广深沿江高速公路某标实施施工组织设计

xx高速公路xx段XX标实施性施工组织设计编制依据、编制原则编制依据一、xx高速公路xx标段招标文件、设计图纸、投标书及合同文件等。二、交通部颁发的《公路桥涵施工技术规范》、《公路路基施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》、《公路土工试验规程》、《公路工程石料试验规程》、《公路工程机械台班定额》、《公路工程预算定额》、《公路工程施工安全技术规程》、市政工程有关规定等国家现行的有关法规、文件。三、施工现场踏勘及调查情况。四、我单位现有技术水平、施工队伍及机械设备情况。五、我单位近年来高速公路施工积累的经验、科研成果。六、现有有关环保、卫生、绿化等政策法规。编制原则一、确保工期的原则。根据业主要求的工期编制本工程的施工计划，并以此为前提配备施工队伍、机械设备、劳动力、材料等，确保工期目标的实现。二、优化施工方案的原则。严格遵照业主及监理的要求，结合本标段工程的实际，优化施工方案。积极推进技术与管理创新，确保工程质量，确保施工安全，努力降低工程成本。三、均衡生产，突出重点的原则。根据工程的特点，在合理安排工期、搞好工序衔接的前提下，优先安排袋装砂井等软基处理及钻孔灌注桩施工，为大规模路基土方和桥梁施工作好准备，我合同段大部分为桥梁工程，其中重点在于箱梁与T梁预制与安装、现浇箱梁的施工，加强现场管理、施工技术和物资材料供应方面重点保障。其它工程按照均衡施工的原则，认真组织施工。四、统筹兼顾，合理安排的原则。结合施工现场的实际，合理安排施工顺序和施工场地，优化施工方法，正确处理工程建设与环境保护、水土保持及交通畅通的关系，最大限度地减少施工对当地交通、水利排灌设施以及给群众生产、生活的影响。认真保护当地的自然景观和生态环境，并做好防洪抢险等工作，抓好标准化管理。搞好安全文明施工，树立企业良好形象。五、因地制宜，灵活机动的原则。根据季节特点，从实际出发，采取相应的施工措施，合理组织土石方施工，优化土石方施工队伍的配置，少雨季节昼夜连续施工，保持高峰施工状态；临时工程、临时设施的设置尽量利用既有设施和规划用地，尽量与永久性工程相结合，减少施工投入。六、科学分段，同步施工的原则。以工程数量和技术特点将本标段分成合理的施工段安排桥梁和土石方施工队伍平行组织施工，确保各工序之间合理衔接。七、专业化施工原则。大桥、预制箱梁、T梁预制、路基土石方工程组织专业化施工队伍施工，以确保工期与质量。工程概况第一节、地理概况地形地貌本标位于xx市，主要属珠江三角洲沉积区及珠江三角洲边缘剥蚀残丘沉积区地貌。路线主要通过剥蚀残丘与三角洲平原地貌。本标段内地层为第四系坡残积、坡洪积、及燕山期花岗岩，部分花岗岩受侵蚀、构造作用，部分节理裂隙发育，少量裂隙面已有绿泥石等变质矿物。标段内软土一般较厚，埋深浅。流塑-软塑，含有少量有机质、腐木，力学性质差。对桥梁施工不产生影响，但对路基填方稳定和沉降有一定影响。总之，本标段工程地质较好。气候与水文本地区位于南亚热带海洋气候，春秋冬暖，有时酷热，偶有严寒；夏长冬短，雨季颇长，降水丰沛，日照充足，干旱不明显。每年的7-9月有2-3次的台风和热带风暴，最大风力可达11-12级，并伴随暴雨狂潮，造成江河暴涨，洪涝成灾，具有较大的灾害性。根据地层的富水程度，本区段地下水有第四系孔隙水及基岩裂隙水两种类型。地下水、地表水对混凝土在强透水层中具有弱腐蚀性，可不考虑防腐设计措施。交通、动力和服务设施标段位于xx市黄埔区，内有107国道和乡村公路及厂区公路等相互交织，交通便利，其中K0+000～K0+800段地处闹市，周边商业区繁荣，交通非常繁忙，车辆流量大，来往行人频繁，地下管线多，施工干扰大，需认真调查，摸清情况，对施工有影响的地下管线要协同有关部门尽早排除或迁移，并进行保护。K0+800段以后民房、农田居多，偶有厂房。沿线货物运输以公路运输为主，水运和铁路运输为辅。沿线有10Kv输电线路密布、服务设施齐备及医疗设施完善。工程规模本标段线路总长3882.89m（K0+000-K3+882.89），主要工程量有挖方63.6万方、填方47.9万方，双沙高架桥1246.53m、官田主线1号桥157.53m、涵洞10座、人行天桥1座、小桥1座、官田互通主线2号桥（左492.06m、右471.06m）、官田互通A-J匝道共计3864.755m。共有预制45mT梁7片、8m板梁32片、预制箱梁541片，桩基683根，具体工程数量见表1、表2、表3。本工程钢筋、水泥、钢绞线为业主统一组织供料，其余材料自购。本工程合同工期为32个月，进场后根据监理下发的开工令确定实际开工时间及竣工时间。表1路基工程主要工程数量表序号项目单位数量1路基挖方m36365222填方m34796083砂垫层m319746.1334碎石垫层m39435台背回填砂m349976袋装砂井根/m15768/11150017C30钢筋混凝土土打入桩（Φ400mmm）根/m2446/2500798土工格栅㎡1325679土工布㎡454310浆砌片石m311425.09911植草㎡5850512等粒径碎石m31490.2813挡土墙挡土墙m155214C15片石砼m311441.38815C20砼m3527.816C25砼m32962.817C30砼护栏m33256.7818Ⅰ级钢筋kg203330.5519Ⅱ级钢筋kg299004.7720C25砼挖孔灌注注桩（15000mm×1500mmm）根/m44/576表2桥梁主主要工程数量量表工程名称桩基(根)承台立柱盖梁预制梁(片)连续梁1.0米1.2米1.3米1.5米1.6米1.8米2.0米合计(个)(条)(片)板梁T梁箱梁(联)双沙高架012137360130198789427002085官田主线1#0281620130591915500980官田上下道I04000701197700240官田上下道J04000701197700240互通A匝道01416600036181800006互通B匝道024141400052211900006互通C匝道01216400032161400004互通D匝道012141600042211700004互通E匝道066000125400001互通F匝道04416800068232900008互通G匝道08100001881000003互通H匝道01214600032161600004人行天桥410000051500001K2+490小桥桥016000001640032000官田主线2#018055140491347035071870合计4215243163144046832823258132754142表3小桥、涵洞数量表名称类型数量里程结构尺寸用途基础形式(长×宽×高m)涵洞钢筋砼箱涵(接既既有涵)1K0+169.55原涵:40×3.2××1.6排水涵砂砾垫层+C200砼现入口:9.855×3.5×1.6现出口:9.555×3.5×1.6钢筋砼箱涵1K0+30561.7×5.00×3.0人行地道涵砂砾垫层+C200砼1K1+770.9928132.7×155×4.8通道涵预应力薄壁砼打入入桩

+砂砾垫层+C20砼1K2+60049.3×3×22.2油管保护涵砂砾垫层+C200砼1K2+80084.1×4×33排洪涵兼排水涵40×40钢筋砼砼打入桩

+砂砾垫层+C20砼1K2+883.5556.3×5×33.5小汽车通道涵40×40钢筋砼砼打入桩

+砂砾垫层+C20砼钢筋砼盖板涵1K1+758.009143.5×4××3.6油管保护涵兼排水水涵预应力薄壁砼打入入桩

