任务11航空运输线路分析课件

航空运输布局航空的起源与优势

航空的定义:是指飞行器在地球大气层内的航行活动。包括使用飞机、飞艇、氢气球等各种飞行器，但一般多指使用飞机而言。航空运输基本概念

民用航空运输是指在国内和国际航线上使用航空器以营利为目的的从事定期和不定期飞行，运输旅客、行李、货物和邮件的运输。可用于航空运输的航空器有气球、汽艇、飞机、直升机等。民用航空运输习惯上称航空运输或简称空运，是五种交通运输方式之一。航空运输的特点

快速性机动性安全舒适准军事性国际性营运成本高

第一架飞机：

世界上第一架螺旋桨式飞机“飞行者号（Flier）”制造于1903年12月17日，是由美国莱克兄弟发明制造的。其飞行了36.58米，留空时间12秒，飞行高度达3.66米。这是世界上首次可操纵的、持续的、有动力的飞行，标志着国际民用航空业的诞生，人类进入了航空的时代。现在这个世界上第一架飞机珍藏在美国航空航天博物馆。国际第一条航空航线：

1914年1月1日世界第一条定期民用航线在美国的佛罗里达州开通，航程35公里。中国第一条航空航线：

中国政府正式开通的第一条民用航线，是1920年5月8日由北洋政府开辟的京沪航线的京津航段。航空的起源1783年法国的蒙哥尔菲（Montgolfier）兄弟制造的热气球载人升空1852年在法国出现了飞艇，出现了人可操纵的有动力的飞行器，航空事业的真正开拓是在飞机这种重于空气的航空器出现以后——滑翔机1903年12月17日美国的莱特兄弟在被卡罗莱纳州驾驶着12马力的“飞行者号（Flier）”——这是世界上首次可操纵的、持续的、有动力的飞行，标志着国际民用航空业的诞生，人类进入了航空的时代。民用航空的发展时期1914-1918年的第一次世界大战，极大地推动了航空技术的发展1919年《巴黎公约》——世界上第一部国家间的航空法,1919年是民用航空正式开始的一年.1920年开始建立了第一条航线1933年美国人林白（C.A.Lindberg）横越大西洋的飞行成功，把航空运输由洲内飞行扩展到了洲际飞行1956年，喷气式民用飞机开始了喷气航空的新时代，1956年前苏联的图-104投入航线，1958年美国的波音707和DC-8进入航线。波音707的速度达到每小时900-1000公里，航程可达12000公里，乘客158人1958年,喷气式飞机使航空运输实现远程化、大众化和廉价化。它标志着民航进入了全球的大众化运输的新时代。喷气式飞机留下凝结尾波音70720世纪70年代，民航继续朝着大型化和高速度的方向发展。1970年波音747宽体客机的投入航线是大型化的一个重要标志。而1976年英、法合制的超音速客机“协和号”的投入使用则是民航提高速度在经济上和环境问题上不太成功的一次尝试。超音速客机“协和号”现已全部退出营运。波音747

波音747飞机是波音公司生产的四发（动机）远程宽机身运输机。是一种研制与销售都很成功的宽机身客机。波音747-载客250-400人

“协和号”空客A380空客A380-载客555人

中国民航的历史发展概况

1909年旅美华侨冯如就制成了一架飞机并试飞成功1910年在北京南苑也制成了一架飞机1918年北洋政府设立航空事务处，这是中国第一个主管民航事务的正式管理机构。1920年开通的北京—天津航线是我国的第一条航线二战后，以陈纳德空运队为基础组建交通部的民航空运队民航改革，政企分开

1987年到1994年——管理局、航空公司和机场分设：对原来政企合一的北京、上海、广州等6大地区管理局实行一分为三的改革1994年到1998年，管理体制改革，空管体制改革2002年10月11日，中国航空集团公司、中国东方航空集团公司、中国南方航空集团公司、中国民航资讯集团公司、中国航空油料集团公司和中国航空器材进出口集团公司宣告成立。2003年年底前撤销23个民航省(区、市)局，同时把93个机场移交地方政府管理。国际民用航空组织(InternationalCivilAviationOrganization)是协调各国有关民航经济和法律义务，并制定各种民航技术标准和航行规则的政府间的国际组织。

1944年11月1日至12月7日在芝加哥召开了有52个国家参加的国际民用航空会议，签订了《国际民用航空公约》，简称芝加哥公约，并根据国际民用航空临时协定成立了临时国际民用航空组织。1947年4月4日，国际民用航空公约生效，正式成立了国际民航组织（ICAO）。国际航空运输协会（IATA）

