区域发展对交通运输布局的影响-高一地理人教版（2019）必修第二册

交通运输布局与区域发展第四章一、区域发展对交通运输布局的影响二、交通运输布局对区域发展的影响中国十大机场世界百强机场历史名城龙游石窟经济形式家庭化改革开放全民皆商路桥区物流中心五金、水暖小商品群岛建市、鱼都佛教圣地普陀山副省级，15强市海上丝绸路始发港金华县级市世界超市浙江省11个地级市7处民航机场90年代的义乌机场如今的义乌机场未来改、扩建的义乌机场金华市没有机场，管辖的义乌有？义乌机场不断扩建？任务一交通运输布局线路+站点交通运输网路客流+货流分配引导实现：区域运输合理化，获得最大的经济、社会效益促进：区域的发展、区域间的联系概念、目的及影响因素气候、地形地质、水文自然因素经济、技术社会、环境城镇分布人文因素气候暴雨、大风频次；冻土，积雪深度地形平原少占耕地，山区沿等高线地质避开断层、滑坡、泥石流水文避开沼泽、减少桥涵；城镇分布连接更多的城镇经济因素满足经济发展和居民生活需要科技因素克服自然障碍，保障交通建设社会因素考虑民族、国防的需要环境因素少穿过自然保护区，减少对环境影响自然因素人文因素①②③④交通运输布局的一般原则任务二1、依据运输需求运费由高到低运量由大到小速度由快到慢④②①③③①②④④①②③运输方式、标准交通线、站的选择运输网的密度2、适度超前首都国际机场大兴国际机场在设计标准和运输能力上留有余地P85从国内看，经济发展迅速，生活水平提高从国际看，我国与世界交流联系密切我国经济发展超出专家预测标准过高，造成积压、浪费标准过低，造成频繁改造自然条件文化习俗社会经济各不相同农业生产对象方式与不相同3、发挥综合运输优势各种运输方式：分工协作+转运便捷高铁站、火车站相伴的地铁站、长途客运站、公交站等环渤海高铁4、因地制宜充分考虑自然条件长江、珠江加强沿江航线、码头建设晋煤外运加强大秦、神黄等铁路建设地势起伏大地区，沿等高线修建公路三峡大坝通航-连通器原理5、尽量少占土地我国人均耕地少，节约土地以桥代路，是高铁的特色6、维护国家统一、民族团结

平衡地区发展、国防需要…川藏铁路带动老少边穷地区发展通往边疆的铁路、公路，考虑国防需要任务三运输需求与交通运输布局发展不均衡，需求差异大大连—沈阳大连—丹东需求量大的点、线重点关注决定交通布局种类、规模、等级高速、国道（铁路、高铁）综合性运输衔接、效率公路、铁路、航空需求增长特点决定布局变化金州湾空港义乌机场交通运输需求量大、小布局的交通线标准高、低场站的规模大、小沈大高速长江航线东港商务区高架桥城市、矿山、重要物资集散地等重要城市之间、物资线路、出海口通道美国巴基斯坦新兴工业化国家出口矿产国家低收入国家发达国家交通运输落后—海地相对完善、筹资难、变化不大为出口，投入多—沙特、智利交通运输全面提升—中国工业化初期发展一定水平借钱建设利益换投资任务四资金与交通运输布局有需求≠能布局，要有钱投资额大，建设时间长，投资收益时间长一般政府组织建设经济落后经济发达1、资金直接影响线和站密度、质量2、资金间接推动建设技术水平提高小结1、交通运输布局的一般原则依据运输需求适度超前因地制宜尽量少占土地发挥综合运输优势其他：如平衡地区发展、适应国防需要等自然因素：气候、地形、地质、水文人文因素：城镇分布、经济、技术、社会、环境2、影响交通布局因素3、区域发展运输需求影响交通布局规模、标准4、资金影响交通布局线和站的密度、质量

推动建设技术水平提高课堂检测京沪高速铁路站点分布教材P821、京沪高铁沿线的高铁站布局有什么特点？分布均匀，连接沿途主要城市城市是发展中心、客货集散