+砂砾垫层+C20砼1K3+56755.7×2×22排洪涵C15片石砼1EK0+17322.5×6.00×4.7汽车通道涵兼排水水涵砂砾垫层+C200砼1EKO+288..516.7×3.00×2.2油管保护涵砂砾垫层+C200砼小桥钢筋砼T构人行天天桥1K2+08083×3.5×55.5跨越改沟水渠桩基础预应力砼简支板梁梁1K2+4909.4×33×44.1跨越主线路基桩基础工程特点、难点及解决方案一、工程特点及难点1.交通、电力线、通讯线及地下管线对生产的影响本工程K0+000～K0+800段位于闹市，其余路段穿越民房、农田或果园，沿线有多条主要道路与之相交，分别为K0+500处跨越G107国道、K2+750处跨越华坑路、K1+500处跨越附近厂房出入道路、K2+880处跨越龙头山路，交通压力相对较大，施工交叉路口桩基、墩柱、盖梁以及现浇箱梁时干扰比较大，安全隐患大，夜间施工对当地居民影响较大，对安全施工、文明施工及交通疏导的要求较高，征地拆迁对本工程施工进度影响很大。市区内地下管线多，包括电力、通信、输油、输气管线，还有很多不明确，所以对工程施工影响较大。具体管线及位置详见地下管线平面布置图。2.施工地点气候影响由于本地区年降雨量大，雨季较长，因此实际施工时间较短。3.预制梁数量较多，预制场地较难解决我标段桥梁梁片数量较多，所需场地较大，而我标段地处市区，因此在工地征地范围及附近难以找到满足预制场生产需要的场地。4.梁体运输困难由于标段内存在许多地下和地上的输油管道，以及排水沟渠，因此全线贯通存在困难，从而预制梁场生产出来的梁运至桥位架设存在困难和安全隐患。5.高墩柱施工官田互通内最高的墩柱达33m，传统的支架工艺很难完成模板的安装。6.互通区各匝道施工的相互影响互通区各匝道均为现浇连续箱梁，每座匝道均与一座以上其余匝道相接，施工时张拉因素将严重制约各匝道的施工顺序，同时互通区为四层星形立交桥，每一层施工时空间上将互相影响。二、针对施工特点、难点的解决方案1.根据地处闹市交通压力较大、地下管线较多特点我项目部抓紧无交通影响地段的桥梁与路基施工，在交通压力大的地段先做好施工方案，对施工队伍做好技术交底，与交警部门及附近的企事业单位、居民沟通、协调，取得他们的支持，制定有效的交通疏导方案，并尽量错开交通高峰时的影响，加大夜间施工力度，设置安全标识牌、安全员指挥交通，以完成此类地段的施工，针对地下管线较多的特点，加紧与相关部门的联系，搞清楚地下管线的走向，尽量避开，如不能避开，则需制定保护措施或联系尽快拆迁。2.根据雨季较长的特点由于本地区雨季较长，所以我们要加快在无雨或少雨时间的施工，见缝插针，加大人力和物力的投入，优化施工方案，加快施工进度，以完成工期目标。3.合理制定预制场施工方案为了避免制梁、架梁制约本工程施工进度，梁场计划两套施工方案。第一方案梁场设在主线K1+800～K2+220段，T梁及板梁采用在现场制作。为解决运梁问题，官田互通区主线路基在官田2号桥架梁前尽快填筑成型。当第一方案受征地拆迁因素影响时，采用第二方案。第二方案计划建设两个梁场，第一梁场设在主线K1+700～K2+000主线路基上，第二梁场设在主线K3+600～K3+750主线路基上，第一梁场施工官田主线1号桥、双沙高架桥及官田I、J匝道桥梁片，第二梁场施工官田主线2号桥箱梁，T梁及板梁采用在现场制作。4.建立完善有效的现场排水网络在路基清表的同时在线路两侧设置排水沟，并将出口接入地方排水系统。路基面按设计要求保持一定横坡，以利于排水。在雨季将路基横坡加大到4％以上，并在路肩设置拦水埂，每隔50米设置临时排水沟，以利于雨季路基排水，确保路基达到设计规定的要求。5.运用翻模施工工艺进行高墩柱施工运用翻模施工，塔吊配合进行高墩柱施工。详见重点难点施工方案。6.合理安排互通区各匝道施工的先后顺序根据各匝道桥每一联的张拉方式，每座匝道桥施工时按从小里程向大里程方向施工（H匝道按从第二联向两端施工）。各匝道桥施工先后顺序按先内后外，先低后高的顺序施工，合理避开张拉和空间条件的相互影响，详见《计划网络图》。施工准备工作安排驻地建设及项目部组织机构项目经理部驻地设在主线K2+880左侧200m处,各施工队本着就近方便的原则在施工现场附近租用或自建临时房屋驻地。为保证本工程的顺利实施，根据本工程的特点，我公司按照职能明确、精干实效、运转灵活、指挥有力的原则组建了项目管理组织机构，成立了“xx高速公路A1标第一施工处（一）工区”。施工处设项目经理、项目副经理，下设工程部、技术负责人、材料部、经营部、办公室、财务部。具体见项目部组织机构框图。财务部财务部项目经理技术负责人材料部经营部办公室工程部计划工程师测量工程师试验工程师专职安全员质安工程师项目副经理桥一队桥二队桥三队路基队第二节、人员、物资、机械物资动员周期及进场的方法主要人员（包括项目经理、副经理、总工程师、主要部门负责人、各施工队主要负责人等）已经进驻现场，进行设营及交接桩工作，施工队伍及主要施工机械已确保能够在业主确定的开工期内进场到位，并及时做好设营、现场调查、接桩、临时设施布置及其它前期准备工作。根据工程特点、工期要求，结合我单位目前高速公路施工技术装备及队伍情况，已从完工工点抽调施工过高速公路工程或类似工程且有着丰富施工经验的队伍进场施工。施工设备已从完工工点组织调遣进场。1、人员所有施工队伍及相应机械均从我单位已完工点调遣，我项目部将根据现场情况，及时调遣相关施工队伍入场。施工队伍及施工机械分别从自各自工点乘火车运抵车站，最后由汽车运至施工现场。拟投入的主要的主要人员详见《主要管理人员名单》，拟投入的主要施工队详见《施工人员配备计划表》主要管理人员名单表姓名职务职称联系电话备注缪丙安项目经理工程师王占义项目副经理工程师158171013376庄伟君技术负责人工程师郑力中工程部部长工程师黄志敏材料部部长工程师顾卫经营部部长工程师朱伟才办公室主任工程师黄建江财务部部长工程师周玉平质安工程师工程师张添雄计划工程师工程师133528777500曾岳平测量工程师工程师李详华试验工程师工程师胡冠其安全工程师工程师施工人员配备计划表工种单位管理人员其他员工小计第一施工处（一）项目部25530桥梁施工一队10160170桥梁施工二队20250270桥梁施工三队10160170路基施工一队10100110路基施工二队55055合计807258052、主要机械（具）设备配备我单位在组织施工时，采取加大先进的施工机械投入力度，特别是针对连续箱梁、预制箱梁、预制T梁等技术含量高、施工难度较大的特点，我们结合目前高速公路施工的新工艺、新机具，最大限度地提高工效，加快进度；另根据工程需要配备充足的材料试验、测量及质检仪器，确保工程质量达到规范及业主要求。拟投入的主要施工机械（具）详见《主要施工机械明细表》；投入的测试仪器详见《本项目材料试验仪器和质检设备配置表》。3、材料钢筋、钢绞线、水泥为甲方提供，我们将根据总工期的计划安排，提前做出材料供应计划，做好周密的进场计划和周期性储备计划与落实。物管人员选配素质高、业务精，且有丰富的市场经验的同志担任，周密结合工程计划、市场价格和市场供需关系并认真把握季节性、市场灵活性的特点，认真做好本工程的物资供应与保障工作。本项目主要材料详见《主要材料数量表》第三节、最迟征地拆迁时间计划安排由于本工程地处郊区，尤其K0+000～K0+800段，沿线商铺、厂房较多，拆迁工作困难，为了保证预制场、拌合站等关键设施尽早投产使用，同时为了保证本项目能够按期完工，特根据我项目部实际情况，对每段最迟交地时间安排如下表：序号里程桩号工程结构名称最迟交地日期原因备注1K-1+958～～K0+5557G107国道改路路2007.12..15控制双沙高架桥开开工日期2K0+557～KK1+4877双沙高架桥2008.2.220工程进度计划安排排3K1+487～KK1+6444.53官田1#桥2007.12..20工程进度计划安排排4K1+644.553～K3+0446.97路基及软基处理2007.11..15梁厂及拌合站的规规划位置5官田互通2007.11..15控制工期性关健工工程6K3+046.997～K3+1550官田2#桥2007.11..15工程进度计划安排排1、K-1+958～K0+557段G107国道改路影响双沙高架桥起点处的开工，改路不通，双沙高架桥起点处无法施工。