5960电控发动机教案新型柴油喷射电子控制2

教课方案讲课班级讲课日期第59-60课时课型新授教具、资料教材、多媒体课题新式柴油发射的电子控制2知识1、正确描述新式柴油发射的电子控制共轨式电控发射系统的特色与2、论述新式柴油发射的电子控制共轨式电控发射系统特色和工作原理技术教课过程以任务引领的方式进行导入，以后联合所讲每一构成部分进行逐个睁开讲解，目标与整个过程中以学生为主体，把学生分成小组，老师提出问题，小组经过课本要求方法采集资料并思虑解决问题的方法。感情1.经过理论知识的学习，养成优异的职业涵养和行为习惯态度2.浸透专业学习与实质相联合的思想，从而激发学生学习专业课的兴趣。价值观要点1.新式柴油发射的电子控制共轨式电控发射系统的特色教材难点1.新式柴油发射的电子控制共轨式电控发射系统的特色解析要点提出问题，让学生联合课本进行资料的采集，并想出解决问题的方法二、共轨式电控发射系统板1．共轨式电控发射系统的特色书设计

共轨式电控发射系统的特色：1）自由调理喷油压力（共轨压力）2）自由调理喷油量3）自由调理喷油率形状4）自由调理喷油时间课后小结教课过程教课教师讲解、指导（主导）内容环节一．组织教课：师生问好，自我介绍。二．导课部分：以前我们学习了柴油机的相关知识，同学们的学习兴趣较高，我们今日来学习一下新式柴油发射的电子控制。新授部分三．二、共轨式电控发射系统共轨式电控发射系统的特色：1）自由调理喷油压力（共轨压力）2）自由调理喷油量3）自由调理喷油率形状4）自由调理喷油时间在共轨式电控发射系统中，由各种传感器（发动机转速传感器、油门开度传感器、温度传感器等）及时检测出发动机的实质运转状态，由计算机进行计算后，确立合适于该运转状态的喷油量、喷油时间、喷油率等，使发动机一直都能在最正确状态下工作。2．日本电器公司ECD－U2系统ECD－U2系统的构成如图有一个二缸直列式喷油泵作为高压输油泵。该泵的凸轮是一个近似三角形的多突出凸轮，凸轮轴旋转一周每缸供油三次。

学生学习、时间操作（主体）活动分配2分3分与学生共同进行共轨式电控发射系统商讨，使同学们积极参加课堂。30分侧重方法讲解的严肃性谈论解决问题高压输油泵把燃油输入到共轨中。共轨上的高压压力传感器，将油压信号输送给ECU，由ECU对高压输油泵上的控制阀PCV阀）实行反响控制，保证共轨中压力稳固。共轨中压力可依据柴油发动机工况要求确立其所需的目标值（如120MPa）。当共轨中压力低于目标值要求时，ECU控制高压输油泵上的PCV阀提早关闭，柱塞提早供油，因为供油终点为凸轮升程最高点是一直不变的，所以提早供油使高压输油30分泵供油量增添，共轨中油压就会高升。当共轨中压力高于目标值时，PCV阀延缓关闭，供油量减少，共轨中压力降低。喷油器上方有一个电控三通阀。三通阀由内阀、外阀和阀体构成。内阀是一个自由活塞，外阀和电磁线圈的死心做成一体，由线圈通电来使外阀上下运动，阀体则用来支承外阀。三通阀的内阀、外阀和阀体互相配合精度很高，分别形成密封锥座A和B。跟着外阀的运动，A、B锥座交替关闭，三个油道两两交替连通。电磁阀不通电时，外阀处在下边地点，座B关闭。从共轨中来的高压燃油进入喷油器座面处，也经过三通阀进入液力活塞上方。液力活塞在共轨高压燃油作用下妄图下行，喷油器针阀升不起来，喷油器不喷油。当电控三通阀通电时，三通阀的外阀向上运动，座A关闭，挡住了共轨高压燃油进油口，阻挡燃油进入液力活塞上方，同时外阀上行，座B打开，泄油道打开，使液力活塞上方的油压经过泄油道泄压，喷油器针阀在共轨高压燃油作用下升起，开始喷油。三通阀通电时刻决定了喷油始点，通电连续时间决定喷油量大小。发射压力可以依据柴油发动机工况要求进行调理。ECD－U2系统除可以实现早期喷油速率低、快速停止喷油的三角形喷油速率图外，还可以实现预喷和靴形喷油速率图。在主发射前给三通电磁阀一个小宽度的电脉冲信号即可实现，预发射和主发射之间的时间间隔最小为0.1ms。3．美国Caterpillar公司的HEUI系统HEUI系统是一种中压共轨电控液压感式发射系统。该系统的共轨中不是柴油而是用柴油发动机润滑油，系统中有润滑油和燃油两套油路。四总结课堂内容分组总结本次课内容五部署课后作业一、填空1．共轨上的高压压力传感器，将油压信号输送给，由对高压输油泵上的控制阀（PCV阀）实行反响控制，保证共轨中稳固。二、判断题

比较记忆详尽问题总结本次课内容

分（）1三通阀由内阀、外阀和阀体构成。（）2、三通阀通电时刻决定了喷油始点，通电连续时间决部