,与旋转氧弹试验一起防止漆膜形成水D6304<1000PPMASTMD4378-97采用1000ppm

或0.1%作为水分的警告限,而有些蒸汽/燃气轮机的制造商则要求500ppm.对于氢冷发电机,则应保持250ppm为其上限.清洁度4406:9918/16/13至少一季度一次抗锈试验D665A每年一次,或有水进入时再做总酸值，mgKOH/gD664初始值以上0.3～0.4也有人使用上升0.1作警告限汽轮机油稳定性试验-TOSTD493制造商使用以区分不合格的汽轮机油.不适用于在用油监测

表1

ASTMD4378-97“蒸汽/燃气轮机在用矿物润滑油监测的标准实践”

试验ASTM注意抗乳化D1401虽然有些制造商要求30分钟新油试验后的乳化液是3ml,ASTMD4378-97没有提供抗乳化试验的警告值.在实际中,30分钟试验后15ml乳化液应视为警告限.抗泡D892如果汽轮机油箱顶部泡沫是6英寸或少于6英寸,而且没有溢出,一般来说不用太担心.但突然的增加则应予调查.ASTMD4378-97为450ml序列1起泡倾向试验提供了一警告限:在750F（240C）搅拌5分钟后生成的泡沫量,和在停止搅拌后10分钟残余的的泡沫量10ml为泡沫稳定性.小于5ml的泡沫稳定性是一个好的指标,说明泡沫能被破碎无起泡之虑.空气释放D3427有些制造商规定新油的空气释放限值.这些限值定义为从空气引入到空气逸出至0.2%体积所需的时间,可低至4分钟。FZG齿轮试验D5182

FZG齿轮试验,结果以失效载荷等级表示（FLS）.典型的R&OISO32汽轮机油应为6或7.含有抗磨或极压添加剂的ISOVG32R&O油应达到FZG10级,这将满足大多数制造商要求.FZG齿轮试验不应随油使用时间而变化.仅在特别情况下使用闪点D92

ASTMD4378-97要求相对于新油下降300F（170C）为警告限.仅在发现其他油或溶剂混入时才测试实验室油液分析与现场油液检测相结合带来的惊喜1999年，两个来自美国亚利桑那核电站的振动监测专家发表了一篇对750台电站设备的滚动轴承（油润滑）失效监测的调查报告。在这篇报告中，B.Johnson和H.Maxwell令人吃惊地宣称，以磨损（屑）分析为核心的油液监测技术能检测18个月以内的油润滑滚动轴承的早期失效，而振动分析则能检测3个月以内的脂润滑轴承的失效。他们进一步的分析还发现，40%的与润滑有关的轴承故障可被油液监测技术所检测，而振动监测可发现33%，其它的27%则需油液和振动的综合监测。他们的实践证明，实验室油液分析与经济有效的现场油液检测相结合能为电站带来可观的经济效益。每投资1美元于油液监测，回报是6美元。鉴于他们的杰出贡献，亚利桑那核电站当之无愧获得了国际设备润滑协会颁发的2002年度的企业全优润滑大奖企业推行设备全优润滑中最关键的，也是最困难的，不是改变润滑剂或采用油液监测技术，而是改变人们对设备润滑的观念和理念！在第一届全优润滑国际会议上，来自美国电站的K.Brown发表了一篇小文章–怎么计算你的齿轮箱的换油成本?

它深刻地反映了美国电力行业对设备润滑的反省和理念改变。“假如一齿轮箱用油量是5加侖，每加侖5美元，你是怎么计算齿轮箱的换油成本的?最简单的就是只算油钱，成本就是25美元。再准确一点就是加上换油的人工成本，两个人两个小时，每小时10美元，总成本是65美元。可是，K.Brown发现，这个齿轮箱的换油实际上涉及到16个方面的成本！齿轮箱的换油实际上涉及到16个方面的成本：

（1）可用性成本=占年停机时间的0.3%,每次更换为$200

（2）文本工夫&审报成本=1小时,为$27

（3）换油人工&福利=应为小时工资的1.5倍

（4）辅助性人工成本=应为实际拧扳手时间的2-8倍!