若起点处改变设计（0-18＃墩台），则最迟日期为图纸下发之日。2、因梁厂及拌合站计划建在K1+800～K1+240段路基上，同时考虑K1+240～K3+046.97段有软基处理，施工进度慢，官田2#桥的预制梁必须在路基上运输，为保证工期K1+644.53～K3+046.97段永久征地必须在2007年11月15日前完成。3、官田2#桥现有未灌注桩基基本已经施工完毕，为保证工程的连续进行，K3+046.97～K3+150段永久征地必须在2007年11月15日前完成，以避免发生停工现象。4、官田互通为本工程重点工程，是控制工期性工程，官田互通开工的迟早直接影响工程能否按时完工，根据工程进度计划安排，要求永久征地于2007年11月15日前完成。第四节、技术准备（一）全面熟悉设计文件、设计交底和技术规范，进行现场水系、路系踏勘和施工调查，对各种料场及施工便道进行调查，以便更好为施工生产服务。（二）根据现场收集到的情况、核实的工程数量，按工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，编制形象进度图及缺陷责任期内的维护实施计划，按合同要求及时报监理工程师、业主批准。（三）配备满足施工需要的试验检测仪器和设备，配足配齐试验人员，按监理工程师要求，建立施工技术档案，专人负责。同时完成各类原材料试验及砂浆、砼配合比设计及取土场的土质试验工作。（四）接桩后作好复测，根据设计文件及规范要求的精度恢复线路中线并加密坐标点、水准点控制网，埋好保护桩。并进行原地面复测能及征地界复核工作确保构造物位置准确。（五）组织相关人员进行详细的图纸会审，进行整体施组设计，安排技术人员进行分项开工报告准备，组织工人进行施工技术交底和安全技术交底。（六）组织相关人员对全线范围内的管线进行详细摸查，并记录好与图纸位置不符及遗漏的管线，制定出具体可行的管线保护方案。第五节、资金准备在当地银行建立帐户，办理各项保险业务。施工中做到廉正建设，坚决不挪用工程资金它用。第六节、编制申请开工报告在有关人员进场到位并经技术交底、设备到位且调试完毕、材料试验合格、测量复核等各项准备工作完成的情况下，编制开工报告，申请正式开工。施工总平面布置第一节、施工总平面布置的原则（一）精心规划，考虑周到，首先满足施工需要。（二）道路、排水、场地的进出口要保证畅通。（三）砂石料厂、钢筋加工厂、拌和站、预制场等设置要考虑不相互干扰。（四）驻地布置要考虑工人的生活和工作方便。（五）桥梁旁的施工场地，其临时工程布置考虑能够防洪。（六）纵向施工便道尽量利用路基，横向施工便道尽量利用既有道路或加宽改造。（七）预制场设置考虑预制件的向外运输方便，集中拌和站设置于官田互通内F匝道边。临时工程及施工队伍布置详见《一、施工总平面布置图》。第二节、临时工程设计原则（一）本工程线路较长，拆迁量较大，跨公路及油管多处。桥梁工程量占主要部分，需要大量的材料、机械、砼，箱梁、T梁运输任务重，对临时便道修建要求很高，因此临时便道、便桥设置方案须不断进行优化。便道原则上设在桥梁中心线上，桥台处设坡道绕出，尽量利用已成型路基。（二）施工时以均衡生产的原则为指导思想，根据工程进度安排，优先解决工程量大、工期紧张的重难点控制工程及临时工程，以便及早具备进场开工条件。拌和站设置在官田互通A、B、F匝道之间（详见附图），梁场计划两套方案，第一方案设在主线K1+800～K2+300段挖方路基上。当第一方案受征地拆迁因素影响时，采用第二方案。第二方案设置两个梁场，第一梁场设在主线K1+700～K2+000段主线路基上，第二梁场设置在主线K3+600～K3+750主线路基上。（三）各种临时工程采取永临结合、降低造价的原则进行设置；（四）各种临时设施布设时，尽可能布设于红线内，或租用既有场地或房屋，减少土地的租用。第三节、主要设施、人员安排一、临时供电设施布置沿线电网以市内高压电网为主，本项目预制场、拌和站、钢筋加工厂、大桥考虑网电，与当地供电部门联系解决。备用两台150KW的发电机，放在预制场和拌和站以备用。全段计划设变压器3台。详见《现场电力需求计划表》。现场电力需求计划表用电位置供电范围容量（KVA）台数备注桩号K0+870双沙高架桥、官田田互通I、J匝道、官田1号桥5001庙头F5沙浦支#03杆K2+350官田匝道A-H匝匝道、预制场场、拌和站5001庙头F17珠汽杆K3+500官田互通2号桥、挡挡土墙3151庙头F15庙油干#116杆合计13153二、临时供水设施布置所有施工用水使用前，均进行水质化验分析，确认达标后方可使用。三、砼拌和站布置本合同工程施工用砼前期未建好拌和站之前使用商品砼，在拌和站建好并经检验合格后砼在拌和站内集中拌制，以便有效控制砼的拌和质量。计划在K2+330官田互通区内设置拌和站，内设0.75m3和1.0m3强制式拌（均有电脑自动计量装置）各一台、混凝土运输车9台以供应全线结构物、预制场以及通道涵洞砼。拌和站内设砂石料场（场地整平后用低标号砼硬化）、水泥库、配电房、工地试验室、现场值班室等设施。具体设置见《三、混凝土拌和站平面布置图》四、预制场布置全段设计预应力45mT梁7片，8m板梁32片，预制箱梁541片（其中22m箱梁15片、25m箱梁413片、30m箱梁113片）。根据工期、运距情况，第一方案在K1+800～K2+300路基上建设预制场预制预应力箱梁，板梁及T梁均采用现场预制，预制场砼由拌和站供应，预制场内设28个箱梁台座，配备钢绞线加工平台等临时设施，预制场配备龙门吊进行梁体砼灌注、模板的拆除及移梁工作。第二方案分别在主线K1+700～K2+000段主线路基和K3+600～K3+750段分别设置两个梁场，第一梁场设置20箱梁个台座，配备钢绞线加工平台等临时设施，预制场配备龙门吊进行梁体砼灌注、模板的拆除及移梁工作。第二梁场设置22个箱梁台座，配备钢绞线加工平台等临时设施，预制场配备龙门吊进行梁体砼灌注、模板的拆除及移梁工作。具体设置见《四、预制场平面布置图》五、钢筋加工区布置每座桥各设一个钢筋加工场进行钢筋集中加工，对焊机、调直机、切断机、弯曲机集中布置在加工区内，加工的半成品分类放置，标示明显。六、人员驻地布置项目经理部驻地设在主线K2+880左侧200m处，租用既有厂房，驻地面积约420㎡，具体布置详见《驻地平面布置图》，桥梁一队人员驻地设在J匝道出口路基上，面积约400㎡，桥梁二队人员驻地设在官田互通D匝道附近的征地范围内，面积约600㎡，桥梁三队人员驻地设在主线K3+600路基处，驻地面积约400㎡，路基一队人员驻地设在官田互通B匝道附近，面积约250㎡，路基二队人员驻地设在官田互通C匝道附近，驻地面积约150㎡，具体布置详见《施工总平面布置图》七、主要施工队伍安排计划进场三个桩基施工队。桩基施工1队施工内容为：官田主线2号桥、官田主线1号桥、双沙高架桥（桥梁名称按施工顺序）。桩基施工2队施工内容为：互通G匝道、互通E匝道、互通D匝道、互通A匝道、互通C匝道、官田I、J匝道桥、K2+490小桥。桩基施工3队施工内容为：互通F匝道、互通H匝道、互通B匝道、人行天桥。计划进场三个下部施工队。下部施工1队施工内容为：官田主线2桥、官田主线1号桥、双沙高架桥（桥梁名称按施工顺序）。下部施工2队施工内容为：互通G匝道、互通D匝道、互通A匝道、互通C匝道、官田I、J匝道桥、K2+490小桥。下部施工3队施工内容为：互通F匝道、互通H匝道、互通B匝道、互通E匝道、人行天桥。计划进场一个预制梁施工队。施工箱梁541片，T梁7片，板梁32片。计划进场三个现浇梁施工队。现浇梁施工1队施工内容为：互通G、A、H、B匝道、人行天桥。现浇梁施工2队施工内容为：互通F、E、D、C匝道。现浇梁施工3队施工内容为双沙高架桥。计划进场三个桥面施工队。桥面施工1队施工内容为：官田主线2桥、官田主线1号桥、双沙高架桥（桥梁名称按施工顺序）。