智能交通系统复习题

智能交通系统复习题一、名词解释1、智能运输系统〔ITS〕：就是通过关键根底理论模型的争论，从而将信息技术、通信技作用的实时、准确、高效的交通运输系统。2、地理信息系统〔GIS〕：是一种采集、处理、传输、存储、治理、查询检索、分析、表算机硬件、软件、地理数据和用户等几局部组成。3、先进的公共交通系统〔APTS)：就是在公交网络安排、公交调度等关键根底理论争论的前提下，利用系统工程的理论和方法，将现代通信、信息、电子掌握、计算机、网络GPS、GIS等高科技集成应用于公共交通系统，并通过建立公共交通智能化调度系统、公共交通信息效劳系统、公交电子收费系统等，实现公共交通调度、营运治理的信息化、现代化、智能化，为出行者供给更加安全、舒适、便捷的公共交通效劳，从而吸引公交出行，缓解城市交通拥挤，有效地解决城市交通问题，制造更大的社会和经济效益。4、电子收费方式〔ETC)：方向。5简称GA生物进化过程，来逐步到达最好的结果。6、面控：又称为区域交通信号掌握，其掌握对象是城市或城市某个区域中全部穿插路口的下的整体掌握系统，它是单点信号、干线信号、和网络信号系统综合掌握的集成。7、ATMS：先进的交通治理系统，它是依靠先进的交通检测技术、计算机信息处理技术和通信技术，对城市道路和市际高速大路综合网络的交通营运和设施进展一体化的掌握和治理，运输到达最正确状态。8、交通大事：是指导致道路通行力量下降或交通需求不正常上升的非周期发生的状况，分为可推测大事和不行推测大事。9、影子通行费：所谓“影子通信费”制度，就是取消一切收费措施，依据收费路段的交通通量的大小支付使用费。10、DSRC：载波调制到频率、幅值固定的厘米波上，由天馈线在路面通信站和运动车辆之间传播。11、GSM:〔GroupSpecialMobile〕数字蜂窝移动通信，它是由模拟蜂窝移动通信进展起来的。12、动态交通安排：所谓动态交通安排就是将时变的交通出行合理的安排到不同的路径上，以降低个人的出行费用或系统总费用。二、填空题1、从1914年在美国城市消灭交通信号掌握以来，城市交通掌握技术已由开头的“ 点控 ”、“ 线控 ”、向“面控 ”过渡。2、从总体上看出行者信息系统的进展可划分为两个阶段。第一代系统，我们称为出行者信息系统 其次代系统我们称为 先进的出行者信息系统 。3、GPS定位承受 空间被动式测量 原理，即在测站上安置GPS用户接收系统，以各种可能的方式接收GPS卫星系统发送的各类信号，由计算机求解站星关系和测站的三维坐标。4实现DGPS的方法有多种包括位置差分法、 伪距查分法 、载波相位差分法。5、当前GSM定位系统承受的是时差定位方法主要有三种即观测时间差 定位、补偿时间或提前时间定位以及 抵达时间 定位。6用于移动通信的通信机大体上可分为携带台、车载台 、 基地〔总台〕 。7、公交职能化调度系统主要由公交调度中心、分调度中心、 _车载移动站、和电子站牌等几局部构成。8、评价方法有实地调查法、费用效果比较分析法、数理模型法。9、ITS领域的标准也存在3种根本类型：强制性标准 、事实性标准 和推举性标准 。10、中国的智能运输系统规律框架分为四个层次：_功能域_、系统功能_、_过程_、子过程。11、GPS由三大子系统构成：_空间卫星系统、 地面监控系统_、_用户承受系统。12、城市交通诱导系统包括： 交通流信息采集与处理子系统_、_车辆定位子系统_、 交通信息效劳子系统、 行车路线优化子系统 。13、DSRC标准可以分为三个层次物理层 、 数据链路层 、 应用层 。15_常发性的过大交通需求_和偶发性临时通行力量降低_。16电子收费系统是智能运输系统体系构造中的一个重要的组成局部它分为 点式收费系统 、_线式收费系统 、 面式收费系统 。17、一个真正有应用价值的职能车辆系统必需同时具备实时性、 鲁棒性 、有用性_这三个技术特点。18、目前有用的自动采集技术有感应线圈检测器、超声波监测器、磁性检测器、红外线检测器、微波检测器 、视频检测器等。19、车载路线诱导系统、蜂窝 、 有线 、 有线电视、 大型显示屏和互连网等是其次代出行者信息系统的主要表现方式。20LADGPS(局域差分GPS系统统的根本构成是基准站 、数据通信链 用户站 。定时间段内的车辆数量的数据采集，其采集方法有人工计数法试验车移动调查法、摄影法和车辆检测器测定法。和治理分析工具组成，三局部建立了敏捷的调用和互访关系。23、出租汽车主要有 、 、 三种营运方式。三、简答题1、按误差的来源，GPS答：〔1)电离层延迟误差〔2〕对流层的延迟影响〔3〕SA的影响〔4〕星历误差、〔5〕地球自转的影响〔6〕接收机相关误差2GIS3、车队治理一方面具有合理组织生产力的职能；另一方面有具有维护和完善生产关系的职能。这些主要表达在哪些具体职能上？4、简述先进的交通治理系统的功能。答：〔1〕〔2〕〔3〕〔4〕〔5〕应急治理、〔6〕电子收费、〔7〕提高养护操作效率、〔8〕特种车辆通行治理5、从定义上可以看出，高速大路的一般特征有哪些？答：〔1〕实行交通限制〔主要是车速限制〔2〔3〕〔4〕高标准的线形、〔5〕完善的各类设施、〔6〕密集型的治理6、ITS〔1〕ITS产生的影响、〔2〕ITS〔3〕帮助对将来的投资做出打算、〔4〕对已有的系统优化其运作和设计。8、车队治理的职能主要表达在哪些具体职能上？9、动态交通诱导系统主要由哪几个局部组成？答：〔1〕交通信息中心，这是动态诱导系统的核心，该系统中硬件系统是由计算机和各种〔2〕〔3〕车载诱导单元，车载诱导GPS接收机或信标信号接收机及速度、方向传感器等其他设备。10、出行者信息系统的技术进步主要表达在哪几个方面？答：〔1〕信息公布手段的视觉化、〔2〕无线电播送技术的更、〔3〕双向通信技术的广泛应用、〔4〕信息的实时性不断提高、〔5〕信息的简单程度日益增加。11、先进的交通治理系统由哪几个局部组成？先进的交通治理系统是由一系列的监视大路状况即：〔1〕交通治理掌握中心〔TMC〕、(2)交通流量监测系统〔TFDS〕、〔3)城市信号掌握系统〔UTC〕、〔4〕交通电视监控〔TNS)、〔5〕交通信息效劳〔TIS〕、〔6〕紧急求援与事故治理系统〔EMS〕12、高速大路治理系统的目标是什么？1〕〔〕减小高速大路3获得最高的高速大路运行效率和公共安全；〔5〕向高速大路使用者供给适当的信息，使他们能够选择出行的路径和出行方式。四、论述题1、试论述收费道路的进展。2、试论述目前智能车辆的争论方向主要有哪些方面。3ITS答：〔1〕ITSITSITS对ITS产生的