国际航空运输协会（InternationalAirTransportAssociation），简称国际航协，是世界上最大的航空公司间的组织，也是在国际航空运输方面影响最大的一个国际组织。凡国际民航组织成员国的任一经营定期航班的空运企业，经其政府许可都可以成为该协会的成员。经营国际定期航班的航空公司为正式会员，只经营国内定期航班的航空公司为准会员，目前有280多个会员。国际货物转运商协会联合会（FIATA）

国际货物转运商协会联合会（InternationalFederationofFreightforwardersAssociations）是世界性的各国代理人协会及货运代理人的联合组织，于1929年在维也纳成立。FIATA是一个非盈利性的行业组织，其宗旨是联合各国运输商结盟，从而在世界上得到保护代理人的利益。国际航空运输协会对世界的航空区划

根据航空运输发展以及地域性的差异，IATA将全球分为三个区域，称为“国际航协交通会议区”（IATATRAFFICCONFERENCEAREAS），简称为TC1、TC2、TC3。IATA1区：南北美洲大陆及相邻岛屿：格陵兰岛、百幕大群岛、西印度群岛、加勒比海群岛、夏威夷群岛（包括中途岛和帕尔米拉岛）。IATA2区：指欧洲（包括俄罗斯联邦的欧洲部分）和邻近的岛屿，冰岛，亚速尔群岛、非洲及其邻近的岛屿，阿松森岛以及亚洲的一部分，即伊朗以西。IATA3区：指伊朗以东的亚洲部分及其邻近的岛屿，东印度群岛，澳大利亚，新西兰及其邻近的岛屿，太平洋岛屿中除去属于一区的部分。航线网络的构成

航线结构是指一个公司(或一个地区、一个国家)的航线组织和航班安排的形式。3种类型：城市对式城市串式中枢辐射式.民用机场（航空港）

国际民航组织（ICAO）将航空港（机场）定义为：供飞行器起飞、降落和地面活动而划定的地域或水域，包括域内的各种建筑物和设备装置。

民航运输机场大致可划分为：飞行区（Airside）航站区（Terminal）机务维修区（Landside）其它服务区域

中国的航空运输布局

常见航线网络的结构形式城市对式中转辐射式国内航线的分布特征国内以及地区航线

中国的机场布局

四类机场：第一类是连接国际国内航线的大型枢纽机场，即北京首都机场、上海浦东机场和广州白云机场，这三个机场也是我国主要的国际门户机场。第二类是以国内航线为主，空运量较大的国内干线机场。此类机场的依托城市多为行政中心、旅游中心、贸易中心、开放城市或交通枢纽。

第三类是次干线机场，这类城市既有支线与本省区内的干线机场相接，又有少数干线与域外的重要城市相连。第四类为支线机场，一般只有支线与本省区内的干线机场相接，较大的支线机场也可有短程航线与邻近省区的城市相通中国航空运输的发展与现状2006年航空运输继续快速发展，全行业完成运输总周转量306亿吨公里，旅客运输量1.6亿人，货邮运输量349万吨，分别比上年增长17.0％、15.5％和13.9％。当年共有定期航线1336条，其中国内航线1068条（至香港、澳门航线43条），国际航线268条。

中国的国际航线2006年民用航空航线里程达211.3万公里，全国运输机场总数增加至152个，航线达到1336条，其中中国国内航线1068条，国际航线268条截至2008年年底，我国已经开通国内航线1235条，通航总里程（不重复距离）达到134万公里。08年中国民航运输机场数量达160个08年中国民航运输机场数量达160个中国民航2008年完成固定资产投资600亿元，到2008年年底，民航运输机场数量达到160个。08年我国民航完成货邮吞吐量2008年全国各机场共完成货邮吞吐量883.4万吨，比上年增长2.61%。其中，国内航线完成563.9万吨，比上年增长2.61%(其中内地至香港和澳门航线为43.9万吨，比上年减少6.49%);国际航线完成319.4万吨，比上年增长2.60%。飞机起降架次为422.6万架次，比上年增长7.2%。其中：运输架次为379.1万架次，比上年增长5.79%。起降架次中：国内航线383.8万架次，比上年增长7.79%(其中内地至香港和澳门航线为11.0万架次，比上年减少3.70%);国际航线38.8万架次，比上年增长2.08%。各机场中，年货邮吞吐量在10000吨以上的有44个，比上年增加1个，完成货邮吞吐量占全部机场货邮吞吐量的98.83%;北京、上海和广州三大城市机场货邮吞吐量占全部机场货邮吞吐量的57.42%。全国各地区货邮吞吐量的分布情况是：华北地区占18.30%，东北地区占3.76%，华东地区占46.32%，中南地区占19.34%，西南地区占9.57%，西北地区占1.79%，新疆地区占0.92%。2020年中国民用机场总数将达到244个《全国民用机场布局规划》日前获得国务院批准出台。根据该规划，到2020年，中国民航运输机场总数将达到244个，新增机场97个(以2006年为基数)，形成北方、华东、中南、西南、西北五大区域机场群。上述布局规划实施后，全国80%以上的县级行政单元能够在地面交通100公里或1.5小时车程内享受到航空服务，所服务区域的人口数量占全国总人口的82%、国内生产总值(GDP)占全国总量的96%。全国省会城市(自治区首府、直辖市)、主要开放城市、重要旅游地区、交通不便中小城市等均有机场连接，形成功能完善的枢纽、干线、支线机场网络体系，大、中、小层次清晰的机场结构，航空运输整体发展能力和国际竞争力显著增强，与其他交通方式的衔接更加紧密，与城市发展更加融洽，服务范围进一步扩大，服务水平显著提高，将为全面建设小康社会和构建和谐社会发挥更加积极的作用。