桥面施工2队施工内容为：互通G匝道、互通D匝道、互通A匝道、互通C匝道、官田I、J匝道桥、K2+490小桥。桥面施工3队施工内容为：互通F匝道、互通H匝道、互通B匝道、互通E匝道、人行天桥。计划进场二个路基施工队。路基施工1队施工A1标路基工程，路基施工2队施工A2标路基工程。八、施工现场布置（一）进场主便道沿线路网较为密集，运料、进出机械尽量利用既有道路。全段于线路永久性占地范围内贯通便道，每间隔50米设会车道，场内道路宽4.5m,路面采用山皮土,上铺15cm石屑找平,路面碾压后成2%的双面坡,道路两侧设置简易排水沟,场内道路与既有道路连接处设醒目警示标示牌,河渠处根据情况设临时圆管涵或便桥通过。施工中派专人加强对既有道路及施工便道的养护，并经常洒水，降低粉尘，以减少环境污染。（二）、文明施工围挡，绿化等平面布置对交通、居民有影响的区段均设围挡封闭施工，围挡基础为30cm砖砌基础，每三米设一10cm的泄水孔，外侧用水泥砂浆抹面，基础上立1.5m高的蓝色波纹钢板围挡，围挡总高为1.8m。围挡板外挂“沿江高速施工给市民带来不便，敬请谅解”，“建一座桥，立一座丰碑，山东琴通路桥集团有限公司”等标语。围挡板设置应连续、整齐、线条一致、坚实牢固，在规定的进出处设置大门，并设专职人员看护。（三）、交通组织及交通疏解施工过程中不封闭道路，保证车辆和市民通行，为了不封闭道路而又不影响施工，在既有路段采用左、右幅桥交错施工，既施工左幅时，右幅道路保持交通畅通；左幅施工完后施工右幅，保持左幅交通畅通，并将施工方案报交通管理部门审批，同意后方可实施。在道路交叉处用贝贝雷梁架空，保保持原有道路路通行能力。为为了不影响交交通，保证施施工安全，顺顺利的进行，架架梁采用先进进的架桥机架架设。在施工工地路口、街街道侧均有专专职交通协管管员、安全疏疏导员全天候候现场指挥。协协管员在开工工前派送交通通管理部门进进行培训，合合格后方可上上岗，同时不不定期请交警警现场指导工工作。施工前向交警部门门或交管部报报交通疏解方方案，批准后后方可实施。各分项工程的施工工顺序第一节、总体施工工顺序工期目标考虑工程的实际情情况与我公司司的施工水平平与实力，计计划工期为22007年7月1日至2009年9月31日，在业主要要求的时间内内按时完成本本工程。二、总体顺序和施施工安排：总体施工顺序原则则上按照离预制制场近的先施施工，预制场场预制梁预制制原则上也以以结构物离预预制场远近的的为先后预制制。各桥梁及预制梁场具具体施工顺序序（一）制梁、架梁梁施工顺序：：施工顺序：官田主主线2号→官田主线1号→双沙高架桥桥→官田互通I、J匝道（二）桩基施工顺顺序：设三个桩基施施工队；施工顺序：官田主主线2号大桥→官田1号大桥→双沙高架桥官田互通G匝道→→D匝道→A匝道→C匝道官田→互通I、J匝道桥官田互通F匝道→→H匝道→B匝道→E匝道下部工程施工（承承台、墩柱、盖盖梁）设三个个下部施工队队；施工顺序：官田主主线2号大桥→官田1号大桥→双沙高架桥桥官田互通G匝道→→D匝道→A匝道→C匝道官田→互通I、J匝道桥官田互通F匝道→→H匝道→B匝道→E匝道现浇连续梁施工：：设置三个现浇施工工队，分为五五个工作面施施工；施工顺序：官田互互通G匝道→A匝道官田互通F匝道→→E匝道官田互通D匝道→→C匝道官田互通H匝道→→B匝道双沙高架0#→119#墩桥面系施工顺序按照架梁及连续梁梁浇注的先后后顺序施工第三节、分项工程程进度计划分项工程进度计划划表施工内容工程数量施工时间一、施工准备二、特殊路基处理理换填片石13100方、袋装砂砂井1150001m、预预应力管桩225079mm2007.11..1-20008.1.31三、路基施工挖方636522方、填填方4796008方2008.2.11-20099.6.30四、路基防护及排排水挡土墙1552mm、挂三维网25977㎡、喷播植植草51177㎡、边沟71140.3mm2008.7.11-20099.6.30五、小桥与涵洞(一)K0+169..5涵洞19.4m×3..5m×1.6m2008.2.11-20088.5.31(二)K0+305涵涵洞61.7m×5..m×3.mm2008.2.11-20088.7.31(三)K1+758..09涵洞143.5m×44m×3.6m2007.12..1-20008.4.30(四)K1+7700.928涵洞132.7m×115m×4.8m2008.5.11-20088.11.30(五)K2+600涵涵洞49.3m×3mm×2.2m2007.12..1-20008.1.311(六)K2+800涵涵洞84.1m×4mm×3m2007.12..1-20008.1.31(七)K2+883..5涵洞56.3m×5mm×3.5m2007.12..1-20008.1.31(八)K3+567涵涵洞55.7m×2mm×2m2008.1.11-20088.2.28(九)EK0+1733涵洞22.5m×6mm×4.7m2008.6.11-20088.7.31(十)EKO+2888.5涵洞16.7m×3mm×2.2m2008.8.11-20088.9.30(十一)K2+0800天桥83m×3.5mm×5.5m2008.2.11-20099.5.31(十二)K2+4900小桥9.4m×33mm×4.1m2008.1.11-20088.5.31六、双沙高架桥(一)钻孔桩198根2008.3.220-20008.12.10分项工程进度计划划表(二)下部构造78个承台、94条立立柱、

2桥台、27片盖梁2008.7.220-20008.12.31(三)现浇箱梁5联(19跨）2008.11..1-20009.5.31(四)箱梁预制208片2008.8.11-20088.11.15(五)梁体安装208片2008.9.115-20009.1.200(六)桥面护栏及附属护栏4986.112m2009.1.220-20009.8.31七、官田主线1号号桥(一)钻孔桩59根2007.12..1-20008.3.20(二)下部构造19个承台、2桥台、

15条立柱、5片盖梁2008.4.110-20008.7.20(三)箱梁预制98片2008.6.115-20008.7.25(四)梁体安装98片2008.8.11-20088.9.15(五)桥面护栏及附属护栏630.122m2008.9.115-20008.10.31八、官田互通I、J匝道(一)钻孔桩22根2008.6.11-20088.7.10(二)下部构造18个承台、14条立立柱、

2个桥台、14片盖梁2008.9.110-20009.1.311(三)箱梁预制48片2008.11..15-20008.122.25(四)梁体安装48片2009.2.11-20099.3.31(五)桥面护栏及附属护栏840.122m2009.4.11-20099.5.31九、官田互通A匝匝道(一)钻孔桩36根2008.2.220-20008.4.20(二)下部构造18个承台、18条立立柱2008.4.220-20008.6.20(三)现浇梁6联（19跨）2008.7.11-20099.2.28(四)桥面护栏及附属护栏1005.886m2009.3.11-20099.7.31分项工程进度计划划表十、官田互通B匝匝道(一)钻孔桩52根2008.4.11-20088.6.20(二)下部构造21根承台、19条立立柱、1个桥台2008.7.110-20008.10.31(三)现浇梁6联（18跨）2008.11..1-20009.6.30(四)桥面护栏及附属护栏1016m2009.4.11-20099.8.31十一、官田互通CC匝道(一)钻孔桩32根2008.4.220-20008.5.31(二)下部构造16个承台、14条立立柱、1个桥台2008.6.220-20008.9.10(三)现浇梁4联（14跨）2008.11..20-20009.5.31(四)桥面护栏及附属护栏644.8mm2009.6.11-20099.8.20十二、官田互通