（5）监工成本=通常比实际换油人工高20%

（6）废油处理成本=每加倫$0.5

（7）运输=1小时,$27

（8）相关劳力成本=每加倫$2

（9）固体材料消耗=$25

（10）液体材料消耗=$25

（11）新油=$25

（12）新油人头税=$10

（13）订单费用=每个订单$400

（14）由于换油引起的设备失效&油泄漏/清洗等=$20

（15）与安全相关=$20

（16）油样试验=$100理念的改变导致计算方法的不同。显明的成本加上隐藏的成本,这个齿轮箱换油的成本就是$988.7!你还能再说“设备润滑的成本算不了什么”吗?这篇文章显示的精细润滑管理的理念与我国的粗放型,高能耗低效率的理念实在是一个鲜明的对比，值得我国企业管理层三思！当观念改变后，大批来自电厂电站的设备管理和技术人员涌向设备润滑培训班。学习从润滑剂的选用、怎样取油样、怎样控制颗粒和水污染、怎样读懂油液监测报告及现代设备润滑的理念，经验和技术等。根据从国际设备润滑协会网站的不完全统计，在约1,500名已获得设备润滑分析师资格的名单中，来自北美电厂电站约占据15%，位居各行业之首!这意味着已有差不多200-300名具有全新理念和专业知识的现代设备润滑专业技术人员活跃在美国电厂电站。正是这些人把美国电厂电站设备润滑推向了一个新高度。我国电厂电站在设备润滑方面的现状

“重水轻煤不管油”曾是过去很长一段时期内电厂电站设备润滑管理的真实而生动的描述。今天，由于对水的认识及质量管理的到位，有人认为现在应该用“重煤轻油不管水”来形容.事实上，这句话已经揭示了人的理念，即人对设备润滑的认知。态度和重视程度，才是中-美电站设备润滑管理之间最根本的差距。理念导致行为。很难想象，在“重煤轻油不管水”的理念下能诞生现代设备润滑管理。下表给出的是中-美电厂电站在设备润滑管理与实践的粗略的对比数据。中-美电厂电站在设备润滑管理与实践的粗略的对比数据

美国电厂电站中国电厂电站理念从设备润滑中榨出最后一块钱!“重水轻煤不管油”或“重煤轻油不管水”标准执行ASTMD4378-97

目标超越OEM（原设备制造商）要求的标准很多电厂连设备制造商的要求的标准也达不到监测先进而经济有效的油液监测现场监测与实验室相结合磨损监测与污染和油液状态监测相结合主要由专业化，社会化的实验室完成油液状态监测成为设备管理的方向盘和指示器大部分用于润滑油监测的仪器设备不能满足对汽轮机油实行准确测试的要求，检测仪器与标准均不能执行ASTMD4378-97；低水平，高成本的电厂内部实验室相当多的电厂把润滑油的监测与水和燃油的质量检验等同润滑油监测主要用于检查是否应该换油早期问题不知道，知道了吓一跳！人才

设备润滑分析师人数-200-250名大多数电厂没有配备具备相应专业知识的工程师来主管设备润滑，设备润滑分析师人数–零培训参加32小时正规培训的人数:>1,000

再见！加油工！

Hello，润滑技术员！很多电厂从来没有举办过设备润滑方面的专门培训参加32小时正规培训的人数:<100名先进的现代化设备与简陋的检测仪器图1～3是我国一个火电厂检测汽轮机润滑油的内部实验室的简陋仪器。这些仪器的测试精度常常达不到要求。例如，汽轮机润滑油的总酸值是监测润滑油氧化和变质的关键测试项目，其增加0.1就是一个值得注意的状态变化。可是采用图示的仪器，其数据的波动范围常可能超过0.1。我国进口的是现代化的超临界的超大机组，但我们的未经培训的人却在使用手动目测的简陋仪器对这些最现代化的机组进行维护和监控。