我国的机场布局中国十大机场（2007年）1.北京首都国际机场2.香港国际机场3.上海浦东机场

4.广州白云机场5.上海虹桥机场

6.深圳宝安机场7.成都双流机场8.昆明机场9.西安咸阳机场10.杭州萧山机场

中国十大机场吞吐量排名，排名前十名的机场依次是：

北京首都国际机场上海虹桥机场中国十大机场（2009年）2009年内地机场客流量排名

名次机场客流量增长率

1首都6533.74万16.8%

2广州3704万10.8%%

3浦东3205.01万13.5%

4虹桥2510.19万9.7%

5深圳2448万14.4%

6成都2263.8万

7昆明1894万19.7%

8西安1529万

9杭州1494.5万17.9%

10重庆1425万27.91%

2009年内地机场货邮量排名名次机场货邮量增长率

1上海/浦东2543393.6万-2.3%2北京/首都1475656.87.9%3广州/白云955269.739.5%4深圳/宝安605469.21.2%5上海/虹桥439071.95.6%6成都/双流3735150.1%7昆明/巫家坝258755.39.5%8杭州/萧山226307.97.4%9南京/禄口2000996.7%10厦门/高崎196025.10.3%从这些机场的分布来看，全都处于我国人口密集的中部和东部地区。这些地区的机场航线多，航班密，客流量大。北京，西安，成都，重庆，昆明位于我国的中部地区，而广州，深圳，上海，杭州则位于我国东部的沿海地区。

由于北京是我国的政治中心和首都，因此北京机场的定位是全球国际航线的站点和国内的中枢机场。

上海和杭州处于长江三角洲，这两个城市的机场是连接全国到长三角地区的集散地，而上海作为国际大都市，它的国际航线覆盖欧洲，北美洲，澳洲及韩日地区。

广州和深圳同处珠江三角洲，并处

于亚太地区的有利位置，两个机场市场

定位是全国各地连接广东的枢纽机场，

并辐射整个亚太地区，辅以欧美国际航

线。

西安，成都，重庆是连接东，西部

机场的跳板，这三个机场的中转旅客较

多，并且迎上了西部大开发的浪潮。

昆明机场主要是定位东南亚地区

和我国的西南地区。

香港机场上海浦东国际机场上海浦东国际机场位于上海浦东长江入海口南岸的滨海地带，占地40多平方公里，距上海市中心约30公里，距虹桥机场约40公里。浦东机场一期工程1997年10月全面开工，1999年9月建成通航。一期建有一条长4000米长、60米宽的4E级南北向跑道，两条平行滑行道，80万平米的机坪，共有76个机位，货运库面积达5万平米，同时，装备有导航、通讯、监视、气象和后勤保障等系统，能提供24小时全天候服务。浦东航站楼由主楼和候机长廊两大部分组成，均为三层结构，由两条通道连接，面积达28万平米，到港行李输送带13条，登机桥28座；候机楼内的商业餐饮设施和其他出租服务设施面积达6万平米。浦东机场一期工程改造工程完成后，将能满足2008年第二座候机楼投入使用前的运营需要，即具备年飞机起降30万架次、年旅客吞吐量3650万人次的保障能力。目前，浦东机场日均起降航班达560架次左右，航班量已占到整个上海机场的六成左右。通航浦东机场的中外航空公司已达60家左右，航线覆盖90多个国际(地区)城市、60多个国内城市。北京首都国际机场北京首都国际机场简称首都机场，是中华人民共和国北京市的主要的国际机场。北京首都国际机场位于北京市区东北方向，朝阳区在顺义区的一块飞地，距离天安门广场25.35公里。中国地理位置最重要、规模最大、设备最齐全、运输生产最繁忙的大型国际航空港。北京首都国际机场不但是中国首都北京的空中门户和对外交往的窗口，而且是中国民航最重要的航空枢纽，是中国民用航空网络的辐射中心。并且是当前中国最繁忙的民用机场。也是中国国际航空公司的基地机场。北京首都国际机场拥有三座航站楼，两条4E级跑道、一条4F级跑道，以及旅客、货物处理设施。是中国国内唯一拥有三条跑道的国际机场，机场原有东、西两条4E级双向跑道，长宽分别为3800×60米、3200×50米，并且装备有II类仪表着陆系统；其间为一号航站楼、二号航站楼。2008年建成的三号航站楼和第三条跑道（3800米×60米，满足F类飞机的使用要求）位于机场东边。北京首都国际机场股份有限公司于1999年10月15日在中华人民共和国首都北京注册成立，拥有并经营管理北京首都国际机场。[编辑本段]广州白云国际机场广州白云国际机场广州白云国际机场始建于20世纪30年代，是国内三大航空枢纽机场之一，在中国民用机场布局中具有举足轻重的地位。1994年白云机场在中国500家最大服务业企业及行业评价中被列为中国最大服务业企业航空港第二位。1995年，白云机场被列为国有企业500强之一。1998年，白云机场被中国民航总局评为“文明机场”。