DD匝道(一)钻孔桩42根2008.1.110-20008.2.20(二)下部构造21个承台、17条立立柱、2个桥台2008.2.11-20088.4.20(三)现浇梁4联（16跨）2008.3.110-20008.11.20(四)桥面护栏及附属护栏826m2009.2.220-20009.5.31十三、官田互通EE匝道(一)钻孔桩12根2008.6.220-20008.7.20(二)下部构造5个承台、4条立柱柱、2个桥台2008.11..1-20008.12.10(三)现浇梁1联（5跨）2009.2.11-20099.3.31(四)桥面护栏及附属护栏359m2009.6.11-20099.7.20十四、官田互通FF匝道(一)钻孔桩68根2008.11..1-20009.1.31分项工程进度计划划表(二)下部构造23个承台、29条立立柱2008.12..1-20009.4.20(三)现浇梁8联（28跨）2008.2.11-20099.1.31(四)桥面护栏及附属护栏1553m2008.11..1-20009.5.31十五、官田互通GG匝道(一)钻孔桩18根2007.11..1-20007.12.31(二)下部构造8承台、10条立柱柱、1个桥台2007.12..1-20008.1.31(三)现浇梁3联（10跨）2008.2.11-20088.6.30(四)桥面护栏及附属护栏635m2008.11..20-20009.2.28十二、官田互通HH匝道(一)钻孔桩32根2008.2.11-20088.3.31(二)下部构造16个承台、16条立立柱2008.4.220-20008.7.10(三)现浇梁4联（16跨）2008.6.11-20088.10.31(四)桥面护栏及附属护栏854.4448m2009.1.11-20099.3.31十三、官田主线22号桥(一)钻孔桩91根2007.9.11-20077.11.30(二)下部构造34个系梁、70条立立柱、

35片盖梁、4桥台2007.10..1-20008.4.10(三)箱梁、T梁预制187片箱梁、77片T梁2008.3.11-20088.6.15(四)梁体安装187片箱梁、77片T梁2008.6.115-20008.7.31(五)桥面护栏及附属护栏1926.224m2008.8.11-20088.9.15具体施工时间安排排祥见后附表表《施工计划划网络图》及及《施工计划划横道图》。主要工程项目的施施工方案、方方法施工总体安排及方方案概述1、根根设计图纸和本本标段的建筑筑规模，以及及施工环境和和条件，本标标段的重点控控制工程是：：钻孔桩施工工、预应力砼简简支箱梁预制制、架设及现浇预应力力连续梁。2、为保证施工工期，关关键要做到做好交通疏导合理科学的布置施施工场地做好各施工工序的的衔接和协调调根根上述特点总体体安排是：采取多开工作面，合合理增加钻机机、先施工连连续梁地段的的钻孔桩，保保证后序工程程提前和主动动。加快预制场地的建建设，因为就就近租地建梁梁场存在困难难，所以考虑虑在路基上设设，因此，加加快互通主线线段路基施工工是预制场地地形成生产能能力快慢的关关键。桥梁施工顺序按离离预制场的远近，采采用先近后远远的顺序施工工，从而不影影响箱梁架设设。制梁、架梁根据预制工期要求求，制梁、架架梁制定两套套施工方案，以以确保本工程程顺理施工。第一方案布置如下下：预制台座设在K22+020-K22+220主线上，其中中22m箱梁设2个台座，25m箱梁设设台座20个，30m箱梁设设台座6个，45mT梁采用现场浇浇注，板梁台座6个（设在小小桥施工现场场）。存梁场设置在官田田互通路基上上，考虑到预预制梁数量较较多，设置77条存梁台座座。模板配置：22mm箱梁共15片，制作中梁梁模板一套，内内边模半套，外外边模半套，内内模1套；25m箱梁共413片，中梁模板4套，内边模2套，外边模2套，内模4套；30m箱梁共113片，需加工中中梁模板2套，内边模模半套，外边边模半套，内内模2套，其中一一套与22mm箱梁共用；45mT梁共7片，设1个台座，需加加工中梁模板板1套，外边模模半套；板梁梁共32片，需加工中中梁模板2套，边模半半套。架梁用一台架桥机机，运梁平车车运梁，以梁梁场为中心向向路线两端辐辐射，即往大大里程方向从从官田主线2号桥0＃桥台开始始架设，架至至19＃桥台。往小小里程方向从从官田1号桥开始架架设，架至双双沙高架、官官田I、J匝道。第二方案：(1)第一梁场：第一梁场共计生产产箱梁354片，其中255m箱梁256片，30m箱梁98片，根据工工期及总体施施工安排，计计划预制梁用用十个月时间间生产完，考考虑到雨期及及各种不可预预见因素的影影响，梁场台台座、模板及及各种配置按按八个月设置置。①、25m箱梁：共2256片，按每个个台座每十天天生产一片梁梁，每个台座座每月可生产产3片，共设台台座14个，考虑不不可预见因素素的影响，每每月生产36片，8个月可生产产完毕。模板板按每2天循环一次次，需加工中中梁模板2套，内边模2套，外边模2套，内模2套。管田上上下道边梁模模板在主线箱箱梁生产完毕毕后，再改制制。②、30m箱梁：共998片，每个月月至少要生产产15片，需设台台座6个，7个月可生产产完毕。需加加工中梁模板板2套，内边模模半套，外边边模半套，内内模2套。(2)、第二梁场第二梁场共计生产产箱梁187片，其中255m箱梁157片，30m箱梁15片，22m箱梁15片，根据工工期及总体施施工安排，计计划预制梁用用五个月时间间生产完，考考虑到雨期及及各种不可预预见因素的影影响，梁场台台座、模板及及各种配置按按四个月设置置。①、22m箱梁：共115片，设3个台座，每每月可生产箱箱梁9片，计划2个月生产完完毕，制作中中梁模板一套套，内边模半半套，外边模模半套，内模模1套。②、25m箱梁：共1187片，按每个个台座每十天天生产一片梁梁，每个台座座每月可生产产3片，共设台台座16个，考虑不不可预见因素素的影响，每每月生产48片，4个月可生产产完毕。模板板按每2天循环一次次，需加工中中梁模板4套，内边模2套，外边模2套，内模4套。管田上上下道边梁模模板在主线箱箱梁生产完毕毕后，再改制制。③、30m箱梁：共115片，设台座3个，每月按按生产箱梁8片，两个月月可生产完毕毕，需加工中中梁模板1套，内边模模半套，外边边模半套，内内模1套。(3)、架梁架梁用一台架桥机机，运梁平车车运梁，第二二梁场从官田田主线2号桥19＃桥台开开始架设，架架至0＃桥台。第一一梁场从官田1号桥开始架架设，架至双双沙高架、官官田I、J匝道。5、钻孔桩683根钻孔桩全全部为端承桩桩，根据地质质情况采用冲冲击钻施工，现现场挖造浆池池、沉淀池、循循环池、废弃弃泥浆由泥浆浆车全部运出出。钻孔桩施工工原则上按照照离预制梁场场的远近依次次施工，官田田互通匝道以以及交叉路口口的桩基另外外根据实际情情况安排施工工。6、墩柱盖梁各种类型的墩柱均均采用整体钢钢模板，墩柱柱立模原则上上一次到位，不不设接茬，但但互通内存在在高墩柱，最最高达30余米，1次性不能完完成，因此采采用翻模施工工。具体施工工方案见后重重点难点施工工方案之高墩墩柱施工方案案。盖梁施工采用钢管管满堂支架和和贝雷架支架架方案施工，具具体根据现场场地质及实际际情况而定，盖盖梁两端搭设设张拉平台。钢钢筋集中加工工，自制平板板车运输，现现场安装。采采用搅拌站集集中拌和砼，混凝土土运输车运输输，砼泵车灌灌注，机械捣捣固。墩柱养生生时外包薄膜膜并密封、固固定，防止盖盖梁砼施工水水泥浆流到墩墩柱上，影响响美观，盖梁梁养生采用自自来水养生。7、连续梁离地面110米高左右及以以下的预应力力现浇箱梁采采用WDJ型碗扣式满满堂支架支撑撑，道路交叉叉处用贝雷梁梁架空，设双双向四个车道道，架空上顶顶铺设五合板板以利安全，架空通道两端设警示闪光灯，并有专职防护人员指挥。互通内高墩柱段采用钢管配合贝雷架支撑方案，具体见重点难点施工方案之高墩现浇箱梁施工方案。现浇箱梁内内模及底板采用木木模，定制整整体，外侧模模板则采用钢钢模板。桥面系梁体架设完成经验验收合格后开开始湿接缝施施工，使梁处处于稳定牢固固的状态后，再进行桥面系施工。桥面系施工分为左幅、右幅两个作业面。9、路基填筑首先进行清表及便便道施工，然然后进行袋装装砂井及抛石石挤淤等软基基处理，再按按照土方调配配图进行土方方填筑及挖方方，优先施工工预制场所在在的官田互通通主线段。挖石方段山体表层层采用推土机机推开，岩石石采用浅孔微微差松动爆破破进行开挖。钻钻孔采用潜孔孔钻钻眼，爆爆破碴体采用用推土机、装装载机配合自自卸车进行清清运。爆破时时尽量避免超超欠挖，边坡坡超爆部分，用用坚岩浆砌补补平，整修平平整。第二节、路基主要要工程项目的的施工方法一、特殊路基处理理本合同段有部分路路段处于软基基地段,设计采用袋袋装砂井、预预应力管桩及及换填片石进进行地基处理理。（一）、袋装砂井井施工本合同段袋装砂井井从K2+4994-K3++061共13段，直径径为7cm，间距1.1、1.3、1.5米，梅花形分分布，总共115768根根，长度为3.5～9.0m，总长1150001米。袋装砂井主要参数数表序号分区砂井间距（m）平均处理深度（mm）根数（根）总长度（m）1121.33.572325302131.53.554819183151.54.92117103734181.39.51879178505191.59.064057606201.59.0108197297211.59.078770838251.57.230922249271.57.5795596210291.57.818141414911301.37.01278894612311.17.528132109713321.17.59847380合装砂井施工工艺艺图框原位测设及室内土工试验原位测设及室内土工试验平整场地修筑预拱坡面铺设砂垫层标定袋装砂井桩位打设袋装砂井铺设第二层砂垫层填土碾压原位测设及室内土工试验测试数据资料分析修筑基层设置水准点及工作基点埋设沉降仪和位移观测桩沉浸及变位观测1、施工准备施工前恢复中桩,,，定出中桩桩和作业范围围，将软土地地基上的树根根、草皮、灌灌木及表层腐腐植土、耕植植土，按照设设计要求使用用重型推土机机清理干净，并并按要求将清清表土弃置于于规定弃土场场内，对于鱼鱼塘水沟等积积水地段，排排水后晾干表表层（有清淤淤换填要求的的按规范进行行清淤换填）。将将清表后的地地表用合格填填料回填至原原地面，然后后进行场地整整平，要求场场地整平后坡坡度不大于0.5%。同时作好好临时排水，临临时排水沟设设置位置尽可可能与后期排排水沟对应。临临时排水沟采采用粘土包边边措施，并与与地方排水系系统顺接，以以利于排水。2、测量放线由测量组放出施工工袋装砂井范范围及线路中中心线，定出出砂井桩位，并并测出场地整整平后的地面面标高，便于于在袋装砂井井施工过程中中随时进行控控制。3、铺设第一层砂垫垫层根据设计要求，砂砂垫层填筑分分两层进行。第第一层30ccm厚，砂垫垫层填筑时每每侧超出坡脚脚外100ccm，每隔50mm伸出坡脚外外200cmm。砂垫层铺铺设完成后采采用冲水法进进行密实，第第一层砂垫层层压实度不小小于93%。为使袋装装砂井的施工工质量得到控控制，要求铺铺筑砂垫层后后坡度不大于于0.5%，施工前进进行砂垫层标标高控制，在在清表后的地地基上打上放放样木桩，以以保证砂垫层层厚度不小于于规定值。砂砂料要求用中中粗砂、含泥泥量小于3%，细度模数数大于2.7，有机质含含量不大于1%，渗透系数数不小于5×10-33cm/s。砂垫层的的实测项目见见下表：砂垫层实测项目项次检查项目规定值或允许偏差差检查方法和频率1砂砾垫层厚度不小于图纸规定每200m检查4处处2砂砾垫层宽度不小于图纸规定每200m检查4处处3压实度不小于90％每200m检查4处处4、袋装砂井施工⑴桩位的确定根据测量放样定出出桩的具体位位置，并打入入细钢钎或竹竹片，做出醒醒目标记，避避免施工的破破坏。⑵机具就位根据在砂垫层上布布设的桩位及及施工顺序（中心线纵向左右对称施工），将袋装砂井机就位，并检查套管的垂直度、底部活瓣开启及淤泥清除情况。⑶打入套管①套管准备套管采用内径略大大于7cm、壁厚厚5mm的无缝缝钢管，内壁壁光洁，桩尖尖设一活瓣封封门，封门具具有良好的密密封性（防止止打入时套管管内进入泥浆浆等杂物）。②打入套管前在套管管上部用红油油漆标出桩深深刻度线。接接长或缩短时时，套管接头头处内壁用磨磨光机磨光（避避免划破砂袋袋），而且连连接平顺、密密闭牢固。③打入套管机械就位位检查水平和和垂直度符合合要求后，即即可开机施打打，施打时先先将套管压入入砂垫层中10～20㎝，使桩尖尖活瓣与套管管密封良好，然然后启动振动动锤击打套管管下沉，直至至设计要求的的深度。开始始时落锤要轻轻缓，防止套套管突然倾斜斜。套管入土土深度距设计计深度2m左右，要要控制锤击频频率，防止超超深。施工过过程中要保持持砂井机底座座水平、导向向架垂直。⑷沉入砂袋①砂袋采用装砂机装装砂，装砂时时将砂袋两端端口固定在装装砂机底部漏漏砂口上（每每次可同时装装3～4根砂袋），当当砂斗提升时时开启砂斗上上的附着振器器，砂在自重重和振动器的的作用下灌入入砂袋，同时时辅以人工抖抖动使砂袋中中的砂密实饱饱满，然后将将装满的砂袋袋卸下，砂袋袋两头人工抓抓住用力甩动动密实饱满后后打结（砂袋袋的下料长度度要较桩长长长50㎝，确保打打结时砂井的的长度），如如果空袋过长长，用装砂筒筒人工装满。②砂袋运输时严禁在在砂垫层上拖拖拉、扭结，防防止划破或破破损。③砂袋入井前要用吊吊绳绑住砂袋袋头，然后再再放入套管入入口，连续缓缓慢下沉，防防止砂袋发生生扭结、缩径径；套管入口口处设置滚轮轮或滑槽，、防防止砂袋断裂裂和磨损。如如沉入砂袋过过程中砂袋断断裂，应在距距原桩位30㎝处重新补补打。⑸拔套管砂袋沉到桩深位置置后即可启动动振动锤提升升套管，提升升时要连续缓缓慢，中途不不得放松钢套套管吊绳，防防止因套管下下坠而损坏砂砂袋，提升前前要向套管内内加适量的水水，以增加套套管内的压力力帮助打开桩桩尖活瓣、减减少袋管间的的摩擦力及冲冲洗套管内壁壁上附带的淤淤泥，减小淤淤泥对砂袋的的“涂抹效应”，确保砂袋袋的透水性。套套管拔出后，砂砂袋头应露出出井口30ccm，施工完完一根砂井后后，将机械移移至下一桩位位，按上述工工序进行施工工。⑹清淤拔套管时时套管壁外附附带的淤泥堆堆积在砂井袋袋头的周围，派派专人及时清清理到路基以以外，以免影影响砂井及砂砂垫层的排水水效果。⑺检查验收施工完毕后要及时时按隐蔽工程程验收标准进进行检查验收收，并拍照。⑻袋头处理经监理验收合格后后，将伸出砂砂垫层的砂袋袋头埋入砂垫垫层（袋装砂砂井端头倒向向路线外侧），同同时向井口周周围填砂，并并注意人工夯夯实，保证井井口处砂垫层层的密实，以以利排水。5、袋装砂井质量标标准袋装砂井下沉时，不不得出现扭结结、断裂现象象，砂井底部部标高必须符符合图纸要求求，其顶端必必须伸入砂垫垫层。袋装砂砂井的允许偏偏差及检查方方法见下表：：袋装砂井检查项目目项次检查项目规定值或允许偏差差1井距（mm）±1502井长（m）不小于设计3竖直度（%）＜1.54砂井直径(mm))+10,05灌砂量-5%6、铺设第二层砂垫垫层袋装砂井施工完毕毕后，经检验验合格后进行行第二层砂垫垫层施工，第第二层厚20㎝。对第第一层砂垫层层灌水，用插插入式振捣器器配合平板式式振动器对第第一层砂垫层层进行密实。再再次检测第一一层砂垫层的的密实度，检检测合格后按按第一层砂垫垫层施工方法法进行第二层层砂垫层施工工，第二层砂砂垫层压实度度不小于96%。7、铺设土工布及土土工格栅袋装砂井施工完毕毕后，经检验验合格后进入入下道工序施施工，可铺设设土工布。为为提高路堤边边坡稳定性，袋袋装砂井处理理软基路段设设置了上层加加铺土工布弯弯头2m，下层加加铺土工布弯弯头1m。土工布布采用无纺土土工布。处理理桥台后路堤堤时，第一排排袋装砂井离离开台背1..5m开始布布设。