2004年8月5日，总投资198亿元广州新白云国际机场正式投入运营。这是我国首个按照中枢机场理念设计和建设的航空港。机场占地面积为15平方公里，第一期工程飞行区两条平行跑道按4E级标准，航站区按满足2010年旅客吞吐量2500万人次要求设计。其中，新机场一期航站楼面积为32万平方米，是国内各机场航站楼之最，楼内所有设施设备均达到当今国际先进水平。目前，白云机场与33家航空公司建立了业务往来，已开通航线110多条，通达国内外100多个城市，保障机型近30种。是中国南方航空集团公司、深圳航空公司和海南航空公司的基地机场。深圳宝安国际机场深圳宝安国际机场于1991年10月12日通航，投入使用以来，航空业务持续高速增长。1993年5月16日，正式成为国际机场，1996年，短短的五年时间深圳宝安国际机场就跃升为中国第四大航空港。2003年深圳宝安国际机场旅客吞吐量突破千万人次大关，步入世界百强机场之列。2004年1月，深圳机场完成B号候机楼改扩建工程。2005年12月，经过大量前期工作，深圳机场飞行区扩建工程正式开工。预计2011年第二跑道及新航站区能投入使用。2007年12月，深圳机场旅客吞吐量突破两千万人次，实现了历史性的飞跃。

2007年底，深圳机场通航18个国家和地区，其中国内城市68个，国际城市（含港澳）34个，每周国内航班3173班，国际航班（含港澳）326班，其中国际货班（含港澳）67班。航线总量达到139条。深圳机场目前有深航、南航深圳分公司、翡翠货运（深航与汉莎航空的合资公司）、东海航货运等四家基地航空公司。有国航、东航、新加坡航等30家航空公司在深圳机场开通航班。另外，深圳机场和香港机场之间的海上航班也于2003年9月通航，实现了中转旅客的对接。国际十大机场（2007年）美国亚特兰大美国芝加哥英国伦敦日本东京美国纽约美国洛杉矶法国巴黎美国达拉斯德国法兰克福美国丹佛国际30大机场客运量（2009年6月）我国制造大飞机自去年2月国务院常务会议原则批准大型飞机研制重大科技专项正式立项，到5月11日大飞机项目公司中国商用飞机有限责任公司挂牌成立，20多年来中国要不要造大飞机的争论终于水落石出，“大飞机中国造”将不再遥不可及。如果说“神六”升空圆了中国人的一部分蓝天梦想，那么自主研发大型客机显然属于这个梦想的另外一个组成部分。大飞机向被誉为“现代工业之花”，产业链涉及化工、电子、冶金等国民经济各要害部门，代表着一个国家“竞争力的制高点”，其政治、经济和文化意义皆非比寻常。因此，生产大飞机，是中国在经过几十年的准备和积累后，向高科技现代化发起的一次真正冲锋。所以中国把这项计划的层次，提升到国家“一穷二白”时期的“两弹一星”（原子弹、氢弹、人造卫星），以及改革开放后三峡工程、青藏铁路和载人航天的高度。不管是基于现实需要还是未来考量，大飞机都是中国人必欲求之的“中国之翼”。作业查找2012年全国十大机场,并在地图上标注.查询2012年世界十大航空公司查询2012年全国航空公司排名及基本情况中国民航业总体发展现状和主要特点(阅读）中国民用航空业现状分析(阅读）世界100强物流企业名单1.USPS美国邮政服务公司USAMail,exp