同时在在垫层上铺设设钢塑土工格格栅，当桥台台为斜交时，袋袋装砂井的横横断面布设平平行于桥台。土土工格栅为拉拉伸型塑料格格栅，抗拉强强度不小于110KNN/m。当路基横横坡大于纵坡坡时，对应土土工格栅按垂垂直路线方向向铺设，以改改善其受力性性能，当路基基横坡小于纵纵坡时，对应应土工格栅按按路线方向铺铺设。长度不不够路基宽度度时可以搭接接，接缝应尽尽可能靠近路路基中部，不不能设在路堤堤边坡范围内内，每幅之间间搭接长度不不小于0.11m，采用土土工绳绑扎，沿沿横断面方向向连接时采用用等强度连接接。8、等载预压和超载载预压袋装砂井土工布及及土工格栅施施工完毕后，经经监理工程师师检查并同意意进入下道工工序施工后，可可进行路基填填土施工。等等载预压是将将路堤填土至至路面设计标标高，超载预预压是将路堤堤填至路面设设计标高以上上，通过加予予超过路堤、路路面有行车的的荷载使地基基水通过袋装装井和砂垫层层排水固结沉沉降稳定，减减少工后沉降降，从而达到到处理软基的的目的，提高高地基的承载载力。对于袋装砂井+砂砂垫层+土工织物+超载预压路路段，应加快快施工进度（填填土速率控制制标准：填筑筑时间不小于于地基抗剪强强度增长需要要的固结时间间，同时路堤堤中心沉降量量每昼夜不得得大于10-15㎜，边桩位位移量每昼夜夜不得大于5㎜），缩短短预压期，让让软土地基有有足够时间排排水，提高自自身的承载力力，填筑时，由由路中心向两两侧填筑，并并做出与路拱拱相同的横向向坡度。对超载预压处理的的路段，在加加载过程中及及预压期间必必须密切注意意路基的沉降降与稳定，加加强沉降观测测，并根据观观测资料确定定加载速度与与预压期。超超载路堤的顶顶面通过分层层压实，并每每层压实厚度度按30cmm填筑，保持持在超压标高高上，在任何何时候路堤的的顶面不应低低于超压标高高20cm，也也不应高于标标高10cmm。对于超压压路段压实度度，预压部分分应满足路基基施工技术规规范和设计图图纸的压实要要求。根据设计要求，超超压期不小于于3个月，在满满足连续三个个月沉降值小小于0.5ccm/月的沉降速速率时方可卸卸载。具体时时间由施工监监测情况来确确定，待观测测资料显示路路堤沉降稳定定后，卸去超超载预压部分分土方，路堤堤挖至路槽底底（路面底面面），并将路路槽底以下的的路堤表层330cm深度度的土层压实实，其压实度度大于96%。打入预制管桩施工工本项目钢筋混凝土土预应力管桩桩主要参数见见下表：序号分区桩间距平均处理深度根数总长度1二2.48.019315442三2.411.021423543四2.810.068668604五2.68.022518005六2.612.027132526七2.211.069976897八2.410.01581580合计244625097施工工艺详见《预预应力管桩施施工工艺流程程图》1、施工准备：施工前恢复中桩，定定出边桩，定定出作业范围围，将软土地地基上的树根根、草皮、灌灌木及表层腐腐植土、耕植植土，按照设设计要求使用用重型推土机机清理干净，并并按要求弃置置于规定弃土土场内，对于于积水地段排排水后晾干表表层，然后进进行场地整平平，要求场地地整平后坡度度不大于0.5%。同时作好好临时排水，临临时排水沟设设置位置尽可可能与后期排排水沟对应。临临时排水沟采采用粘质土包包边措施。2、测量放样：由测量组放出施工工管桩范围及及线路中心线线，定出管桩桩桩位，并测测出场地平整整后的地面标标高，便于在在管桩施工过过程中随时进进行控制。预应力管桩施工工工艺流程图原位测设及室内试验原位测设及室内试验平整场地修筑预拱坡面铺设砂垫层标定管桩桩位打桩打桩至设计持力层和贯入度浇注桩帽及铺设砂垫层填土碾压测试数据资料分析修筑基层设置水准点及工作基点埋设沉降板和位移观测桩沉降及变位观测3、管桩的施工：①、沉桩顺序采取aa）由一侧向向单一方向进进行；b）由中间向向两个方向进进行；c）由中间向向四周进行顺顺序施工，严严禁由四周向向中心或中间间插入桩，避避免造成送桩桩困难。②、在管桩施工前平平整场地，填填方段采用压压路机压实。根根据设计图纸纸编制工程桩桩位测量定位位图，并保证证轴线控制点点不受打桩时时振动和挤土土的影响，保保证控制点的的准确性；根根据实际打桩桩线路图，按按施工区域划划分测量定位位控制网，一一般一个区域域内根据每天天施工进度放放样10～20根桩位，在在桩位中心点点地面上打入入一支30～40cm的细细木桩，并用用红油漆标示示；桩机移位位后，应进行行第二次核样样，核样根据据轴线控制网网点所标示工工程桩位坐标标点(x,y值)，采用极坐坐标法进行核核样，保证工工程桩位偏差差值小于100mm，并以以工程桩位中中心，用白灰灰按桩径大小小画一个圆圈圈，以方便插插桩和对中；；工程在施工工前，应根据据施工桩长，在在匹配的工程程桩身上划以以米为单位的的长度标记，并并按从下至上上的顺序标明明桩的长度，以以便观察桩入入土深度及记记录每米沉桩桩锤击数。=3\*GB3③、打桩机就位时，为保保证打桩机下下地表土受力力均匀，防止止不均匀沉降降，保证打桩桩机施工安全全，采用厚度度约2～3cm厚的钢板板铺设在桩机机履带板下，钢钢板宽度比桩桩机宽2m左右，保保证桩机行走走和打桩的稳稳定性；桩机机行走时，应应将桩锤导向向脚不伸出导导杆末端为准准；根据打桩桩机桩架下端端的角度计初初调桩架的垂垂直度，并用用吊锤由桩帽帽中心点吊下下与地上桩位位点初对中。④、管桩起吊、对中中和调直：管桩应由吊车将桩桩转运至打桩桩机导轨前，管管桩转运采用用专用吊钩钩钩住两端内壁壁直接进行水水平起吊，两两点钩吊法见见图1。管桩摆放宜宜采用两点支支法图2。b、管桩摆入平稳后后，在距管桩桩端头0.22L处，将捆捆桩钢丝绳套套牢，一端拴拴在打桩机的的卷扬机主钩钩上，另一端端钢丝绳挂在在吊车主钩，打打桩机主卷扬扬向上先提桩桩，吊车在后后端辅助用力力，使管桩与与地面基本成成45°～60°角向上提升升，将管桩上上口喂入桩帽帽内，将吊车车一端钢丝绳绳松开取下，将将管桩移至桩桩位中心。c、对中：管桩插入入桩位中心后后，先用桩锤锤自重将桩插插入地下30～50cm，桩桩身稳定后，调调正桩身、桩桩锤、桩帽的的中心线，使使之与打入方方向成一直线线。d、调直：用经纬仪仪（直桩）和和角度计（斜斜桩）测定管管桩垂直度和和角度。经纬纬仪应设置在在不受打桩移移动和打桩作作业影响的位位置，保证两两台经伟仪与与导轨成正交交方向进行测测定，使插入入地面时桩身身的垂直偏差差不得大于0.5%。⑤、打桩：打第一节节时必须采用用桩锤自重或或冷锤（不挂挂档位）将桩桩徐徐打入，直直至管桩沉到到某一深度不不动为止，同同时用仪器观观察管桩的中中心位置和角角度，确认无无误后，再转转为正常施打打，必要时，宜宜拔出重插，直直至满足设计计要求。正常常打桩采用重重锤低击，锤锤的最大落距距不宜超过11m，用柴油油锤打桩时，应应使锤跳动正正常；开始落落距应较小，待待入土一定深深度且桩身稳稳定后再按要要求落距进行行，一根桩原原则上应一次次打入，中途途不得人为停停锤，确需停停锤，亦应尽尽量缩短停锤锤时间。根据据本标段场地地较开阔，不不受周围环境境的影响，打打桩顺序根据据基础的设计计标高，先深深后浅；依桩桩的规格先大大后小，先长长后短。由于于桩的密集程程度不同，可可自中间向两两个方向对称称进行或向四四周进行；也也可由一侧向向单一方向进进行。⑥、送桩：根据设计计及试打桩时时确定的各项项指标来控制制是否送桩。送送桩前保证桩桩锤的导向脚脚不伸出导杆杆末端，管桩桩露出地面高高度控制0.3～0.5m。送桩桩前在送桩器器以米为单位位，并按从下下至上的顺序序标明长度，由由打桩机主卷卷扬吊钩采用用单点吊法将将送桩器喂入入桩帽。在管管桩顶部放置置桩垫，厚度度均匀，将送送桩器下口套套在桩顶上，采采用仪器调正正桩锤、送桩桩器和桩三者者的轴线在同同一直线上。送送桩完成后，应应及时将空孔孔回填密实。⑦、如处于桥台、涵洞洞处时，上述述工程管桩与与上部构造物物采用刚接。管管桩的桩头均均采用专用工工具锯断，断断口平齐。在在桩头的桩管管内填充16600mm高高的细石混凝凝土，并在混混凝土中均分分插入6Φ14钢筋与承台台连接。⑧、检查验收：送桩桩完成后，在在桩帽侧壁用用笔标示尺寸寸，以厘米为为单位，高度度为试桩标准准制定最后每每锤贯入度的的4～5倍。将经纬纬仪器架设在在不受打桩振振动影响的位位置上对管桩桩贯入度进行行测量。最后后用收锤回弹弹曲线测绘出出管桩的回弹弹曲线，再从从回弹曲线上上量出最后三三锤贯入度。当当采用送桩时时测试的贯入入度，应参考考同一条件的的桩不送桩时时的最后贯入入度予以修正正。根据设计计及试打桩标标准确定的标标高和最后三三锤贯入度来来确定可否成成桩，满足要要求后，做好好记录，会同同有关部门做做好中间验收收工作。实际际控制成桩标标准中的标高高和最后三锤锤贯入度与设设计及试桩标标准出入较大大时，应会同同时有关部门门采取相应措措施，研究解解决后移至下下一桩位。管桩的施工质量检检验检验项目质量要求和允许偏偏差检验频率检验方法备注桩位±10cm抽查2%经伟仪检查纵横方向管桩垂直度≦1%查施工记录经纬仪测量桩长度≧设计要求全部锤球法测量桩头标高±5%抽查2%水准仪测量桩身完整性符合设计要求10%小应变检测4、铺设砂垫层每分区管桩施工结结束后，检查查整桩质量，并并得到监理工工程师认可后后，开挖桩帽帽土体，绑扎扎桩帽钢筋并并浇筑混凝土土并养护，最最后铺筑500cm厚的中中粗砂垫层和和土工格栅。具体施工与袋装砂井相同。（三）、监测设备备的布置和观观测为了验证证地基加固效效果，更好地地指导施工，根根据设计要求求，设置监测测设备。根据据现场情况在在典型断面可可增加布置现现场观测仪器器：（1）监测设备的布置置沉降板埋设在中央央分隔带或土土路肩范围内内，目的是保保证在预压期期结束后，铺铺设路面结构构时，能使沉沉降观测点保保存完好，以以备后期进一一步观测之需需。深层沉降降板在表土清清除并压实后后回填二层填填料，再局部部开挖埋设，浅浅层沉降板在在路基填土结结束后，预压压土填筑前埋埋设。观测点点在桥台后550m设2个观测断面面，两座桥台台之间不少于于6个断面。一一般路段300～500m设一浅层沉沉降板。桥梁梁与道路斜交交，则观测桩桩的布置断面面也相应斜交交。（2）路基填筑控制标标准路基加载速度应控控制为：路堤堤中心线地面面沉降速率每每昼夜不大于于10mm；坡坡脚水平位移移速率每昼夜夜不大于5mmm。填筑速速率以水平位位移控制为主主，如超过此此限立即停止止填筑。。在整个施工期间进进行地面沉降降观测，每填填一层观测一一次，且每天天观测不少于于一次，因故故停止施工，3天观测一次次。软土地基处理完成成后对路堤进进行动态观测测。观测内容容包括沉降观观测和稳定观观测。观测沉降板及观测测设备在软土土地基处理之之后埋设，在在观测到稳定定的初始值后后，进行路堤堤的填筑。当路堤稳定出现异异常情况而可可能失稳时立立即停止加载载并采取果断断措施，待路路堤恢复稳定定后再继续加加载。地表沉降观测采用用在原地面上上埋设沉降板板进行高程观观测，沉降观观测断面的位位置与稳定观观测断面相同同。（3）观测要求堆载预压期间，第第一个月每3天观测一次次，第二各月月至第三个月月每7天观测一次次，从第四个个月起每半个个月观测一次次，直至铺筑筑路面前。每每次观测后及及时整理、汇汇总测量结果果，并报监理理工程师。路中线路中线路边线路边线观测桩观测桩观测桩观测桩观测桩观测桩观测点平面布置图观测桩观测桩观测桩m图观测点横断面布置图图观测点横断面布置图二、挖方路基施工工本合同段路基挖方方施工主要集集中在A1标YGK0++550处和A2标官田互通E匝道段，最大挖深深22米。施工工艺图图如下:路基挖方施工工艺艺测量放样排水沟及路基土石石方开挖挖掘机、装载机装装车自卸车运至指定地地点挖至设计路基面后后的整理压路机碾压不合格监理检查合格修排水设施修修整路基不合格监理检查合格路基开挖完毕(1)测量放线根据设计图纸，准准确测设出路路堑坡顶线和和边沟位置。(2)清除地表植植被清理、挖除设计开开挖段地表有有机土和草皮皮、树根等，运运往指定弃土土场。(3)开挖施工事先开挖截水沟，保保证雨水顺利利排出路基范范围以外。施施工中，土方方的开挖使用用挖掘机挖土土和装车，在在坡度不超过过15°时，可利用用推土机在一一定的高度内内，自上向下下推土将土层层推至低平区区域，再利用用挖掘机或装装载机装车运运输，以加快快施工进度，较较硬土层用裂裂土器进行松松动。具体操操作方法如下下：a、结合地形和土质质情况，为提提高挖土及装装车效率，配配置反铲挖掘掘机灵活进行行施工。b、实行多层挖土时时，多台挖掘掘机同时沿前前进方向上层层首先开挖，下下层顺次跟进进。地形平缓缓地带，采用用正向开挖，侧侧向装土法，施施工时正铲向向前进方向挖挖土，汽车位位于正铲侧向向装车，减小小挖掘机回转转角度，缩短短循环时间，提提高挖机工作作效率。在地地形偏陡地带带，则可将分分层台阶宽度度缩短，采用用正向挖土、后后向装土法，施施工时汽车位位于正铲后方方。c、对强风化及较硬硬土层，当挖挖掘机挖不动动时，利用裂裂土器对土层层进行松动，每每次松动层厚厚约50cmm。松动时，用用钩土器自上上而下进行松松动，然后将将土推起，进进行下一层作作业。施工中，根据具体体情况，灵活活运用各种设设备的优越性性对土方进行行开挖，充分分发挥各种机机械的使用效效率。(4)边坡开挖标出边线，检查边边坡开挖坡度度，及时纠正正偏差。根据据设计文件、规规范要求，嵌嵌衬边坡上的的坑穴，平整整边坡上的凹凹凸。对需防防护的边坡，当当防护不能紧紧跟开挖施工工时，暂留一一定厚度的保保护层，在边边坡防护施工工时再刷坡挖挖足。(5)基床开挖按基床设计断面，依依据测量放线线桩，用红漆漆作出明显的的标志。利用用推土机对基基床进行推平平，重型压路路机碾压以保保证路基密实实，然后用平平地机修整路路拱，人工整整平达到设计计要求。(6)土方开挖施施工注意事项项a、开挖前，调查地地下管线、文文物古迹及其其他既有设施施，在施工中中予以保护。开开挖过程中，如如发现未示出出的管线、文文物古迹和其其他需保护的的结构物，要要立即报业主主和监理工程程师并予以保保护，听候处处理。b、挖出的不能用于于本工程的土土，须运出场场外至业主指指定地点堆放放。c、在居民区附近的的开挖，采取取有效的安全全防护措施，以以保护居民区区房屋及保证证居民的施工工人员的安全全，若需中断断既有道路，则则为附近居民民的生活及交交通提供临时时便道。工填方路基主要集中中在A2标路基，最最大填方高度度12m，施工时应应尽量错开雨雨季施工。施施工工艺图如如下摊平摊平不合格基底处理施工准备制定填筑方案测量放线监理工程师复核运输填料碾压压实度检测下一填筑整修边坡结束移量观测不合格合格（1）、路基试验段1、路基试验段经现场考察和对图图纸的研究，K2+6000～K2+8000段长度和和宽度都满足足试验段要求求，且2000m段作为试试验段，取土土场从官田互互通挖方段取取土，试验室室取该位置的的土样作土工工试验，作出出各种指标数数据，土样合合格后，开始始试验段的施施工。根据以以往的施工经经验，机械结结合采用PC220挖掘机一台台，120马力以上推推土机二台，YZ18振动压路机机一台，YZ180平地机一台台，15吨自卸车三三部，8吨洒水车一一部。在袋装装沙井验收合合格以后，砂砂垫层摊铺结结束后，报监监理同意后进进行第一层土土摊铺，碾压压、松铺厚度度30cm，技技术人员、试试验人员在现现场对各种数数据包括摊铺铺时间，碾压压遍数、压实实度、含水量量等进行记录录，直到符合合规范要求，在在路基填筑中中对93区、94区、96区分别进行行技术施工数数据记录，分分析，以求达达到能指导其其它填方段的的路基施工，通通过试验确定定含水量控制制范围、松铺铺厚度和碾压压机械配套、组组合及碾压遍遍数，为大面面积施工提供供控制参数。（2）施工前准备工作作①土工试验开工前对工程沿线线和取土场的的填料每50000立方米或土质质变化时按《公公路土工试验验规程》规定定的方法取样样进行试验，测测定填料的类类别、等级、液液塑限、天然然密实度